中国 | 全球供应链脆弱且永无止境：上海附近船舶交通拥堵

德国工业界正准备应对因上海全球最大集装箱港口船舶堵塞而可能造成的严重后果

许多货船和集装箱船堵塞在中国大都市上海的港口前。这是基于 Fleetmon（船舶在线跟踪门户）当前地图部分的图形显示的。交通拥堵的原因是中国政府对这座城市实施的严格封锁。港口员工也受到影响，这就是为什么世界上最大的港口目前不得不大幅减少员工数量。

由于上海世界上最大的集装箱港口的船舶，德国行业正在为可能的严重后果做准备。工业总裁Siegfried Russwurm在柏林的德国新闻社上说：“德国行业担心未来几周的生产过程。尤其是部门受到原材料或组件交付的影响，以及通过海洋运输的运输。”

按集装箱吞吐量计算，上海港是世界上最大的港口。去年，这里处理了 4700 万个 TEU（二十英尺等效单位，集装箱尺寸的计量单位）。欧洲最大的港口位于鹿特丹 - 那里处理了 1,530 万标准箱。在德国，汉堡港的货物吞吐量最高。 2021年，这里的货物吞吐量约为1.11亿吨。这使得汉堡港远远领先于不来梅港和威廉港。下图概述了世界上最大的货运港口。

Fleetmon 使用船舶的自动识别系统 (AIS) 信号来显示交通量。这些在航运中用于通过无线电交换导航数据。每艘超过20m的船舶都必须广播AIS信号。除其他外，它还发送昵称、船舶类型、GPS 位置、尺寸和类似数据。

德国工业界正准备应对全球最大集装箱港口上海航运拥堵可能带来的严重后果

许多货船和集装箱船滞留在中国大都市上海的港口前。这显示在基于 Fleetmon（船舶在线跟踪门户）的当前地图部分的图形中。造成拥堵的原因是中国政府对这座城市实施了严厉的封锁。这也影响了港口员工，这就是为什么世界上最大的港口目前必须以大幅减少的员工进行管理的原因。

由于在上海世界上最大的集装箱港口的运输堵塞，德国的行业正在为潜在的严重困惑而努力。行业总裁西格弗里德·鲁斯斯沃姆（Siegfried Russwurm）在柏林的德国新闻社上说：“德国行业担心未来几周会破坏生产过程。受影响的行业依赖于原材料或建筑成分交付以及其成品的轴。”

按集装箱吞吐量计算，上海港是世界上最大的港口。去年，这里处理了 4700 万个 TEU（二十英尺等效单位，集装箱尺寸的计量单位）。欧洲最大的港口位于鹿特丹——那里处理了 1,530 万标准箱。在德国，汉堡港的货物吞吐量最高。 2021 年，汉堡港的货物吞吐量约为 1.11 亿吨。这使得汉堡港远远领先于不来梅港和威廉港。下图概述了世界上最大的货运港口。

Fleetmon 使用来自船舶的自动识别系统 (AIS) 信号来显示交通量。这些在航运中用于通过无线电交换导航数据。每艘超过 20m 的船舶都必须发送 AIS 信号。除其他外，它还传输呼叫名称、船舶类型、GPS 位置、尺寸和类似数据。

脆弱的供应链：面临压力的供应链 – 图片：Xpert.Digital / Travel mania|Shutterstock.com

全球供应链仍因疫情而紧张。多国出台多项抗疫措施，造成价值链和供应链严重延误。例如，物流中心的控制和检疫区导致货物交付积压。结果，许多供应商公司的生产受到阻碍，无法完全履行交货义务。缺少供应商零件可能很快就会对生产流程产生巨大影响。除此之外，还有工人因生病或旅行限制而缺勤。

全球供应链是否因持续存在的问题和地区危机而支离破碎？ – 图片：Xpert.Digital / Iaroslav Neliubov|Shutterstock.com

我们最近写道：“正如我们已经无数次描述的那样，全球化给供应链结构带来了很大的压力，使其容易遭受无法控制的意外和意想不到的危机。但也是在相对较短的时间内没有战略意识。这意味着未来供应链中的物流或内部物流也不会放松。”

现在是采取行动的时候了。现在这样做的人都已经迟到了——而且这样的人还不少！早在2012年，就有16.2%的受访企业在调查中表示，他们没有供应链风险管理的解决方案或策略。最迟现在就应该做出反应，因为目前的情况还会持续下去。许多人甚至没有考虑到：连锁反应的危险以及由此引发的进一步危机的可能后果是真实存在的。有人能认真地说就是这样吗？

物流图书馆 (PDF) – 图片：Corona Borealis Studio

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欧洲鹿特丹和安特卫普港口前的船舶交通堵塞 - 图片：FabianIrwin|Shutterstock.com

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