中国：德力集团携手大福：从仓储到物流领导——高位货架仓库自动化作为战略武器

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发布日期：2026年4月2日 / 更新日期：2026年4月2日 – 作者：Konrad Wolfenstein

中国：德力集团携手大福：从仓储到物流领导——高位货架自动化作为战略武器——图片来源：大福/图片：Xpert.Digital

高达30米，全自动：走进德利集团最智能的物流中心

从作坊到全球巨头：一家办公用品和文具巨头如何凭借大福高架仓库征服世界市场

德力集团以令人瞩目的案例证明，在当今的文具和办公用品行业，唯有通过彻底的技术转型才能迈向全球领导地位。面对中国市场的高速增长和劳动力成本的迅速攀升，该公司传统上依赖外包和人工操作的仓储系统已达到难以逾越的瓶颈。为了解决这一增长难题，德力集团与自动化专家大福公司紧密合作，打造了一座占地11万平方米的智能物流中心。该中心拥有280万箱的超高存储容量和30米高的全自动化基础设施，正在树立新的行业标杆。本文将深入探讨德力集团如何摒弃容易出错的人工操作，并运用最先进的仓储自动化技术，不仅降低成本，更将其作为实现国际化扩张、增强韧性和保持持续竞争优势的战略利器。.

德力集团的故事并非普通的企业发展史。它记录了一场结构性转型，远不止是用机器人取代叉车那么简单。德力在其智能物流中心取得的成就，堪称典范，证明自动化本身并非目的，而是增长、规模化和国际竞争力的基石。在一个拥有超过七百万家注册文具制造商的市场中，高效扩展规模并非奢侈品，而是生存的必需品。.

从车间到全球公司

德力集团股份有限公司成立于1981年，总部位于浙江省宁海市，现已发展成为中国领先的办公及学习用品制造商之一。公司产品涵盖24个品类，包括办公及学习用品、办公设备、耗材和办公纸制品等，并以德力办公、德力文具、Agnite、Nu Sign和德力工具等多个子品牌进行销售。这种品牌战略使德力能够在保持核心产品组合一致性的前提下，有效拓展不同的客户群体。.

德力公司的出口网络覆盖超过130个国家和地区，包括美国、欧洲、南美、中东和东南亚。其全球影响力的背后，是其整合了三种制造类型的商业模式：自有品牌制造（OBM），即德力以自有品牌生产产品；原始设备制造（OEM），即德力为第三方供应商代工生产；以及原始设计制造（ODM），即德力为第三方供应商设计和生产产品。这种三级模式结构使公司能够有效抵御市场波动和对单个客户的依赖，但也带来了相当大的物流复杂性，因为每种制造类型对收货、质量控制、仓储和拣货的要求各不相同。.

2021年，中国文具零售额达到约220亿美元，十年间增长近三倍，德力在该市场占据领先地位。预计到2024年，中国文具及办公用品行业总收入将达到约293亿美元，并预计到2029年将保持5.8%的年均增长率。中国商务部已将德力评为国家智能制造示范企业，德力是业内唯一一家入选2025年国家级智能工厂示范企业名单的企业。.

成长的困境：当成功成为一种负担

尽管Deli拥有令人瞩目的市场地位，但它长期以来面临着一个结构性问题，而讽刺的是，这个问题恰恰是由其自身的成功造成的。公司发展越快，其现有仓储物流策略的局限性就越发凸显。该公司传统上将仓储业务外包——这种做法在早期发展阶段看似务实，但随着业务的深入，却变得成本高昂、缺乏灵活性且容易出错。.

实际上，外部仓储意味着需要大量人员，仓库租金高昂，管理成本也随着货量的增加而成比例增长。在仓储空间本就稀缺且昂贵的经济中心，拥有足够大的仓储设施尤其困难。与此同时，中国的工资水平也出现了结构性增长：自本世纪初以来，中国工业劳动力成本增长了六倍多，使得劳动密集型的人工仓储模式在经济上越来越不具吸引力。.

此外，还存在一个定性层面的问题：人工仓库操作容易出错。拣货错误会导致退货、客户投诉和声誉受损——对于一家寻求国际扩张的品牌制造商而言，这些都是致命的因素。因此，对于Deli公司来说，从租赁的人工操作模式转向自建的全自动中心，不仅仅是降低成本的问题，更是一次战略定位的调整。.

