十大集装箱高架仓库制造商及指南：技术、制造商和港口物流的未来
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发布日期：2025年7月17日 / 更新日期：2025年7月17日 – 作者：Konrad Wolfenstein
十大集装箱高架仓库制造商及指南：技术、制造商与港口物流的未来——创意图片：Xpert.Digital
未来物流：自动化港口及其智能基础设施
创新型集装箱装卸：更高效率，更低成本——现代海港背后的技术
全球贸易与集装箱运输密不可分。然而，尽管船舶的吨位越来越大，港口空间却依然有限。这种瓶颈导致效率低下、成本高昂，并造成环境破坏。一项革命性的技术有望解决这些问题：高层集装箱存储（HBS）。与传统的平放式集装箱堆垛方式不同，高层集装箱存储系统采用巨型全自动货架系统，将集装箱放置在高架货架上。本文将深入探讨这项技术，介绍领先的制造商，并展望这项突破性技术的未来发展。.
1. 什么是集装箱高架仓库（HBS）？
高架集装箱存储设施，通常简称为HBS（高架存储），是一种物流系统，用于在高密度垂直钢结构货架上存储标准集装箱（通常为20英尺或40英尺集装箱，也称为TEU和FEU）。它可以被想象成一个巨大的、全自动的集装箱书架。.
与传统的集装箱堆场不同，传统堆场使用起重机或跨运车等车辆将集装箱堆叠起来，而高架仓库（HBS）则为每个集装箱分配一个固定的独立货架空间。集装箱进出这些空间的运输完全由轨道式堆垛起重机或其他专用机器人系统实现自动化。这使得用户无需先重新堆放其他集装箱，即可直接、快速地取用每个集装箱。.
2. 为什么这项技术对港口和物流中心具有革命性意义？
HBS系统的重要性源于其解决了传统集装箱存储的根本问题：
重新装卸导致效率低下：在传统的集装箱堆场中，集装箱通常堆放成五六层高的集装箱堆垛。如果需要使用堆垛底部的某个集装箱，则必须先将其上方的所有集装箱移出并临时存放于其他地方。这个过程被称为“重新装卸”或“移动”。研究表明，传统堆场中高达 60% 的起重机作业都是低效的重新装卸作业。高架仓库 (HBS) 则彻底解决了这个问题，因为每个集装箱都可直接取用，从而显著提高了吞吐量。.
土地资源极度稀缺：大型海港通常位于人口稠密的城市地区，这些地区的土地极其昂贵且稀缺，水平方向的扩张通常难以实现。而高架堆垛系统（HBS）则充分利用垂直空间。通过7至18层的堆垛高度，在相同的占地面积上，它们可以存储三到四倍的集装箱数量。这使得港口能够在无需开发新土地的情况下大幅提升吞吐能力。.
安全与自动化：传统堆场作业繁忙，人员密集，存在潜在危险。而人机协作堆场（HBS）则是一个全封闭的自动化系统。人员无需进入实际存储区域，从而大幅降低了事故风险。该系统全天候24小时运行，精度和可靠性极高。.
可持续性和脱碳：大多数高架货架系统 (HBS) 都是全电动的，并且可以利用可再生能源供电。许多制造商在其仓库巨大的屋顶上集成光伏系统，从而实现局部二氧化碳中和甚至能源正效益运营。此外，由于无需使用卡车和起重机进行无数次重新堆垛，显著降低了能源消耗和噪音排放。.
总而言之，HBS 不仅仅是集装箱物流的进一步发展，更是集装箱物流的范式转变，将效率、土地利用、安全性和可持续性提升到了一个新的水平。.
3. BOXBAY 是什么公司？为什么他们被认为是市场领导者？
BOXBAY是一家成立于2019年的合资企业，由两大行业巨头强强联合：总部位于迪拜的全球最大港口运营商之一DP World，以及德国领先的工厂和机械工程技术集团SMS集团，其子公司AMOVA也活跃于HBS市场。这一战略组合堪称绝妙：DP World贡献其在港口运营和直接市场渠道方面的专业知识，而SMS集团则提供建造此类复杂设施所需的工程技术。.
BOXBAY之所以被认为是市场领导者，是因为他们率先大规模地实施了功能齐全、商业上可行的HBS系统。他们的系统具有以下特点：
系统名称：BOXBAY 高架存储。.
技术：该系统将集装箱存储在最多11层的钢制货架中。存储和检索由全自动存储和检索设备完成，这些设备可在货架通道上方（顶部网格）或侧面（侧面网格）移动。每个集装箱都有其专属空间，并可随时直接存取。.
