停车位需求、太阳能需求、停车位类型以及开放式停车位的太阳能车棚策略

停车不再是在公园里散步。 光是想想地下停车位或者一些购物中心的大型停车位就足以让一些人紧张出汗。

我们每个人过去在进出汽车时都表演过许多杂技动作，我们下意识地寻找旁边至少有一个可用空间的停车位。 这并不总是有效。 停车位与大肆宣传的优质购物体验和良好购物氛围不相符。

停车位宽度一般在2.0m至3.5m之间（残疾人停车位）。 所需长度范围为 5 m 至 6.7 m。

在一些联邦州，除了停车位要求外，现在还存在太阳能要求，包括开放停车位。 在横向位置（排停车位），2.3 米为标准。

然而，在过去 40 年里，车辆变得越来越宽。 有些车宽达 1.94 米（宝马 X5）。 Jeep 大切诺基或福特 Galaxy 和 S-Max 车型的车外后视镜宽度甚至达到 2.15 米！

根据 ADAC 的数据，70% 新登记的汽车宽度超过 2.0 米。 多年来，ADAC 一直要求停车位宽度至少为 2.5 米。

与光伏发电一起，如果新的停车位不想成为惨败，那么就需要采取新的停车策略，例如在商业领域，客户会因为缺乏停车位而望而却步。

停车场已经有很多空间，屋顶上安装太阳能组件也不会让它变得更好。 一些太阳能车库模型甚至减少了本已有限的停车位。

因此，选择合适的太阳能车棚系统很重要！

太阳能车棚敏感入口区 – 图片：Xpert.Digital

有各种下部结构和太阳能车库模型或多或少适用于大型停车位。

太阳能组件下部结构的车顶架位于红色区域，不仅缩小了停车位（同样，如果单个停车位从2.3 m增加到2.5 m），而且也使进入变得极其困难并出去。

太阳能组件车顶架位于绿地区域，对停车情况没有影响。

位于黄色区域的光伏车顶架导致难以舒适地停车和出车。

适合：

• 太阳能车棚系统：哪个是更好和/或更便宜的选择？

在确定太阳能车棚下部结构的价格时，还要考虑安装工作量和工作时间！

一些太阳能车棚系统需要复杂的地基。 其中一些在车辆乘员的进出选择方面并不理想。

目前，倾斜停车位目前也只能通过 4+2+ 太阳能车棚立柱技术实现。

适合：

• 不再有标准的太阳能车棚 - 开放式停车位太阳能屋顶应对每项挑战的最佳解决方案

同样重要的是要考虑到为选定的太阳能车库系统拆除和处理已经密封的区域所需的工作量。 道路的重新设计将增加额外的成本。

在某些情况下，由于地下管道或其他地面条件，无法建立全面的基础。 一些太阳能车库系统已经不可能了。

因此，对于太阳能安装商和建筑公司来说，了解哪种系统最容易使用、最简单也很重要。

适合：

• 基础规划：太阳能车棚的成本因素地面基础

停车位分为三种类型（也称为车辆放置或停车位放置）：

停车位类型 – 车辆放置 – ​​停车位放置 – ​​图片：Xpert.Digital

1. 横向安装
   横向安装（也可垂直安装）安装角度为90°。 在这里，车辆可以向前或向后缩回。 这种设置更有可能出现在小巷和停车场。 此处必须遵守 StVO 第 12 条第 4 款，这意味着必须有适当的标记或标志才能允许停车。
2. 倾斜安装
   如果安装角度在 45° 到约 81° 之间，则称为倾斜安装。 车辆可以向前行驶进入停车位，但必须再次倒车才能离开停车位。 这种设置经常用于停车场，因为它比垂直设置允许更窄的车道，并且比平行设置更好地利用空间。 仅在有适当标记的情况下才允许，否则将违反 StVO 第 12 条第 4 款。
3. 纵向安装
   对于纵向安装，停车场与道路平行（根据 StVO 第 12 条）。 车辆直接从道路到达停车位置，可以向后停车，如果有足够的空间，也可以向前停车，然后向前或向后驶出。 这种车辆设置是道路上最常见的设置类型，通常不受太阳能要求的影响。

在德国，法律依据是固定交通系统 (EAR) 的建议。 它是固定交通系统规划和建设的一套有效的技术规则。 这包括停车区和停车结构以及停车引导系统。 它们由道路与运输研究会出版。

以下信息可能因联邦州而异：

露天停车位的停车距离

停车位距离 – 图片：Xpert.Digital

停车位所需的电车线路宽度

停车位所需的电车线路宽度 – 图片：Xpert.Digital

一切都来自单一来源，专为大型停车场的太阳能解决方案而设计。 您可以通过自己的发电为未来提供再融资或反融资。

可以在这里找到建议和解决方案👈🏻

建议和规划，包括不具约束力的成本估算。 我们为您带来强大的光伏合作伙伴。

可以在这里找到建议和解决方案👈🏻

我们的业务遍布德语国家的各个地区。 我们拥有可靠的合作伙伴，可以为您提供建议并实现您的愿望。

联系我们吧👈🏻

在德国和奥地利建造房产时，必须根据计划用途，在房产上或附近证明一定数量的停车位。 这些停车位被称为必要停车位。 所需停车位的数量由联邦各州的建筑法规或市政府的停车位法规或停车法规确定。