变革架构：智能物流中心详解

这一战略决策的成果便是得力智能物流中心——一个总面积约11万平方米的综合体，由得力与日德自动化专家大福公司紧密合作打造。该中心所建成的设施不仅为文具行业树立了标杆，也为整个中国内部物流领域树立了新的标杆。.

该中心的核心由两套单元式自动化存储和检索系统（AS/RS）组成，其中一套配备近货架拣选功能，此外还包括一套小型自动化存储和检索系统、一套穿梭式货架系统以及多辆分拣转运车（STV）。该中心还配备了机器人拣选区、高速分拣系统和全自动搬运系统。这些组件共同构成了一个高度集成的系统，涵盖了从收货到发货的整个货物流转过程。.

原始数据展现了该项目的庞大规模：50台堆垛机，最高可达30米，以及数百台自动导引车（STV）、机器人和高速分拣机。存储容量高达280万箱。大福公司提供单元式自动化立体仓库系统（AS/RS），该系统最高可达40米，并采用低能耗的精准定位设计——得益于集成的能量回收系统，堆垛机平均可节省15%至20%的机器总能耗。.

收货：自动初始记录

收货区已全面改造为自动导引车（AGV）系统。OEM厂商的到货由专用收货识别系统检测，然后自动运送至货物暂存区。这第一步至关重要，因为它消除了传统人工收货的瓶颈——人工收货流程在传统仓库中常常导致错误和延误。.

输送机：输送技术与堆垛起重机的精确配合

在输送区，传送带与堆垛机配合，将托盘运送到自动化立体仓库（AS/RS）中指定的存储位置。这些组件之间的交互并非易事：堆垛机的速度必须与传送带的速度精确同步，而统筹的仓库管理系统（WMS）必须实时优化存储位置的分配——同时考虑拣货概率、产品重量和存取频率。.

存储和质量保证：两阶段物料流

对于需要质量检验的OEM产品，该系统利用叉车式AGV和升降机将货物运送到两层楼的质量检验区。无需检验的物品则直接从AGV输送到传送带进行入库操作。这种在同一物料流系统中实现的差异化处理，体现了现代自动化立体仓库（AS/RS）概念的灵活性：它们可以并行处理不同的流程需求，而无需单独的物理基础设施。.

拣货：系统控制的精度

在拣货过程中，堆垛起重机和传送带协同工作，确保托盘被运送到拣货站。在那里，工作人员根据仓库管理系统（WMS）的规范确认所需的纸箱数量，并执行拣货操作——这种所谓的“货到人”模式最大限度地减少了人员的步行距离，并通过系统引导的数量确认降低了错误率。与纯人工仓库相比，拣货员需要行走相当长的距离，而且几乎不可避免地会出现拣货错误，这代表着质量的飞跃。.

运输：高速分拣作为最终筛选环节

在最后一道工序中，拣选好的纸箱通过传送带运送到穿梭车货架，并由分拣系统根据发货目的地或订单特征进行分拣。现代配送中心使用的高速分拣系统，其吞吐量是人工分拣根本无法达到的。.

经济影响：数据告诉我们什么

德利智能物流中心的实测结果令人印象深刻，同时也为评估自动化投资提供了宝贵的参考。该中心每日最大入库和出库量达到40万箱，比最初设定的每日20万箱的目标产能高出两倍。产能超额完成并非偶然，而是得益于稳健的规划理念，并特意预留了增长缓冲空间。.

对于像Deli这样以办公用品和学习用品为核心产品的公司来说，规模化能力尤为重要。需求具有周期性——例如开学、学期开始、公司预算周期——并且季节性波动显著。在正常情况下以最大产能的50%运行的系统，不仅具有增长潜力，而且对高峰需求也具有相当强的应对能力。这并非效率低下，而是战略智慧。.

与传统流程相比，仓库的人工和管理成本降低已得到证实，但并未公布具体百分比。其他公司类似的自动化立体仓库（AS/RS）实施案例通常显示，仓库部门的人员成本降低了50%至80%，但这些节省必须部分被增加的投资成本和维护费用所抵消。关键在于，成本本身并非决定性因素，而是投资支出与可实现的产能扩张之间的关系：Deli仅需占用传统平面仓库一小部分的面积，并充分利用高达30米的垂直空间，即可实现280万箱的存储容量。.