已完成项目：2021年，迪拜杰贝阿里港（4号码头）的试点工厂投产，这是一个具有决定性意义的里程碑。该工厂产能为792标准箱，验证了概念，并在实际港口条件下展示了系统的功能和效率。2023年，公司与釜山新港公司（PNC）签订合同，在韩国釜山港建设一座商业化工厂，这标志着公司从试点阶段过渡到商业化批量生产阶段。迪拜环球港务集团（DP World）还宣布，目前正在全球20多个地点开展可行性研究。.
独特卖点：面积利用率极高——BOXBAY 的面积利用率是传统堆场的三倍以上。另一大亮点是可持续性：整个系统采用全电力驱动，巨大的屋顶面积可用于安装太阳能电池板，从而实现碳中和运营。.
因此，他们的领先地位是建立在强大的合作伙伴关系、成熟的产品以及在亚洲最重要的港口之一获得的第一笔重大商业订单之上的。.
4. 同样隶属于SMS集团的AMOVA扮演着什么角色？它与BOXBAY之间是否存在竞争关系？
AMOVA是SMS集团的子公司，在为重工业建造高层仓库方面拥有多年经验，尤其擅长存放数吨重的钢卷和铝卷。他们在处理超重货物方面的专业技术为集装箱物流奠定了坚实的基础。.
系统名称：高位存储系统（HBS）。.
技术方面：AMOVA 采用高度坚固耐用的轨道式堆垛起重机，起重能力高达 50 吨。这一点至关重要，因为满载的 40 英尺集装箱重量可超过 30 吨。他们的系统采用模块化设计，既适用于大型海港，也适用于较小的内陆工业和物流园区。.
经验与市场地位：自2006年以来，AMOVA已在多家钢铁厂实施了高架仓库项目。在严苛的工业环境下全天候运行的丰富经验是其强大的卖点。AMOVA定位为定制化高架仓库解决方案提供商，可根据客户的具体需求进行调整。其理论容量令人瞩目：每公顷高达16万标准箱，凸显了其系统的超高密度。.
关于与BOXBAY的竞争问题：尽管两者都隶属于SMS集团，但它们采取的是不同的互补战略。BOXBAY是一款标准化、高度可扩展的产品，主要由其合作伙伴迪拜环球港务集团(DP World)在全球海港市场推广。AMOVA则更侧重于提供灵活的解决方案，将其成熟的重型起重技术应用于更广泛的领域，包括工业和内陆码头。这可以被视为SMS集团为覆盖不同细分市场而采取的双重战略。.
5. 科尼起重机和佩斯梅尔公司的方法有何特别之处？
芬兰起重机制造商科尼集团（Konecranes）和自动化专家佩斯梅尔公司（Pesmel）于2022年携手进入市场，组成了又一个强大的欧洲联盟。科尼集团是港口起重机技术的全球领导者，而佩斯梅尔公司则是造纸和金属行业自动化物料搬运系统的专家。.
系统名称：自动化高架集装箱存储（AHBCS）。.
技术：他们的系统拥有高达14层的惊人存储高度，进一步提高了空间密度。他们没有采用传统的存储和检索设备，而是使用货架穿梭起重机系统。这些穿梭车可以在货架内快速移动，并将集装箱运送到中央起重装置。.
独特卖点和市场策略：其关键卖点在于与配送中心的无缝连接。其理念是将集装箱存储设施直接对接至仓库或生产车间的装卸货平台。这实现了“货到车间”的模式：从船舶或卡车运抵的集装箱直接存储到集装箱存储设施中，如有需要，可自动运输至相邻建筑物的正确装卸货平台。这完全省去了卡车穿越场地等中间环节。.
市场动态：尽管该公司自2022年才开始活跃，但他们表示已在欧洲和中东参与投标。凭借强大的品牌影响力以及在仓储整合方面的创新理念，他们已成为BOXBAY和AMOVA的强劲竞争对手。.
6. LTW Intralogistics 早在 2011 年就建立了 HBS。为什么他们的排名没有更高？
奥地利的LTW Intralogistics公司是该领域的先驱。他们早在2011年就在图恩为瑞士军队建造了一个集装箱仓库。这使他们成为全球首批拥有成熟系统的供应商之一。.
系统名称：集装箱仓库。.
技术：图恩的这套系统采用轨道式台车，并配备车载穿梭车。这意味着一台较大的存储和检索设备在通道内移动，搭载着一台更小巧、更灵活的穿梭车，将集装箱横向推入存储隔间。该系统设计承载能力为18吨，甚至可以在低至-28°C的冷藏环境中运行，因此非常适合存储冷藏集装箱（冷藏箱）或敏感货物。.
