发布于：2025年7月30日 /更新，发表于：2025年7月30日 – 作者： Konrad Wolfenstein
Spedition and Logistics Baden -Württemberg（VSL）提出物流的要求 – 创意图像：XPERT.Digital
贸易与安全：德国物流行业的责任日益增长
为什么Spedition and Logistics Association会给Baden-Württemberg（VSL）看国防问题？
为什么商业物流区域协会献给其德国国防能力的年度股东大会？
VSL代表约450家货运，运输和物流公司，在巴登 - 沃尔滕伯格（Baden-Württemberg）拥有约60,000名员工。这些强烈的以出口为导向的公司感受到地缘政治冲突，贸易限制和安全风险的影响。晚期连锁店越来越受海关和制裁制度的脆弱，过境路径和全球交通流量的影响。由此，协会得出的结论是，经济的弹性和军事防御能力融为一体：如果德国在严重或联盟时受到的照顾不大，贸易和繁荣也会承受压力。
VSL名称对和平，自由和供应链的威胁是什么？
该协会看到什么具体风险？
股东大会的讲话中概述了两个威胁。首先，战争和冲突 - 尤其是俄罗斯对乌克兰的 – 交通 – ，能源和原材料的侵略。其次，关税，制裁和全球子公司竞赛为出口商创造了新的障碍；中小型公司尤其是突然的转移和更高的处理时间。该协会警告说，这两种因素的结合最终都攻击自由世界贸易，因此是德国工业模式的基础。
正如VSL主席Micha博士的那样，要求逻辑上支持德国国防部？
指导原则“我们的物流公司可以并且必须支持德国国防部”背后的背后是什么？
Stege博士与1980年代的北约双重决定相似：当时，经济采取了政治决定来保护自由和市场经济。如今，该行业必须再次表现出责任，并提供其技能 – 仓库，运输，IT控制 – 作为战略骨干。总统强调，如果危机很少没有平民身份，大型军事运输，仓库和维修很少。后勤系统德甲联赛（LOGSBW）已经明确规定了第三方将第三方嵌入到国家护理过程中。
什么重新调整称为CDU议会小组负责人曼努埃尔·黑格尔（Manuel Hagel），卡车收费如何？
黑格尔在协会成员面前做什么关键陈述？
冰雹指出，“旧规则” – 来自俄罗斯的廉价天然气，美国的安全保证是来自中国的 – 他呼吁建立新的自由贸易协定和合作伙伴，因为全球竞争不睡觉。在《物流政策》中，他指出，在CDU的情况下，即将到来的州和地方道路的立法时期将不会造成通行费，并称赞“ Strasse资助的Straße”原则，这加强了联邦收入的目的承诺。他的态度具有史前：早在2022年，他就对国家拥有的扩大而定位，因为通货膨胀和能源危机将行业置于行业。 VSL欢迎这一职位，因为额外的通行负荷将进一步削弱竞争力。
从时代到时代，有什么经济后果描述了ARD证券交易所负责人MarkusGürne？
为什么金融记者会积极评估特别基金？
古恩提醒德国的业务模式基于出口流，因此取决于稳定的供应路线。地缘政治紧张局势增加了昂贵中断的风险。因此，由有针对性的特别基金资助的强大欧洲安全建筑是商业原因的诫命。他认为，对国防和现代基础设施的投资降低了可避免的疾病的未来成本，同时为行业创造了高科技订单。
1000亿特殊资产的设计如何，它在哪里？
钱可以用什么，什么是物流项目的份额？
《基本法》和《德省融资》和《特别评估法》规定，资金应弥合能力差距，并增强联盟和国防能力。具体而言，装甲投资，弹药，基础设施，IT安全，关键技术和物流的范围包括。全部1000亿欧元在2024年底的合同上是约束的；在2025年，商业计划规定了大约220亿欧元，包括运输，仓库和军事IT网络。
为什么VSL要求特殊资金不会导致社会支出？
为什么强调博士的目的具有约束力？
协会主席指出，特殊资金代表债务。只有提高生产力，安全性和增长，它们才是合法的。牙线基金进行了持续的社会转移，投资效果消失了；然后，公司将不得不获得更高的利息和税收，而无需获得竞争框架条件。观点与联邦政府的财务政策辩论相吻合。
枢纽安全和防御 – 建议和信息
安全和防御枢纽 – 图像：XPERT.DIGITAL
安全与国防枢纽提供了良好的建议和当前信息，以有效地支持公司和组织在欧洲安全和国防政策中的作用。在与中小企业连接工作组的密切相关的情况下，他特别促进了中小型公司（SME），特别是希望进一步扩大其在国防领域的创新力量和竞争力。作为中心接触点，枢纽在中小型企业和欧洲国防战略之间建立了决定性的桥梁。
