PESCO LogHub网络及其对欧洲国防物流的战略重要性
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发表于：2025年7月16日 /更新，发表于：2025年7月16日 - 作者： Konrad Wolfenstein
PESCO LOGHUB网络及其对欧洲国防物流图像的战略重要性：XPERT.DIGITAL
欧洲无形的骨干：新的物流网络如何彻底改变我们的防御
该集团的机器人和AI：欧洲军队正在建立“国防的亚马逊” - 这些行业受益于新的物流网络
在欧洲的安全政策格局受到根本变化约束的时候，在背景中创建了一项具有深远战略重要性的项目：PESCO项目“欧洲的Loghubs网络和对运营的支持”。该网络不仅仅是仓库的集合，还构成了欧盟捍卫和行动能力的产生后勤脊柱。核心想法很简单，它的出色表现很简单：而不是确保每个成员国都为跨国任务保持昂贵的物流链，而是与欧洲范围内的智能网络有关。
该项目由威廉舍文（Wilhelmshaven）和现在15个国家的中央协调中心控制，旨在加强欧洲的战略自主权，最大程度地提高军事行动的效率，并通过普遍使用资源来节省大量成本。该网络已经令人印象深刻地证明了其在支持东部侧面北约任务的实用性。
但是LogHub网络也是一个巨大的现代化引擎。随着数十亿美元的投资，所涉及的物流中心逐渐扩展到高度自动化的“智能仓库”，其中机器人，人工智能和数字系统优化了材料流。该项目故意不是北约的竞争项目，而是对加拿大等合作伙伴开放的补充加强项目，并与北约结构紧密合作。这不仅为“军事流动性”倡议创造了物理基础，而且为欧洲工业带来了巨大的商机，并为未来的联合采购项目奠定了基础。因此，LogHub网络是务实且面向未来的欧洲合作的一个典型例子，该合作将抽象的安全政治目标实现为有形的运营现实。
适合：
1。PESCO LogHub网络到底是什么？欧盟对此项目实现了什么总体目标？
对于简短的LogHub Network而言，“欧洲logubs的网络和对运营的支持”项目是欧盟不断结构合作（PESCO）的中心举措之一。它代表了加强欧洲国防物流以及欧盟战略自治的基本基础。
从本质上讲，这是欧洲范围内的军事物流中心综合网络的建立，即SO被称为“原木中心”。这些日志中心不是新建的基础，而是通常现有的国家军事物流设施，这些设施通过该项目相互联系并为跨国目的开放。基本思想是智能地捆绑参与国家的现有能力和资源，以创造协同作用并大大提高军事行动的效率。
总体战略目标很复杂：
增强了欧盟的行动能力：借助强大而反应的物流网络，欧盟的能力改善了，实施和供应军事任务以及平民危机反应任务（GSVP任务）。从练习到人道主义援助任务到强大的军事行动，这涉及。
越来越多的战略自主权：独立，强大的物流是可靠的欧洲国防政策的先决条件。 LogHub网络降低了对外部，非欧洲物流服务提供商和结构的依赖，尤其是在关键情况下。它使欧洲能够更加独立。
效率提高并节省成本：该网络无需建立自己的，通常是冗余的物流链来用于跨国任务，而是可以共同使用存储能力，运输方式和后勤知识。这导致了可观的成本节省，并更好地利用了现有基础架构。不再需要在远离本国的远距离运输材料，但是可以从网络中的战略性廉价日志中心访问。
互操作性的改善：通过在共同网络中的合作，参与国家被迫弥补其程序，IT系统和标准。这促进了欧洲武装力量之间的互操作性，这是每个跨国行动成功的基本先决条件。
总而言之，LogHub网络不仅仅是仓库集合。这是一种战略工具，构成了欧洲国防工作的后勤“脊柱”，代表了在安全和国防领域进入一个更有能力和自主欧盟的途径的决定性步骤。
2。项目背后的驱动力是谁？如何在组织结构和控制中？