排名为何不高？原因在于其可扩展性和市场定位。为瑞士军队打造的项目是一个非常特殊、规模相对较小的利基应用。LTW长期以来专注于此类专业解决方案，并未像DP World/BOXBAY那样积极瞄准大型海港的大众市场。然而，他们正在迎头赶上：第二个规模更大的设施目前正在建设中（预计2024/25年完工），建成后产能将比第一个项目翻一番。这表明LTW也正在向更大规模的领域迈进。其目前处于中等排名，反映了其作为一家极具创新精神的利基供应商的地位，并拥有进一步提升的潜力。.
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从奥地利到中国：集装箱物流的全球创新
7. Vollert Anlagenbau 与汉莎货运航空有关。他们的专长是什么？
Vollert Anlagenbau是一家德国公司，专门从事重型内部物流和调车系统。他们采用概念化方法，并根据特定货物客户的需求量身定制集装箱存储方案。.
系统名称：集装箱物流解决方案（概念阶段）。.
技术：他们的设计理念基于一台配备侧装式抓取框架的堆垛机。该框架可以从侧面抓取和放置集装箱。该理念的关键组成部分是与自动导引车（AGV）和相邻仓库的接口。.
专业领域及项目：Vollert是航空货运领域的重要参与者。其开创性项目是为汉莎货运航空建造一座用于存放ULD（集装单元）——航空领域使用的标准化货物集装箱——的高架仓库，该项目计划于2025年竣工。尽管ULD比普通集装箱更小更轻，但该项目充分展现了Vollert在大型货物单元自动化存储方面的专业技术。其核心竞争力在于将高架存储系统无缝集成到货运和航空货运客户复杂的物流链中。.
8. 我们对 JFE Engineering 的日本解决方案了解多少？
JFE Engineering是另一家早期开拓者。早在2011年，他们就在日本东京大木码头安装了一套HBS系统。.
系统名称：“集装箱机库”。.
技术：东京的这座集装箱堆场设计容量为840标准箱，可堆放七层集装箱。其配备的单通道起重机带有集成式转盘，是一项极具技术亮点的功能。该转盘可使起重机旋转集装箱，实现灵活的方向调整。.
市场地位：东京工厂已作为概念验证运行十余年，并证明了其可靠性。然而，JFE Engineering 至今似乎并未进行大规模的国际扩张。他们的解决方案成熟可靠，但在高度和可扩展性方面，与 BOXBAY 或 Konecranes/Pesmel 的最新系统相比略显保守。这体现了日本在技术领域稳健但略显保守的理念。.
9. 振华重工是港口起重机技术领域的巨头企业。他们对重型建筑系统（HBS）市场有何贡献？
中国上海振华重工（ZPMC）是全球最大的港口起重机制造商。振华重工进入某个市场，无疑是其重要性的一个明确标志。.
系统名称：全自动空集装箱高堆场。.
专业领域：振华重工目前专注于一个具体但规模巨大的问题：空集装箱的存储。在许多港口，空集装箱占据了库存的很大一部分，并占用了宝贵的空间。.
项目及技术：振华重工目前正在宁波舟山港建设一个巨型项目。该项目集装箱堆场吞吐能力达25,000标准箱，堆垛高度可达18层，远超大多数现有堆垛系统。其技术核心是100%电动穿梭起重机系统。.
战略意义：振华重工最初专注于空箱，旨在满足迫切需求，并在相对简单的环境中完善技术（无需处理重量变化、危险品或冷藏集装箱）。然而，未来振华重工极有可能将这项技术应用于满载集装箱，从而成为全球高空集装箱运输市场的领军企业。.
10. 关于集装箱物流国际（CLI）的概念和科尼起重机-AMOVA改造模块，我们了解多少？
这两个条目代表了创新的细分市场和未来的发展方向。.
Container Logistics International (CLI)：CLI 是一家新兴供应商，目前仍处于试点和提案阶段。.
系统名称：塔式矩阵系统。.
技术：他们的设计理念依赖于超窄的存储和检索设备以及侧装式货架，从而实现极高的货架密度。该系统采用模块化设计，易于扩展。计划的存储高度最高可达14层。与振华重工类似，CLI的目标市场是空集装箱和内陆码头。.
科尼起重机-AMOVA（侧网改造）：这不是一个独立的 HBS，而是一个巧妙的改造概念。.
