发表于：2025年6月18日 /更新：2025年6月18日 - 作者： Konrad Wolfenstein
ECAR市场令人惊讶的是：德国汽车制造商在变更图像中采用铅电动性：xpert.digital.digital
德国汽车制造商首次完全征服了E-AUATO前十名
历史突破：所有最受欢迎的电动汽车都来自德国
经过几个月的危机，德国汽车行业在电动性领域的表现出色。联邦汽车运输局（KBA）的当前数字在1月至2025年5月的期间表现出令人惊讶的发展：这是德国汽车市场历史上第一次，只有德国制造商及其子公司在新的电动汽车登记中表现出完整的顶级预期。这一发展标志着以前受经济挑战，打破销售数字和一般消费者约束的时候，这是一个重要的转折点。
一段时间以来，德国的汽车行业一直在经历深刻的转变。从常规燃烧引擎到电气驱动器的过渡为制造商带来了巨大的挑战。公司对新技术，生产变化和建立新供应链的高度投资在经济上受到公司的负担。同时，该行业正在与经济疲软，增加生产成本和日益激烈的全球竞争，尤其是中国制造商的竞争。
大众小组主导最高位置
在新的注册统计数据的顶部是大众汽车的三种型号。大众ID.7是电气ID家族的旗舰店，以令人印象深刻的15,615个新注册领先排名。与去年同期相比，该模型的惊人增长率为993％。自从市场推出以来，ID.7已将自己确立为上层中产阶级的一种流行选择，并说服了覆盖范围，舒适性和最新技术的结合。
在第二和第三的地方，ID家族的其他模型遵循：ID.4以及其Coupé变体ID。这些数字强调了大众集团成功的电气策略，该策略始终取决于其电气模型范围的扩展。
大众集团的主导地位在以下位置继续。 škodaEnyaq是一款基于与ID型号相同的MEB平台的电动SUV，以11,051个新的注册和51％的增长排名第四。与去年同期相比，运动型定位的Cupra Born以8,585个单元的成绩完成了前五名，而90％的股票则取得了90％的成绩。
德国高级制造商具有强大的存在
德国高级制造商宝马和梅赛德斯 - 奔驰在前十名中也有很强的代表。由常规驱动器和电动驱动器提供的BMW X1以8,510个新的注册和记录增长40％，证明了第六名。梅赛德斯E级以8,036个单位排名第七，因此，前十名中只有2％的略有下降 - 唯一的负值。
宝马5系随后进行了7,982次新注册，令人印象深刻的增长105％。 ŠKODAELROQ是一款新的电力紧凑型SUV，可以在第九位，自2025年1月以来一直在市场上，并且已经可以预订6,957个新注册。前十名是奥迪A6 E-Tron的四舍五入，后者以6,287个单位排名第十，而惊人的增长率为247％。
特斯拉和中国制造商失去了地面
特斯拉在这一发展中尤其显着下降。长期以来，美国电动汽车先驱在欧洲和德国市场上占据主导地位，只能以第18名的成绩与畅销书Y. Tesla的销售数字分解为巨大的62％，而与上一年的同期相比。这一发展标志着电力市场至高无上的竞争中一个重要的转折点。
中国制造商，例如比德（Byd）庆祝其本国市场并在全球范围内扩展的巨大成功，无法列入德国新注册的前20名。尽管努力在欧洲市场上立足，但德国中国电动汽车的销售数字仍然落后于期望。比德从2025年1月至2025年4月在德国总共出售了2,791辆汽车，与上一年相比，这相当于385％的增长，但这还不足以在最畅销的电动汽车中放置。
技术创新是成功的关键
德国制造商的成功是基于连续的创新和电动汽车的进一步发展。大众ID.7是德国最成功的电动模型，根据WLTP标准和最新技术，以高达700公里的范围说服了最高700公里的范围。该车辆不仅提供令人印象深刻的电气性能，而且提供了一个充分的整体概念，具有宽敞的空间和创新的舒适功能。
ŠKODAELROQ是前十名中最新车型之一，还展示了德国汽车行业的技术能力。紧凑型SUV基于大众汽车公司的模块化电子驱动试剂盒，并提供各种性能水平。最强大的版本Elroq RS的系统输出为250 kW（340 hp），仅在5.4秒内从0到100 km/h加速。 ELROQ的WLTP范围高达580公里，最大负载能力为185 kW，在其细分市场中设定了新标准。
奥迪A6 E-Tron是增长最快的247％的增长模型之一，它基于新的高级平台电动（PPE），并且由于800伏技术，可提供超快速的充电和超过750公里的范围。这种技术进步使德国电动汽车越来越适合日常使用，并且对更广泛的客户课程更具吸引力。
尽管有积极的发展，挑战
尽管顶级型号的发展令人满意，但德国电动汽车的整体市场仍然紧张。在2023年底，国家购买奖金的损失导致需求明显低落。最初，电动汽车购买者将在2024年底之前获得高达4,500欧元的赠款，但由于家庭限制，资金过早结束了。然后，行业专家担心2024年在德国的销售额下降了200,000台电动汽车。
更广泛接受电动汽车的另一个障碍仍然是相对较高的购买价格。没有政府资金，与带有内燃机的可比型号相比，许多潜在买家的电动汽车要昂贵得多。在这种情况下，ADAC批评在德国市场上只有30,000欧元的30,000欧元可用，这限制了人口更广泛的地区的可及性。
充电基础设施也仍然是电动性成功的关键因素。尽管充电站的网络不断扩大，但仍然存在差距，尤其是在农村地区。此外，充电速度和计费系统差异很大，这可能会影响用户体验。
汽车行业在德国业务位置的作用