LogHub项目是作为PESCO的一部分启动的，并由一组致力于的欧盟成员国促进。该项目的协调掌握在三个国家中：德国，法国和塞浦路斯。这些协调的国家在网络的战略取向和进一步发展中扮演领导角色。同时，参与国家的数量已增长到15个，这强调了欧盟内该项目的广泛支持和必要性。
组织结构的设计方式使其将中心协调与分散执行相结合以保护效率和国家主权：
联合协调中心（JCC）：控制的心脏是联合协调中心，该中心位于Wilhelmshaven的Bundeswehr Logistics中心。 JCC充当整个网络的中央协调员和“受信任的代理人”。他的任务包括对支持请求的中心接受，将任务分配到网络中合适的日志中心，监视材料流并确保流畅的过程。这是联系的中心点，可以概述整个网络中可用的能力和资源。
国家访问点（NAP）：每个参与的国家都将国家访问点（国家访问点）命名。这些小睡是JCC在各个国家的直接接触。它们充当国家物流结构与跨国网络之间的接口。如果一个国家要求或提供支持，则通过您的小睡与JCC进行沟通。相反，JCC前锋通过小睡到国家日志的询问和协调指示。该系统可确保尊重国家指挥结构，同时融入欧洲整体网络。
税收小组（指导小组）：在战略层面上，有一个税收组，所有15个参与国家的代表都在其中。该委员会定期开会讨论该项目的战略发展，决定接纳新合作伙伴并确定基本规则和程序（例如常规操作程序）。协调国家（德国，法国，塞浦路斯）在这里具有特殊的领导角色。
这三个阶段结构 - 对照组的战略控制，通过JCC和国家连接通过小睡的中央运营协调 - 可以灵活且高度协调的功能。它确保网络可以充当统一的系统，而对国家资源的控制仍然存在于各个成员国。
3。网络不仅存在于纸上。它在哪里以及如何在实践中证明？
成功和接受LogHub网络的关键因素是他在实际情况下进行的实际测试。从一开始，项目团队不仅在理论上设计网络，而且要积极使用和测试它。有几个令人印象深刻的示例显示了系统的功能和附加值：
北约任务“增强了前瞻性存在”（EFP）的支持：这是第一个也是最重要的实际测试之一。北约特派团EFP旨在确保波罗的海联盟的东侧。 logHub网络被激活以提供立陶宛的跨国战斗小组。具体而言，材料通过德国loghub送入网络，然后通过立陶宛日志中心分发给现场的部队。这种用途令人印象深刻地证明了网络如何在边界上运作，并且可以显着简化和加速后勤链，以进行高度优先的北约手术。
北约任务“前进空气警务”的支持：该网络也用于该任务，该任务用于保护北约东侧面的空域。波兰原木集线器也被激活以支持使用的Airwood部队。这表明网络的灵活性是提供不同类型的任务（农业和空军），并根据地理位置和需求使用不同的日志中心。
这些真正的任务是无价的。您不仅确认了技术和程序功能，还可以加强系统中参与国家的信任。 Bundeswehr Logissy命令的指挥官沃尔克·托马斯（Volker Thomas）主要的指导原则 - 公式 - “拥有网络本身并不是目的，也必须使用它” - 在这里始终实现。每个作业都提供有价值的见解，用于进一步优化流程并改善常规操作程序（SOP）。最初的资格（“初始运营能力”）已经达到，该项目正处于通往满足的清晰道路（“完全操作能力”）之前，直到2024年。
4。网络如何在地理上建立以及哪种技术手段用于网络和协调？
日志中心的地理分布是网络的决定性战略优势。现在，它扩展了几乎整个欧洲大陆，涵盖了重要的战略出版路线。分布范围从西班牙到东方的立陶宛，从北部的荷兰再到南部的塞浦路斯。
在15个参与国家中，有14个已经注册了至少一个国家物流位置为网络的日志中心。该系统共有26个后勤设施。这种广泛的地理传播使部队和材料能够非常灵活，及时地支持，无论欧洲的手术或实践在哪里进行。可以使用附近的日志中心，而不是从本国移动材料，而是可以节省时间，成本和运输能力。
为了有效地协调14个国家的这26个枢纽，标准化程序和现代IT系统至关重要：
