太阳能车棚既能保护停车位又能发电——图片：Xpert.Digital / Michael Vi|Shutterstock.com
太阳能车棚的双重功能：防风雨和发电。
太阳能车棚可以保护您的停车区域免受风吹雨淋。得益于优化的安装系统，这些光伏车棚不仅提供安全的遮蔽场所，还能同时发电。无论是私家车主还是超市或市政停车场运营商，都能从太阳能车棚中受益。光伏组件产生的电力意味着光伏系统很快就能收回成本。此外，它们还能提升您停车区域的视觉美感。.
气候保护不仅意味着改变建筑法规，更将在未来几年彻底改变我们目前的停车、加油和驾驶习惯。无论是在建筑物或仓库的屋顶上安装太阳能系统，还是在停车场搭建太阳能顶棚，您都可以摆脱对电网的依赖。未来属于自主发电
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全球各行业电力消耗占比
全球各行业电力消耗占比——图片来源：Xpert.Digital
该统计数据显示了2018年全球各部门的电力消费结构。2018年，工业部门消耗了全球约42%的电力。.
2018年全球各部门电力消费结构
- 行业 – 42%
- 私人家庭 – 26.9%
- 企业和公共部门 – 21.5%
- 交通运输 – 1.7%
- 其他* – 7.9%
*包括农业
德国的发电能源类型
2000年至2020年德国各类能源发电总量（单位：太瓦时）
德国电力生产能源来源 – 图片：Xpert.Digital
统计数据显示了对您居住地区的发电系统接受度的调查结果。 2020 年 12 月，47% 的受访者表示，他们会发现附近的风力涡轮机非常好或相当好。
2020年，德国可再生能源发电量占总发电量的252太瓦时，约占总发电量的45%。过去20年间，可再生能源发电比例显著增长。与此同时，煤炭和核电的发电量则大幅下降。.
再生能源
与化石燃料不同，可再生能源是由可再生、可持续的能源产生的。在德国，风能，特别是陆上风能，是发电量最大的可再生能源。生物质能和光伏发电紧随其后。德国在可再生能源装机容量方面领先欧洲。意大利、俄罗斯和西班牙则远远落后。.
化石燃料
近年来，德国化石燃料在发电中的占比有所下降。其中一个原因是德国计划逐步淘汰煤炭。未来几年，德国燃煤电厂的发电量将稳步降低，所有燃煤电厂计划于2038年前全部关闭。核电也将停止。德国政府计划在2022年底前逐步淘汰核电。.
德国的电力有多绿色？
德国的电力有多环保？ – 图片来源：MaTiFo|Shutterstock.com
德国越来越多的电力来自风能、水力发电和太阳能。弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）本周宣布，2018年德国可再生能源在电力结构中的占比首次超过40%。相比之下，前一年绿色电力的占比为38.2%。.
如图所示，去年绿色电力的最大份额来自风能（20.4%）。太阳能位居第二，占德国净发电量的8.4%。.
据弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（Fraunhofer ISE）称，去年炎热干燥的天气也促进了太阳能发电量的增长。德国政府的目标是到2030年将可再生能源占比提高到65%。.
为了实现这一目标，一些联邦州正在依靠强制安装屋顶光伏系统和强制安装露天停车场的太阳能发电系统（即所谓的太阳能车棚）。.
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欧洲的能源有多绿色？
欧洲的能源有多环保？ – @shutterstock | CarpathianPrince
这是一项气候保护倡议：到2020年，欧盟的目标是使其最终能源消费总量的20%来自风能和太阳能等可再生能源。欧盟成员国为此设定了各自的目标。然而，根据欧盟统计局2017年的最新数据，只有极少数国家实现了其气候目标。.
瑞典是发展可再生能源方面最具雄心的国家，其2017年设定的49%的目标已经超额完成，目前以54.5%的占比位居欧盟榜首。芬兰的可再生能源占最终能源消费总量的41%，这意味着该国也已超额完成了目标。
如图所示，法国和荷兰等其他国家尽管设定了较为保守的目标，但仍远远落后于欧盟平均水平。德国可再生能源占比仅为15.5%，低于欧盟平均水平。德国部分州正计划通过强制安装太阳能电池板来加快实现欧盟目标，其中包括在露天停车场安装太阳能车棚。.
另一方面，奥地利的情况看起来要好得多：2017 年，这个阿尔卑斯山共和国已经从可再生能源中获得了 32.6% 的能源，并且正在朝着 2020 年实现其目标稳步前进。
一个国家的最终能源消费总量包括私人家庭、企业、贸易和服务业、工业和交通运输业使用的所有能源产品，如电力、区域供热、天然气和燃料。
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气候中和：挪威的气候目标是到 2050 年实现建筑存量二氧化碳中和。
二氧化碳中和建筑“Powerhouse Telemark” – 摄影师：Sindre Ellingsen / 版权所有：旭格国际 KG
挪威的气候保护目标雄心勃勃。其目标是到2050年实现近乎零碳排放的建筑存量。新建办公楼脱碳的先驱案例是“泰勒马克动力大厦”（Powerhouse Telemark），该大厦在其整个生命周期内抵消了其碳足迹。其创新的外立面解决方案在其中发挥了关键作用。
在工业小镇波什格伦的地平线之外，巍峨的“泰勒马克发电厂”轮廓清晰可见。阳光下，这座十一层高的办公大楼宛如一颗超大号的琥珀钻石般闪耀，其屋顶露台可将这座拥有约3.5万居民的省会城市和弗里尔峡湾的壮丽景色尽收眼底。这座零排放建筑于2020年夏季竣工，已成为该地区向绿色经济转型的象征。该地区位于奥斯陆以南约150公里处，拥有悠久的经济发展历史。与波什格伦同属一个省份的韦莫克是联合国教科文组织世界遗产，拥有20世纪初最大的水力发电厂之一。对于一座“发电厂”而言，选址可谓再合适不过了。
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2030年气候目标——欧盟委员会到2050年的目标是0
欧盟委员会计划通过一系列全面的法规来实现其2030年气候目标。如图所示，届时温室气体排放量将比1990年水平降低55%，并力争在2050年实现零排放。该图表基于欧盟全球大气研究排放数据库（EDGAR）的数据。该数据库包含全球所有国家的二氧化碳排放量。每个国家的所有可用数据来源均经过汇总和整合，以确定其全国排放总量。因此，该数据能够非常准确地反映各国实际的全球排放量。
欧盟委员会希望到2030年，新乘用车的二氧化碳排放量比目前水平降低55%。五年后，新车必须完全零排放。排放交易也将扩大。委员会计划加快减少排放配额数量，并减少免费配额的发放。自2023年起，航运业也必须购买排放配额。此外，欧盟委员会计划为交通运输和建筑行业建立新的排放交易体系，预计将于2026年开始实施。这可能会导致燃料和取暖油价格上涨。委员会提议取消航空燃料的税收豁免。飞机和船舶将越来越多地使用气候友好型燃料。如下图所示，对航空业合成煤油使用量的预测仍然相对谨慎。
目前，这十二项立法提案正在27个成员国和欧洲议会进行讨论。观察人士预计这一过程将持续数月。最终，双方必须达成一致。针对个别条款的批评已经开始出现。
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Konrad Wolfenstein
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