图林根州的太阳能车棚——带光伏发电的遮蔽式停车位——图片：Xpert.Digital / fengdr|Shutterstock.com
图林根州对太阳能车棚和太阳能发电系统表现出浓厚的兴趣
尽管图林根州和其他一些联邦州没有强制要求安装太阳能车棚，但人们对太阳能系统的兴趣和需求仍然很高。
提到太阳能电池板，大多数人首先想到的是屋顶光伏发电系统。或许也会想到阳台、房屋外墙或围栏上的光伏系统。有些人还会联想到高速公路旁常见的大型太阳能发电场，也就是所谓的地面光伏系统。
很少有人考虑使用太阳能电池板来覆盖停车区域。事实上，首批太阳能车棚项目早在15年前就已实施。随着欧盟和德国政府推行气候中和政策，人们对这一领域的兴趣也日益浓厚。
太阳能车棚发挥着至关重要的作用，尤其是在自主发电方面。对于企业、购物中心和物流行业而言，其潜力就蕴藏在街道上。这些街道通常是用于停车、行驶等用途的铺装路面。太阳能车棚解决方案，即在这些铺装路面上铺设光伏板，开辟了更多可能性和商业模式。成本节约与已闲置土地的货币化相结合，相当于摆脱了对能源公司的依赖，使自主发电成为一种新型能源发展模式。通过利用永久可用的太阳能，环保意识和资源节约可以与经济利益相结合，从而实现双赢。
我们用于覆盖开放式停车区域的太阳能车棚解决方案是模块化且可扩展的：
- 组装快速简便
- 单独定制的设计（颜色、材料、表面、尺寸等）
- 可随时安装充电站和逆变器
- 可扩展和模块化：可用作单排、双排或任意可扩展的排车棚
- 即使是标准版本也可用于非常高的风荷载和雪荷载
- ...以及更多
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有关电动汽车和太阳能系统主题的 PDF 格式的信息表
德国的电动汽车、太阳能需求和太阳能车棚主题 - 附有 PDF - 图片：Xpert.Digital
环境红利/创新红利：插电式混合动力车推广
环境奖金/创新奖金：插电式混合动力车的资助 – 图片：Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com
自 2022 年 10 月 1 日起，只有纯电动行驶里程至少 60 公里的插电式混合动力汽车 (PHEV) 才有资格获得环境奖金。自2024年1月1日起，最小航程将增加至80公里。之前的二氧化碳最大排放量50克/公里的附加标准将不再适用。这是联邦经济部关于新融资指南的提案的结果。
所谓的环境奖金是针对标价高达40,000欧元的车辆支付的，加上创新奖金，现在纯电动汽车和燃料电池汽车为9,000欧元，插电式混合动力汽车为6,750欧元。对于价值超过40,000欧元的车辆，纯电动汽车的保费为7,500欧元，混合动力汽车的保费为5,625欧元。只有制造商贡献自己的份额，联邦政府才会提供资金。创新奖金适用于 2020 年 6 月 4 日起注册的车辆。环境奖金目前仅限于2021年12月31日。不过，计划将奖金延长至 2025 年底。
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德国电动汽车商业模式调查
德国电动汽车商业模式调查 – 图片：Xpert.Digital
Stadtwerke – 2020 年德国电动汽车商业模式调查
2020年，79%的能源供应公司受访者表示，他们在电动汽车领域运营公共充电基础设施。
这是对德国、奥地利和瑞士市政公用事业和能源供应公司 117 名董事总经理和董事会成员进行的调查得出的结果。
在以下措辞中的调查中提出了这个问题：“您的公司是否已经活跃于以下在电动性领域的业务模型，还是计划在接下来的一到两年开始，以后或根本不开始？”。
该问题仅向其公司中电动汽车具有高度或非常高重要性的受访者提出。
电动汽车领域的商业模式：
- 公共充电基础设施运营
- 充电电源销售
- 私人充电基础设施的销售和安装
- 充电电流计费
- 数字移动平台的运营
- 移动即服务
- 车队管理
- 营销电动汽车的存储容量
贵公司在电动汽车领域积极开展哪些业务模式？
今天已经活跃了
- 公共充电基础设施的运营 – 79%
- 充电电源销售 – 78%
- 私人充电基础设施的销售和安装 – 64%
- 充电电流计费 – 59%