德国汽车行业是德国经济的核心支柱，也是重要的雇主。据汽车行业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（HildegardMüller）表示，德国是“ E-AUATO生产的欧洲心脏室，是全球第二重要的电子地点”。保持和扩大这一立场对于德国的未来生存能力至关重要。
HildegardMüller于1967年出生于Rheine，自2020年2月以来一直担任VDA的负责人。她在政治和商业方面拥有丰富的经验 - 她是联邦总理的国务卿，也是联邦能源和水管理协会的主要管理主席，她代表了德国汽车行业的利益 - 代表了德国汽车行业的利益。在当前行业面临巨大挑战的当前阶段，您的专业知识尤其有价值。
对电动性的转变对汽车行业的就业有很大影响。由于电动汽车的复杂驱动器较少，并且在生产中需要更少的工作步骤，因此专家预测，不可避免的裁员。这一过程已经开始：Bosch，ZF Friedrichshafen和Continental等大型供应商宣布了减少数千个职位的计划。
全球竞争和地缘政治挑战
德国汽车行业正在参加激烈的全球竞争，尤其是与来自中国和美国的制造商。像Byd这样的中国公司已经在其国内市场上管理了电动汽车的管理，现在越来越多地向欧洲市场施加压力。 Byd扩大了其在德国的模型范围，除了SUVS Atto 3和Tang外，现在还提供了紧凑型SUV ATO 2，该2（专为欧洲开发），该欧洲可根据29,990欧元的折扣提供。
地缘政治状况和可能的贸易冲突代表了进一步的风险因素。美国和中国都可以提高对德国汽车进口的关税，这将影响德国建造的数十万辆汽车。这种不确定性使公司的长期计划和投资决策变得困难。
同时，对电动性的转型也为德国汽车行业提供了机会。新技术（例如固体电池或轮毂发动机）的开发可能会带来竞争优势。自主驾驶领域也有很有希望的方法：2024年底，梅赛德斯获得了批准，以提供其高速公路飞行员的速度高达95 km/h/h，因此是BMW除了在德国高速公路上提供自动驾驶系统的最早汽车制造商之一。
未来的前景和策略
对于德国汽车行业的未来，找到传统优势与创新技术之间的平衡至关重要。制造商必须继续投资于开发更高效，更便宜的电动汽车，以解决更广泛的客户转变。同时，您必须调整生产能力并开发新的业务模式以满足市场状况的变化。
汽车工业协会（VDA）假设在2025年，在德国将重新批准约666,000辆电动汽车，与上一年相比，这将与75％的增长相对应。在该协会总结电池电动汽车和插电式混合动力车的“电动汽车”中，预计将增加53％的新注册约为873,000。这些预测表明，即使预期的280万个新注册的整体市场将继续比2019年危机前一年的水平继续大约四分之一。
为了满足2025年以来更严格的CO2车队限制值并避免罚款，通常认为有必要的电动汽车含量约为总销售额的四分之一。预测份额为23.8％，这一目标将几乎实现。但是，这一比例不仅必须在德国实现，而且必须在整个欧洲实现，这也会增加挑战。
模型进攻和价格策略
为了进一步增加电动汽车的销售，德国制造商依靠广泛的模型进攻和适应性的价格策略。专家预计，燃烧器和电动汽车之间的价格将在2025年保持一致，这可能是为了支付公司及其供应商的利润，因为由于电池昂贵，电动汽车的利润低于燃烧器。
大众汽车及其ID家族已经提供了广泛的电动汽车，涵盖了各种市场领域。 ID.3将广泛的客户类作为紧凑型模型，而ID.4和ID.5操作不断增长的SUV细分市场。借助ID.7，大众现在还提供上层中产阶级的电气替代方案，该替代方案尤其可以为企业客户和频繁的驾驶员而得分。
子公司škoda，Cupra和Audi也不断扩大其电动汽车范围。 ŠKODAELROQ是一款紧凑型电动SUV，自2025年1月以来一直在市场上投放，已经成为成功模型。它具有多达580公里和各种功率水平的范围，它为传统动力SUV提供了有吸引力的替代品。
基于新的Premium Platform Electric（PPE）的Audi A6 E-Tron通过其800伏技术设定了新标准。电池的最大充电能力为270 kW，可以在25分钟至80％的时间内为电池充电。这种技术进步有助于克服接纳电动汽车的主要障碍之一 - 加载时间。
德国汽车行业的转折点
当前的新编号数字标志着德国汽车行业的重要转折点。经过多年的不确定性和挑战，电动汽车的成功表明，德国制造商能够成功适应改变的市场状况并与国际竞争对手竞争。
德国品牌在新电动汽车注册的前十名中的主导地位是该行业创新的实力和适应性的明显信号。大众汽车集团的成功率在电动汽车市场中以各种品牌和车型占据了领先地位，这一点尤其出色。
然而，存在巨大的挑战。消除国家资金，持续的经济弱点和激烈的全球竞争需要持续调整和创新。汽车行业的转型将对就业，生产结构和商业模式产生巨大影响。
将来，至关重要的是，德国制造商进一步扩大了其技术管理职位，同时为更广泛的客户课程提供了更多负担得起的电动汽车。从长远来看，这是确保德国汽车行业的唯一方法，因为“欧洲e-Auato生产”，并成功地设计了向可持续移动性的过渡。
当前的数字引起了仔细的乐观。他们表明，德国制造商已经接受了电动性的挑战，并且正处于正确的轨道上，可以在电动性时代夺取全球汽车行业的领先地位。德国电动汽车的成功不仅对公司本身，而且对德国的商业地点以及直接或间接依赖汽车行业的成千上万工作。
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