空间不足，但集装箱更多：一种巧妙的高架货架技术如何拯救欧洲港口
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发布日期：2025年8月14日 / 更新日期：2025年8月14日 – 作者：Konrad Wolfenstein
空间不足，但集装箱更多：一项巧妙的高架货架技术如何拯救欧洲港口——创意图片：Xpert.Digital
巨头之争：鹿特丹、安特卫普、汉堡——谁将成为欧洲超级港口？
欧洲现代化港口和码头发展
港口和码头行业目前正经历着前所未有的变革，其特点是对基础设施、自动化和数字化进行大规模投资。从北海的主要集装箱港口到规模较小的专业码头，旨在提高全球贸易效率和可持续性的创新解决方案层出不穷。.
德国港口全面现代化措施
汉堡是自动化领域的先驱
德国最大的海港——汉堡港，正在其码头设施的现代化改造方面树立新的标杆。汉堡港口物流股份公司（HHLA）持续投资于集装箱码头的进一步发展，其中阿尔滕韦德集装箱码头（CTA）自2002年投入使用以来，一直被誉为世界上最现代化、最高效的海港码头之一。该码头以极高的自动化程度为特色，并采用了诸多创新技术，例如自动导引车（AGV）、光学字符识别闸门以及软件控制的龙门起重机系统。.
2024年底，首批遥控集装箱起重机运抵汉堡港，标志着一个重要的里程碑。这些高度自动化的起重机标志着汉堡港现代化进程迈出了重要一步，也体现了汉堡港物流集团（HHLA）对技术进步的承诺。与此同时，德国最大的集装箱码头——布尔查德凯码头（Burchardkai）也在进行全面自动化改造。已投入运营的阿尔滕韦德码头（Altenwerder）作为此次自动化改造的典范，其新建的堆场配备了可堆放六层集装箱的自动化龙门起重机。.
数字化在汉堡港口战略中扮演着至关重要的角色。在联邦数字事务和交通部资助的SANTANA项目框架下，一个数字化测试平台正在建设中，该平台将各种公共交通和基础设施管理网络与私营物流部门的网络连接起来。这项举措旨在建立一个数字化港口物流服务市场，并为港口客户提供便捷的数字化服务渠道。.
不来梅港与集装箱装卸的未来
德国第二大集装箱港口不来梅港正受益于航运公司马士基和赫伯罗特新结成的“双子星合作联盟”。这一战略伙伴关系有望大幅提升港口吞吐量，因为不来梅港已被指定为该联盟整体网络中的枢纽码头。码头运营商Eurogate预计集装箱吞吐量将显著增长，并已开始增聘员工。.
不来梅港的自动化进程也在稳步推进。船舶系泊测量系统（SAMS）项目已成功完成，为未来的自主系泊作业奠定了重要基础。该系统以数字化方式辅助河岸码头的系泊操作，有助于减少船舶磨损和损坏。此外，AuDiPort项目也已实施，该项目建立了一个数字化测试平台，用于试验港口创新技术，涵盖自动化库存监控、辅助系泊和离泊操作等多个领域。.
威廉港作为战略枢纽
位于威廉港的杰德威悉港已发展成为重要的战略港口，这主要得益于其作为德国唯一深水港的地理位置。Eurogate公司已投资超过1.5亿欧元用于集装箱码头的自动化改造，首个自动化泊位计划于2024年投入运营。这些投资包括抬高现有集装箱起重机、铺设未铺设路面以及安装新的集装箱起重机。.
其中一项极具创新性的项目是无人码头卡车的概念验证，该项目将于2025年初启动。Eurogate正与Embotech、MAFI和ICT Group合作，测试具备L4级自动驾驶能力的无人牵引车，这些车辆可用于陆上和水上集装箱装卸作业。该系统能够在复杂环境中导航，定位精度可达5厘米，并可在各种天气条件下运行。.
马士基与赫伯罗特之间的“双子星合作”为威廉港带来了显著优势，该港口将成为北欧三大货运量极高的枢纽港之一。此外，威廉港与中国宁波之间新开通的直航航线进一步巩固了该港口作为重要物流枢纽的地位。.
