来自北欧电控 - 氢燃料的E-SAF用于飞机女人的太阳能用于绿色航空公司

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发表于：2025年3月14日 /更新，发表于：2025年3月14日 - 作者： Konrad Wolfenstein

来自北欧电控的E-SAF：飞机燃料的氢燃料使用其太阳能用于绿色航空图像：XPERT.Digital.Digital

E-SAF和绿色氢：看阿曼的可再生革命

北欧电信计划在阿曼的E-SAF项目：对苏丹国可持续航空燃料行业的分析

挪威公司北欧电信公司最近宣布了计划在阿曼苏丹特·阿曼（Sultanat Aman）建造电气可持续航空燃料（E-SAF）的设施。这一发展融合了阿曼日益增长的野心，将自己确立为生产可再生能源和可持续航空燃料的中心。该计划的系统将使用可再生能源和绿色氢来产生与常规煤油相比，碳足迹显着降低的低CO₂飞行燃料。尽管必须确定阿曼设施的确切能力，但该公告表明，对阿曼丰富的太阳能和风资资源的使用来生产可持续燃料的国际兴趣日益增长。

EAF（电气产生的可持续飞行燃料）不是飞机的纯氢燃料，而是使用氢生产的合成燃料

E-SAF背后的技术及其对航空业的重要性

电气可持续航空燃料（E-SAF）代表了航空脱碳的有前途的解决方案，这是一个尤其难以脱碳的部门。 EAF的制造过程始于使用可再生电力进行水的电解，从而将氢和氧气分开。然后将获得的氢与二氧化碳结合，该二氧化碳来自大气或工业来源。化学合成产生类似于常规煤油的燃料，但碳足迹较低。

与常规化石飞行燃料相比，E-SAF的优势相当大。它燃烧清洁剂，可用于现有的飞机发动机，而无需进行任何修改，这可以立即减少温室气体排放。对于越来越多地减少环境影响压力的航空公司，E-SAF为减排排放提供了实用的解决方案，而没有对车队或基础设施进行重大更改的重大变化。

但是，E-SAF的生产是能源密集型的，需要大量可再生电力并获得CO₂来源。因此，为了实现经济可行的生产成本，选择E-SAF系统的位置至关重要。阿曼苏丹国苏丹特（Sultanate Aman）及其在太阳能和风能方面的良好条件，将自己定位为此类系统的理想位置。

EAF的生产过程包括以下步骤

通过可再生能量通过电解创建绿色氢
氢与CO₂的组合（通常来自空气分离或工业过程）
将这些原材料转换为合成原油等效的
进一步加工成煤油状的燃料

最终产品是一种液体燃料，可用于无需修改的传统飞机发动机。 E-SAF可以用作“倒入”燃料，这意味着它可以与常规煤油混合或完全更换。

E-SAF的主要优点在于其潜在的中立性，因为只有与生产限制的燃烧一样释放的很多。此外，与常规煤油相比，使用E-SAF可以导致烟灰和冰分浓度降低，这对凝结条的形成具有积极作用。

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北欧电信全球和区域E-SAF策略

北欧电信公司是一家私人管理的挪威公司，采取了雄心勃勃的战略，以在欧洲和其他地区开发多个E-SAF生产设施。该公司计划到2033年每年达到约10亿升的碳 - 低碳飞行燃料。他们的技术基于液体液体（PTL）工艺，在该工艺中，绿色氢和Co₂用于生产可持续飞行燃料。

作为其开发战略的一部分，北欧电控目前正在挪威波格伦区建立了试点设施。该系统将于2027年运行，并拥有1000万升合成燃料的能力。该试点工厂将用作技术工程，并为大型商业项目提供宝贵的体验。

北欧电信已经在中东取得了重大进展。该公司已获得批准，用于在沙特阿拉伯朱拜尔（Jubail）的每年3.5亿升的E-SAF系统建设。根据北欧电信的首席执行官Gunnar的首席执行官，如果该项目相应加速，该系统可能会在2029年运行。在沙特阿拉伯，该公司计划在太阳能系统由合作伙伴开发的同时生产可再生氢。

向中东，尤其是沙特阿拉伯和阿曼的扩张说明了北欧电信的策略，即使用具有最佳条件的可再生能源的区域。在这两个国家中，该公司预计可再生能源的低成本将受益，这是太阳能和风能生产的极为有利的条件使得这是可能的。