AS/RS系统还能显著提高库存准确率。传统仓库的库存误差通常高达几个百分点，这是由于人工入库错误、商品识别错误或实物丢失造成的。而在全自动系统中，每一次商品移动都会被系统记录和验证，这些误差率会降至百分之几。对于拥有数千个SKU的商品组合——仅熟食部门就涵盖24个产品类别，每个类别又包含无数种变体——这种精准的库存管理直接影响销售：不会出现错发商品、因操作失误导致的退货，也不会出现因声称缺货而导致的订单取消。.

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完美且可扩展：Deli如何通过超自动化重新定义中国物流

战略背景：中国的自动化浪潮及其驱动因素

德利项目并非孤例，它反映了中国物流行业正在经历的广泛结构性转型。2024年，中国仓储自动化市场规模约为31.7亿美元，预计到2033年将增长至166.8亿美元，年均增长率达18.05%。其他调查甚至预测市场规模更高：Grand View Research预测，到2030年，年均增长率将达到20.1%。.

这些数据背后有几个结构性驱动因素。首先是劳动力成本上升。中国不再是改革开放初期那个低工资国家。自2000年以来，工业工资增长了数百倍，使得劳动密集型仓储流程越来越难以为继。其次是电子商务的蓬勃发展。国家邮政监管部门预测，到2025年，包裹运输量将超过1400亿件，平均每天超过5.3亿件，高峰日甚至超过6亿件。缺乏高度自动化的配送中心根本无法处理如此庞大的包裹量。第三是政府支持。超过30个省级政府积极提供财政激励措施，鼓励企业进行内部物流现代化改造，进一步提高了企业的投资意愿。.

在此环境下，中国超过65%的新建物流仓库选择采用托盘自动化技术。中国自动化立体仓库系统（AS/RS）的年普及率达到14%。作为自动化物料搬运系统领域的全球领导者，大福已在全球交付超过34,000台堆垛起重机，这表明该技术的成熟度和广泛应用。因此，德力选择投资于基于成熟平台且风险可预测的技术环境。.

垂直维度：空间利用作为竞争优势

德利自动化战略中一个常被低估的方面是空间维度。传统的平面仓库效率低下：可用高度通常只有八到十米，而叉车宽阔的通道会显著降低货架密度。另一方面，配备堆垛机的自动化立体仓库系统（AS/RS）可以充分利用建筑物的全部可用高度——德利中心最高可达30米，而大福最先进的系统甚至可以达到40米。.

这种垂直整合具有重要的经济意义。中国经济中心的土地稀缺且价格昂贵。在既定地块上建造一个容量是传统仓库三到四倍的仓储设施，可以显著降低每箱货物的实际存储成本。对于在快速发展的城市地区运营，同时又必须保持仓储成本竞争力的Deli公司而言，这种垂直整合带来的效率提升并非抽象概念，而是直接影响其最终利润。.

在自动化立体仓库 (AS/RS) 配置中，堆垛起重机系统可实现对所有存储位置的完全访问，通过系统集成的会计功能实时掌握库存情况，并可全天候 (24/7) 运行，无需支付轮班津贴或避免疲劳。与人工操作的仓库相比，全天候运行意味着在不增加额外固定成本的情况下，有效年产能显著提升。.

技术整合：WMS 作为神经中枢

硬件设备——堆垛机、AGV、STV、分拣机——固然令人印象深刻，但如果没有统筹全局的仓库管理系统，它们的价值将大打折扣。WMS才是仓库真正的神经中枢：它实时控制上架策略，优化拣货路线，动态管理存储位占用情况，并协调所有系统组件之间的物料流。.

对于像Deli这样同时处理OBM、OEM和ODM订单的公司来说，这种基于系统的控制至关重要。每种订单类型对可追溯性、质量状态和发货优先级都有不同的要求。只有能够实时处理这些差异并将其转化为实际仓库操作的WMS系统，才能消除人工操作不可避免产生的错误率。Daifuku系统将这种智能直接集成到物料流控制中——从AGV路线到起重机分拣顺序。.

通过系统驱动流程减少错误虽然难以量化，但其影响却十分显著。发货错误不仅会造成退货和重新发货的直接成本，还会损害贸易伙伴和终端客户的信任。对于一家出口到130个国家的公司而言，准时准确的交货是贸易客户赖以生存的关键，因此零错误并非锦上添花，而是进入市场的先决条件。.