新兴内陆港口：以里萨港为例
即使是像易北河畔的里萨港这样规模较小的港口，其吞吐能力也在显著提升。2024年，萨克森内陆港口上易北河有限公司（Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH）获准建设一座年吞吐能力达10万标准箱（TEU）的新型综合运输码头（CT码头）。新码头将配备六条铁路装卸轨道、现代化公路连接线以及两台用于集装箱装卸的龙门起重机。这项投资尤其引人注目，因为现有码头的吞吐能力已达极限，亟需现代化改造。.
邻近欧洲国家的革命性发展
鹿特丹：欧洲最大港口的转型期
作为欧洲最大的港口，鹿特丹港在自动化和可持续发展方面持续引领行业标杆。自2027年起，30辆自动驾驶电动码头卡车将在APM马斯弗拉克特二期集装箱码头投入运营。这些车辆采用Embotech公司的“L4级自动驾驶套件”，即使在复杂的交通状况下也能实现完全自主运行。其定位精度优于5厘米，能够将集装箱底盘精准定位在起重机下方。.
鹿特丹正大力投资能源转型和数字化基础设施。波尔托斯二氧化碳运输和储存项目已启动，目前正在建设一座压缩站，该压缩站将于2026年开始运行，将捕获的二氧化碳加压输送至北海海底一个已枯竭的天然气田。与此同时，新的氢气管道和设施也在建设中，与集装箱码头签订的岸电使用合同也正在敲定中。.
“安全链”的推出正在推动数字化进程。“安全链”是一种公私合作模式，旨在增强物流链的数字化韧性，抵御犯罪和盗窃。自推出以来，已有超过63万个进口集装箱采用这种新型安全方式进行处理。.
安特卫普雄心勃勃的扩张计划
欧洲第二大集装箱港口安特卫普-布鲁日港将在未来六年投资6.6亿欧元，新建一座初始吞吐能力为510万标准箱的集装箱码头。该码头位于萨夫廷格开发区，码头岸线长1400米，一期工程计划于2021年竣工。.
尤为引人注目的是PSA安特卫普公司对欧罗巴码头的现代化改造。这项工程将耗时九年，总投资约3.35亿欧元。改造目标是使码头能够停靠长达400米的船舶，并具备2.4万个集装箱的吞吐能力。新建的码头岸线长1.2公里，吃水深度16米，将使码头的年吞吐能力从目前的170万个集装箱提升至240万个集装箱。.
另一项重要举措是迪拜环球港务集团安特卫普门户码头的自动化改造。这座传统码头将转型为配备跨运车、四台新增起重机以及自动化存储和装卸（ASC）起重机的自动化装卸设施。预计到2025年，该码头的年吞吐能力将从250万个集装箱提升至340万个。.
波兰雄心勃勃的斯维内明德项目
波兰正在希维诺乌伊希切港建设中欧最雄心勃勃的港口项目之一——集装箱港口。该码头设计可停靠长达400米的船舶，并将拥有一条长65公里、水深17米的全新航道。码头本身的建设成本为5.8亿欧元，此外，还有23亿欧元投资于海事基础设施建设。.
该项目是波兰提高全国集装箱吞吐量战略的一部分，旨在到 2030 年将全国集装箱吞吐量从目前的 330 万标准箱提高到 1000 万标准箱。第一阶段建设计划于 2029 年完成，技术通道道路的建设已于 2024 年开始。.
您的集装箱高架仓库和集装箱码头专家
高架集装箱仓库和集装箱码头：物流互动——专家建议和解决方案——创意图片：Xpert.Digital
这项创新技术有望从根本上改变集装箱物流。集装箱不再像以前那样水平堆放，而是垂直存储在多层钢结构货架上。这不仅能大幅提升相同区域的存储容量，还将彻底革新集装箱码头的所有流程。.
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欧洲港口竞争：高科技设施是全球化的关键
创新技术和自动化解决方案
用于集装箱的高架仓库技术
用于集装箱的自动化高架仓库代表了港口技术的一项革命性发展。SMS集团旗下的AMOVA公司是全球首家成功在集装箱码头实施重型货物高架仓库技术的企业。该系统可在11个存储层存放集装箱，与传统解决方案相比，在相同占地面积下，存储容量提升了三倍以上。.