理念：他们不打算新建一个全新的高密度集装箱堆场（HBS），而是提出对现有的传统集装箱堆场进行分阶段现代化改造。他们的港口改造模块将HBS货架结构（类似于BOXBAY侧网格或AHBCS货架）与现有起重机（例如轮胎式龙门起重机，RTG）集成在一起。起重机将集装箱运送到HBS边缘，然后由自动化系统将其放置到货架上。.
市场潜力：对于希望提高效率但又不愿为全新的人本化系统投入巨额初始资金的港口运营商而言，这种方法极具吸引力。它支持分阶段转型。自2024年以来，北美和欧盟已开展了相关咨询项目。.
11. LTW Intralogistics 和 armasuisse。这是什么类型的项目？
这是一个极具创新性的特殊应用，展现了 HBS 技术的灵活性。.
项目：用于国防用途的移动式集装箱人脑防护系统。.
合作伙伴：LTW Intralogistics（技术提供商）和瑞士联邦军备局（armasuisse）。.
目的：瑞士军队需要一种能够快速高效地存储和提取集装箱内物资的解决方案。高架仓库（HBS）可提供100%的直接存取和全天候24小时可用，这在军事或危机情况下至关重要。这座为瑞士武装部队建造的设施（计划于2025年建成）将使图恩现有设施的容量翻一番。.
技术：该系统将采用双层深度存储，在确保100%直接存取（存储和检索设备可深入两个隔间）的同时，进一步提高存储密度。“移动式”一词可能表明该系统理论上可以拆卸并重新组装到其他战略位置。.
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12. 最重要的趋势似乎是“直接个人访问”。为什么？
直接的个人访问是人机交互技术的核心和最大效率驱动力。要理解其重要性，就必须想象一下传统集装箱堆场的噩梦：
想象一下一摞十本书。你需要最底下那本。你必须先把上面的九本书抬起来，放到一边，取出第十本书，然后再把剩下的九本重新叠好。这正是世界各地港口每天数百万次上演的场景。一位卡车司机前来提货，目标是“XYZ”号集装箱。然而，这个集装箱位于第五排第三位第一排（最底部），而且上面还堆放着四个集装箱。这时，一台巨大的起重机必须逐一吊起这四个“碍事”的集装箱，并将它们移到堆场的空位上。只有这样，它才能抓起所需的“XYZ”号集装箱，并将其装上卡车。.
这些低效的动作被称为“换位动作”或“重新调整动作”。它们占起重机所有动作的60%之多，这充分说明了时间、能源和资源的巨大浪费。.
HBS系统从根本上解决了这个问题：每个集装箱都放置在其专属的、永久分配的货架空间内。自动化存储和检索系统直接移动到该空间，取出集装箱，并将其运送到转运点。无需移动任何其他集装箱。每个集装箱始终可100%直接访问。由此可实现：
大幅缩短卡车和火车的处理时间。.
可预测且可靠的周转时间。.
由于消除了无效的起重机动作，因此可以节省大量能源。.
减少设备磨损。.
所有十家参展厂商都遵循这一原则，因为它解决了传统存储的根本缺陷。.
13. 这种高空间利用率究竟是如何实现的？
HBS 系统的面积效率取决于两个因素：垂直堆叠和紧凑的几何形状。.
垂直堆垛：传统的跨运车货场通常只能堆垛3到4层高的集装箱（RTG起重机可堆垛5到6层），而HBS系统可堆垛7层（JFE）、11层（BOXBAY）、14层（科尼起重机）甚至18层（振华重工）。这至少使相同占地面积下的存储容量翻倍或三倍。.
紧凑的几何结构：在传统的堆场中，为了容纳大型跨运车或轮胎式龙门起重机，必须保持宽敞的通道畅通。这些通道占用了相当大的总面积。而在高密度堆场中，货架之间的通道非常狭窄——仅够轨道式存储和检索设备通过。没有多余的空间用于操作。.
正如资料所述，其结果是土地利用率提高了三到四倍。传统上可能只能储存1000个标准箱（TEU）的一公顷（10000平方米）土地，借助高密度集装箱堆场（HBS），突然间就能容纳3000到4000个标准箱甚至更多。对于像新加坡或汉堡这样寸土寸金的港口来说，这无疑是一项宝贵的优势。.
14. 全电动驱动和太阳能集成在港口的未来中扮演什么角色？
规模非常庞大。港口面临着巨大的减排压力。它们是卡车、起重机和其他车辆柴油消耗的重灾区。人机交互系统是未来“绿色港口”的关键组成部分。.
全电动驱动：重型集装箱堆场 (HBS) 中的所有起重机和穿梭车均采用电力驱动。这消除了局部排放（二氧化碳、氮氧化物、颗粒物），并显著降低了噪音。许多系统还采用了能量回收驱动。这意味着在制动或降低重型集装箱时，能量会被回收并反馈到系统中（类似于电动汽车）。这降低了整体能耗。.
