带有可换车厢平台的集装箱可换车厢系统：德国联邦国防军的现代物流
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发布日期：2025 年 8 月 11 日 / 更新日期：2025 年 8 月 11 日 – 作者： Konrad Wolfenstein
带有可换车厢平台的集装箱可换车厢系统：德国联邦国防军的现代物流 – 创意图片：Xpert.Digital
将装载机系统替换为集装箱系统是德国联邦国防军重新定位的关键技术
德国联邦国防军如何利用智能集装箱物流应对新的安全挑战
德国联邦国防军目前正在对其后勤能力进行全面现代化改造，这在很大程度上受到欧洲安全局势变化的影响。此次改造的核心是采购用于集装箱的创新型交换装载系统，该系统配备交换装载平台，被认为是实现武装部队高效可持续补给的关键技术。
这些技术创新不仅是对北约成员国日益增长的需求的回应，也是德国联邦国防军面向国家和联盟防御进行战略调整的直接成果。这些采购项目正通过议会拨款2500万欧元的法案进行处理，是近年来军事后勤领域最大的投资之一。
适合：
2500万欧元提案的议会控制系统
德国军事装备采购受到议会的严格监督，并由2500万欧元的提交系统确保其安全。该法规已载入《联邦预算法典》和《联邦国防军融资和特殊资产法》，要求国防部将所有投资额达2500万欧元或以上的采购和开发项目提交德国联邦议院预算委员会进行事先批准。
该流程始于联邦国防部准备一份实质性拨款，随后由联邦财政部将其转化为正式提案并提交给预算委员会。只有在议会批准后，才能与工业界签订相关合同。这一程序确保重大国防投资在民主监督下透明地进行。
该系统已在实践中证明了其价值，使议会能够积极参与制定军事采购政策。例如，2024年，共批准了38项此类提案，总额超过200亿欧元，凸显了这一控制机制的重要性。
换体系统的技术基础
德国联邦国防军的现代化换车系统基于先进的轮式车辆，有效载荷为15吨，这些车辆基于莱茵金属曼恩军用车辆公司久经考验的HX系列车辆。这些车辆拥有卓越的越野能力和坚固耐用性，非常适合在各种地形和气候条件下使用。
该技术的核心是芬兰希尔博公司研发的钩式装载机，它无需起重机或叉车等外部辅助设备即可完成可换货厢和集装箱的装卸。这种自主装载能力对于军事行动至关重要，因为它消除了对额外设备的依赖，并显著提高了战术灵活性。
这些车辆采用8×8配置，这意味着所有八个车轮均由驱动轮驱动，确保在复杂地形中实现最大牵引力。车辆最高时速可达90公里/小时，续航里程可达500公里，为大规模后勤作业提供必要的机动性。
多种运输解决方案
可换车厢系统可容纳各种类型的载货平台，彰显其多功能性和对不同运输需求的适应性。标准选项包括各种尺寸的可换车厢平台、20 英尺 ISO 集装箱、用于水和燃料的罐式集装箱以及专用集装箱附加装置。
可换车身平板车主要提供两种版本：大型和小型，均可选配篷布和车头。这种灵活性使其能够根据货物和作战场景选择最佳配置。尤其值得注意的是，它能够运输标准的20英尺ISO集装箱，确保与民用后勤系统和盟军部队的互操作性。
其中一个创新元素是MuConPers集装箱，这是一种专门为人员运输开发的受保护集装箱，最多可安全运送18名士兵。这一发展凸显了该系统除了单纯的物资运输外，还能适应各种军事需求。
受保护和不受保护的车辆类型
可换车体系统提供两种基本版本：防护型和非防护型。防护型车辆配备专门设计的驾驶室，最多可容纳三名乘员，有效抵御破片、步兵弹药和地雷的攻击。这种防护装备对于在危机地区或前沿阵地提供补给时尤为重要。
装甲版驾驶室坚固耐用，其标志性的小侧窗设计使其易于辨认。虽然侧窗会在一定程度上限制视野，但仍能最大程度地保证车辆的防弹性能。尽管装甲板增加了重量，但强大的动力传动系统和先进的底盘技术仍确保了车辆的机动性。
另一方面，无防护型坦克则专为在敌方火力威胁较低的安全地区或腹地作战而设计。其较轻的重量使其在运输能力和油耗方面更具优势，同时采购和维护成本也更低。
采购范围和融资结构
目前的换装系统采购项目分为几批，通过2020年6月与莱茵金属曼恩军用车辆公司达成的框架协议进行处理。该框架协议规定在七年内交付多达4000辆车辆，这是德国联邦国防军历史上最大的军用车辆采购之一。
最新订单包括1515辆车辆，其中265辆为装甲车辆，以及500辆可换车厢的平板车和500辆防水布和车头车。该订单价值超过9.2亿欧元，主要资金来自德国联邦国防军在俄罗斯袭击乌克兰后设立的特别基金。
另一份重要订单包括933套无防护和30套防护式可换车体系统，以及400个可换车体平台和1000套防水布和车首上层建筑。订单的多样性凸显了德国联邦国防军系统性地推进其后勤能力现代化的举措。
对北约承诺的战略重要性
