海湾地区的秘密石油运输路线：美军如何突破伊朗封锁——美国石油公司成为战争的绝对赢家

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发布日期：2026年8月21日 / 更新日期：2026年8月21日 – 作者： Konrad Wolfenstein

海湾地区的秘密石油运输路线：美军如何突破伊朗封锁——美国石油公司成为战争的绝对赢家

海湾地区的秘密石油运输路线：美军如何突破伊朗封锁——美国石油公司是这场战争的绝对赢家——运用人工智能技术创作的相关创意图片：Xpert.Digital

每晚1000万桶：美国穿越霍尔木兹海峡的危险后路

中国的胜利，欧洲的问题：波斯湾石油战争的真正受益者是谁？

“大量石油”：特朗普如何利用海湾地区的秘密军事行动谋取私利

数月来，美国、以色列和伊朗之间史无前例的军事冲突牵动着全世界的心，并重创了全球经济最脆弱的环节：霍尔木兹海峡。当世界市场疲于应对飙升的能源价格、动荡的供应链以及对全面升级的持续担忧时，美国军方却悄然构建了一条秘密的生命线。在夜幕的掩护和严密的军事保护下，美军夜复一夜地通过阿曼海岸附近的一条通道走私数百万桶原油。这是一项堪称后勤奇迹的壮举，唐纳德·特朗普总统公开称之为历史性的胜利。然而，深入全球石油市场，我们会发现一个更为复杂的真相：尽管中国在这场危机中扮演了笑柄的角色，美国石油公司也获得了数十亿美元的巨额利润，但像日本、韩国甚至欧洲这样的工业化国家却有可能成为这场地缘政治高风险博弈中的最大输家。深入分析美国的影子路线、战争的真正获利者，以及消费者物价为何居高不下的问题。.

美国在墨西哥湾的秘密通道：华盛顿如何绕过石油封锁，最终谁才是真正的受益者

一场战争，一条海峡，以及谁将从控制中获益的问题。

自2026年2月底以来，美国、以色列和伊朗之间的冲突愈演愈烈，其对全球能源供应的冲击之大，几乎超过了自俄罗斯入侵乌克兰以来的任何事件。冲突的核心是霍尔木兹海峡，这条位于阿曼和伊朗之间、宽度不足55公里的狭窄水道，在战争爆发前，全球约五分之一的原油贸易和相当一部分液化天然气贸易都要经过这里。在美以发动首次袭击后，伊朗有效地封锁了这条通道，导致航运量在短短几天内骤降，从每天130至140艘次锐减至原来的几分之一，布伦特原油价格也一度飙升至每桶119美元以上。美国媒体报道称，美军目前维持着一条沿阿曼海岸的南部航线，每晚有15至20艘油轮通过该航线作业，每天从海湾地区运输多达1000万桶原油，某些夜晚的运输量甚至高达1500万至2000万桶。这相当于战前运输量的一半左右，因此也标志着美国在这场冲突中取得的最显著的作战成果之一。.

阿曼沿海的乡村公路是如何运作的

这项行动技术极其复杂，并遵循一套清晰的后勤计划，远不止护送满载油轮那么简单。首先，美军引导空油轮从阿拉伯海经霍尔木兹海峡进入波斯湾，在海湾国家的转运码头装载原油。随后，美国军舰和战斗机护送满载油轮返回公海。一位美国高级官员向Axios新闻门户网站解释说，他们完全控制了沿阿曼海岸的南部航线，而德黑兰虽然有能力制造干扰，却无法真正控制霍尔木兹海峡。整个行动由位于北卡罗来纳州布拉格堡陆军基地的一个特种部队协调，该部队负责编制每日进出船只的名单和固定时间段。每天晚上，油轮组成两支庞大的、时间安排严密的船队——一支进入，一支离开——美国空军战斗机负责掩护船队，抵御伊朗的巡航导弹和无人机袭击。这条通道的开辟完全得益于美国中央司令部为期两周的军事行动，该行动以伊朗雷达和海上监视系统为目标，使其瘫痪或严重受损，并摧毁了大量革命卫队快艇。.

一个虽被削弱但并非毫无防备的政权

尽管伊朗尚未完全丧失作战能力，但由于美国数周的攻击，其军事处境已显著恶化。有报道称，伊朗武装部队目前基本上处于盲目行动状态，因为其雷达和海上监视系统已被摧毁或严重损坏，革命卫队此前用于追踪船只动向的大部分快速巡逻艇也已失效。因此，伊朗政权经常对其怀疑有油轮出没的区域进行无差别攻击，导致其行动成功率大幅下降。尽管如此，伊朗仍然具有危险性：仅本周初，美国防御系统就拦截了8架无人机和2枚巡航导弹，这表明德黑兰仍然拥有强大的进攻能力，而且这条航线绝非毫无风险。伊朗此前甚至表示愿意允许中国、印度和俄罗斯等盟国有限度地自由通行，同时又对西方航运发出有针对性的威胁，这给国际航运公司造成了高度矛盾和难以预测的局面。.