太阳能集成：大型高性能建筑系统 (HBS) 的屋顶面积可相当于几个足球场。BOXBAY、Konecranes/Pesmel 和 AMOVA 等制造商从一开始就将系统设计成能够完全覆盖光伏组件。由此产生的太阳能可直接用于仓库运营。根据地理位置和规模，该系统可以满足自身大部分电力需求，甚至产生比消耗更多的能源，从而实现本地碳中和。.
这一组合使 HBS 成为重工业和物流脱碳的旗舰技术。.
15. “仓储与生产互联互通”这一趋势意味着什么？
这一趋势主要由科尼起重机/佩斯梅尔、沃勒特和第二代 LTW 推动，标志着 HBS 发展的下一个阶段：融入整个供应链。.
传统上，港口的集装箱堆场是一个独立的单元。集装箱在那里存放，然后装上卡车，运往外部配送中心或工厂进行卸货。.
新概念打破了这种分离。HBS 直接与仓库或生产线物理连接。流程如下：
一艘船到达，一个集装箱被卸下并直接存放在 HBS 中。.
公司库存管理系统显示有缺货。.
HBS 系统会自动从货架上取下正确的容器，并将其直接运送到相邻建筑物的特定装卸坡道或传送技术接口。.
完全省去了从堆场到仓库的卡车运输环节。这具有巨大的优势：
节省时间：无需等待卡车，港口不会出现交通拥堵。.
降低成本：港口“最后一公里”无需运输成本。.
减少排放：这条运输路线不再需要柴油卡车。.
流程优化：从船舶到生产线的整个链条成为一个单一的、自动化的、数据驱动的流程。.
这种“货物到仓库”场景（或“集装箱到码头”）将 HBS 从一个简单的仓库转变为一个活跃的缓冲和分拣中心，并深度融入到客户的价值创造过程中。.
16. HBS 技术快速、广泛地渗透市场的可能性有多大？
种种迹象表明，未来几年该行业将实现快速发展并广泛渗透市场。数据来源也支持这一预测：
迪拜环球港务集团（DP World）表示，已有超过20个港口地点的可行性研究正在进行中，这是一个强有力的信号。如果没有真正的市场需求，港口运营商不会投入巨资进行研究。这表明，这项技术已提上全球主要港口运营商的议程。.
科尼集团预测，从2028年起，年市场规模将超过10亿美元，这一预测意义重大。这意味着每年全球将新建多个大型高承载力结构（HBS）设施。其主要驱动因素是特大港口土地资源的不可逆转的稀缺性。.
腹地（铁路枢纽码头）和特殊应用领域（空集装箱、军事物流）细分市场的出现表明，市场并非仅限于世界十大港口。振华重工、CLI和LTW等供应商正在开拓新的应用领域，进一步加速整体市场动态。.
总而言之，这项技术已经克服了初期遇到的问题，试点项目取得了成功，首批商业合同已经签署，港口物流中最大的难题（空间不足、效率低下）正在得到直接解决。因此，市场广泛渗透已不再是“是否”的问题，而只是“多快”的问题。.
17. 关于制造商和技术，最终结论是什么？
结论清晰而积极：集装箱高架仓库正在从孤立的试点项目发展成为全球物流中一个独立、快速增长且具有战略意义的关键市场领域。.
这里介绍的制造商是这场变革背后的驱动力。它们可以分为三类：
拥有生产就绪系统的市场领导者（BOXBAY、AMOVA、Konecranes/Pesmel）：他们拥有强大的合作伙伴关系、成熟的技术，并且有能力为世界上最重要的海港交付交钥匙大型项目。.
极具创新精神的行业专家（LTW、Vollert）：凭借其深厚的专业知识，他们服务于冷藏或危险品存储、航空货运或军事应用等细分市场，从而推动技术多样性向前发展。.
规模化挑战者和先驱者（JFE Engineering、ZPMC、CLI）：该群体包括早期先驱者（JFE），他们现在可以扩展其已验证的概念，以及希望通过专注于空容器等特定问题来撼动市场的新兴激进参与者（ZPMC、CLI）。.
这些公司携手合作，涵盖了整个物流领域，并促进了良性竞争，从而加速了创新。它们不仅在解决物流难题，更在自动化、效率提升以及港口行业及其相关供应链的脱碳方面做出了重大贡献。过去那种低效、低效且破坏环境的集装箱堆垛时代即将终结——集装箱物流的未来是垂直化、自动化和绿色化的。.
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