常规操作程序（SOP）：协作的基础形式具有约束力，共同开发的标准程序说明。这些SIP准确地确定了查询，如何移交材料，如何记录存储以及如何协调运输方式。它们确保在所有日志中的工作和协调过程中的统一方法，无论它们在哪个国家中。这都是网络中互操作性的基础。
跨国管理和信息系统（LOGFAS）：对于信息的交换，特别是敏感的后勤数据，该网络依赖于经过验证的跨国IT解决方案。中央系统是逻辑（逻辑功能区域服务）。 LogFAS是北约开发的软件包，旨在支持后勤计划和实施操作。使用诸如Log FAS之类的已建立系统的使用具有一个优势，即许多国家已经熟悉它，并且满足了更换快门衣服的必要安全标准。它可以通过材料库存，运输状态和整个网络中的可用容量来实现准时时间的透明度。
广泛的地理封面，标准化程序（SOP）和功能强大的，安全的骨干（LOG FAS）的结合使LogHub网络成为跨国物流的最先进有效的工具。
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5。对LogHub网络的未来，内部内在学的技术创新发挥了什么作用？
LogHub网络不仅是组织，而且是一个技术项目。为了最大程度地提高后勤过程的效率，速度和精度，该网络受益于通常来自高度创新的平民内在学的最新技术发展。愿景是逐步将日志润滑器扩展到高度自动化和数字化的“智能仓库”。
将发挥或发挥核心作用的关键技术包括：
自动化仓库系统：越来越多地使用自动化系统，而不是手动存储和外包。这包括用于托盘货物的高湾轴承以及高动力班车系统或自动驾驶移动机器人（AMR）的货架控制装置（RBG）（AMR）。这些系统以最高的精度全天候工作，降低错误率并最大化存储密度。
智能材料流控制：对数中风内所有自动化和手动运输的协调均由材料流动计算器（MFR）进行。这就像仓库的“大脑”和控制输送机，机器人和车辆的“大脑”，以至于避免了瓶颈并将吞吐量时间最小化。
数字化和仓库管理系统（WMS）：现代WMS是每个日志中心的数字心脏。它实时管理所有库存，存储空间，订单和流程。通过集成诸如RFID（射频标识）或条形码扫描仪之类的技术，从交货到运输中可以使每个单独的文章进行完整的后续措施（轨道和跟踪）。这通过材料河流创造了完全透明度。
人工智能（AI）和机器学习：将来，基于AI的算法将发挥更大的作用。例如，您可以用来优化存储策略（“混乱仓库”），用于预测需求技巧（预测分析）或自动化系统的预测维护（预测维护），以避免失败。
技术中的双重用途概念：一种特别创新的方法是双重用途技术的开发。一个示例是路由火车系统，可以通过驱动程序和自动驾驶，无人驾驶模式在手动模式下进行操作。这使得可以进行逐渐且灵活的转换以进行完全自动化。手动模式在强大的军事行动中可能是一个优势，而在仓库中的常规操作中，自主模式可提供最大的效率。
这些技术的集成不仅使日志更快，更有效，而且更具弹性和更灵活。德国日志中心在Pfungstadt的扩展，到2028年将投资约2.1亿欧元，这是对这种技术现代化的明确承诺，并显示了整个网络发展的方向。
枢纽安全和防御 - 建议和信息
安全和防御枢纽 - 图像：XPERT.DIGITAL
安全与国防枢纽提供了良好的建议和当前信息，以有效地支持公司和组织在欧洲安全和国防政策中的作用。在与中小企业连接工作组的密切相关的情况下，他特别促进了中小型公司（SME），特别是希望进一步扩大其在国防领域的创新力量和竞争力。作为中心接触点，枢纽在中小型企业和欧洲国防战略之间建立了决定性的桥梁。
适合：
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6。logHub网络是纯粹的欧洲项目还是非欧盟国家也可以参加？是什么意思？
PESCO LogHub网络本质上是一个欧盟项目，主要用于增强欧洲的防御能力，但故意向第三国的参与开放。这种开放具有相当大的战略意义，因为它加强了北约和其他重要合作伙伴的桥梁，并强调了网络的全球相关性。
