到 2030 年，充电站数量将达到 3 到 600 万个？ 太阳能车棚的解决方案？
发布日期：2021 年 7 月 23 日 / 更新日期：2021 年 8 月 4 日 - 作者： Konrad Wolfenstein
3到600万个充电点？ 太阳能车棚的解决方案？ – 图片：lightpoet|Shutterstock.com
到 2030 年，需要大约 600 万个充电站才能将二氧化碳排放量进一步减少 50%
据联邦网络局统计，今年迄今为止（截至6月）已有超过2200个新的电动汽车充电站投入运营。 2019 年是迄今为止创纪录的一年，新增充电站超过 5,000 个。 这意味着扩张速度与去年大致持平。 对于弗兰斯·蒂默曼斯雄心勃勃的计划来说，这可能还不够快。 据欧盟气候保护专员称，内燃机最早将于 2035 年逐步淘汰。内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 希望最早在 2040 年实现这一目标。
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然而，这需要大规模扩建充电基础设施。 到 2030 年，欧洲应该有 300 万个充电站。 目前人数不足 225,000，其中约 21,000 人在德国。
德国充电站数量的发展
2020 年 6 月至 2021 年 6 月德国充电站数量 - 图片：Xpert.Digital
- 15,680 个充电站 – 2020 年 6 月
- 16,034 个充电站 – 2020 年 7 月
- 16,385 个充电站 – 2020 年 8 月
- 16,685 个充电站 – 2020 年 9 月
- 17,067 个充电站 – 2020 年 10 月
- 17,461 个充电站 – 2020 年 11 月
- 17,960 个充电站 – 2020 年 12 月
- 18,656 个充电站 – 2021 年 1 月
- 19,158 个充电站 – 2021 年 2 月
- 19,635 个充电站 – 2021 年 3 月
- 20,114 个充电站 – 2021 年 4 月
- 20,633 个充电站 – 2021 年 5 月
- 20,900 个充电站 – 2021 年 6 月
欧盟委员会计算出，到 2030 年，要实现二氧化碳排放量进一步减少 50%，将需要约 600 万个公共充电点。
为此，绿党领袖安东·霍夫雷特呼吁大幅加速电动汽车充电基础设施的扩建。 霍夫雷特对《商业内幕》表示：“我认为 100 亿欧元是我们需要快速扩大充电站规模的适当公共投资。”
充电站有多少种类型？
一系列电动汽车充电站 – 图片：TPCX|Shutterstock.com
充电点
充电点被定义为一次只能为一辆电动汽车充电的设施。 如果充电点位于公共街道空间或私人财产上，且属于该充电点的停车位实际上可供不确定的人群使用或只能根据一般特征确定，则该充电点是公共的。
充电站
可以同时为多辆车辆充电的充电站由多个充电点组成，所有充电点都必须至少具有所需的插头连接。
壁箱
您自己的私人区域的充电点，例如 B. 在你自己的车库里。
我们一直在写这样一个事实：长期以来，推动充电基础设施扩张的时间已经不多了。 最简单的解决方案在于结合气候友好型要求和最重要的基础设施要求：
- 电动车
- 太阳能车棚
- 充电选项
- 蓄电
更多相关信息请点击这里：
对电动汽车的需求、太阳能需求和欧盟指令正在推动移动太阳能基础设施的扩张
特斯拉太阳能加油站 – 图片：Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
特斯拉太阳能加油站拥有40个太阳能车棚，全部由太阳能供电。 借助超级充电站，特斯拉汽车可以在一小时内快速在电网上充电。
根据比较门户网站 Verivox 的一项调查， 25% 的潜在购车者有兴趣购买电动汽车。 汽油发动机仍以 37.9% 的份额领先。 就近期购买兴趣而言，约 12% 的柴油车已经落后于电动汽车。
您的下一辆车应该采用什么类型的驱动器？ – 图片：Xpert.Digital