目前，迪拜环球港务集团 (DP World) 与 SMS 集团合资成立的 BOXBAY 公司正在迪拜杰贝阿里 4 号码头建设首个大型高架仓库系统。经过两年的试验，处理了 20 万个集装箱后，首个大型配套设施正在韩国釜山建设中。这项技术可以将集装箱堆放至 60 米高，并将吞吐量提高三倍。.
数字测试平台和5G技术
联邦数字事务和交通部的“港口数字测试场”（DigiTest）资助计划正在推动港口基础设施的数字化转型。该计划的总体目标是开发数字基础设施，即测试场，以便在真实环境下测试物流4.0的创新成果。.
关键组成部分是在港口引入5G园区网络。Eurogate已委托德国电信在汉堡、不来梅港和威廉港部署三个5G园区网络。这些网络提供专属带宽和高可用性，并能进一步实现装卸流程的数字化，以及装卸设备与控制和过程控制系统的更紧密集成。.
网络安全和集装箱防盗
数字化程度的提高也对安全措施提出了更高的要求。从2025年10月起，德国北部不来梅港、威廉港和汉堡港将启用一套新的信息技术系统，以加大集装箱盗窃和毒品走私的打击力度。该系统基于“一次只允许一个实体移动集装箱”的原则，从而确保运输链的安全性。.
与此同时，荷兰建立了一个国家级海港网络安全平台，因为港口面临的网络威胁日益增加，网络事件会影响整个供应链。.
可持续发展和环境技术
岸电和环保能源解决方案
港口正加大对环保技术的投资。鹿特丹已为其邮轮码头建成岸电设施，该设施将在2025年春季完成测试阶段后正式投入使用。安特卫普更进一步，在其欧洲码头安装了比利时首个远洋船舶岸电连接设施，该设施计划于2026年投入运营。.
氢气和二氧化碳管理
港口能源转型也包括创新的氢能和二氧化碳管理系统。去年12月，安特卫普港启用了世界上第一艘港口拖船“Hydrotug 1”，其发动机采用传统船用柴油和氢气的混合燃料。此外，该港口正在建设二氧化碳出口基础设施，旨在将其纳入全国二氧化碳运输和出口网络。.
港口的未来：空间不足的情况下仍需扩大吞吐能力
在空间限制下扩大产能
许多欧洲港口都面临着扩建空间有限的问题。汉堡港就是一个例子，向内陆地区扩张几乎已不可能，而有限的可用空间竞争异常激烈。解决方案日益倾向于垂直解决方案，例如高架仓库，以及通过自动化优化现有空间。.
技能短缺和自动化
港口行业正努力在必要的自动化和保住就业岗位之间取得平衡。Eurogate公司和ver.di工会于2018年底签署了《面向未来的集体谈判协议》，以确保自动化对员工的影响符合社会责任，并让员工参与其中。自动化并非取代人类，而是为复杂的决策过程提供支持。.
国际竞争力
德国和欧洲港口正面临来自亚洲高度自动化设施的激烈竞争。中国青岛港已实现全自动化运营，集装箱起重机、堆垛起重机和电动叉车均由计算机和一小队专家控制。因此，欧洲港口必须加大现代化改造力度才能保持竞争力。.
欧洲港口的未来格局将由智能化、网络化和可持续的解决方案塑造。对自动化、数字化和环保技术的巨额投资表明，该行业已做好准备迎接21世纪的挑战，并继续保持其作为全球物流关键支柱的地位。.
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重型货物物流双用途物流理念下的公路、铁路和海运集装箱码头系统 - 图片来源：Xpert.Digital
在当今地缘政治动荡、供应链脆弱、关键基础设施脆弱性日益凸显的世界中，国家安全的概念正在经历根本性的重新评估。一个国家保障其经济繁荣、向民众提供基本商品和服务以及军事能力的能力，越来越依赖于其后勤网络的韧性。在此背景下，“军民两用”的概念正从出口管制的一个特殊范畴演变为更广泛的战略理论。这种转变并非仅仅是技术上的调整，而是对“范式转变”的必要回应，这种转变要求民用和军事能力进行深刻的融合。.
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建议 - 计划 - 实施
