将高层货架仓库整合到三式两用物流网络中——三式联运和数字化：协同模型
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发布日期：2025 年 9 月 15 日 / 更新日期：2025 年 9 月 15 日 – 作者： Konrad Wolfenstein
将高架仓库整合到三式两用物流网络中——三式联运与数字化：协同模式——创意图片：Xpert.Digital
不再堵车？这巧妙的三重策略旨在缓解德国道路拥堵
比十层楼还高：守护我们未来的智能超级仓库
在我们日常生活的幕后，从在线订单的及时送达，到超市货架的满满当当，都有一个无形却至关重要的神经系统在运作：物流。在全球充满不确定性和地缘政治紧张局势再度升温的时代，这个系统正在被彻底重新思考。一种革命性的模式正在兴起，它不仅将使我们的经济更加高效、更加环保，还将确保欧洲的安全。
这一转型的核心是所谓的三式联运物流网络——将卡车、火车和轮船智能连接起来，以充分利用各自的优势，大幅减少二氧化碳排放。但这仅仅是成功的一半。巨大的全自动高架仓库正在该网络的关键枢纽建造。这些技术奇迹不仅仅是仓库；它们是由人工智能控制的智能缓冲区，确保货物流通顺畅无阻。
然而，这一概念的真正战略深度体现在其双重功能，即所谓的“双重用途”中。和平时期优化民用货运的基础设施，其设计初衷也是为了确保紧急情况下北约部队和装备在德国全境快速部署。这种复杂的相互作用由第三个支柱——或许也是最重要的支柱——支撑：无缝数字化，它将所有流程实时联网并进行控制。本文探讨了这种由三种运输方式、智能仓储技术和军民合作组成的协同模式如何塑造我们供应链的未来，以及它为何对德国的韧性和竞争力至关重要。
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从包裹到坦克：正在秘密进行的物流革命
现代物流格局正在经历一场根本性的变革，其驱动力源于日益增长的数字化、自动化以及民用和军用运输战略需求。将高架仓库整合到三式联运两用物流网络中，是一种创新方法，能够提高效率、创造协同效应并增强供应链的韧性。这一发展对德国尤为重要，因为德国既是欧洲的物流枢纽，也是北约行动的战略枢纽。
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三式联运物流基础知识
三联运物流是指系统地使用三种运输方式进行货物运输：公路、铁路和水路。这一概念基于这样一种认识：每种运输方式都有其独特的优势，而巧妙地组合它们可以提高效率。公路运输以其灵活性和直达性而著称，而铁路运输则在长距离和大运量运输方面更具优势。水路运输的特点是每吨公里成本特别低，而且环境友好。
三式联运物流充分利用了这些互补特性，增强优势，缩小劣势。例如，典型的三式联运业务始于公路运输，完成首尾两公里，然后以铁路或水路作为主要路线，最后在目的地采用灵活的公路运输。这种跨模式协调能够避免瓶颈，并显著提高物流链的整体效率。
在实际实施中，已取得显著成效。像Sievert这样的公司通过实施三式联运方案，显著减少了二氧化碳排放。自2024年以来，每月有6至8个集装箱通过铁路运输，相当于每年2000吨，运输距离达1600公里。从公路运输到铁路和水运的转变，可节省50%的二氧化碳当量。
高架仓库作为技术支柱
高架仓库是一种高度专业化的存储技术，主要用于在狭小空间内存储大量货物。这些系统的特点是高达45米的高度，能够最大限度地利用现有的层高。货架结构可以作为筒仓系统实施，其中货架结构也构成建筑物的承重构件，也可以作为内部系统集成到现有的建筑结构中。
现代高架仓库采用高度自动化的存取机，可在巷道内和巷道内操作。这些系统通过与智能仓库管理和物料流系统集成，实现了快速的存取流程。精心规划的高架仓库可容纳数十万个存储位，尤其适用于库存水平较高的行业，例如食品、制药或汽车行业。
