电子商务和仓储物流——增长动力和挑战

康拉德·德军总部

11年前

电子商务和仓储物流 – 图片：vectorfusionart|Shutterstock.com

概述

当前零售业的格局正在发生巨大变化，因为随着消费者的数字化程度越来越高，他们的购物行为也越来越多地改变。他们越来越多地通过个人电脑或平板电脑或智能手机等移动设备订购，而不是在实体店购买商品。去年，德国的电子商务销售额接近 340 亿欧元。这仅仅是开始，因为在线零售预计将在未来几年继续强劲增长。

电子商务的高度动态对物流提出了全新的要求。一方面，这适用于处理运输和退货的快递、快递和包裹服务 (CEP) 市场。然而，另一方面，这也适用于内部物流，涉及货物的存储、运输和拣选。由于竞争压力大和利润率低，越来越多的供应商正在努力提高成本效率，同时优化交货时间

本文概述了在线零售的现状和中期发展，并解决了公司在仓储物流中面临的挑战

我们还将在接下来的几周内发表有关该主题的更多文章。对仓库物流至关重要的领域将单独讨论，例如：

存储类型比较（混乱与固定位置）
高效的退货处理
交货时间和速度（关键字当天交货）
仓库中的机器使用和自动化
仓储物流网络化/数字化

概述：电子商务市场快速发展

2013年全球销售额1.22万亿美元

根据市场研究公司emarketer.com 的一项研究， 2013 年全球 B2C 电子商务销售额约为 1.22 万亿美元，其中约 10 亿活跃在线买家负责（ http://www.emarketer.com /Article/B2C-电子商务攀升全球新兴市场推动销售额更高/1010004 ）。尽管近年来市场发展迅速，但销售额预计将继续上升。 eMarketer 预测2016 年总交易额为 18,600 亿美元。然而，全球增长率将从目前的18%左右下降到2016年的11%，与目前3-4%左右的全球经济整体增长相比，这仍然是一个非常高的数值。

欧洲目前拥有3400亿美元的销售额和2.4亿买家，是继美国和亚洲之后的全球第三大市场，尽管欧洲的增长弱于全球，但预计未来几年市场规模将继续稳步增长2016 年为 4550 亿美元。

全球增长的主要驱动力是亚洲国家、巴西、印度等新兴国家以及非洲。欧洲和美国增长缓慢的原因之一是这些地区在电子商务的传播和接受度方面已经更加发达。西欧和美国网络买家占互联网用户总数的比例超过70%，而亚洲和东欧则不足45%，中美洲和非洲仅为三分之一左右。

德国欧洲第二大市场

如果我们看一下欧洲，德国是第二大市场，销售额为 340 亿欧元，目前领先的是英国，2013 年销售额略低于 700 亿欧元。法国（250 亿）、西班牙（150 亿）和意大利（140 亿）位居第二。

除了德国人口众多之外，整体网民对网上购物的接受度相对较高（约 80%），也是排名靠前的原因。这是欧洲第二高的数字，仅次于英国（87%），因此高于美国（73%）等国家。当地市场规模的另一个原因是每个买家每年的支出相对较高（研究： 2014年欧洲电子商务，PostNord）。在德国，这些费用略低于 800 欧元，在欧洲比较中排名最高。只有英国在这方面领先——尽管很明显——支出为 1,180 欧元。

然而，德国 2013 年的增长率相对较低，略低于 13%。在这方面，其他欧洲国家的发展明显强劲（意大利 22%，西班牙 16%）。

服装是德国最大的细分市场

但即使价格略低于欧洲平均水平，电子商务在可预见的未来仍将是一种销售渠道这成为零售业的增长引擎。这也是 2012 年这个国家有近 500,000 名在线卖家的重要原因。从 Amazon、Otto 和 Zalando 到 eBay 上超过 170,000 家商业卖家之一：互联网正在成为越来越多的零售商这销售产品的重要平台，100 家最大的商店已经创造了总收入的 50%，销售额约为 185 亿欧元。近年来，网上零售占零售总额的比重已增长至8%，其中电子、时尚等领域已达到30%左右。