供应链视角：潜力与未解之谜

智能物流中心已经彻底改变了核心仓储运营模式，但得力自身也承认，这项工作尚未完成。该公司明确指出，目前面临的挑战是如何克服产品分销链末端数字化和系统化进程中的滞后问题。这指的是高效的物流中心与下游分销网络之间存在的差距，后者尚未完全实现数字化连接。.

这种漏洞绝非小事。只有当整个供应链（从供应商经物流中心到零售客户）的信息流无缝整合时，自动化仓库的全部价值才能得以实现。只要物流中心仍然像一个数据隔离区，无法与订购系统、运输网络以及贸易伙伴的库存预测进行实时通信，那么大部分潜在的效率提升就无法实现。.

Deli对此目标阐述得非常明确：一旦物流中心与配送网络之间的信息网络得到加强，公司相信，由此产生的协同效应将显著提升整个供应链的效率。这种对系统性整合的承诺超越了对单个节点的优化，而是实现真正供应链转型的途径。.

竞争格局：熟食店的比较

要全面了解市场格局，就必须考察竞争对手。中国市场上最强劲的直接竞争对手是上海美高文具，该公司2024财年的销售额约为242亿元人民币，根据2025年的数据，其在中国文具市场占有约18%的份额，在学生书写工具领域甚至超过30%。美高文具是一家实力雄厚的战略企业，在中国大陆拥有超过81000个零售终端，并通过其子公司科利普拓展了日益强大的B2B业务。.

两家公司之间的关键区别在于自动化投资的深度。Deli 凭借其智能物流中心打造了一套可扩展的物流基础设施，能够满足其核心业务的需求，而无需相应增加人力成本。M&G 则凭借广泛的分支机构网络和强大的品牌定位参与竞争，但据现有信息显示，其尚未拥有与之匹敌的自动化配送中心。在一个拥有超过 1500 家活跃企业的市场中，基础设施优势是一项难以撼动的战略优势。.

德力已在全球投资建设了五个智能制造和物流基地，其中包括位于越南的生产基地，以支持其国际业务。这种生产基地的地域多元化布局，直接有助于对冲地缘政治风险和不断上涨的中国劳动力成本，也清晰地表明德力不仅着眼于运营，更着眼于战略层面。.

对行业和投资者的影响

从Deli的案例中，我们能为整个行业带来哪些经验教训？首先，该案例表明，对内部物流自动化进行投资并非只对特定规模的公司才有意义——关键因素在于规模化潜力与投资成本的比率。像Deli这样在高度分散、竞争激烈的市场中运营，且拥有巨大出口雄心的公司，需要的不是渐进式改进，而是产能的结构性飞跃。.

其次，这个案例表明，自动化解决了一个仅靠增加人手无法解决的质量问题。人工仓库操作中人为错误的风险是系统性的——增加员工并不一定意味着减少错误，反而往往需要更多的协调工作，从而导致更多潜在的错误来源。而由仓库管理系统（WMS）记录和验证每一笔交易的系统控制流程，从根本上打破了这种恶性循环。.

第三，Deli项目体现了产能储备的经济逻辑。一个在正常情况下以每日40万箱最大产能的50%运行的系统，乍看之下似乎规模过大。然而，仔细分析后会发现，这是一种精明的商业缓冲机制，能够应对增长、季节性波动和市场扩张，而无需立即进行新的基础设施投资。在当今这个适应速度往往比即时资源最优利用更为重要的世界里，这种理念既现代又合理。.

展望：自动化作为转型平台

得力智能物流中心的启用并非终点，而是一个平台。公司正处于转型期，逐步覆盖整个供应链——从宁海和越南的原材料采购和智能生产线，到中国分销网络的末端环节。得力下一步的重点是加强该中心与下游贸易网络之间的数据连接。.

从更广阔的视角来看，Deli是中国产业转型的一部分，而这场转型是由政府支持、劳动力成本上升、电子商务增长以及自动化系统技术成熟所驱动的。预计到2031年，中国物流自动化市场规模将达到800亿美元——在这个生态系统中，像Deli这样的早期投资者已经建立了相对于后入者的结构性优势，后者很难超越这种优势。.

因此，Deli案例的真正意义既不在于技术层面，也不在于物流层面，而在于战略层面：那些将自动化视为增长基础设施而非削减成本手段的人，将从中获得截然不同的收益。Deli智能物流中心不仅能更快地递送包裹，还能带来如果没有这个基础架构就无法想象的增长。.