高架仓库的自动化远不止单纯的机械化。现代系统集成了人工智能和机器学习，以优化仓库布局规划并预测库存趋势。传感器和智能标签等物联网设备能够持续监控仓库状况，而机器人辅助系统则能够提高生产效率并降低错误率。
两用基础设施作为战略概念
在当前的地缘政治形势下，军民两用基础设施的概念正日益具有重要的战略意义。这些系统的设计既是为了满足民用货运的需求，也是为了满足军用运输的特殊需求。欧盟委员会的一项研究发现，军用需求与民用TEN-T网络的重叠度高达94%，凸显了这些方案的高度兼容性。
两用基础设施的战略重要性在于其能够在和平时期经济高效地运行，同时在必要时实现军事机动。德国面临着特殊的挑战，即如何充当北约行动的中心枢纽，并为部署多达80万军队提供后勤保障。由于德国联邦国防军自身缺乏足够的运输资源，这一任务只能通过整合民事能力来实现。
两用基础设施的资金主要来自“保障国防能力和国防后勤”项下的国防基金。该资金来源使得投资不再仅仅考虑民用设施的盈利能力，而是注重其长期的韧性和可用性。和平时期的民用共享有助于弥补运营成本，并最大限度地提高这些昂贵设施的利用率。
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数字网络作为推动因素
数字化是有效整合三式两用物流网络所有组成部分的关键推动因素。现代数字基础设施使供应链上所有利益相关者能够无缝互联，并创造必要的透明度，以优化复杂物流流程的管理。物联网在其中发挥着核心作用，传感器不断收集和交换数据，从而实现对所有流程的实时监控和控制。
人工智能和机器学习正在演变成主动预警系统，能够在瓶颈出现之前就发现它们。这种数据驱动的精准度可以保护运营免受需求意外变化或交通问题造成的突发中断的影响。可承诺库存功能可以实时检查可用库存，并做出可靠的交付承诺。
数字化的实际应用已在诸如Schüttflix及其合作伙伴的试点项目中得到体现。自2021年以来，三式联运运输链已实现数字化绘制，巴登-符腾堡州大型建设项目“菲尔德隧道”的4万多吨挖土通过25艘船舶和3列区间列车运往杜塞尔多夫。通过内河水运和铁路运输，取代了1600多趟卡车运输，并减少了1400多吨二氧化碳排放。
协同效应与优化方法
将高架仓库整合到三式联运的两用物流网络中，可以产生超越其各个组成部分之和的多种协同效应。自动化高架仓库的缓冲容量是其一大关键优势。这些仓库可以作为三式联运网络中的战略枢纽，在时间和运量方面将不同的运输方式分离开来。这最大限度地减少了等待时间，并提高了整个系统的效率。
高架仓库的自动化与三式联运系统的数字化要求完美契合。现代仓库管理系统可以无缝集成到更高级别的运输管理系统中，实现从货物收货到最终交付的端到端管控。这种集成减少了人工干预，最大限度地减少了错误源，并加快了复杂运输链的处理速度。
将不同的运输方式与智能仓库系统相结合所带来的灵活性尤为宝贵。例如，如果铁路运力在短时间内不可用，货物可以先在高架仓库中暂存，之后再通过其他运输方式运输。这种冗余设计显著提高了整个系统的稳健性，并降低了交货延迟的风险。
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军事机动性和欧洲一体化
鉴于欧洲安全局势的变化，欧盟的军事机动性理念正变得日益重要。“PESCO”项目旨在通过简化、标准化和加快流程以及现代化交通基础设施，实现部队和装备在欧洲范围内的更快速流动。作为过境国，德国在其中发挥着关键作用。
欧盟对军事机动项目的资助总额最初为65亿欧元，经谈判后降至16.9亿欧元。鉴于俄罗斯侵略乌克兰的战争紧迫性，欧盟追加拨款8.07亿欧元用于38个额外项目。这些资金将主要用于军民两用基础设施建设。
