2030年气候目标——欧盟委员会到2050年的目标是0

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发布日期：2021 年 7 月 26 日 / 更新日期：2021 年 8 月 4 日 - 作者：康拉德·德军总部

欧盟气候目标：到 2030 年达到 55% – 到 2050 年达到 0% – 图片：Olivier Le Moal|Shutterstock.com

欧盟的气候目标

欧盟委员会希望通过一系列广泛的要求来实现 2030 年的气候目标。如图所示，与 1990 年相比，破坏气候的气体排放量应减少 55%。到 2050 年，排放量应减少到零。该图基于欧盟全球大气研究排放数据库 (EDGAR) 的数据。它包括世界各国的二氧化碳排放量。对于数据，来自各个国家的所有可用来源被汇集在一起并加在一起形成国家总排放量。因此，该数据非常准确地描述了各国实际全球排放量。

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气候目标收紧——到 2030 年收紧 55%

该委员会希望到 2030 年新车的二氧化碳排放量比目前水平减少 55%。五年后，新车必须完全零排放。排放权交易也将扩大。委员会希望更快地减少证书数量并减少免费分配。从 2023 年起，航运也必须获得排放权。此外，计划从 2026 年开始在交通和建筑领域进一步开展排放信用交易。这可能会使燃料和取暖油更加昂贵。委员会建议取消航空燃油免税。飞机和轮船应该越来越多地添加更多的气候友好型燃料。对于合成煤油在航空领域的使用预测仍然相对谨慎，如下图所示。

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光伏承包：欧盟二氧化碳气候目标更有勇气

目前，27 个成员国和欧盟议会正在讨论 12 项立法提案。观察家预计这可能需要几个月的时间。最后，双方都必须同意。已经有人对个别观点提出批评。

欧盟的气候目标

欧盟委员会希望通过一揽子全面的要求来实现 2030 年的气候目标。如图所示，到那时，破坏气候的气体排放量将比 1990 年的水平下降 55%，到 2050 年将减少到零。该图基于欧盟全球大气研究排放数据库的数据（埃德加）。它包括世界各国的二氧化碳排放量。对于数据，来自各个国家的所有可用来源都被汇总并加起来就是国家总排放量。因此，该数据非常准确地描述了各国实际全球排放量。

根据该委员会的说法，到 2030 年，新乘用车的二氧化碳排放量将比目前水平减少 55%。五年后，新车将必须完全零排放。排放权交易也将扩大。委员会希望更快地减少证书数量并减少免费分配。因此，从 2023 年起，航运业还必须购买排放配额。此外，计划可能从 2026 年开始为运输和建筑行业进一步进行排放配额交易。这可能会使燃料和取暖油更加昂贵。委员会提议取消航空燃油的免税政策。飞机和船舶越来越多地混合更加气候友好的燃料。如下图所示，迄今为止，对航空业使用合成煤油的预测相对谨慎。

27 个成员国和欧盟议会目前正在讨论 12 项立法提案。观察家预计这可能需要几个月的时间。最终，双方都必须达成一致。已经有人对个别观点提出批评。