总体而言，14.6% 的调查参与者表示他们的下一辆车应该是纯电动汽车。 7.7% 的人计划购买插电式混合动力车。 这些是使用电力驱动独立行驶短距离（约50公里）的车辆，并且也得到联邦政府的购买奖金的支持。
对于那些希望在未来 12 个月内购买汽车的受访者来说，这种情绪更加明显。 其中 25.0% 的人甚至想要电动汽车——主要是纯电动汽车（16.2%），较少是插电式混合动力汽车（8.8%）。 此次调查采访了1000名私家车车主。
然而，缺点是电动汽车的注册比例很高，主要是公司汽车，而不是私家车。 就像纯电动汽车一样，插电式混合动力汽车如果员工也私人使用该汽车，则可以为其提供税收优惠。 即使实际上汽车仅使用汽油或柴油运行，这也很有吸引力。
谁以及有多少人申请了德国电动汽车的环境奖金？
申请人为德国电动汽车申请的环境奖金 – 图片：Xpert.Digital
- 公司 – 340,985 辆电动汽车
- 个人 – 265,162 辆电动汽车
- 公司 – 4,521 辆电动汽车
- 市政参与的公司 – 2,887 辆电动汽车
- 注册协会、非营利投资者 – 1,711 辆电动汽车
- 市政公司 – 1,221 辆电动汽车
- 俱乐部 – 820 辆电动汽车
- 基金会 – 330 辆电动汽车
- 市特殊用途协会——204辆电动汽车
- 私营公司 – 5 辆电动汽车
- 自由职业者 – 2 辆电动汽车
- 独资经营者 – 2 辆电动汽车
- 注册合作社 – 1 辆电动汽车
- 教会、教会机构、公认的宗教团体。 – 1 辆电动汽车
尽管如此，Mehrzeit 相信未来属于纯电动汽车。 32.4%的受访者认为未来10年纯电动汽车将获得最大市场份额。 男性中这一比例接近 40%。 这意味着电动汽车远远领先于传统混合动力汽车（16.2%）和燃料电池汽车（14.4%）。
目前对购买电动汽车犹豫不决的人最常给出的理由是续航里程太短（46.7%）。 高昂的购买价格（41.5％）和太少的充电站（41.2％）是怀疑论者目前反对电动汽车的进一步原因。
对电动汽车基本面的拒绝很少，更多的是技术上的保留。 23.3%的人认为生态优势不够大，12.3%的人表示他们只是习惯了汽油或柴油发动机，只有3.4%的人根本不重视二氧化碳减排。
很少有人愿意未来没有个人流动性。 问题被问及下次购车的计划。 只有 4.6% 的人表示他们可能不再想买车。
在您看来，阻止您购买电动汽车的最重要原因是什么？
- 46.7% – 低范围
- 41.5% – 高购买价格
- 41.2% – 充电站太少
- 33.1% – 加载时间长
- 32.9% – 无法在家充电
- 23.3%——我认为环境效益不够大
- 17% – 我认为燃料电池（基于氢）更符合未来
- 16.7% – 技术尚未完全开发
- 12.3% – 我已经习惯了汽油/柴油
- 3.4% – 我不重视二氧化碳减排
- 2.9%——其他
计划在未来 12 个月内购买汽车。 是什么阻止您购买电动汽车？
- 48.7% – 低范围
- 40.2% – 高购买价格
- 42.4% – 充电站太少
- 37.1% – 加载时间长
- 32.1% – 无法在家充电
- 18.8%——我认为环境效益不够大
- 14.7% – 我认为燃料电池（基于氢）更符合未来
- 14.3% – 技术尚未完全开发
- 14.3% – 我已经习惯了汽油/柴油
- 3.6% – 我不重视二氧化碳排放量的减少
- 1.3%——其他
计划在未来3年内购买一辆车。 是什么阻止您购买电动汽车？
- 46.2% – 低范围
- 41.5% – 高购买价格
- 42.2% – 充电站太少
- 32.1% – 加载时间长
- 36.1% – 无法在家充电
- 22.7%——我认为环境效益不够大
- 15.9% – 我认为燃料电池（基于氢）更符合未来
- 15.5% – 技术尚未完全开发
- 12.6% – 我已经习惯汽油/柴油发动机
- 4.3% – 我不重视二氧化碳减排
- 4%——其他
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