德马泰克和海机器人：加强在欧洲的自主移动机器人（AMR）技术实力——在仓储自动化竞争中建立战略联盟

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发布日期：2026年1月14日 / 更新日期：2026年1月14日 – 作者：Konrad Wolfenstein

德马泰克和海机器人：加强在欧洲的自主移动机器人（AMR）技术实力——在仓储自动化竞争中建立战略联盟

德马泰克与海机器人：加强在欧洲的自主移动机器人（AMR）技术实力——在仓储自动化竞争中建立战略联盟——图片：海机器人

对 AutoStore & Co. 的攻击？Dematic 与 Shark 的合作如何重塑市场格局。

存储密度提升30%：KION收购Dematic的战略举措，旨在应对空间限制

2026年是欧洲仓储自动化发展的一个转折点。在市场规模增长至近60亿欧元，且长期面临技术工人短缺的困境下，仅仅销售机器人已远远不够——关键在于对整个价值链进行智能控制。而这正是行业巨头德马泰克（Dematic）与中国ACR（自主纸箱搬运机器人）先驱海机器人（Hai Robotics）于1月初宣布建立战略合作伙伴关系的意义所在。.

此次合作远不止于普通的协作，它旨在解决现代供应链中一个迫切的问题：“集成困境”。企业迫切希望在不牺牲大型系统供应商可靠性的前提下获得更大的灵活性，而德马泰克和海机器人正携手合作，整合双方的专业技术。一方面，德马泰克是凯傲集团的核心品牌，以其全面的系统集成和软件智能而闻名；另一方面，海机器人贡献其机器人技术，这项技术重新定义了存储密度（垂直利用率）和拣货效率。.

但此次合并对与 Körber 或 AutoStore 等公司的竞争究竟意味着什么？欧洲中小企业的成本效益分析将会发生怎样的变化？在日益碎片化的技术领域，软件主权又扮演着怎样的角色？以下分析将从经济、技术和战略层面探讨此次合作，并阐述其将在未来五年内重塑机器人市场格局的原因。.

为什么这项合作将在未来五年内改变自主移动通信（AMR）市场

2026年，欧洲自主移动机器人（AMR）市场正处于关键转折点。预计到2032年，该市场将以18.48%的年增长率增长，市场规模将从2025年的不足8亿欧元增长至超过59亿欧元，内部物流正在经历一场根本性的变革。在此背景下，全球领先的供应链自动化解决方案提供商德马泰克（Dematic）于2026年1月初宣布与海机器人（Hai Robotics）建立合作伙伴关系。这项协议并非仅仅是又一次合作，它标志着欧洲自动化格局的重新调整。.

作为凯傲集团的核心品牌，德马泰克在电子商务和工业领域的高度自动化解决方案市场已占据显著份额。2023年，凯傲集团总营收达114亿欧元，其中供应链解决方案业务（德马泰克）贡献约29亿欧元。德马泰克在全球26个国家拥有超过1万名员工，是集成领域的专家。海马泰克自2016年以来，已成为自主仓储解决方案领域的创新驱动者。该公司在全球拥有超过1600名员工、1500多项专利和1800多套已安装系统，在纸箱搬运机器人领域拥有成熟的技术。.

从欧洲市场的驱动因素来看，这项合作的经济意义就显而易见了。尽管仓储自动化规模持续增长（预计到2029年将以每年约14.40%的速度增长），但市场关注点正从僵化的全自动化系统转向灵活性和可扩展性。德国作为最大的市场，约占总规模的28%，其次是英国和法国。.

对灵活性的需求源于劳动力短缺。欧洲物流业面临巨大的劳动力缺口，导致37%的公司在履行订单方面遇到严重困难。仓库职位平均空缺长达五个月，而工资上涨又推高了人工仓储的成本。目前，近97%的公司依赖自动化，但市场分散。这就需要模块化而非僵化的解决方案。.

技术核心：货到人与垂直存储密度之间的联系

海氏机器人专注于“货到人”理念的系统（ACR系统）。这些系统基于高位货架，机器人可将集装箱或箱子直接运送到员工的工作站。与传统的托盘系统不同，这些机器人能够最大限度地利用可用空间。实践证明，这可以将存储密度提高30%，同时拣货效率提高两到三倍。安踏时尚品牌的一个项目表明，一个5.7米高的仓库可以扩展到27,600个存储位，日处理量可达80,000件——这些数字远远超过传统系统。.

另一方面，德马泰克（Dematic）在软件控制、高速多穿梭车系统和物料流方面拥有丰富的专业知识。该公司专注于“商业复杂性”——即在单一控制系统下集成各种技术的能力。凯傲集团（KION）在美因河畔卡尔（Kahl am Main）的一个项目便充分体现了这一点：一个拥有24,000个托盘位的高层仓库、一个拥有110,000个存储位的多穿梭车系统以及移动机器人无缝协作。最终实现了近乎100%的备件供应率。.

