现在：供应链的现代化和数字化

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发布日期：2020年10月5日 / 更新日期：2021年7月15日 – 作者：Konrad Wolfenstein

为了公司的未来和竞争力，零售业的目标必须是供应链的现代化和数字化。

本文末尾附有可下载的 PDF 文件，其中包含一些有趣的数据、资料和事实。.

现在：供应链的现代化和数字化——图片：@shutterstock|SergeyBitos

零售业的目标必须是供应链的现代化和数字化。

在零售业，配送中心（也称分支仓库）是实现物流网络内货物快速供应的基础。最初，这与传统的集中式和分散式仓库的主要区别在于，后者通常需要更长时间存放货物。

与物流中心类似，配送中心只负责货物的转运，并不进行存储。它们作为供应商的中央枢纽，货物从这里立即分发到各个分支机构。

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物流中心是由几家公司合作组成的机构，这些公司共同组织和进行采购货物，并使用公司自有车辆从物流中心配送自己的产品。

数字化带来的种种可能性模糊了不同存储方式和形式之间的优势界限。如今，我们已无法一概而论哪种方式更具成本效益或更好。

过去，工作的重点是组织和实施顺畅的货物供应，但由于客户需求和愿望的不断增长，工作内容也发生了变化：

在危机情况下（例如新冠疫情）实现物资供应的无缝衔接
- 缓冲存储：适用于电子商务、零售和制造业
缩小农村地区的供应缺口
- 本地分散式枢纽——物流中心
- 自主零售系统
城市化
- 配送服务：替代性的最后一公里配送
- 自主零售系统
电子商务
- 当日送达，覆盖全境：已做好充分准备，实现无线交易
- 自主零售系统
自主供电

而且这一切并非一朝一夕就能完成，而是需要现在就采取措施并制定方向，因此值得关注亚洲，更确切地说是日本，因为日本在这方面已经远远领先于我们：

Netto：目标是实现欧洲供应链的现代化。

Netto的仓库优化、销售和配送中心战略。

第一家Netto超市于1981年4月1日在哥本哈根开业，以应对德国折扣零售商Aldi进入丹麦市场。Netto于1990年进入德国和英国市场。Netto是一家欧洲折扣零售商，隶属于Salling集团，该集团前身为Dansk Supermarked。

1995年，丹麦超市集团（Dansk Supermarked）从法国大型连锁超市家乐福手中收购了Ed（Europa Discount – Supermarket）门店。同年，该公司以Netto品牌进军波兰市场，七年后，其在瑞典开设了第一家门店。该公司由赫尔曼·萨林（Herman Salling）于1960年创立，最初名为Jysk Supermarked（日德兰超市）。1964年，赫尔曼·萨林与AP穆勒-马士基集团（AP Møller-Mærsk Group）成立合资企业，此后公司更名为丹麦超市集团，直至2018年。2017年，AP穆勒-马士基集团退出该集团。萨林目前是公司的唯一所有者，并将公司更名为萨林集团有限公司（Salling Group A/S）。

自1981年成立以来，Netto迅速发展成为丹麦第二大零售公司。Netto目前在丹麦及其周边国家拥有700多家门店，并持续扩张。2003年10月，Netto在哥本哈根郊区的科厄开设了一个新的配送中心。

Netto仅在丹麦就拥有224家门店，并在瑞典、德国、波兰和英国等国扩展至700多家门店。其成功的关键在于Netto独特的商业策略，即将日常商品（包括食品杂货和其他商品）的种类限制在1000种左右，并以尽可能低的价格提供给顾客。

由于两家商店名称相同，Netto ApS & Co. KG（黄黑相间的标志——“带狗的Netto”）容易与规模更大的Netto Marken-Discount AG & Co. KG（黄红相间的标志——“不带狗的Netto”）混淆。它们是两家独立的公司——Netto Marken-Discount的母公司Edeka曾在2005年至2012年期间持有丹麦零售连锁店Netto德国子公司25%的股份。

