世界物流——弹性物流
发布日期：2021 年 5 月 11 日 / 更新日期：2022 年 1 月 3 日 - 作者： Konrad Wolfenstein
弹性物流 – Akintevs 和 Vit-Mar | Shutterstock.com
新冠大流行令人印象深刻，同时又令人恐惧，我们的网络化和全球化世界已变得多么脆弱和易碎。 运转了数十年的供应链崩溃了。 在可预见的未来，航班被取消，卡车不再被允许跨境，无数集装箱船滞留在港口前。
似乎这还不够，供应链中的变通办法被用来赢得一些喘息空间，下一场灾难发生了：集装箱船“Ever Give”在苏伊士运河侧翻并搁浅。 它封锁了所有运输交通近一周。 苏伊士运河是世界上最重要的贸易路线之一。 特别是欧洲市场与中国和亚洲贸易伙伴的同步供应链。 每年全球 30% 的集装箱量是通过这条货运高速公路处理的。 上升趋势。 “Ever Give”号长 400 m，宽 60 m，可容纳 20,000 多个集装箱（TEU 标准集装箱）。 2020年，约有18,800艘船舶通过苏伊士运河。
对于集装箱船来说，快速到达通常并不重要，重要的是准时到达。 日程安排很紧。 如果来自远东的供应商零件缺失，欧洲的生产就会陷入停滞。
苏伊士运河也是欧洲和北美从沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和伊拉克进口石油的最重要贸易路线。 由于“Ever Give”事故，石油价格也随之上涨。
除其他外，向亚洲市场出口机器和机器零件也出现严重延误。
苏伊士运河事故是新冠大流行期间的不幸巧合吗？ 其实少了。 令人相当惊讶的是，以前没有发生过这样的事情。 1980年，全球海运贸易中集装箱船的运力为1100万载重吨，2020年增至2.75亿载重吨。 40 年内增长了 2,500%。 载重吨是衡量船舶可承载重量的指标。 同期，没有、将来也不会增加新的海上航线。
全球海运贸易中集装箱船的运力 – 图片：Xpert.Digital
新冠疫情爆发前不久，对2020年最大的地缘政治挑战进行了调查，该调查作为《2020年全球风险报告》的一部分发布。 它解决了世界和人民面临的最大威胁。 该报告基于对来自商界、政界、非政府组织和政府组织的约 750 名风险专家的全球调查。 世界经济论坛近80%的受访者表示，这包括经济对抗和大国之间的紧张关系。
国内政治极化、极端热浪、自然资源生态系统破坏、基础设施网络攻击、贸易和投资保护主义、民粹主义议程、数据网络攻击、主要经济体衰退和无法控制的火灾也是如此。
一些公认的场景，例如网络攻击、保护主义和民粹主义议程，例如： B. 我们从最近就知道了。
专家们并未预见或计划出现大流行或持续数天的“小规模”海道封闭。
现在，对这种发展做出反应并采取预防措施变得更加重要，特别是对于物流而言。
全球经济可能面临的风险调查 – 图片：Xpert.Digital
2020 年 3 月对 2,900 名高级管理层受访者进行的调查发现：
52% 的受访者表示，全球事件正在导致全球供应链发生变化。 40% 的人计划重新评估，只有 8% 的人认为不需要改变。 近 40% 的受访公司还表示，他们正在计划对员工进行调整。
36% 的受访者正在计划采取进一步的自动化方法，41% 的受访者正在考虑修改当前的自动化速度。
新冠疫情对全球经济决策的影响 – 图片：Xpert.Digital
世界物流变革的机遇，实现弹性物流
供应链的区域化将是后果之一。 在某些地区，增加“回流”（将生产返回当地——德国制造）似乎也是可行的。
尤其是罢工，还有气候变化和战争行为，都是全球供应链已知的风险。 早在 2015 年，根据 DHL 一项关于“风险与弹性”主题的研究，四分之三的公司表示，他们受到了供应链中断的影响。 除其他外，由于中东冲突或美国港口罢工。 后者给美国零售商造成的损失估计达 70 亿欧元。 2011 年和 2015 年生产和运输过程中断造成的损失已超过 3800 亿美元。
即使在当时，有弹性的供应链也被描述为应对全球风险的解决方案。 风险管理和改进控制是解决方案之一。
但最终全球供应链似乎已达到极限。 无法建立新的、更快的海上航线，并且在很长一段时间内货运方面可能不会有替代方案。 严格来说，下一个逻辑和后勤步骤将是能够发送货物和货物。 但众所周知，这远不是对未来的认真规划。
全球运输和通讯成本的发展 – 图片：Xpert.Digital
可持续物流
尽管自第二次世界大战结束以来海运和空运的成本稳步下降，但通讯成本几乎降至零。 旗杆的尽头似乎已经到了。
全球风险累积导致成本上升的风险使得区域化和回流变得更加有趣。
除了机器人技术、自主供电和物流过程的完全自动化之外，区域原材料和产品长期以来一直是一个重要的替代方案。
可持续性是资源使用的一项行动原则，通过保留相关系统的自然再生能力来保证长期满足需求。
可持续供应链
一般来说，全球供应链是复杂且不可预测的。 现有的和正在运行的供应链基本上没有受到影响。 如果必要的优化潜力和改进不能带来预期的成功，那么对风险以及恶化甚至失败的可能后果的恐惧就太大了。 许多公司对此视而不见，对潜在的危险源一无所知。 一旦发生危机，责任很容易被转移到问题的复杂性上。
诚实、开放的自我透明度以及有意识地处理可能存在的潜在风险（风险管理）是全面了解自己的供应链的重要一步。 这是未来优化采购决策和供应链管理战略的基础。
可持续的内部物流
可持续内部物流包括存储以及存储和物流过程的能源效率。 特别是在内部物流中，自动化直至完全自动化是决定性的优势，也是降低成本和保留专有技术的因素：
对于全球竞争性区域化而言，其交叉点中列出的点对于每个经济部门来说都是关键，必须进行相应的设计和调整。
为此，建议与国际知名且经验丰富的专家合作。
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