- 数字移动平台的运营 – 20%
- 移动即服务 – 12%
- 车队管理 – 10%
- 电动汽车存储容量的营销 – 3%
计划未来一到两年
- 公共充电基础设施的运营 – 7%
- 充电电源销售额 – 16%
- 私人充电基础设施的销售和安装 – 13%
- 充电电流计费 – 17%
- 数字移动平台的运营 – 16%
- 移动即服务 – 12%
- 车队管理 – 9%
- 营销电动汽车的存储容量 – 11%
预定稍后日期
- 公共充电基础设施的运营 – 3%
- 充电电流销售额 – 2%
- 私人充电基础设施的销售和安装 – 7%
- 充电电流计费 – 0%
- 数字移动平台的运营 – 12%
- 移动即服务 – 9%
- 车队管理 – 13%
- 营销电动汽车的存储容量 – 34%
一点也不
- 公共充电基础设施的运营 – 11%
- 充电电源销售 – 4%
- 私人充电基础设施的销售和安装 – 14%
- 充电电流计费 – 21%
- 数字移动平台的运营 – 49%
- 移动即服务 – 63%
- 车队管理 – 65%
- 营销电动汽车的存储容量 – 50%
不知道/未指定
- 公共充电基础设施的运营 – 0%
- 充电电源销售 – 0%
- 私人充电基础设施的销售和安装 – 2%
- 充电电流计费 – 3%
- 数字移动平台的运营 – 3%
- 移动即服务 – 4%
- 车队管理 – 3%
- 营销电动汽车的存储容量 – 2%
一项关于电动汽车奖励政策如何提高电动汽车参与度的调查
一项关于电动汽车补贴政策提升电动汽车使用率的调查——图片来源：Xpert.Digital
2020年9月，约43%的18至29岁受访者表示，由于创新奖金¹，他们更加积极地参与到电动汽车领域。总体而言，约29%的受访者更加积极地参与到电动汽车领域。
消息来源没有提供有关该问题的任何准确信息。因此，此处选择的措辞可能与调查略有不同。
您是否因为电动汽车的创新溢价¹而更加积极地参与电动汽车领域？
- 总计 – 29%
- 18至29岁 – 43%
- 30至39岁 – 38%
- 40至49岁 – 32%
- 50至59岁 – 24%
- 60岁以上 – 23%
- 小镇¹ – 27%
- 中等规模城市² – 30%
- 大城市³ – 32%
¹ 创新溢价包括对净标价低于 40,000 欧元的电动汽车的补贴，纯电动汽车（电池电动汽车或燃料电池汽车）最高可获得 9,000 欧元的补贴，外接式混合动力电动汽车（插电式混合动力汽车）最高可获得 6,750 欧元的补贴。
² < 20,000 居民
人口2万至不足10万
⁴ 100,000 居民 +
公认的可再生能源
EEWärmeG – 认可的可再生能源和替代措施
已获认可的可再生能源 – 图片来源：Xpert.Digital
统计数据显示了德国《可再生能源供热法》（EEWärmeG）认可的可再生能源和替代措施，以及获得认可所需的最低比例。为完全符合《可再生能源供热法》的要求，建筑物至少15%的供暖必须来自太阳辐射。如果房屋的太阳能供暖比例仅为7.5%而非15%，则仅满足《可再生能源供热法》规定的最低比例50%。可再生能源和替代措施可以以多种方式组合使用。重要的是，必须至少达到《可再生能源供热法》规定的总体利用率要求100%。
根据《能源效率和能源替代法》(EEWärmeG) 认可的可再生能源和替代措施及其各自的最低份额
- 太阳辐射能量 – 15%
- 气态生物质 – 30%
- 液态生物质 – 50%
- 固体生物质 – 50%
- 地热能和环境热量 – 50%
- 废热回收系统 – 50%
- 热电联产*装置 – 50%
- 节能措施——-15%
- 区域供热或制冷，可再生能源占比100%；热电联产*，余热 – 100%
* CHP = 热电联产。EEWärmeG 指的是促进供热领域可再生能源发展的法律。
出版日期：2011年2月
图林根州光伏系统解决方案：Xpert.Solar 为埃尔福特、耶拿、格拉和魏玛提供太阳能车棚、屋顶太阳能系统和一般光伏系统的规划和咨询服务。
Konrad Wolfenstein
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