在德国欧盟委员会总统任期期间参加第三国的可能性是由一项妥协提议正式正式的。这决定了非欧盟成员可以参加PESCO项目的条件。
第三国利益的一个重要例子是加拿大。该国已正式表示对使用该网络的兴趣，并被正式邀请参加。加拿大的参与将是加强跨大西洋合作的强烈信号。加拿大武装部队经常出席欧洲的演习和任务。使用LogHub网络的可能性会大大提高您的运营效率，并进一步加深欧盟和北约之间的后勤合作。
第三国参加了费用，这意味着他们为使用网络服务付费。在该项目的税务委员会中，您将获得观察员身份而无需投票权。这种方法是一种巧妙的折衷方案：它可以与重要合作伙伴进行紧密而务实的合作，但同时确保了有关该项目进一步发展的战略控制和决策仍在欧盟成员国。
加拿大或潜在的英国和挪威等第三国的开放表明，LogHub网络不被理解为与北约结构的竞争，而是一种互补且可连接的系统。
7。如何专门设计与北约设计的合作，为什么避免双重结构如此重要？
由欧盟领导的LogHub网络与北约之间的合作是项目策略的核心要素，对于欧洲安全建筑至关重要。亲密的互联链接是为了避免裁员并尽可能有效地使用现有资源的互动。这里的指导原则是“单一力量”（仅一组力）的概念。
该原则指出，大多数欧洲国家只有一个武装和技能的判决。这些力量必须用于欧盟任务和北约行动。结果，支持物流结构还必须以它们为两个组织服务的方式进行设计。欧盟和北约物流之间的竞争将是效率低下，昂贵和运营的荒谬。
预期狭窄整合的一个具体示例是与ULM中的联合支持和启用司令部（JSEC）的计划合作。 JSEC是北约运营总部，负责确保在欧洲（后部地区运营）快速铺设和供应。它几乎是北约的后勤枢纽。
因此，LogHub网络（作为执行网络）与JSEC（作为计划和领先的北约命令）之间的合作是绝对合乎逻辑且协同的。 LogHub网络可以为JSEC提供必要的基础架构和协调的服务，以有效地支持北约铺设操作，例如大规模的练习“坚定的防守者”。
这种合作清楚地表明，佩斯科项目距离北约不是一步之遥，而是欧洲盟友为加强共同安全的贡献。通过提高其后勤技能并提供欧盟和北约，它可以增强其作为有能力且可靠的安全伙伴的作用。
8.北约南部侧面有什么战略重要性，克罗地亚在加强中起着什么作用？
北约南部侧面的地缘政治位置，即地中海和北非，近年来发生了巨大变化，并具有战略意义。有几个因素有助于这一发展：
俄罗斯的存在日益增加：俄罗斯大大扩大了其在该地区的军事和政治影响力，尤其是通过其在叙利亚和利比亚的干预以及与阿尔及利亚等国家的更紧密的军事合作。这使俄罗斯能够控制进入地中海的机会并向北约南部国家施加压力。
中国日益增长的影响力：中国以其“腰带和道路倡议”遵循非洲和地中海的巨大经济利益。这与日益增长的政治和潜在的军事影响力息息相关，这改变了战略格局。
其他威胁：该地区还以不稳定，国家腐烂，恐怖主义和移民危机对欧洲的安全产生直接影响。
在这个复杂而充满挑战的环境中，南侧的后勤保护变得重要。克罗地亚在这里有关键作用。该国已经认识到其在亚得里亚海上的战略位置，并正在转变为东南欧的双重用途物流中心。
此转换基于两个基本列：
Hafen Split：Split港口设有“洛拉”海军基地的克罗地亚海军总部。它是一个既定的军事港口，对于亚得里亚海的海军行动而言至关重要。
Hafen Rijeka：Rijeka港口大大扩展和现代化。凭借他的新，低水兼容的容器码头（“ Rijeka Gateway”），他正在亚得里亚海北部最重要的平民信封之一。这种基础设施是大型军事运输工具的理想选择，可以作为北约和欧盟部队的主要着陆港（Debarkation-Spod的海港）。
克罗地亚通过将这些港口开发为多功能，军民（双重使用）物流中心，将自己定位为地中海必不可少的后勤枢纽。该基础设施对于支持北约行动（例如“海卫”（Sea Guardian）”等基础设施至关重要，后者有助于监视和确保地中海的海上交通。因此，克罗地亚在loghub网络中的集成将显着加强欧盟和北约的整个南侧。
