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海上巨擘:6500艘集装箱船如何真正维持全球贸易运转

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发布日期:2025 年 9 月 26 日 / 更新日期:2025 年 9 月 26 日 – 作者: Konrad Wolfenstein

海上巨擘:6500艘集装箱船如何真正维持全球贸易运转

海上巨人:6500 艘集装箱船如何真正维持全球贸易畅通——创意图片:Xpert.Digital

全球集装箱船队(按集装箱容量)

从MSC到马士基:谁才是您货物集装箱运输的真正幕后推手

它们是我们全球化世界的隐形支柱:每天约有6500艘集装箱船穿越全球海洋,总载重量超过2500万个标准箱(TEU),令人难以置信。这支庞大的船队是国际贸易的生命线,确保从亚洲的电子产品到食品和服装等各种商品都能抵达目的地。但这支船队并非千篇一律。

仔细观察2024/2025年的数据,就会发现一个令人着迷的结构:虽然超过一半的船舶是负责区域运输的小型“支线船”,但它们仅贡献了总运输能力的10%左右。另一方面,巨型船舶占据主导地位:不到1%的船队由像“MSC Irina”号这样的巨型集装箱船组成,这艘船仅能运载超过2.4万个集装箱。这几艘巨型船舶承担着全球贸易中不成比例的巨大份额。

该概述不仅显示了当前的分布情况,从小型支线船到巨型浮动船,还重点介绍了 MSC 和马士基等领先的航运公司,并介绍了最新趋势,证明:船队正在不可阻挡地增长,最近创下了新纪录。

适合:

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2024/2025年数量和产能分布

目前,全球集装箱船队约有6525艘集装箱船,总运力约2540万TEU(20英尺标准箱),每年运输货物约1.57亿TEU,是全球贸易的支柱。

二十英尺当量单位(TEU)是集装箱物流中的计量单位,相当于长度为 20 英尺(约 6.096 米)的标准集装箱的体积。

1 TEU = 一个 20 英尺(6.096 米)ISO 集装箱的容量。
标准集装箱的长度也可以是 40 英尺,这样就相当于 2 TEU。

TEU 解释:为什么 24,000 TEU 不是 24,000 个集装箱

很多人认为集装箱船的TEU等级与集装箱数量直接相关。这并非事实。TEU是“二十英尺当量单位”(Twenty-F​​oot Equivalent Unit)的缩写,是20英尺标准集装箱(约6.1米长)容量的计算单位。然而,实际上,大多数集装箱船主要运输40英尺集装箱,其长度是40英尺集装箱的两倍,因此也算作2个TEU。

要根据 TEU 数量估算集装箱总数,可以使用以下经验法则:

集装箱数量计算公式

“每个集装箱的平均 TEU”值取决于船上的货物组合。

例如:如果一艘船装载 60% 的 40 英尺集装箱(2 TEU)和 40% 的 20 英尺集装箱(1 TEU),则结果为:

每个集装箱的平均标准箱数

一些来源引用的数值,例如“24,346 TEU ≈ 16,200 个集装箱”,是基于对 20 英尺和 40 英尺集装箱混合的略微不同的假设(例如,平均每个集装箱 1.5 TEU)。

核心信息依然是:TEU 是一种体积测量单位,而不是集装箱数量——40 英尺集装箱的实际箱数小于 TEU 数字所暗示的数量。

按船舶大小级别分布

集装箱船队明显集中在中小型船舶上,船舶数量和运输能力之间存在有趣的差异:

支线船(100-1,500 TEU)

这些超小型集装箱船是数量最多的类别,占总船队的50.6%。约有3300艘此类船舶主要承担区域供应和配送任务,以及近岸运输。尽管数量众多,但它们仅占总运力的10.4%。

小型至中型集装箱船(1,500-8,000 TEU)

小型集装箱船(1,500-3,000 TEU)占约800艘船队的12.3%。中型集装箱船(3,000-8,000 TEU)占所有集装箱船的18.4%,灵活地部署在全球主要港口之间的各种航线上。

巴拿马型和新巴拿马型(4,500-8,000 TEU)

专为通过巴拿马运河旧船闸而设计的巴拿马型船舶占船队总数的6.1%。新巴拿马型船舶(8,000-17,000 TEU)可以利用更大的新船闸,占所有集装箱船舶总数的9.2%,占总运力的29.5%。

超大型集装箱船(17,000-20,000 TEU)

超巴拿马型船舶数量稀少,仅占船队规模的2.7%,但其运力却占总运力的12.8%。这些巨型船舶主要在各大洲之间的主要航线上运营。

巨型集装箱船(20,000-24,500 TEU)

最大的船舶仅占全球船队的0.8%,但运输量却占总运力的4.4%。这些大约50艘巨型集装箱船专门在亚洲、欧洲和北美之间的主要贸易航线上运营。##世界上最大的集装箱船。目前最大的集装箱船是MSC Irina,运力为24,346 TEU。排名前五的集装箱船是:

