电子商务与仓储物流——增长引擎与挑战

发布日期：2014年5月16日 / 更新日期：2021年9月24日 – 作者：Konrad Wolfenstein

电子商务和仓储物流 – 图片：vectorfusionart|Shutterstock.com

概述

当前零售业格局正经历着翻天覆地的变化，消费者的购买行为正日益受到数字化连接的影响。他们越来越频繁地通过电脑或平板电脑、智能手机等移动设备下单，而不是前往实体店购物。去年，德国的电子商务销售额接近340亿欧元。而这仅仅是个开始，预计未来几年在线零售将继续保持强劲增长势头。

电子商务的飞速发展对物流提出了全新的要求。这不仅适用于快递、速递和包裹 (CEP) 服务市场（包括发货和退货处理），也适用于内部物流（包括货物的仓储、运输和拣货）。由于竞争激烈且利润空间有限，越来越多的供应商正努力优化成本结构，同时力求提升交付时间这一

本文概述了在线零售的现状和中期发展趋势，并探讨了仓储物流企业面临的由此产生的挑战。

此外，我们将在未来几周内发表更多关于此主题的文章。每篇文章都将重点关注仓储物流的关键领域，例如：

• 存储方式比较（杂乱存储与固定存储）
• 高效的退货处理
• 配送时间和速度（关键词：当日送达）
• 仓库中的机器使用和自动化
• 仓储物流的网络化/数字化

概述：电子商务市场的快速发展

2013年全球销售额达1.22万亿美元

根据市场研究公司eMarketer.com的一项研究， 2013年全球B2C电子商务收入约为1.22万亿美元，这主要得益于约10亿活跃的在线购物者（ http://www.emarketer.com/Article/B2C-Ecommerce-Climbs-Worldwide-Emerging-Markets-Drive-Sales-Higher/1010004 ）。尽管近年来该市场经历了快速增长，但预计收入仍将进一步增长。eMarketer预测2016年市场总额将达到1.86万亿美元。然而，预计2016年的增长率将从目前约18%的全球平均水平下降至11%，但与约3-4%的全球整体经济增长率相比，这一数字仍然非常高。

欧洲目前是继美国和亚洲之后的世界第三大市场，销售额达 3400 亿美元，拥有 2.4 亿买家。尽管欧洲的增长速度弱于全球平均水平，但预计未来几年市场规模将稳步增长，到 2016 年将达到 4550 亿美元。

全球经济增长主要由亚洲国家、巴西和印度等新兴经济体以及非洲驱动。欧洲和美国增长放缓的原因之一是，这些地区在电子商务的普及和接受度方面已经远比其他地区先进。例如，西欧和美国互联网用户中，网购用户的比例超过70%，而亚洲和东欧的这一比例低于45%，中美洲和非洲则仅为三分之一左右。

德国是欧洲第二大市场。

从欧洲来看，德国是第二大市场，销售额达340亿欧元。英国遥遥领先，2013年收入接近700亿欧元。法国（250亿欧元）、西班牙（150亿欧元）和意大利（140亿欧元）紧随其后。

除了庞大的人口基数外，德国排名靠前的主要原因是其互联网用户对网上购物的接受度相对较高，约为80%。这一比例在欧洲仅次于英国（87%），甚至高于美国（73%）。德国市场规模庞大的另一个原因是其较高的人均年消费额（数据来源： 《2014年欧洲电子商务》）。德国的人均年消费额接近800欧元，位居欧洲前列。只有英国以1180欧元的平均消费额遥遥领先，尽管差距显著。

然而，2013 年德国的增长率相对较低，略低于 13%。其他欧洲国家（意大利 22%，西班牙 16%）的增长率明显更高。

服装是德国最大的行业板块。

然而，即使利率略低于欧洲平均水平，电子商务作为一种销售渠道，在可预见的未来仍将保持其重要性。 这 它是零售业的增长引擎。这正是德国早在2012年就有近50万在线卖家活跃在市场上的主要原因之一。从亚马逊、Otto和Zalando，到eBay上超过17万的商业卖家：互联网对零售商的重要性日益凸显。 这 线上平台是分销产品的重要渠道，其中排名前100位的线上商店已创造了约185亿欧元的收入，占总销售额的50%以上。近年来，线上零售在零售总额中的占比已增长至8%，电子产品和时尚等行业的占比更是高达30%左右。