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9.如何表现出克罗地亚在欧洲国防合作中的承诺，超出了日志中心主题？
克罗地亚对欧洲安全的承诺非常深刻，并在几个具体合作项目中表现出了自己，这些项目远远超出了港口基础设施的纯粹提供。这种多边合作增强了与德国和匈牙利等重要合作伙伴的区域防御能力和互操作性。
欧盟BattleGroup 2025的支持：密切合作的一个杰出例子是，克罗地亚计划参与德国管理的欧盟Battleroup，该公司应从2025年开始使用。克罗地亚物流公司将加强德国物流部队。这不仅是象征性的行为，而且是加强欧盟快速干预的高度实际贡献。它表明了对克罗地亚士兵的技能以及德国和克罗地亚国防计划的紧密联系的信心。
与匈牙利和德国的物流合作：克罗地亚在军事后勤领域与匈牙利和德国紧密合作。作为观察者，该国已经在参加普通的德国匈牙利物流练习。目的是从2025年开始将克罗地亚单位纳入物流（SPIL）的结构化合作伙伴关系。
这场克罗地亚 - 匈牙利 - 德国的合作在战略上特别有价值。它结合了大陆物流技能（作为从西部到东部的土地运输枢纽）与克罗地亚的海上技能（作为亚得里亚海的着陆港）。这些国家共同在东南欧建立了一个多余而有弹性的物流网络。如果一条路线（例如，北海港口）被阻塞或超载，则通过克罗地亚和匈牙利的“南部路线”为北约东部和东南侧面供应部队提供战略替代方案。海事和大陆技能的这种结合创造了战略深度，这对于欧洲国防建筑来说是无价的。
10。尽管有积极的发展 - logHub网络的进一步扩展是什么挑战和障碍，尤其是在克罗地亚等国家？
这种复杂的跨国网络的结构和现代化与可能是基础设施和政治本质上的相当大挑战有关。克罗地亚的例子很好地说明了这一复杂性：
基础设施挑战：海港分裂的现代化，Rijeka只是方程式的一部分。为了成为一个完整的物流中心，必须保证端口的连接到腹地。这是克罗地亚的最大挑战：铁路基础设施的现代化。许多重要的铁路项目对内陆港口和中欧的货物的快速和能力具有决定性作用，这只是缓慢的进展。尽管有凝聚力基金和金融工具“连接欧洲设施”（CEF）的大量欧盟资金，但官僚障碍和计划瓶颈仍推迟了实施。没有强大的铁路连接，港口的潜力仍然没有使用。
政治障碍：除了基础设施问题外，国际合作也可能使国际合作变得困难。例如，在克罗地亚，政府与佐兰·米兰诺维奇（ZoranMilanović）之间的政治冲突暂时导致封锁了克罗地亚军官参加重要的北约活动。这种政治紧张局势和不确定性会破坏战略规划并损害国际伙伴的信任。他们发送矛盾的信号，并可以长期削弱克罗地亚作为可靠合作伙伴的地位。
双重使用项目的融资：用于民用和军事目的的基础设施现代化（双重用途）非常昂贵。有欧盟的资金，但是全国共同筹集资金和这些资金的成功申请是许多国家的障碍。德国展示了如何做到这一点，并在三年内为双重使用项目筹集了超过2.96亿欧元的资金。其他国家必须采取类似的努力，以使其基础设施适应21世纪的要求，并能够全面参与日志集线器网络。
这些挑战表明，网络的成功不仅取决于军事和技术，还取决于政治和行政能源。
11. logub网络为机械工程和内部学术专家的结构和现代化而产生了什么具体的商机？
LogHub网络是一个巨大的现代化和投资驱动力，为各种工业公司开辟了大量商机。 26个物流中心转换为最先进的自动化设施需要专门的专业知识和创新技术。
交钥匙内部学系统的制造商：提供完整的，集成仓库解决方案的公司是这里的主要专业人员。这包括对自动高光轴承，小尺度分隔线（AKL），传送带技术系统和分类系统的规划，构建和调试。 SSISchäfer，Dematic，Knapp或TGW等公司是这里的全球市场领导者。