因此，服装和鞋类行业成为电子商务的主要驱动力并且是迄今为止最大的细分市场也就不足为奇了。其次是电子和书籍行业的商品。这些细分市场合计占总收入的 60% 以上。

对仓储物流的影响

激烈的竞争和成本压力给企业带来压力

德国买家对价格敏感度较高，这使得在当地市场运营的零售商承受着长期较高的价格压力。事实上，德国客户也非常重视快速，最重要的是免费送货和退货——而且退货率是欧洲最高的之一——这大大加剧了供应商的成本状况。德国普遍采用的付款方式，即先开发票后付款，也对提供商产生不利影响，因为有时会导致他们获得收入的时间延迟数周。

由此造成的利润损失迫使在市场上运营的公司不断审查自己的成本结构，以便继续在竞争中取得成功。由于整个行业在物流领域投入了大量精力，这尤其需要高效的存储管理。

投资提高物流和仓储效率

电子商务的快速发展、灵活性需求和利润状况给零售商和解决方案提供商都带来了重大挑战。

etailment采访时 Hermes Fulfillment GmbH首席执行官 Dieter Urbanke 快速增长的电子商务市场带来的核心挑战的问题给出了以下答案（完整采访内容可在http:// etailment.de/topic/player-and-people/Interview-How-Hermes-want-to-grow-and-score-in-logistics-2206 ）： “最大的挑战是高效处理不断增加的客户订单满足客户服务、产品可用性和透明度方面的市场要求。最终客户需要更大的灵活性和更好的体验导向。这不仅影响了纯网上商店，也影响了满意度。”

为了公正地完成这项任务，市场参与者面临着高额投资。尤其是邮购公司多年来一直在物流，特别是内部物流方面投资数百万美元。

以下只是在线零售巨头为实现仓库结构现代化而采取的广泛措施的几个例子：

Tschibo斥资 5,000 万欧元扩建其位于不来梅、拥有 200,000 个托盘的欧洲中央仓库，以便能够继续满足未来的需求。扩建项目包括建造一座自动化小零件仓库、一座分拣大楼以及用于总共 17 公里输送路线的技术设备。 IT 方面也有大量投资。
博世投资超过 1 亿欧元，在卡尔斯鲁厄附近的物流中心射频识别） 这将使容量增加 50%，这意味着公司将可以使用 20,000 平方米的存储空间。未来（从2016年起），这个中央仓库将用于向全球140多个国家的汽车修理厂和批发商供应备件。
OTTO-Versand旗下子公司Hermes Fulfillment开设了全球最大的退货仓库。哈尔登斯莱本物流中心的建设耗资 4.7 亿欧元，自 2011 年以来，世界上最大的班车系统一直在那里运营。它的存储容量约为 100 万件商品，高峰时段每小时可拣选多达 15,000 件商品。
Zalando使用位于埃尔福特的系统仓库来运输其广泛的产品系列，该仓库占地 120,000 平方米，拥有约 1,000 名员工。该综合体的扩建已经在计划中。

但需要不断优化您自己的仓库物流的不仅仅是要存储和分拣的货物数量的快速增长。员工的安全方面（ 工作场所的关键词人体工程学）以及由于竞争压力大而预期利润率进一步下降，将要求在线零售商的仓库和运输中心未来实现更高水平的自动化。

这种自动化趋势在内部物流中随处可见。日益复杂的软件系统现在常常接管整个生产流程。库存盘点、协调订购和运输流程或检查拣货流程等任务，直到最近还由人类执行，现在由机器执行。

但什么程度的自动化才具有经济意义并能被零售商接受呢？高水平的自动化还意味着，除了高额投资之外，企业如果过于依赖仓库的片面技术升级，可能会失去灵活性。未来，电子商务提供商最有可能使用自动化技术，该技术可以灵活使用，同时实现高拣选性能、低错误率和最佳存储密度。

因此，仓储物流公司要想在市场上取得成功，需要回答以下问题：