  1. MSC Irina:24,346 TEU
  2. MSC Loreto:24,346 TEU
  3. MSC 米歇尔·卡佩里尼号:24,346 TEU
  4. 东方海外西班牙:24,188 TEU
  5. ONE Innovation:24,136 TEU
  6. MSC Tessa:24,116 TEU
  7. Ever Alot:24,004 TEU
  8. Ever Ace:23,992 TEU
  9. HMM阿尔赫西拉斯号:23,964 TEU
  10. MSC Gülsün:23,756 TEU

这些巨型船舶长度都在400米左右,宽度都在61-62米左右,相当于三个足球场以上的面积。

市场结构和航运公司

按船队规模计算,最大的集装箱运输公司有:

  1. MSC(地中海航运公司):拥有超过 920 艘船舶,运力近 600 万 TEU
  2. 马士基:735艘船,运力约430万TEU
  3. CMA CGM:673艘船,运力约380万TEU
  4. 中远集团:523艘集装箱船
  5. 赫伯罗特:305艘船,运力240万TEU

发展趋势

2024年,全球新交付集装箱船473艘,较前几年大幅增长。新船平均规模持续增长:十年前平均规模约为3600标准箱,而如今已超过4000标准箱。

全球班轮运输总运力首次突破3000万标准箱大关。专家预计,25800标准箱左右的运力将成为市场标准,但预计超过这一标准的船舶规模不会有显著增长。

平均船舶尺寸

目前所有集装箱船的平均尺寸约为每艘 3,891 TEU,反映出小型船舶在整体统计中占主导地位。

 

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智能港口与自动化:港口物流如何变化

ONE Innovation——当前纪录保持者

2025 年 9 月 21 日,海洋网联船务 (ONE) 的 ONE Innovation 号在新加坡装载了 22,233 个集装箱,创造了新的世界纪录,这是有史以来单艘集装箱船装载的最高容量。

ONE Innovation 的技术数据

  • 容量:24,136 TEU
  • 长度:400米
  • 宽度:61.4米
  • 建造年份:2023年
  • 造船厂:日本海洋联合公司,吴市
  • 预计集装箱数量:约16,100个实物集装箱

ONE Innovation 的特色

ONE Innovation 不仅因其尺寸而引人注目,还因其创纪录的负载而引人注目:

  • 2025年9月:22,233个集装箱(新的世界纪录)
  • 2023年12月:22,000个集装箱(之前的记录)

该船是ONE船队的旗舰,也是六艘I级“巨型”散货船中的第一艘。该船在亚洲和欧洲之间的FE3/FE4航线上运营,配备了最先进的燃油效率和减排技术。

 

海上物流杰作:ONE Innovation 如何创造惊人纪录

错误的想法:这就是为什么22,233个集装箱的记录如此特殊——集装箱船真正重要的不是大小

一艘新的海上巨轮创造了历史:2025年9月21日,集装箱船“ONE Innovation”号创造了一项令人印象深刻的世界纪录。它单次航行实际装载了22,233个标准集装箱,树立了全球航运业的新标杆。

但这项纪录却引发了轩然大波,因为“ONE Innovation”号甚至还不是世界上最大的集装箱船。这怎么可能呢?答案在于一个至关重要且经常被忽视的区别:船舶理论最大载重量与实际载重量之间的差异。虽然像“MSC Irina”号这样的船舶理论上可以装载超过 24,000 个集装箱,但实际情况要复杂得多。

因此,ONE Innovation 的纪录并非仅仅是一场数字游戏,更是物流的杰作,展现了完美的重量分配、港口物流和安全规划。它证明了实践中真正的可能性——以及为什么最大的装载量并不一定能创造纪录。

船上载有 22,233 个集装箱:这艘船创造了历史——而且它不是最大的

ONE Innovation 号创下的 22,233 TEU 装载量世界纪录是指单次航行实际运输的集装箱数量,而非船舶的最大标称容量。

差异:最大容量与实际充电量

最大的集装箱船,例如“MSC Irina”号和“ONE Innovation”号,标称最大载箱量分别为24,346标准箱和24,136标准箱。这意味着,理论上,只要重量分配、港口物流和装载规定允许,它们就可以运输这么多集装箱。然而,在实践中,由于集装箱重量各不相同,装载量必须出于安全原因进行调整,而且装载计划会根据港口和装卸要求而变化,因此这种载箱量几乎从未得到充分利用。

记录:单次航行运送最多集装箱

ONE Innovation 号目前创下的纪录指的是单次航行实际装载和运输的集装箱数量:22,233 个,创下了单艘船舶的最高纪录。这意味着该船尚未达到其最大潜在载货量,而是达到了单次航行实际装载的最大数量。相比之下,像 MSC Irina 号这样的船舶理论上可以装载更多集装箱,但迄今为止实际装载量尚未超过 22,233 个。

为什么“实际装载”能创造纪录

航运业的记录报告指的是实际装载量,因为它们被视为物流和技术的杰作——重量、航线、港口容量和装卸的协调在现实中比纸面上复杂得多。因此,记录表明了这些流程在实践中可以优化到何种程度。名义容量通常是一个理论值,很少或从未被充分利用。

世界纪录指的是单次航行的实际装载量,而非船舶理论上的最大载箱量。这使得该纪录具有极强的可预测性,并且与物流实践息息相关。

 

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