一个重要的实际实施案例是“安全数字军事机动系统”项目，其预算为900万欧元。该系统旨在促进申请和批准军事调动的政府之间直接、安全地交换信息。这些流程的数字化对于提高跨境军事运输的效率至关重要。
您的集装箱高架仓库和集装箱码头专家
集装箱高架仓库和集装箱码头：物流相互作用——专家建议和解决方案 - 创意图片：Xpert.Digital
这项创新技术有望从根本上改变集装箱物流。集装箱不再像以前那样水平堆放，而是垂直存放在多层钢制货架结构中。这不仅能够大幅提升相同空间内的存储容量，还能彻底改变集装箱码头的整个流程。
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基础设施挑战和解决方案
构建一体化三式联运、两用物流网络面临重大的基础设施挑战。德国仍然缺乏覆盖全国的高速特快列车网络，允许时速超过200公里/小时的列车线路数量有限。“德国时刻表”（Deutschlandtakt）是一项战略构想，旨在通过有针对性的扩建和新建措施来解决这些不足。
码头升级是必要基础设施改进的核心。战略走廊沿线现有或新建的联合运输码头必须升级改造，以适应军民两用作业。这包括通过强大的起重机和足够长的转运轨道来提高运力，以及整合军用车辆的专用装载设施。
码头的重载能力必须符合重型轮式和履带式车辆的相关军用载重等级。尤其重要的是能够使用合适的坡道或滚装系统装载军用车辆。这些要求超出了一般民用标准，需要特殊投资。
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技术创新和未来的前景
自动化高架仓库的未来重点在于通过机器人技术和人工智能的进步实现进一步的自动化。这些发展将带来更加自主的系统，它们不仅能够处理存储和检索，还能执行分拣和包装等更复杂的任务。物联网技术的集成将改善所有系统组件之间的联网和通信。
灵活性和可扩展性正成为未来仓库系统的关键因素。适应性强的模块化系统使企业能够根据不断变化的市场条件调整仓库。人机协作技术正在不断发展，使员工和机器人能够携手合作，从而提高工作场所的安全性和效率。
通过大数据扩展分析能力，可以实现更精准的预测和更完善的决策。这一发展使运营更加智能，响应速度更快。同时，系统也越来越具备自学能力，能够持续适应不断变化的需求。
可持续性和环境影响
将高架仓库整合到三式联运物流网络中，为提升运输链的环境绩效提供了巨大的潜力。通过优化利用各种运输方式，可以大幅减少二氧化碳排放。实践表明，从公路运输转向更环保的运输方式，可节省高达50%的二氧化碳当量。
高架仓库的自动化也有助于优化能源消耗并最大程度地减少运输损坏，从而促进可持续发展。现代系统采用节能技术，并借助智能控制，可根据可用的可再生能源调整运行时间。高架仓库的紧凑设计也显著减少了空间需求。
从长远来看，可持续物流系统不仅具有生态效益，也具有经济吸引力。在日益注重环保的经济环境下，早期投资这些技术的企业能够节省成本、提高效率，并增强市场地位。
经济评估和投资考虑
综合三式两用物流网络的经济评估表明，尽管初期投资成本高昂，但其长期效益良好。通过国防资金进行两用融资，可以实现超出正常盈利能力考量的投资。和平时期的民用共享有助于摊销成本，并最大限度地提高资产利用率。
自动化高架仓库凭借其高吞吐量和低错误率，显著节省运营成本。集成到三式联运系统后，可通过优化运输链和降低物流成本进一步提升这些效益。研究表明，与纯公路运输相比，多式联运总体上更具成本效益。
经济效益远不止直接的成本节约。富有韧性的物流网络能够增强整个经济的竞争力，并有助于保障供应安全。在危机时期，这些系统能够展现其战略重要性，并避免巨额的后续成本。
实施策略和最佳实践
成功实施一体化三式两用物流网络需要系统性的方法，涵盖技术、组织和监管层面。Schüttflix、Rhenus 和其他合作伙伴之间的合作试点项目指明了方向。这些项目旨在收集数据并积累经验，从而以数字化方式精准绘制三式流程链。
