北莱茵-威斯特法伦州的太阳能车棚：35 个或更多停车位必须安装太阳能车棚——正在科隆、杜塞尔多夫、多特蒙德或埃森寻找新建或现有的太阳能车棚系统？

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发布日期：2021年7月13日 / 更新日期：2021年8月4日 – 作者： Konrad Wolfenstein

北莱茵-威斯特法伦州的太阳能车棚 – Xpert.Digital / Ramon Cliff|Shutterstock.com

北莱茵-威斯特法伦州：拥有35个或以上停车位的车辆必须安装太阳能车棚

此前计划的25个停车位必须安装光伏系统（关键词：太阳能车棚，太阳能义务），现在这项规定适用于新建的露天停车场。州议会于2021年6月30日通过了这项法律。该规定仅适用于超市或公司停车场等商业区域，不适用于私人住宅或住宅楼。建设部长伊娜·沙伦巴赫强调，停车场本质上是裸露的地面，表面是会升温的混凝土。总的来说，新的建筑规范旨在促进住宅建设，并确保可再生能源的发展，尤其是在硬化路面领域。

我们将在此持续更新北莱茵-威斯特法伦州的最新进展：

北莱茵-威斯特法伦州强制安装太阳能电池板？北莱茵-威斯特法伦州——现状——最新消息：太阳能车棚强制安装太阳能电池板

就在6月16日，关于新的州建筑规范还存在争议，投票不得不推迟。争议的焦点之一是，新建露天停车场（25个或以上停车位）的太阳能电池板安装要求变更为太阳能车棚（35个停车位）。6月25日，就相关州建筑规范举行了另一次专家听证会。新的州建筑规范现已生效。.

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然而，对于太阳能车棚，此规定仅适用于2022年1月1日起申请新建车辆停车位的建筑许可证。北莱茵-威斯特法伦州新州建筑规范第8节（脚注10）“已开发地块的未开发区域、儿童游乐场”第2款规定：

新建露天停车场（适用于太阳能利用）服务于非住宅建筑，且拥有超过35个机动车停车位时，若建筑许可证申请于2022年1月1日或之后提交至建筑主管部门，则必须在停车场上方安装光伏系统。安装太阳能热系统用于供热亦可满足此项要求。第1条和第2条不适用于停车场。

1. 直接位于公共道路的行车道上，或者
2. 如果履行其他公法义务与此相悖。

特别是出于城市规划的原因，建筑主管部门可以根据第 1 句和第 2 句的规定，在遵守规定会产生过高的成本的情况下，给予例外或豁免。.

正文继续指出：除第1款的规定外，北莱茵-威斯特法伦州拥有的开放空间还应进行适当的景观美化或绿化，但须遵守现行的建筑法规、地方法规、历史保护法规或其他法律规定。第2款同样适用于露天停车场。建议地方当局按照第1款的规定处理其拥有的开放空间，并按照第2款的规定处理露天停车场。

第8条第1款（脚注10）规定：已开发地块中未被建筑物或类似构筑物覆盖的区域必须保持原状或使其透水，并进行景观美化或种植，除非这样做与该区域的其他允许用途相冲突。如果开发计划或其他法规包含关于未开发区域的规定，则第一句不适用。.

更多信息请点击这里：

露天停车位必须安装太阳能电池板，这也是扩大电动汽车基础设施的又一步。.

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德国购车补贴民意调查

新车购买优惠？ – 图片来源：Xpert.Digital

2020年德国汽车购买激励政策民意调查显示，大多数受访者反对政府为汽车提供购买激励：在ARD-DeutschlandTREND的调查中，55%的受访者表示完全反对为新车（无论驱动类型）提供购买激励。作为应对新冠疫情经济影响的经济刺激方案的一部分，执政联盟决定仅通过补贴的方式推广新能源汽车。目前已有的电动汽车、混合动力汽车或氢燃料电池汽车的购买补贴（以环保补贴的形式）将进一步提高。.

