大众陷入芯片危机——没有芯片就没有汽车：沃尔夫斯堡停产，迫在眉睫的短工时工作
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发布日期：2025 年 10 月 21 日 / 更新日期：2025 年 10 月 21 日 – 作者： Konrad Wolfenstein
大众汽车陷入芯片危机——没有芯片就没有汽车：沃尔夫斯堡工厂停产，工时缩短迫在眉睫——创意图片：Xpert.Digital
半导体权力斗争：中美冲突如何削弱大众汽车的生产
Nexperia案例说明：这家供应商让整个德国汽车行业陷入危机
作为制造业中心的德国，这无疑是一个冲击：大众沃尔夫斯堡工厂正面临停产，其畅销车型高尔夫和途观也将面临大规模短工的威胁。其原因在于，围绕荷兰芯片制造商Nexperia的地缘政治冲突不断升级，导致关键半导体严重短缺。在美国施压下，荷兰政府接管了该公司，而中国则采取了影响深远的出口禁令，从而瘫痪了整个行业的关键供应链。
这场危机对大众汽车来说来得不是时候。该公司本已深陷数十亿美元的资金缺口和向电动汽车转型的压力。如今，停产不仅可能导致销量进一步大幅下滑，还可能危及数万个工作岗位。而且，其影响远不止沃尔夫斯堡：从梅赛德斯和宝马到博世等关键供应商，所有企业都受到了零部件短缺的影响。新的芯片危机无情地暴露了欧洲工业对全球供应链的依赖，以及中美两大超级大国之间的科技战。
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没有芯片就没有汽车：大众汽车为何被迫屈服以及这对德国意味着什么
大众汽车 (VW) 目前的生产状况如何？关于缩短工时和即将停产的讨论背后又是什么原因？这个问题涉及诸多方面，既涵盖全球经济，也涵盖行业特定视角。以下全面的问答环节将基于围绕芯片制造商 Nexperia 的事件、其对整个汽车行业的影响以及对这家德国最大汽车制造商的经济和社会影响，对大众汽车的案例进行分析。
发生了什么事导致大众汽车停产？
2025年10月21日，大众宣布准备在其位于沃尔夫斯堡的主要工厂停止生产高尔夫和途观等主要车型。原因是围绕芯片制造商Nexperia及其中国母公司闻泰科技的国际贸易和安全紧张局势引发了半导体供应严重短缺。在美国施压下，人们对技术安全和公司治理的担忧加剧，荷兰政府于2025年9月底接管了Nexperia。中国则采取了出口禁令，导致Nexperia的芯片生产基本陷入停滞。
Nexperia纠纷对汽车行业有何影响？
Nexperia 生产用于现代车辆众多部件的必需标准半导体——从简单的控制和显示元件，到安全气囊和车辆系统等与安全相关的功能组件。供应商将这些组件集成到成品组件中，从而应用于高尔夫和途观等车型。许多此类芯片目前尚无可快速认证的替代品。除了大众汽车，梅赛德斯、宝马等其他制造商以及博世等供应商也直接受到影响。库存通常仅维持几周。
荷兰政府采取了哪些具体行动？为什么？
2025年9月30日，荷兰政府以安全担忧为由，接管了Nexperia的运营控制权。这项举措基于《货物可用性法案》，该法案允许私营公司为了国家和欧洲技术中心的利益进行控制。其目的是确保制造技术，并可能限制关键技术向中国的转移。与此同时，中国首席执行官被法院下令免职，并任命了一名独立董事。中国随后禁止出口Nexperia生产的零部件，扰乱了供应链。
这对大众汽车的影响有多大？这对沃尔夫斯堡工厂意味着什么？
高尔夫和途观车型即将停产，直接影响到大众汽车集团的核心工厂——沃尔夫斯堡。本周的供应仍可保证；半导体最早可能在下周安装完毕，部分车型的生产可能会暂停。停产将带来严重的经济后果：销量和利润暴跌、供应链中断，以及大量就业岗位的威胁。沃尔夫斯堡的产量已经在下降。自新冠疫情爆发以来，该工厂的产量已创下1958年以来的最低纪录。
缩短工作时间是否受到威胁，或者是否计划采取其他措施？
大众汽车已联系就业机构，申请为部分员工安排短时工作。初期，受影响员工可能达数千人，如果危机持续，受影响员工甚至可能达数万。大众汽车正努力持续分析半导体危机及其对生产的影响，并与德国金属工业联合会（IG Metall）协调，实施减少加班、停工和弹性工作时间等措施。在大规模实施短时工作之前，还将实施紧急条款，例如将每周工作时间缩短至28小时。此前的集体谈判协议和工作保障模式正在审查和调整中。
