合同物流 – 物流服务提供商 – 80% 的大型公司都使用它们！

发布日期：2021 年 2 月 25 日 / 更新日期：2021 年 3 月 3 日 - 作者： Konrad Wolfenstein

高效的物流服务外包——动态物流

随着竞争的不断加剧以及由此带来的永久提高生产力的压力，将不属于公司核心的领域外包已成为紧迫的管理目标。 这通常还包括物流，其流程越来越多地外包（至少部分外包）给外部服务提供商。 因此，专业物流服务提供商行业在过去几十年中经历了快速增长。 德国外包物流服务的销售额目前已超过1000亿欧元。

合同物流提供商将为其客户提供的一系列物流任务整合到专门根据客户需求定制的服务包中。 他们的服务范围往往超出了单纯的货物运输和储存。 由于其专业化，供应商开发了大量行业和客户特定的专业知识。 这些知识使他们能够比承包公司更有效、更经济地提供所提供的服务。

在英美地区，这些合同物流提供商或外部物流解决方案提供商被称为第三方物流提供商（3PL）或全方位服务提供商。 该术语现已在德国确立。 在原来的 3PL 提供商的基础上，进一步发展了服务方式，我们以不同的形式呈现如下。

根据凯捷公司，大约 80% 的大型公司现在使用第三方物流提供商的服务。

配合这个主题：

• 与物流经理和规划人员（3PL 和 4PL）建立更好的业务发展网络
• Kuehne + Nagel – 统计数据和事实

德国最大的物流区在哪里？

除了鲁尔区、汉堡、不来梅和法兰克福等经典地区外，还包括乌尔姆、曼海姆和哈雷等地区。 当然不要忘记科隆、慕尼黑、柏林和波罗的海。 一项研究显示，35%的受访者表示鲁尔区物​​流区是最具活力的。 另一项研究表明，最具活力的物流区域是莱比锡哈勒地区。

什么是动态物流？

未来最重要的是我们如何确保重点行业的基础设施安全！ 如今德国的主要工业包括汽车工业、建筑工业、食品、化学工业、电气工业、能源生产、机械工程和造船厂。

如果我们想保持重点行业的标准并在未来进一步扩大它们，我们需要动态物流，能够对各自的市场变化做出快速、灵活的反应。 首先，我们正在考虑现代IT。 即使没有现代软件，复杂的传输过程在今天也不再是可想象的。

以下因素在动态物流中也发挥着决定性的重要作用：

• 数字智能（数字化转型、互联网接入、工业4.0和物联网）
• 内部物流/物流（全自动化、货物和人员的流动性）
• 自主供电（二氧化碳中和、规划安全、环境安全）

适合：

• 用于货运代理和合同物流的具有光伏解决方案的太阳能系统

它们对于我们未来如何确保关键行业的基础设施至关重要！

按全球总销售额计算，合同物流领先公司的市场份额

合同物流 – 物流服务提供商 – PDF 可供下载

物流服务提供商有哪些类型？

物流服务提供商的不同领域分类可以追溯到历史发展。 服务和解决方案的范围超出了传统的货运代理行业：例如，提供与客户相关的存储、拣选、组装或开票服务。

不同的物流服务提供商可以通过多种（有时是不一致的）方式彼此区分，并与其他服务公司区分开来。 一种可能性是根据物流服务提供商的服务范围对其进行分类。 例如，可以区分运输、流程链开发、供应、订单处理（包括生产和分销）以及处置。

第二种非常常见的划分方式是将物流服务提供商分为运营服务、协调服务和战略服务以及固定资产（即所谓的物流资产）的使用。 供应商被称为“服务供应商”，并按层次划分为多个区域（“第三方物流”），从第一方物流一直到第五方物流服务供应商。

第一方物流服务提供商 (1PL)

几十年来，物流流程主要由公司内部处理。 这些公司属于第一方物流提供商 (1PL) 领域。 在这里，大部分核心物流活动，即所谓的运输、装卸或存储服务（TUL 服务），都是由公司自己进行的。 做到这一点的先决条件是拥有合适的存储设施和我们自己的车队，以及开展工作所需的员工。 然而，在专业化程度不断提高和整个领域外包的时代，这种僵化的解决方案已经被削弱。 造成这种情况的主要原因是企业提供物流服务所产生的成本。 随着大型物流服务提供商的出现，能够以更便宜、更快捷的方式提供所需任务的合作伙伴迅速出现——这是自 20 世纪 70 年代末以来，内部处理所有物流的公司比例不断下降的主要原因。