采购交换装填系统与北约成员国日益增长的需求密切相关。德国承诺到2025年为北约快速反应部队提供一个装备齐全的师。这支高度战备的联合特遣部队需要极其强大和可靠的后勤系统，以确保快速部署和补给。
采购的首批车辆已计划于 2022 年部署到北约快速反应部队。这一优先排序表明了该系统对德国联盟承诺的战略重要性，并强调了加快采购的必要性。
与盟军的互操作性是系统研发过程中考虑的另一个重要方面。使用标准化ISO集装箱并与国际物流标准兼容，极大地促进了多国行动的合作。
枢纽安全和防御 – 建议和信息
安全和防御枢纽 – 图像：XPERT.DIGITAL
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适合：
快速供应的重大投资：德国联邦国防军后勤现代化
技术创新和效率提升
现代换车厢系统较以往的物流解决方案有显著改进。其最重要的优势在于显著缩短了周转时间：传统系统需要借助额外设备进行复杂的装卸流程，而新车辆只需几分钟即可独立完成货物的装卸。
效率的提升对武装部队的战术能力有着直接的影响。车辆可以在不同的运输任务之间更快地切换，从而减少所需的车辆总数，同时提高运输能力。这种时间上的节省至关重要，尤其是在向作战部队补给弹药等时间紧迫的情况下。
车辆集成的现代通信和指挥系统也使物流作业的协调和监控更加高效。SEM 80/90、Tetrapol 和 SatCom 等系统以及搭载 MOBIKAN 软件的强化平板电脑，确保车辆与指挥中心之间保持持续连接。
实施挑战
尽管技术优势显著，新型换车系统的引入也带来了诸多挑战。对新车的人员进行培训需要大量的培训项目，而这些培训项目从首批装甲车交付之初就已开始。由于系统的复杂性，尤其是具有特殊安全功能的装甲型号，全面的培训至关重要。
这些先进车辆的维护和保养也给德国联邦国防军带来了新的挑战。从交换装载系统到电子通信系统等各种系统的集成，需要专业的维护人员和合适的车间设备。
此外，现有的物流结构必须适应新的可能性。标准化载重车并优化装载流程将需要修改现有流程，并可能需要额外投资基础设施。
经济方面和产业合作
采购换装系统对德国国防工业具有重大的经济意义。莱茵金属曼恩军用车辆公司（莱茵金属与曼恩卡客车的合资企业）不仅受益于直接订单，还受益于技术出口和发展国际合作的机会。
与国际供应商（例如与芬兰公司希尔博合作生产吊钩装载机）的合作，体现了现代国防项目的全球互联互通。这种国际合作不仅带来了技术转让和成本分摊方面的优势，也带来了战略规划中必须考虑的相互依存关系。
使用联邦国防军专项基金进行融资，使得在常规预算限制之外进行大规模投资成为可能。这不仅加快了采购速度，也为相关公司提供了长期规划保障。
未来发展与展望
当前的采购项目仅仅是德国联邦国防军后勤全面现代化的开端。根据现有框架协议，德国可能采购多达4000辆车辆，并计划逐步更新整个运输车队。这种长远的视角使我们能够系统地规划引进工作，同时享受规模经济的效益。
人工智能与自动驾驶功能的融合预计将塑造换装车身系统下一阶段的发展方向。车辆已做好准备，融入未来技术，以最大限度地延长使用寿命并方便改装。
初始系统实施过程中获得的经验将不断融入到后续开发中。各单位用户的反馈对于进一步优化系统并使其适应实际需求尤为重要。
欧洲层面和国际合作
德国联邦国防军的换装系统是欧洲军事后勤系统标准化和互操作性趋势的一部分。英国、澳大利亚、新西兰、挪威、瑞典和丹麦已在使用类似的车辆，为国际合作和联合作战奠定了基础。
欧洲军备局在协调此类采购项目和促进成员国之间合作方面发挥着重要作用。这不仅通过联合开发节省了成本，还加强了欧洲国防工业的技术基础。
与北约标准的兼容性也确保了德国系统能够无缝融入多国行动。这种互操作性对于北约内部的可靠威慑和集体防御尤为重要。
国防现代化：集装箱交换装载系统加强了德国联邦国防军与北约的伙伴关系
采购用于带有交换床平台的集装箱的交换床系统，是德国国防能力现代化进程中的一个重要里程碑。未来几年，这项耗资数十亿欧元的投资将从根本上改变德国联邦国防军的后勤能力，使其适应21世纪的要求。
这些系统所采用的技术创新不仅将提高军事后勤效率，还将开辟新的战术可能性。快速灵活地运输物资的能力对于现代冲突中武装部队的保障至关重要。
议会对2500万欧元提案的监督制度在此次采购中展现了其价值，确保即使在大型国防项目中也能保持民主监督和透明度。这增强了公众对国防政策的信心，并有助于提升投资的合法性。
国际合作以及与北约标准的接轨表明，德国认真履行其作为可靠联盟伙伴的责任，并愿意为集体安全做出必要的投资。因此，交换装载系统不仅是一项技术进步，也是德国愿意在欧洲和跨大西洋安全架构中发挥其作用的重要信号。
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适合：
建议 – 计划 – 实施