战略很明确：海氏机器人提供高效的纸箱搬运硬件，而德马泰克则负责系统集成和控制。双方携手打造模块化解决方案，供客户选购。客户可以从小型系统入手，并借助德马泰克的软件架构，轻松将其集成到更大的供应链中。.

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德马泰克的明智之举：为中型企业提供自动化解决方案

市场结构与竞争动态：一体化困境

欧洲市场呈现出一种既带来机遇也带来风险的现象：市场分散。虽然像KUKA、Swisslog和SSI Schäfer这样的大型制造商通常提供完整的系统，但专业技术供应商的产品组合正在不断增长。像Körber这样的竞争对手已经与Hai Robotics和Geek+建立了合作关系。KUKA也拥有丰富的产品组合，并与合作伙伴开展合作。AutoStore同样将自身定位为由各种集成商安装的模块化标准系统。.

在这种环境下，像德马泰克这样的系统集成商需要拓展自身选择，避免将客户束缚于僵化的标准之中。目前的趋势是从整体式系统转向可互换模块。与海机器人公司的合作恰好解决了这个问题：海机器人公司成为德马泰克在欧洲的首选合作伙伴。这对双方都有利：德马泰克获得了一家拥有高效技术的标准化供应商，而海机器人公司则得以利用德马泰克庞大的客户网络。.

从经济角度来看，这意味着德马泰克几乎垄断了首选集成商的地位。这使得德马泰克能够避免与纯粹的机器人制造商直接竞争，而是将自身定位为一个平台，其价值在于其控制（协调）能力。对于欧洲中小企业而言，这意味着他们可以在成熟的德马泰克软件框架内使用海氏机器人，而无需与多家制造商打交道。.

对不同客户群体的经济影响

这种合作模式对不同客户群体的影响各不相同。大型零售商和电商公司过去只能在昂贵的全自动化和人工操作之间做出选择，如今他们有了折衷方案。分析显示，拣货流程通常占仓储成本的40%到60%。通过自动拣货系统实现的自动化通常只需两到三年即可收回成本，而传统的货架式仓库则需要五到七年。.

模块化设计为需要保持灵活性的第三方物流供应商 (3PL) 提供了诸多优势。他们可以为一个客户构建基础系统，之后再将其调整以适应另一个行业（例如制药或电子产品行业），而无需重新构建整个系统。这降低了风险。.

对于德国和比荷卢经济联盟等劳动力成本最高的地区而言，中型仓储运营商的准入门槛正在降低。海氏机器人在中国以极具成本效益的方式进行生产。结合德马泰克的经验，这有望在不影响性能的前提下降低整套解决方案的价格。.

凯傲集团内部的战略背景

必须将此次合作置于凯傲集团的战略背景下看待。凯傲集团正不断整合叉车、仓储系统和软件。例如，与英伟达的合作项目旨在构建人工智能驱动的系统。能够自主优化路线的自动驾驶车辆代表着未来发展方向。海机器人公司在机器人控制和定位追踪方面的专业技术，为凯傲集团的人工智能战略提供了有力补充。.

这使得德马泰克成为欧洲的核心集成商。林德物料搬运和斯蒂尔（均为凯傲集团旗下公司）已为德马泰克系统供应车辆。海氏机器人则提供用于水平运输的专用机器人，进一步完善了这一体系。最终形成了一个整体解决方案，单个竞争对手难以复制。.

市场份额和长期影响

市场将会整合。随着小型供应商面临压力，独立系统集成商的数量可能会减少。鉴于其丰富的产品组合，Körber 仍将保持强劲的竞争力。KUKA 将继续作为系统制造商参与竞争。.

对海氏机器人而言，此举对于其在欧洲站稳脚跟至关重要。尽管中国市场已趋于饱和，但其在欧洲的市场渗透率仍不足10%。与德马泰克的合作将显著加快其市场准入速度，并免去其自行构建销售体系的繁琐过程。.

软件作为决定性竞争因素

软件往往被低估。海氏控制机器人，德马泰克控制仓库和供应链。连接这些系统需要标准化的接口。.

这正是德马泰克发挥其优势的地方：德马泰克制定了海氏机器人所采用的标准。这赋予了德马泰克一定的市场影响力。从长远来看，德马泰克的软件标准将成为行业规范。更重要的是，采用德马泰克软件的仓库可以兼容多种机器人。然而，如果一个仓库严重依赖运行德马泰克软件的海氏机器人，则很难切换到其他系统。这增强了客户对德马泰克的忠诚度。.

对不同轴承类型的影响

对于高吞吐量的电商物流中心而言，这种组合堪称理想：机器人确保稳定的货源供应，而软件则优化物流流程。
在流程固定的汽车物流领域，该软件可辅助智能地放置各种零部件。
对于医药和食品行业（需要冷藏/卫生条件），这种合作模式的适用性暂时较低，因为这些行业通常需要专门的解决方案，尽管海电子正在开发相应的方案。
对于小型企业（存储位少于5000个），全面集成往往成本过高；在这种情况下，更简单的解决方案更为合适。