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110亿个问题：大众汽车究竟打算如何巩固其电动汽车攻势
大众的财务状况如何？投资发挥了什么作用？
芯片短缺和产量下滑正值大众汽车面临严重财务压力之际。首席财务官阿诺·安特利茨 (Arno Antlitz) 表示，仅未来一年，该集团就面临 110 亿欧元的资金缺口。这源于大众汽车在电动汽车、数字技术和创新项目上的巨额投资，以及中国和美国等关键市场的下滑。短期和中期唯一的解决方案似乎是采取紧缩措施——例如出售股份以及大幅削减营销、销售和开发成本。如果没有额外资金，重要的产品投资就无法实现，面向未来技术的战略调整也将受到威胁。
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供应商和半导体认证发挥什么作用？
由于Nexperia半导体由供应商集成到零部件和系统中，整个欧洲汽车行业都受到了影响。短期内转向其他芯片制造商是不可能的，因为新产品必须经过广泛的认证和测试，尤其是在安全相关的应用领域。这些流程通常需要几个月的时间才能最终发布并获得市场批准。这使得短期内几乎不可能解决当前的瓶颈问题。
以前是否发生过类似的半导体危机？从中吸取了什么教训？
自2020年底以来，尤其是在新冠疫情期间，由于消费电子产品和IT系统需求的快速增长，汽车制造商一直遭受着国际瓶颈的困扰，供应链也因此中断。当时，几乎所有制造商都不得不减产，造成了巨大的经济损失。随后，汽车行业尝试多元化其供应链和采购策略，加强本地和欧洲半导体制造商的实力，并签订长期供应合同。然而，供应仍然脆弱——尤其是在新的地缘政治危机随时可能扰乱主要路线和供应流的情况下。
业界和政界有何反应？
欧洲汽车制造商协会（ACEA）和供应商警告称，如果Nexperia芯片持续短缺，将引发多米诺骨牌效应。电子控制单元中安装的元件对于现代车辆的平稳运行至关重要。德国政府和欧盟委员会正在密切关注事态发展，并呼吁其欧洲合作伙伴共同努力，加强供应安全和产业政策目标。欧洲半导体产能提升计划进展缓慢，英特尔等公司和其他投资者迄今为止新增产能有限。
中美冲突等地缘政治冲突及其对高科技的影响发挥了什么作用？
当前的芯片危机是中美之间全球贸易和技术战的后果。中国正日益利用其作为零部件和稀土出口国的地位作为战略杠杆。美国已将闻泰科技（以及安世半导体）列入制裁名单，荷兰则直接干预了其所有权结构。面对人工智能、半导体技术和数字化，世界正陷入一场新的冷战，阵营和标准清晰明确。其后果甚至延伸至汽车等严重依赖全球供应链的行业全面停产。如果没有实质性的政治解决方案，局势将持续紧张。
大众汽车将如何为未来做好准备，以克服半导体短缺等危机？
大众汽车已重新调整其半导体采购战略，与制造商和供应商建立了更紧密的合作伙伴关系，并提高了供应链透明度。这包括主动捆绑协议、灵活的产量规划、降低产品复杂性以及加强与技术合作伙伴的开发协作。诸如有针对性地定义关键部件以及扩展内部能力等措施旨在增强危机韧性和创新实力。然而，对少数关键制造商和全球供应流的依赖仍然至关重要，短期内无法彻底解决当前危机。
未来几周的前景如何？员工和供应商应该期待什么？
大多数汽车制造商的关键半导体零部件库存仅够维持几天或几周。如果无法解决与Nexperia的纠纷或找到其他供应方案，将面临进一步停产、缩短工时以及制造业长期结构性调整的威胁。供应商和员工应做好准备，以应对进一步的措施，从而促进灵活的工作时间和缩短工时。只有完成新的认证并达成地缘政治妥协，才能快速重启生产线。
从中长期来看，该行业如何才能变得更有韧性？
半导体危机和新冠疫情的经验表明，欧洲汽车行业迫切需要实现供应链多元化，并建立本地半导体生产。诸如回流、加强欧洲研发、通用芯片以及创新设计架构等策略可以减少依赖。原始设备制造商、供应商和政府之间的合作对于更好地管理危机也至关重要。快速的认证流程和应急计划与政治和技术独立性同等重要。
大众汽车与芯片冲击：为何必须重新思考供应链
大众汽车的案例不仅体现了对现代全球供应链的高度依赖，也体现了当前复杂的地缘政治和产业政策相互依存关系。芯片短缺是一场更为广泛转型的征兆，这场转型将在未来几年伴随并挑战汽车行业、其员工和供应商。应对停产和缩短工时措施在短期内会有所帮助，但解决方案需要长期战略和政治合作。
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