1PL概念： 这是指企业自行处理大部分物流的解决方案。 这些仅在特殊情况下向外部公司预订额外服务，例如处理国际运输。

第二方物流服务提供商 (2PL)

随着 20 世纪 80 年代开始出现的将物流服务外包给外部服务提供商的趋势，该行业持续增长。 主要原因是精益管理，在这种方法中，公司专注于其核心竞争力，并寻找包括物流在内的下游流程的服务提供商。 这些提供上述TUL服务的公司称为第二方物流服务提供商（2PL）。

例如，这包括货运公司、仓储和装卸公司、运输公司以及 CEP 行业的供应商（快递、快递和包裹服务运营商），所有这些公司都拥有必要的资源（仓库、运输工具、员工）。

2PL 概念：不想使用自己的系统和资源处理部分或全部物流的客户选择 2PL 概念。 在这里，所需的单独服务和组合服务是从各个 2PL 服务提供商处购买的或由他们提供的。 目的是降低您自己的物流成本，同时通过专门从事各自服务的公司加快流程。

第三方物流服务提供商 (3PL)

第三方物流商是具有整体经济性的外部物流服务提供商。 与 2PL 服务提供商一样，他们拥有自己的基础设施。 然而，与它们相反，3PL 提供商为其客户处理整个物流链，而不仅仅是单个零件。 此外，3PL 提供商还为其客户开展退货管理或财务和 IT 服务等活动。

3PL服务提供商在20世纪90年代从2PL服务提供商发展为所谓的系统服务提供商，当时他们除了为客户组织货物和信息流之外还开始从事其他活动。 除了纯粹的货物处理之外，客户还可以从服务提供商处获得更深入的支持。 这些解决方案方法（其中一些非常复杂）确保了提供商和客户之间的密切合作，并且由于紧密集成，通常是为长期而设计的。

使用外部 3PL 提供商为企业带来的好处：

• 由于专业化，供应商的工作效率大大提高，因此根据调查，由于成本和时间的节省，客户可以平均降低10%的物流成本，同时交货时间可以缩短30%百分。
• 此外，由于物流领域固定成本的降低，企业可以大幅减少原本占用物流领域的资本。
• 生产或需求波动的灵活性增强，为企业提供了更大的行动空间。
• 客户受益于物流服务提供商的行业知识。 这些公司通常建立了全球网络，客户可以利用这些网络来发挥自己的优势。

3PL 概念（合同物流）：想要长期外包大部分跨公司物流的客户选择 3PL 概念。 目的是简化您自己的流程，并在规定的时间内将外包任务移交给外部服务提供商。 客户和 3PL 服务提供商共同负责控制和管理任务。

第四方物流服务提供商（4PL）

与 3PL 提供商相比，4PL 服务提供商在运输、存储或处理等领域没有自己的资源。 相反，第四方物流 (4PL) 提供商将他们的专业知识提供给委托他们的公司。 例如，4PL 客户经常使用的一项服务是车队管理。 4PL服务提供商的核心能力在于客户方物流流程的规划和控制。 他被视为站在客户和其他物流服务提供商之间的系统集成商，以确保价值链内所有业务流程的协调和组织。 在这方面，第四方物流 (4PL) 提供商在客户和各个服务提供商之间充当中立协调员的角色，努力优化所有相关方的整体交互。 由于流程结构复杂，现在只能通过强大的软件和硬件进行管理，4PL 提供商必须拥有非常发达的 IT 结构。

对这一概念的需求是在进一步外包工作的过程中产生的，其目的是将公司的规划和控制职能外包给第四个中立方。 这代表客户接管了运营物流链的优化，从而也接管了 3PL 服务提供商的选择。 作为一种总承包商，4PL 提供商以流程优化的方式将物流链的所有服务组件组合在一起。

在客户和 3PL 提供商之间放置中立中介的方法对于前者来说有一个优点，即可以根据不同服务提供商的要求将最佳套餐组合在一起。

第五方物流服务提供商（5PL）

此类提供商从事供应链管理，并专门为客户提供面向系统的咨询服务。 这包括支持内部供应链和交付网络的协调和扩展，其中 5PL 提供商确保这些网络中的复杂流程得到有效管理。 与 4PL 提供商一样，该服务的重点是咨询工作。