北欧电信计划的阿曼计划的项目

该公司首席执行官Gunnar在接受伦敦媒体组织和能源Granch Memorial Factory Argus Media的采访时宣布了北欧电信宣布在Sultanate Omana建立EAF系统的公告。尽管尚未确定阿曼设施的计划能力，但Fetch指出，该项目的原材料可能来自未来几年将在阿曼建造的绿色氢领域的大规模开发项目。

计划在阿曼计划进行投资的重要优势是由于该国丰富的高质量太阳能和风能资源，可再生电源廉价的可再生电源。电源成本可能约为20美元/MWH，这是由于太阳能和风能生产的极为有利的条件使其成为可能。

与她在沙特阿拉伯的项目相反，北欧电信计划在那里生产可再生氢本身，阿曼的该公司可以考虑从其他项目中购买氢。阿曼引起了潜在的氢项目开发商的强烈兴趣，该州水瘤最近宣布已分配了八个招标。

北欧电信和阿曼之间的伙伴关系对双方都可能是有利的。对于北欧电信，阿曼为EAF的生产提供了理想的条件，而阿曼可以从公司的技术和专业知识中受益，以促进其在可再生能源和可持续航空燃料领域的野心。

阿曼的可再生能源和绿色氢景观

阿曼积极地将自己定位为可再生氢的领先生产者和出口商，并基于它。该国拥有出色的可再生资源，尤其是太阳能光伏和陆上风，也是进入欧洲和日本等重要进口市场的好地理位置。此外，阿曼拥有大型项目开发和现有的化石燃料基础设施的大型土地区域，可直接使用或用于低碳燃料。

根据国际能源机构（IEA）和能源和矿物质部的报告，阿曼可以以1.6/kg的全球竞争成本生产绿色氢。该预测是基于廉价可再生电力的可用性，这是由大量的太阳能和风资资源以及几乎无限的土地领域供开发而实现的。

阿曼努力每年生产约100万吨可再生氢，直到2030年，这将需要大约50泰表的小时（TWH），以其自身的可再生电力。到2030年，该产能的发展所需的投资估计约为330亿美元，其中包括200亿美元的可再生能源和130亿美元的电解和氨转化。

目前，阿曼氢生产成本有各种估计。一项使用美国国家可再生能源实验室的H2A-Lite工具的研究估计，绿色氢（LOCH）的水平成本约为5.63 USD/kg。另一项研究表明，阿曼选定地点的氢生产成本在6.31至7.32美元/千克之间。随着进步的技术和规模影响，预计这些成本在未来几年将大大降低。

阿曼的第一个绿色氢项目预计将在2026年至2027年之间进行最终的投资决定，这可能是DUQM的Hyport Duqm项目，初始生产能力为每年60,000吨。该项目得到OQ替代能源（25.5％），BP（49％）和比利时公司Deme（25.5％）的支持。

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阿曼的更多E-SAF计划

除了北欧电信的计划外，还有其他一些重要的举措来促进阿曼的E-SAF生产。该国民航局（CAA）在吸引国家EAF生产中心的地方和国际投资中发挥了领导作用。自2023年10月在可持续和低碳航空燃料上举行的开创性论坛以来，已经宣布了支持该国E-SAF生产的几项雄心勃勃的举措。

奥斯卡（阿曼可持续汽车和加油）联盟的倡议尤其引人注目，该联盟研究了生产E-A-Gasoline和EAF的潜力。该财团由OQ替代能源（OQAE），DUTCO，Sumitomo Corporation Middle East FZE，Automobili Lamborghini Spa和空中客车组成。该概念研究将以试点量表的范围调查电子燃料（E-SAF和E-Zenzin）的生产，并有可能通过从合格的氢和Co₂来源中识别出最合适的生产路径，以后将其识别为商业项目。

此外，OQ替代能源和树能解决方案（TES）已得出结论协议进行联合检查，以评估阿曼电气天然气（E-NG）投资的发展。该协议强调了阿曼对其可再生能源的多样化以及促进不同类型的清洁燃料的生产的承诺。

阿曼可持续燃料景观中的另一个重要参与者是初创公司Wakud，该公司宣布了建造两个大型Biora -Refineries的计划，用于生产可持续飞行燃料（SAF），总投资约为6.3亿。这些系统将在Sohar和Salalah的港口建造，并于2026年和2027年运行。据说SOHAR系统的年产能为2.5亿升SAF和1.25亿升EAF，而Salalah设施每年将生产2亿升SAF和1亿升EAF。