网络 – 图片：@shutterstock|维陶塔斯·基莱蒂斯 & 比约恩·维莱齐奇

多年来，Netto的销售额稳步增长。为了满足不断增长的需求，公司采取了各种措施，包括扩建和增加员工，但最终现有配送中心的产能已达极限，利用率几乎达到100%。

需要新建一个配送中心。大福公司凭借其在物料搬运行业数十年的经验以及包括全自动化在内的灵活系统解决方案，赢得了该项目。

新建的物流中心旨在提高日益增多产品的物流效率，并满足未来业务扩张的需求。作为北欧最大的物流中心之一，它采用了最新技术，确保配送运营的高度自动化。

为此，大福公司建造了一座拥有约17,000个存储位的自动化托盘仓库。售后工程师负责维护工作。在系统技术可用性方面，大福公司负责管理Netto的产品生命周期。

持续仓库优化

对于大多数工厂制造商而言，传统上，首要关注点在于尽可能以最具成本效益的方式确保系统顺利度过保修期。大福则采取了更为全面的方法。例如，大福每日都会对系统可用性和性能报告进行分析，这便体现了这一点。一旦检测到性能逐渐下降，或某个组件反复出现故障，大福立即与Netto的相关负责人协商，实施现代化改造措施。因此，维护并非按固定周期进行，而是根据需要随时开展。这使得必要的维护工作能够更加高效，从而降低成本。

实施细节

由于自该设施投入使用以来，产品种类几乎增加了两倍，因此现代化改造势在必行。与之形成鲜明对比的是，需要拣选的单个商品的数量却大幅减少。超市货架上商品种类不断增加，而单个商品的库存量却相应减少，这一趋势依然持续。然而，现有Netto仓库的容量已达到极限——原本计划的两班制运营模式，现在却变成了每周七天、三班制运转。

现代化改造过程中的一大挑战是用于改造仓库技术的时间有限。首要任务是确保现有运营不受任何干扰。因此，这座拥有23条巷道、配备倾斜式托盘分拣机的拣货系统、三个自动化包装区和两个人工包装区，以及配备分拣转运车（STV）的运输/缓冲系统的仓库，始终保持全面运转。但通过改造其中八条巷道，用于临时存放预先拣选好的客户托盘，从而优化了仓库的运行。例如，提高了拣货站的吞吐量，减少了人工拣货的等待时间。总体而言，系统的工作负载显著减轻，从而腾出了充足的时间进行维护和系统保养。

大福株式会社名为“快速研究^™”的经济效益分析，包括建造一座占地2080平方米、拥有8条巷道、超过6000个托盘位的自动化高架仓库，用于存放常温食品、葡萄酒和烈酒以及非食品类商品。仓库配备了8台堆垛机，并兼具预包装和发货缓冲功能。改造前，现有发货通道已难以满足大幅增长的货物量需求，导致装卸货车时经常出现等待时间。新建的发货缓冲设施有效缓解了这一问题。

为了整合存储区域的流程，大福公司对一台倾斜式托盘分拣机进行了扩建，增加了28个目的地站，每个目的地站都配备一个包装站。此外，大福公司还利用传统输送技术创建了一条旁路。由于系统利用率很高，分拣机的改造必须在一个周末内完成，同时还要保证运营不受影响。同样，将八个新的存储通道连接到预存储区的STV环路也需要在紧迫的时间内完成。

: Netto A/S – 图片：©DAIFUKU

: Netto A/S – 图片：©DAIFUKU

: Netto A/S – 图片：©DAIFUKU

由于轨道车辆的高速运行和优化的物料流，该循环系统能够以相同数量的车辆继续运行。此外，大福一个特殊的拣货区，配备了用于四分之一托盘的自动化分拣系统，这些托盘此前只能人工搬运。该仓库现在采用了符合人体工程学的搬运设备、24台倾斜式滚筒输送机、一台自动薄膜包装机和一套自动托盘检测系统。

发展正朝着哪个方向发展？为什么？

零售业目前正经历转型期，这对物流和供应链提出了许多新的要求。

维护、维修、现代化改造和持续流程优化的完全外包正在日益取代传统的售后服务。

数字化及其伴随的全球化、快速变化的客户期望以及不断发展的电子商务行业，也正在加强许多中小企业将内部物流外包的趋势。

DHL供应链的一项研究发现，48%的公司采用内部物流和外包物流相结合的方式。

零售业面临的挑战比以往任何时候都更加多元化。成本上升和价格持续下跌迫使企业在整个供应链中尽可能降低运营成本。仓储的人员和能源成本是关注的重点领域。对物流产生重大影响的其他发展趋势包括全球扩张和地点整合，这对于零售商保持竞争力至关重要。此外，不断增长的远东地区商品采购量，以及产品种类快速增长和相应的小批量生产，也催生了新的需求。

大福提供专为零售业需求量身定制的自动化物流解决方案。这些解决方案包括节能型存储、输送和拣货技术，以及用于卸载集装箱和托盘化集装箱货物的专用应用。

行业发展要求企业内部物流进行日益频繁的调整，并采用日益复杂的自动化系统。因此，企业越来越多地选择将物流设施的综合技术服务外包给设备制造商也就不足为奇了。