在德国，停车位法规和停车位法规规定了在房产内或附近建造新建筑时必须提供多少机动车和自行车停车位。 所需停车位的数量取决于建筑物的用途和用户数量（例如住宅楼的停车位数量根据住宅单元的数量确定）。 这些规范部分基于技术和统计结果，例如： B.机动化水平。

在德国，这些要求现在通常由联邦各州的建筑法规监管。 原则上，对于预计有进出交通的建筑物，必须在建筑工地或附近的房产上建造必要的机动车和自行车停车位。 停车位义务的范围由建筑监管机构确定。

在一些联邦州（例如勃兰登堡），州建筑法规近年来发生了变化，因此不再有全国统一的停车位要求。 相反，市政当局可以发布停车规定。

在柏林州，根据建筑法规第 49 条，仅对公共建筑内的残疾人停车位和自行车停车位有停车要求。

2013年，汉堡取消了为公寓设置停车位的要求。 自 2015 年以来，巴登-符腾堡州的州建筑法规规定可以通过增加自行车停车位来消除四分之一的车辆停车位 - 四个自行车停车位取代一个汽车停车位。

联邦各州的车库法规（GarVO、GaVO 或 GaStellV）或特殊建筑法规规定了车库和停车位的建设和运营的法规：

• 出入口最小宽度和最小曲线半径
• 停车位的最小长度和宽度
• 有轨电车线路的最小宽度
• 女性停车位最低比例
• 最低高度

柏林和北莱茵-威斯特法伦州没有自己的车库法规。 在柏林，该法规于 2004 年被技术系统和设施测试法规（系统测试条例 - AnlPrüfVO）废除。 在北莱茵-威斯特法伦州，2009年车库条例的内容被纳入特殊建筑建设和运营条例中。 大多数联邦州都采用或引用了ARGEBAU模型车库法规（负责建设的部长工作组）。

然而，公共停车位的通用规则是 RASt 06（城市街道布局指南）。

现代汽车变得越来越宽。 在许多情况下，车主甚至没有意识到这一点，因为车辆登记文件中没有注明实际宽度。 基础设施的问题是不可避免的（建筑工地、停车场）。

为此，ADAC 创建了一份包含 120 辆受影响汽车的选择列表，作为驾驶员的小指南。

选择宽度超过两米的汽车 – 图片：ADAC

汽车变得越来越宽，但基础设施却没有随之增长。 这个问题在高速公路建设工地尤为明显。 在这里，即使是左侧车道也常常禁止宽度超过两米的车辆通行。 问题：如今，甚至许多小型汽车也超过了这个标准。 在许多情况下，车主甚至没有意识到这一点，因为车辆登记文件中没有注明实际宽度。

为此，ADAC 创建了一份包含 120 辆受影响汽车的列表，作为驾驶员的小指南。 对于此列表（仅代表一个选择），测量了实际宽度（包括外后视镜）。 即使是福特福克斯、本田思域或标致 308 等被认为很窄的汽车，实际上也太宽了。

拥有宽度超过两米的汽车的人在许多停车场也会遇到问题。 进出时的损坏几乎是不可避免的。 这就是为什么俱乐部要求停车位宽度为2.50米。 上次ADAC停车场测试再次强调了这一要求。

资料来源：ADAC 新闻稿

适合：

多年来，大约 70% 新注册的配备外后视镜的汽车宽度超过两米。 因此，如此缩小建筑工地车道已不再合适。 根据 ADAC 的说法，需要更宽的临时车道，允许实际车辆宽度达到 2.1 米。

高速公路建筑工地：宽阔的汽车 – 狭窄的车道 – 图片：ADAC

即使是紧凑型车辆（例如大众高尔夫）对于狭窄的建筑工地车道来说通常也太宽。 结果是：在许多建筑工地车道上，只允许小型汽车和摩托车在左侧行驶。 要了解您的车辆有多宽，仅查看车辆文件是不够的。 此处仅给出不带外后视镜的值。 驾驶员应了解车辆的实际宽度，并在必要时进行测量

建筑工地发生事故的第二个最常见原因是并排行驶的车辆之间的碰撞。 为了最大限度地减少事故风险，ADAC 建议驶离施工区域并避免不必要的超车操作。 这同样适用于这里：只有当左侧车道可以被足够数量的车辆使用时，交错行驶才有意义。

通过维持施工现场的车道数量，可以避免施工现场前面的交通拥堵。 如果轨道脱落，则必须使用拉链方法将其穿线。 适用以下规则：尽可能远地行驶到障碍物处，然后才并道。 不遵守拉链程序可能会被处以 20 欧元的罚款。 在施工区域驾驶时要特别小心，并与前方车辆保持足够的距离，这一点也很重要。

资料来源：ADAC 新闻稿

更多相关信息请点击这里：

• 关于太阳能车棚和地基规划的建议：太阳能车棚地基的成本因素

指南 – 概念 – 策略 – 有用信息

第一部分 – 停车位需求、太阳能需求、停车位类型以及开放式停车位的太阳能车棚策略

➡️ 重点关注入口和出口区域

第二部分——光伏停车场：停车、出入口的“智能太阳能公园概念”

➡️ 关注停车和退出情况

第三部分 - 从小到大系统的太阳能车库指南和技巧 - 适用于市政当局、工业、安装商和私人家庭

➡️ 专注于下部结构的理想材料