因此，服装和鞋类成为电子商务的主要驱动力，并占据最大份额，也就不足为奇了。其次是电子产品和书籍。这三个品类合计占总收入的60%以上。

对仓储物流的影响

激烈的竞争和成本压力给公司带来了巨大压力。

德国消费者对价格较为敏感，这使得在德国市场运营的零售商始终面临巨大的价格压力。此外，德国消费者非常重视快速、尤其是免费的送货和退货服务，而他们的退货率也位居欧洲最高之列，这无疑加剧了供应商的成本压力。德国普遍采用的赊账付款方式也对供应商造成了负面影响，因为这会使他们收到款项的时间延迟长达数周。

由此造成的利润损失迫使市场上的企业不断审视自身的成本结构，以保持竞争力。由于整个行业的物流成本居高不下，高效的仓储就显得尤为重要。

投资以提高物流和仓储效率

电子商务的快速发展、对灵活性的需求以及盈利状况，都给零售商和解决方案提供商带来了重大挑战。

《etailment》采访时 Hermes Fulfilment GmbH首席执行官 Dieter Urbanke 快速增长的电子商务市场带来的主要挑战给出了如下回答（完整采访内容请访问http://etailment.de/thema/player-and-people/Interview-So-will-Hermes-in-der-Logistik-wachsen-und-punkten-2206 ）： “最大的挑战在于如何高效处理不断增长的客户订单，并满足市场对客户服务、产品供应和透明度的需求。终端客户要求更高的灵活性和更注重客户体验。这不仅适用于网店本身，也适用于物流配送。”

为了应对这一挑战，市场参与者需要进行大量投资。特别是邮购公司，多年来一直在物流，尤其是内部物流方面投入数千万欧元。

以下仅列举几例大型在线零售商为实现仓库结构现代化而采取的广泛措施：

• Tchibo斥资5000万欧元扩建其位于不来梅的欧洲中央仓库，该仓库原有的仓储容量为20万托盘位，扩建工程旨在满足未来的需求。扩建项目包括新建一座自动化小零件仓库、一座分拣车间以及总长17公里的输送线所需的技术设备。此外，公司还在信息技术方面进行了大量投资。
• 博世公司正在卡尔斯鲁厄附近的物流中心投资超过1亿欧元，兴建一座20米高的穿梭式仓库，配备RFID（射频识别），拥有约20万个存储位。此举将使物流中心的仓储能力提升50%，相当于新增2万平方米的仓储空间。该中央仓库将从2016年起投入使用，为全球140多个国家和地区的汽车维修厂和批发商供应零部件。
• OTTO邮购公司旗下子公司Hermes Fulfillment在哈尔登斯莱本开设了全球最大的退货仓库。该物流中心总投资4.7亿欧元。自2011年起，全球最大的穿梭运输系统便在此投入运营。该仓库拥有约100万件的存储容量，高峰期拣货速度可达每小时1.5万件。
• Zalando使用位于埃尔福特的中央仓库来运送其种类繁多的产品。该仓库占地 12 万平方米，拥有约 1000 名员工。目前，该仓库已有扩建计划。

但造成仓储物流优化压力不断增加的，不仅仅是快速增长的仓储和拣货量。员工安全问题（关键词： 工作场所人体工程学）以及激烈竞争导致利润率预期进一步下降，都将要求未来在线零售商的仓库和配送中心实现更高程度的自动化。

这种自动化程度不断提高的趋势在内部物流领域随处可见。日益复杂的软件系统如今往往能够处理整个生产流程。库存管理、订单和发货协调、拣货流程检查等以往由人工完成的任务，现在正逐渐被机器取代。

但什么样的自动化程度既经济可行，又能被零售商接受呢？高度自动化也意味着，除了巨额投资外，如果企业过度依赖先进技术升级仓库，还可能失去灵活性。因此，未来电商供应商很可能会采用灵活的自动化技术，同时实现高拣货效率、低错误率和最佳存储密度。

因此，对于仓储物流供应商而言，为了确保在市场中取得成功，必须回答以下问题：

• 鉴于电子商务的快速发展，现有仓储方式面临的最紧迫问题是什么？
• 仓储和拣货领域将采用哪些技术和自动化水平？
• 所采购解决方案的最高允许成本是多少？

在接下来的几周里，我们将通过一系列文章来探讨这些问题，更详细地研究这些问题，并探索在仓储物流中高效应用这些问题的潜在解决方案。