300万到600万个充电桩？太阳能车棚能解决这个问题吗？——图片：lightpoet|Shutterstock.com
到 2030 年，要进一步减少 50% 的二氧化碳排放量，还需要大约 600 万个充电桩。
据联邦网络管理局统计，今年（截至6月）已有超过2200个新的电动汽车充电站投入使用。此前的最高纪录是2019年，当年新增充电站超过5000个。这意味着今年的扩建速度与去年大致持平。然而，这样的速度恐怕难以满足欧盟气候行动专员弗兰斯·蒂默曼斯的宏伟计划。如果蒂默曼斯的计划得以实现，内燃机汽车将在2035年前逐步淘汰。而欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿则希望最早在2040年才能实现这一目标。
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这将需要大规模扩建充电基础设施。目标是到2030年在欧洲拥有300万个充电桩。目前，欧洲的充电桩数量不足22.5万个，其中约2.1万个位于德国。
德国充电站数量发展情况
2020年6月至2021年6月德国充电站数量 – 图片来源：Xpert.Digital
- 2020年6月，充电站数量为15680个。
- 2020年7月，充电站数量为16034个。
- 2020年8月，充电站数量为16385个。
- 2020年9月，充电站数量为16,685个。
- 2020年10月，充电站数量为17067个。
- 2020年11月，充电站数量为17461个。
- 2020年12月，充电站数量为17960个。
- 2021年1月，充电站数量为18,656个。
- 2021年2月，充电站数量为19158个。
- 2021年3月，充电站数量为19,635个。
- 2021年4月，充电站数量为20114个。
- 2021年5月，充电站数量为20633个。
- 2021年6月，充电桩数量达到20900个
欧盟委员会计算得出，到 2030 年，大约需要 600 万个公共充电桩才能使二氧化碳排放量再减少 50%。
绿党议会领袖安东·霍夫雷特呼吁大幅加快电动汽车充电基础设施的扩建。“我认为，我们需要尽快投入100亿欧元公共资金来扩建充电站网络，”霍夫雷特告诉《商业内幕》。
充电站有多少种类型？
一排电动汽车充电站——图片来源：TPCX|Shutterstock.com
充电点
充电桩是指一次只能为一辆电动汽车充电的设施。如果充电桩位于公共街道或私人土地上，且其停车位可供特定人群或仅能根据一般特征界定的人群使用，则该充电桩被视为公共充电桩。
充电站
因此，多辆车可以同时充电的充电站由多个充电桩组成，所有充电桩都必须至少具备所需的插头连接。
墙盒
在您的私人区域（例如您自己的车库）安装充电桩。
我们此前已多次撰文指出，迫切需要加快充电基础设施的扩建。最简单的解决方案在于将气候友好型措施与最重要的基础设施先决条件相结合：
- 电动车
- 太阳能车棚
- 充电选项
- 蓄电
更多相关信息请点击这里：
对电动汽车的需求、强制性太阳能电池板以及欧盟指令正在推动移动太阳能基础设施的扩张。
特斯拉太阳能充电站 – 图片：Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
特斯拉太阳能充电站配备 40 个太阳能车棚，全部由太阳能供电。特斯拉汽车使用超级充电站可在 1 小时内快速充满电。
根据比价网站Verivox的一项调查， 25%的潜在购车者表示有兴趣购买电动汽车。汽油动力汽车仍然是最受欢迎的选择，占比37.9%。柴油汽车的购买意愿约为12%，在近期内已经落后于电动汽车。
你的下一辆车应该配备哪种驱动系统？ – 图片来源：Xpert.Digital
总体而言，14.6%的受访者表示他们的下一辆车应该是纯电动汽车。7.7%的受访者计划购买插电式混合动力汽车。这些车辆也可以使用电力进行短距离（约50公里）自动驾驶，并且符合联邦政府的购车补贴资格。