自动化技术和机器人技术提供者：对特定自动化组件的需求将大大增加。这包括航天飞机系统（例如来自Exotec或Bosch Rexroth），用于柔性商品运输的自动移动机器人（AMR），基于机器人的采摘站（“商品对人”系统）和自动化路线火车（例如4 AM/SCIO AUTOMATION）。
软件和IT公司：数字网络需要强大的软件。仓库管理系统（WMS）是针对军事要求（例如处理危险货物，弹药的批处理跟踪）以及材料流量计算机（MFR）和接口软件量身定制的，以连接到诸如日志FAS或SAP等总体系统。
特殊的车辆制造商和军械行业：除了内部学术外，制造商还受益于军事特定物流解决方案。
例如，曼尼通专门从事远期叉车和望远镜装载机，这对于在现场最不利条件下对于物质信封至关重要。
莱茵金属甲和其他军用商用车制造商（例如，戴姆勒卡车）提供了高机动机和经常受保护的卡车系统（例如HX系列），这些卡车系统可确保在原木块和位置之间运输。
Zarges和其他人提供专门的容器系统，可安全运输和存储敏感商品。
双重用途技术的开发开辟了其他市场。一项可以同时使用民事和军事的技术具有更大的销售潜力，并使公司能够从国防部的平民创新中受益。因此，LogHub网络是民用和军事物流界面上技术创新的催化剂。
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弹性供应网络：创新物流节点背后的策略
12.该项目在联合采购方面有什么经济方面以及欧盟在其资金中起什么作用？
LogHub网络的经济方面超出了纯粹的基础设施投资，还包括对军事设备的智能采购。物流部门的合作为联合采购项目（联合采购）创造了基础。
共享采购的优势是巨大的：
成本节省：制造商可以实现更高的价格（比例效应）。
互操作性提高：如果几个国家采购相同的材料（例如储罐，卡车，弹药），则从一开始就兼容了系统。这简化了维护，培训和行动中的共同物流。
加强欧洲国防工业：共同项目包裹需求，并为欧洲行业计划安全和创新激励措施。
当前可以用作模型的例子是战车2A8的共同采购，除了德国，其他国家外，也有可能也可能参加克罗地亚和匈牙利。这种合作可以扩展到其他军事物流领域。
欧洲联盟通过金融工具积极促进此类联合采购项目。这里最重要的工具是Edirpa（欧洲国防工业通过共同采购法案的加强）。埃德帕（Edirpa）是为了回应乌克兰战争而创建的，目的是补充交货到乌克兰的空中库存。
预算：Edirpa的预算为3亿欧元。
目标：它促进了至少三个欧盟成员国共享欧洲大陆上大量生产的国防物品的项目。
实施：已有20个成员国注册进行联合采购。实现了五个混凝土采购项目，包括在空气和火箭防御，装甲车和各种口径的弹药中。
这些欧盟举措为各国提供了协调其采购的经济激励。 LogHub网络是为此的理想操作框架，因为它创建了后勤要求，以存储，管理和分发有效采购的材料。
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13. LogHub网络对欧洲安全架构和“军事流动性”计划具有什么深远的战略意义？
PESCO LogHub网络具有远远超出纯物流的战略意义。它是使欧洲安全和国防政策更有能力和韧性的努力的核心。
加强欧洲的战略自治：这是最重要的一点。欧洲通过建立自己的强大和多余的物流网络，减少了其对外部参与者的依赖。在政治利益分歧的危机中，可以在没有盟友的支持的情况下强迫欧盟。单独的后勤能力是这种行动能力必不可少的先决条件。
对“军事流动性”倡议的贡献：LogHub网络是对总体欧盟倡议“军事流动性”的决定性实际贡献。该倡议旨在确保欧盟内外军事人员和物质的快速和无缝运动。军事流动性有两个主要组成部分：
“软”组件：简化和标准化跨境批准过程，海关手续和运输法规。