适合：
德甲和私人物流将来必须如何合作
所需的“经济转折”对物流公司意味着什么？
该协会需要什么结构性变化？
IT博士指出，物流行业数十年来一直处于最严重的危机状态 – 工业生产疲软，能源成本的上升以及熟练工人的短缺也符合港口，铁路网络和数字海关系统的投资拥堵。经济过渡必须加快批准程序，确保基础设施项目的计划安全，并为低CO₂驾驶技术创造税收优惠。没有这些杠杆，涵盖气候中立和防御能力的目标仍然是虚幻的。
当今德国的军事后勤方式如何在哪里需要民事增加？
德国国防军的物流足以进行大规模游行吗？
埃尔福特计划和控制所有国家和国际物流运营中的德国韦尔物流命令；假设六个移动物流营，仓库，学校和一个特殊的开拓营。尽管如此，德甲的概念承认，仅有机能力是不够的。与货运代理人的东道国支持和框架合同应与北约同时进行运输，信封和仓库。德国国防部将德国视为北约 - 东部侧面的“后勤枢纽”，这需要与私人货运指南和码头运营商进行密集的合作。
哪些法律文书规范私人物流的整合？
在什么基础上，货运代理人必须有义务或委托？
在和平时期，联邦当局缔结了与物流服务提供商的运输框架合同；联邦基础设施，国防部的环境保护和服务办公室是计费立场。如果有电压或国防，《运输服务法》和东道国的支持协议也适用，规范三月贷款，优先事项和薪酬。 VSL警告以现代的方式适应这些标准，以便如果卡车舰队或仓库必须在短时间内服务军事用途，则具有法律和成本保障。
在当前情况下，海关政策，制裁和贸易争端扮演什么角色？
贸易障碍如何影响运营后勤？
每个新的职责或制裁目录都会产生其他文档，控制和仓库风险。由于对双重用途的商品进行了更仔细的检查，因此容器正在存放；备件迟到了。因此，公司需要更大的缓冲店和更高的运输能力，这在经济衰退中很难融资。同时，制裁可能会出乎意料地移动后勤路线，例如从国家路径到海路或第三 – （具有成本和时间风险），如果要并行使用民用网络，这也会影响军事安装计划。
国防预算和特殊资金如何改变德国的整体家庭？
国防支出会永久增加吗？
2025年的联邦预算草案显示，核心个人计划14的52.5亿欧元；包括特殊资金在内，国防支出是750亿欧元，几十年来首次超过北约两百分之二。从2028年开始，在特别基金耗尽之后，必须提供大量的额外预算资金，以保持水平或提高GDP的3％。因此，如果没有预算共识 – 则存在融资差距的风险 - 这种风险也可以制动私人武器和物流投资。
军事和文职人工会出现哪些数字要求？
为什么数字化是特别基金的核心主题？
现代战争需要网络位置，实时跟踪和网络弹性供应链。无线电设备，基于卫星的数据链接和基于云的仓库管理使运输速度更快，适合在军事和平民舰队之间进行双重使用。想要在这些网络中保持可互操作的SPEDITION必须训练您的IT界面并符合北约标准以进行加密或EDI格式。
气候目标，技术与技术和国防之间的联系如何？
减少和军事鲁棒性是否排除在外？
冰雹倡导技术向气候友好的驾驶开放。物流行业测试了HVO100和电子燃料等生物燃料，根据协会项目，该生物燃料最多可以节省90％的排放。同时，燃料必须保持军事方式，并在国际上可用。混合方法 – 带模块电池的柴油电动卡车 – 可以在紧急情况下驱动绿色，并在紧急情况下使用常规燃料。可以计划投资仍然至关重要；不断的监管变化减慢了车队的变化，并危及目标的实现。
VSL针对政治和公司提出了什么建议？
该协会在大会后建议哪些具体步骤？
首先，联邦和州基础设施政府应限制最多两年，以便迅速扩大道路和铁路货运走廊。其次，VSL需要一种危机机制，优先优先考虑军事和民间物流的需求，以便公司可以适应其能力计划。第三，他呼吁对替代驱动器和数字安全技术进行税收监管。第四，德甲和经济应实现联合练习，以测试其界面，海关程序和三月路线。
2025年年会时，物流行业的课程是什么？
埃斯林根会议剩下什么？
该活动明确表明，供应链安全，军事国家防御和经济竞争力不能单独治疗。 Speditor，Reladers，Politicans和Media分享了地缘政治紧张局势永久性的诊断，并且坚固的安全架构至关重要。德列斯威尔将德国国防军授予1000亿个特殊资产，但只有与私人物流密切相互联系，才能通过保留能力才能实现。同时，财政和监管政策必须减轻该行业，而不必为其增加额外的税收。 VSL看到了经济过渡，自由，基础设施和气候保护的核心。
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