电动汽车补贴？从 2023 年起，电动汽车领域的环保奖励将面临新的（更糟糕的！）条件。

从2023年1月1日起，电动汽车资助计划将更加侧重于气候保护。从该日期起，插电式混合动力汽车的资助将停止，并适用新的、降低的资助标准。.

联邦经济事务和气候行动部（BMWK）已根据新的指导方针调整了环境奖励政策。此举旨在将资金重点用于气候保护，并确保预算资金得到更高效的利用。修订后的指导方针将于2023年1月1日生效。.

自此日期起

• 不再接受插电式混合动力汽车的资助申请。
• 新的优惠补贴标准适用于纯电动汽车和燃料电池汽车。
• 最低持有期限将延长至 12 至 24 个月。
• 此前关于只有登记在第二任车主名下的新旧车辆才能获得补贴的限制也被取消。.

2023年还将进行进一步调整：

• 自 2023 年 9 月 1 日起，只有私人才能提交资助申请。.
• 从 2024 年 1 月 1 日起，除其他事项外，车辆可获得融资的最高净标价将降低至 45,000 欧元，融资利率也将简化。.

自2016年7月该项资助计划启动以来，已有约164万辆电动汽车申请了电动汽车补贴。申请人可在联邦外贸与投资署（BAFA）网站上查询所有关于新资助条件以及在2022年12月31日前提交申请时需要考虑的事项。.

近年来，申请流程已多次优化，更加便捷易用。例如，联邦汽车运输管理局与联邦经济事务和出口管制局（BAFA）之间的自动数据交换，免去了上传车辆登记证的步骤。此外，申请人还可以通过BAFA网站轻松追踪申请状态。.

更多信息请访问： www.bafa.de/umweltbonus

对于2023年1月1日至2023年12月31日（含当日）期间提交的申请，联邦政府承担的环境奖励金（包括创新溢价）部分（作为不可偿还的赠款）与制造商承担的部分总额为：

环保奖励仅适用于电池驱动的电动汽车或燃料电池汽车

2023年，只有纯电动汽车或燃料电池汽车才能获得环保补贴——图片来源：www.bafa.de

对于2024年1月1日至2024年12月31日（含当日）期间提交的申请，联邦政府承担的环境奖励（包括创新溢价）部分（作为不可偿还的赠款）以及制造商承担的部分如下：

2024年起，只有纯电动汽车或燃料电池汽车才能获得环保补贴——图片来源：www.bafa.de

摘自德国联邦经济事务和出口管制局 (BAFA) 2022 年 12 月 9 日发布的新闻稿

定制化太阳能车棚解决方案 – 图片：Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

电动汽车数量的增加必然导致太阳能车棚和充电站数量的增加。因果关系是指原因和结果之间的关系，它关注的是相互关联的事件和状态的顺序。因此，如果B是由A引起的，那么A就是结果B的原因。由此可见，露天停车场正日益被视为分散式发电站。这种兴趣的兴起不仅源于德国部分州强制安装太阳能电池板的政策，也源于人们对生态和可再生能源日益增长的认识。

了解更多信息：太阳能车棚——突破传统标准，打造开放式停车位——太阳能屋顶应对各种挑战的最佳解决方案

太阳能车棚需求正在上升——图片来源：Xpert.Digital——stockphotofan1|Shutterstock.com

推广电动出行被认为是实现气候友好型出行的关键，这将使德国在 2050 年实现欧盟气候中和的目标上更进一步。.

个人、公司、基金会、企业和协会均可申请环保补贴。只有在2016年5月18日或之后购买或租赁的新车（首次注册），且车辆登记在申请人名下至少六个月，才有资格获得补贴。2019年11月，作为交通出行协调行动的一部分，政府决定将环保补贴延长至2025年，或直至累计发放20.9亿欧元为止。由于新冠疫情的影响，2020年6月3日，议会党团领导人决定将政府在电动汽车环保补贴中的份额增加一倍，作为创新溢价。

德国联邦政府在其2008年发布的《国家电动汽车发展计划》中设定了目标，即到2020年德国道路上行驶的电动汽车数量达到100万辆。汽车行业对德国经济至关重要，也将在这一目标中发挥关键作用，以维持并进一步扩大其在全球经济中的强大地位。

更多信息请点击此处：太阳能车棚的需求正在上升，这也要归功于政府对推广电动汽车的环境奖励。