“硬”组件：运输基础设施（街道，桥梁，铁轨，港口，机场）的物理升级，以便可以承受军事重型运输的要求（双重使用扩张）。
LogHub网络是仅启用此移动性的住院组件。对数润滑液是准备，转换或临时存储材料以进一步传输的节点。例如，德国，荷兰和波兰，作为佩斯科项目的一部分，开发了从西到东部的军事交通的跨境模型走廊。该路线的日志对于其功能至关重要。
改进民事合作：该项目促进了平民和军事规划结构的融合。基础设施和技术中的双重使用方法需要国防，运输和经济部之间的密切协调。这导致了更全面，更有效的国家安全规定。德国已经在这里发挥了开创性的作用，其作为北约后勤枢纽的角色。
总而言之，可以说，LogHub网络为可靠的欧洲防御创造了物理基础。它使战略概念（例如“自治”和“流动性”有形和可实施。
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14.该项目的下一个里程碑是什么，其完整能力的愿景是什么样的？
LogHub网络已经取得了令人印象深刻的进步，并通过成功的操作证明了其最初的资格（“初始操作能力”）。明确定义了完整资格的途径（“完全操作能力”），该途径将在2024年底之前寻求，并包括多个步骤：
网络的进一步扩展：下一步是进一步紧凑网络。这包括集成已经参与的国家的其他日志以及尚未参加的其他欧盟成员国的联系。加拿大等第三国的正式摄入也在议程中。
持续使用和测试：正如托马斯少将所强调的那样，必须连续使用该网络以维持和改进它。未来的跨国演习（例如北约练习系列“坚定的后卫”或联邦牌的“ Quadriga”“ Quadriga”的“ Quadriga”）被系统地使用，以进一步测试流程，完善SOP并训练JCC与国家枢纽之间的相互作用。
技术现代化：愿景是将原木轮毂逐步转换为“智能仓库”。这需要大量的投资。在Pfungstadt的德国原木枢纽的例子是，到2028年将投资约2.1亿欧元的扩张和现代化，在这里开创性。这样的自动化，数字化和现代化的投资也将在网络中的其他枢纽中有必要达到统一的技术水平。
完整的IT集成：朝着满负荷的关键步骤是创建标准化界面和协议，这使所有国家WMS系统与中央协调平台（基于日志FAS）之间无缝的数字通信。该目标是网络中所有后勤资源的常见，真实的时间定位图。
完全合格的网络的愿景是一种高度可压制，弹性和智能的物流系统，可以为欧洲的任何类型的欧盟或北约手术提供必要的商品和服务，并按下按钮。这将是后勤主干，使欧洲能够对危机做出迅速，有效和自主的反应。
15。欧洲国防物流的PESCO LogHub网络有多重要？
PESCO LogHub网络无疑是近年来欧洲国防合作中最重要和最实际的进步之一。这是一个开创性的项目，它出色地实现了一个简单但有效的想法：智能网络和现有国家资源的共同使用，而不是新的冗余结构的昂贵结构。
它的战略重要性可以在多个层面上进行总结：
运营：军事行动的效率，速度和灵活性通过缩短物流链并减少反应时间而大大提高。
战略性：这是加强欧洲战略自主权和“军事流动性”倡议的引擎的关键基础。它增强了欧盟的行动能力，同时为北约框架内的集体防御做出了宝贵的贡献。
政治上：这是成功的欧洲合作的一个典型例子，它在成员国之间建立信任，这是进一步合作项目的基础，例如在联合采购中。第三国的开放也加强了跨大西洋伙伴关系。
在经济和技术上：它是现代，双重使用物流技术投资的催化剂，并为欧洲工业开辟了大量商机，尤其是在内部学术和机械工程领域。
LogHub网络令人印象深刻地展示了如何通过协调合作和务实的解决方案来构建战略技能，从而使每个人都受益。这不仅是后勤，而且是一个深刻的政治和战略项目，它对欧洲安全和国防的未来做出了不可或缺的贡献。它是欧盟如何将其在国防领域实施雄心壮志的模型。
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