消息来源并未具体说明缺失的百分比是多少。消息来源中的问题表述如下：“另一项提案涉及所谓的购车补贴。在这种情况下，国家将承担部分购车款。这种购车补贴是否应该仅适用于电动汽车？燃油车是否也应该享受较低的购车补贴？所有新车是否都应该享受相同的购车补贴？或者您完全反对政府提供此类购车激励措施？”

你更倾向于哪种新车购买激励措施？

55%：我完全反对政府提供购车补贴。
19%：所有新车的购车溢价相同
18%：仅限电动汽车购车奖励
6%：燃油车购置溢价也降低

德国购买电动汽车可获得的环保补贴金额

购买电动汽车可获得的环保补贴金额 – 图片来源：Xpert.Digital

该统计数据显示了2021年德国各类电动汽车的购车补贴金额（也称环保补贴）（截至2021年4月27日）。购买（购买或租赁）电动汽车以及相应的二手车均可获得补贴。补贴金额由联邦政府和汽车制造商平分。2021年，净价不超过4万欧元的纯电动汽车的环保补贴为每辆9000欧元。.

上述补贴标准追溯适用于6月4日及之后注册的车辆。据联邦汽车贸易管理局（BAFA）称，符合条件的车辆包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车以及相应的二手车。.

2021年德国购买电动汽车的环境补贴金额

联邦份额

电池驱动车辆，净标价最高 40,000 欧元 – 6,000 欧元
电池驱动车辆，净标价为 40,000 欧元至 65,000 欧元 – 5,000 欧元
插电式混合动力汽车，净价最高 40,000 欧元 – 4,500 欧元
净标价在 40,000 欧元至 65,000 欧元之间的插电式混合动力汽车 – 3,750 欧元

制造商份额

电池驱动车辆，净标价最高 40,000 欧元 – 3,000 欧元
电池驱动车辆，净标价为 40,000 欧元至 65,000 欧元 – 2,500 欧元
插电式混合动力汽车，净价最高 40,000 欧元 – 2,250 欧元
净标价在 40,000 欧元至 65,000 欧元之间的插电式混合动力汽车 – 1,875 欧元

德国制造商申请电动汽车环保补贴至2021年

电动汽车环保补贴申请数量 – 图片来源：Xpert.Digital

大众汽车在电动汽车购车补贴申请方面位居榜首。截至2021年6月，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商的纯电动或插电式混合动力汽车购车补贴申请数量约为102,400份。梅赛德斯-奔驰和雷诺分别位列第二和第三。.

价格不超过 65,000 欧元的车辆均可获得资助。

符合资助条件的是首次注册的电池电动、插电式混合动力或燃料电池汽车的购置（购买或租赁），且该汽车的基本型号净标价不超过 65,000 欧元。.

购买电动汽车的激励措施

德国政府于2016年7月推出购车补贴政策，旨在推广电动汽车，促进价格相对较高的电动汽车的销售，以期更接近当时德国政府设定的到2020年实现100万辆电动汽车的目标。截至2021年1月1日，德国已注册约309,100辆电动汽车。自2016年以来，电动汽车的新注册量持续增长。.

截至2021年6月，德国各电动汽车制造商申请环保奖励的数量

大众汽车 – 102,405
梅赛德斯-奔驰 – 68,639
雷诺 – 64,830
宝马 – 64,821
智能 – 38,146
现代汽车 – 35,857
奥迪 – 35,498
特斯拉 – 33,208
起亚 – 25,319
三菱 – 21,805

到2021年，德国将普及混合动力汽车

德国混合动力汽车数量 – 图片来源：Xpert.Digital

德国混合动力汽车的数量创历史新高——2021年，德国混合动力乘用车的数量约为100万辆。2011年，德国注册的混合动力汽车仅约37,300辆。此后，这一数字逐年稳步增长。混合动力汽车的定义是：至少配备两个能量转换器和两个集成储能系统，为车辆提供动力。能量转换器包括例如电动机、汽油发动机和柴油发动机；储能系统包括例如电池、燃料箱或燃气箱。如果混合动力汽车还配备电动机，则被归类为纯电动汽车（插电式混合动力汽车）。.

电动汽车和插电式混合动力汽车购车补贴

在德国，购买或租赁各类电动汽车均可享受政府补贴，称为“环保奖励”。符合条件的购买（购买或租赁）车辆为首次注册的电动汽车，且基本车型的净标价不超过65,000欧元。纯电动汽车最高可获得9,000欧元的补贴，混合动力汽车最高可获得5,625欧元的补贴。补贴金额的三分之二由联邦政府承担，三分之一由汽车制造商承担。这项补贴金额的提高（此前纯电动汽车为4,000欧元，混合动力汽车为3,000欧元）是为应对新冠疫情影响而推出的经济刺激计划的一部分。.