连接各利益相关方需要标准化的接口和数据格式。数据流复杂，尤其是在物流枢纽，必须实现数字化和标准化。平台解决方案可以帮助更紧密地整合整个运输链上的利益相关方，使三式联运更快捷、更安全、更可持续。
与军事需求的协调通过现有的军民合作架构进行。联邦国防军领土任务司令部及其各州司令部构成了这一合作的军事骨干。地方一级的区域联络司令部可在必要时迅速建立军事需求与民用能力之间的联系。
法律和监管框架
两用物流网络的实施需要复杂的法律环境，既需要国家层面的监管，也需要欧盟层面的监管。欧盟《两用物项法规》（2021/821）为两用物项、软件和技术的管控提供了核心法律框架。该法规侧重于出口管制，但也影响着物流网络的设计。
即使在欧盟内部，跨境军事运输也需要复杂的许可程序。不同的司法管辖区使得这些运输耗时耗力，规划也十分困难。PESCO军事机动项目旨在简化和标准化这些流程。
通过“连接欧洲基金”等欧盟项目获得资助，需要遵守特定的资助准则。项目必须证明其符合民用和军用要求，并有助于欧洲安全。评估标准兼顾技术层面和地缘政治因素。
国际观点和比较
纵观国际发展，可以发现物流系统整合的不同方法。中国高铁网络预计到2030年将超过4.5万公里，创造了系统性基础设施扩张的典范。中国高铁系统整合了各种运输方式，可实现250至350公里/小时的时速。
法国和其他欧洲国家已经建成了广泛的高速铁路网络，这些网络可以作为德国发展的样板。德国铁路公司关于欧洲大都市网络的研究建议，将所有230个欧洲大都市地区至少每小时接入高速铁路网络。对德国而言，这意味着将高速铁路基础设施扩展到6000多公里。
美国在军事物流方面的经验为军民两用概念的实际实施提供了宝贵的参考。美国运输系统的发展历来充分考虑了军事需求，州际公路系统也兼顾了国防需求。这些经验可以为欧洲的发展提供借鉴。
风险管理
一体化三式两用物流网络的实施面临着重大挑战，需要系统性的风险管理。技术风险包括整合不同系统的复杂性以及对数字基础设施的依赖。网络威胁对联网系统构成特殊威胁，需要健全的安全理念。
运营风险源于不同运输方式的协调以及对外部合作伙伴的依赖。德国道路上约70%的卡车由东欧司机驾驶——一旦发生冲突，这种资源可能无法获得。必须通过替代运力和应急计划来缓解这种依赖性。
高昂的投资成本和长期摊销带来了财务风险。虽然通过国防基金进行军民两用融资带来了机遇，但也存在政治风险。安全政策的变化或预算削减都可能危及项目。
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发展潜力
一体化三式两用物流网络的未来将受到几大趋势的影响。数字化的推进正在推动系统日益智能化和自主控制。人工智能和机器学习正在成为构建自适应和弹性物流网络的关键推动因素。
可持续性正成为决定性的竞争因素。企业和政府越来越有义务减少碳足迹。三式联运系统通过将运输方式从公路运输转变为更环保的运输方式，带来了显著的优势。将可再生能源融入物流系统将进一步强化这些趋势。
欧洲地缘政治的发展将进一步提升弹性物流网络的重要性。北约扩张和军事机动性需求对基础设施提出了更高的要求。与此同时，这些发展也为投资面向未来的系统提供了机会。
将高层货架仓库整合到三式两用物流网络中，是满足现代物流复杂需求的有前景的解决方案。不同技术和运输方式的巧妙结合，能够产生协同效应，满足民用和军用需求。数字网络是协调复杂系统的核心推动力。
这些概念的成功取决于系统性实施，这需要技术创新、战略规划和国际合作。实践案例已经证明了其在提高效率和改善可持续性方面的巨大潜力。有了正确的投资和必要的政策支持，这些系统可以成为德国乃至整个欧洲的竞争优势。
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