在计划未来12个月内购车的受访者中，这种趋势更为明显。其中，25.0%的人希望购买电动汽车——主要是纯电动汽车（16.2%），插电式混合动力汽车（8.8%）的比例较低。该调查访问了1000名私家车车主。
然而，一个缺点是，电动汽车注册量中很大一部分是公司用车而非私家车。插电式混合动力汽车和纯电动汽车一样，如果员工也将其用于私人用途，则可以享受税收优惠。即使实际上车辆只使用汽油或柴油，这项优惠仍然很有吸引力。
德国有多少人申请了电动汽车环保补贴？
德国电动汽车环保补贴申请——图片来源：Xpert.Digital
- 公司 – 340,985 辆电动汽车
- 私人用户——265,162辆电动汽车
- 公司 – 4,521辆电动汽车
- 市政参与的公司——2,887辆电动汽车
- 注册协会，非营利投资者——1711辆电动汽车
- 市政公用事业公司——1221辆电动汽车
- 协会 – 820辆电动汽车
- 基金会——330辆电动汽车
- 市政协会——204辆电动汽车
- 私营公司——5辆电动汽车
- 自雇人士——2辆电动汽车
- 个体经营者——2辆电动汽车
- 注册合作社 – 1 辆电动汽车
- 教堂、宗教机构、认可的宗教团体——1辆电动汽车
然而，大多数人认为未来属于纯电动汽车。32.4%的受访者认为，未来十年纯电动汽车将占据最大的市场份额。在男性受访者中，这一比例接近40%。这使得电动汽车显著领先于传统混合动力汽车（16.2%）和燃料电池汽车（14.4%）。
目前对购买电动汽车犹豫不决的人群中，续航里程不足（46.7%）是最常被提及的原因。此外，购车价格高昂（41.5%）和充电站数量不足（41.2%）也是阻碍他们购买电动汽车的其他因素。
人们对电动汽车的根本排斥并不强烈，更多的是出于技术方面的考虑。23.3%的人认为电动汽车的环境效益不够显著，12.3%的人表示他们已经习惯了汽油或柴油车，只有3.4%的人根本不重视二氧化碳减排。
未来很少有人愿意放弃个人出行。当被问及下次购车计划时，只有4.6%的人表示他们可能根本不会买车。
您认为阻碍您购买电动汽车的主要原因是什么？
- 46.7%——覆盖率低
- 41.5% – 高购买价格
- 41.2%——充电站数量不足
- 33.1% – 充电时间长
- 32.9%——无法在家充电
- 23.3%——我认为环境效益不够大。
- 17%——我认为未来更属于燃料电池（基于氢）。
- 16.7%——技术尚未成熟
- 12.3%——我已经习惯了汽油/柴油发动机
- 3.4%——我不在乎二氧化碳减排。
- 2.9% – 其他
您计划在未来12个月内购买一辆车。是什么让您迟迟没有选择购买电动汽车？
- 48.7%——覆盖率低
- 40.2%——高购买价格
- 42.4%——充电站数量不足
- 37.1% – 充电时间长
- 32.1%——无法在家充电
- 18.8%——我认为环境效益不够大。
- 14.7%——我认为未来更属于燃料电池（基于氢）。
- 14.3%——技术尚未成熟
- 14.3%——我已经习惯了汽油/柴油发动机
- 3.6%——我不在乎二氧化碳减排量。
- 1.3% – 其他
计划在未来三年内买车。是什么让你迟迟不考虑购买电动汽车？
- 46.2%——覆盖率低
- 41.5% – 高购买价格
- 42.2%——充电站数量不足
- 32.1% – 充电时间长
- 36.1%——无法在家充电
- 22.7%——我认为环境效益不够大。
- 15.9%——我相信未来属于燃料电池（基于氢）。
- 15.5%——技术尚未成熟
- 12.6%——我已经习惯了汽油/柴油发动机
- 4.3%——我不在乎二氧化碳减排量。
- 4%——其他
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