唐纳德·特朗普的政治象征意义

对唐纳德·特朗普总统而言，这条通道的开通正值战争整体军事进程陷入僵局、外交谈判屡屡失败之际。特朗普形容通过该通道输送的石油量巨大，并公开表示对胜利充满信心，称与毛拉政权的进一步谈判纯属浪费时间。这种言论可以被解读为试图将有限的作战成果提升为战略胜利，而实际的军事和外交局势仍然僵持不下。早在8月初，特朗普就公开宣布通道已开通，许多船只正在通行。这表明，本届政府正积极利用这一“成功”进行国内政治宣传——尤其是在美国加油站高昂的油价引发了包括伊丽莎白·沃伦在内的参议员日益增长的批评之际，她们指责政府允许石油行业从战争中获利，而美国民众却在油价上涨中苦苦挣扎。.

尽管如此，油价为何依然居高不下？

这一论述的关键矛盾在于，尽管通道于2026年8月中旬开放，但油价已大幅回升——最近布伦特原油价格约为每桶93至94.50美元——而此前在6月达成停火协议后不久，油价曾一度跌至每桶72美元的低点，但7月又再次跌破停火协议。德国商业银行大宗商品专家芭芭拉·兰布雷希特（Barbara Lambrecht）给出了一个冷静的评估：由于目前只有少量石油通过霍尔木兹海峡，因此，暂时而言，缓和局势的希望更多的是一种美好的愿望，而非可靠的预测，而美国对伊朗采取更严厉的制裁政策可能会进一步收紧全球供应。造成这种明显矛盾的原因是，虽然通过这条秘密通道的1000万桶石油流量与战争期间的完全断供相比有了显著改善，但仍远低于战前每天通过霍尔木兹海峡的1300万至1340万桶的流量，这意味着市场仍在消化结构性供应缺口。此外，还有极大的不确定性：只要冲突没有通过外交途径解决，交易员就会将每一次新的局势升级、每一次拦截的巡航导弹以及来自德黑兰的每一次威胁都视为风险溢价，这使得价格持续紧张波动。.

中国是新秩序的最大受益者

在亚洲主要石油消费国中，中国迄今为止最巧妙地利用了战争时期，并可能从霍尔木兹海峡部分重新开放中获益最多。早在战争爆发前，北京就已大量储备石油，如今拥有全球最大的战略原油储备，估计达12亿至16亿桶，按炼油厂平均开工率计算，相当于100多天的进口量。与此同时，中国已从根本上降低了对霍尔木兹海峡的依赖，目前中国仅有约40%至50%的海运石油进口经由该海峡，而是更多地依赖来自俄罗斯的管道石油以及所谓的“影子船队”系统来规避制裁。该系统通过马来西亚附近的转运站将伊朗石油伪装成马来西亚或印度尼西亚的石油。 2025年，中国进口了伊朗80%以上的出口产品，但为了规避美国制裁，中国越来越多地采用人民币支付和易货交易的方式进行采购。因此，尽管2026年6月进口量一度降至十年来的最低水平，中国仍基本能够维持其位于山东省的独立柚木锅炉炼油厂的供应。庞大的石油储备、多元化的供应来源以及愿意以折扣价购买受制裁石油的意愿，使得中国成为受此次危机经济损失最小的国家，同时也使其最有可能立即从霍尔木兹海峡的任何改善中获益。.

印度夹在俄罗斯打折石油和美国压力之间

作为世界第三大石油进口国，印度采取了一种更为脆弱的适应策略，严重依赖华盛顿的政治变幻莫测。战争爆发后，新德里大幅调整了石油供应来源，转向俄罗斯。2026年3月，俄罗斯石油在印度进口石油中的份额飙升至约50%的历史新高，而中东的份额则暴跌至26.3%的历史低点。然而，这一策略屡遭美国对俄罗斯石油制裁豁免到期的干扰，最近一次是在2026年4月，这导致印度一度陷入严重的供应危机，中东石油进口量也估计减少了300万桶/日。雪上加霜的是，美国去年对印度出口石油加征了25%的惩罚性关税，指责印度利用廉价的俄罗斯石油间接资助俄罗斯对乌克兰的战争。这迫使新德里暂时减少了从俄罗斯的石油采购，但两伊战争的爆发再次使这一策略失效。为了弥补这一劣势，印度异常广泛地实现了能源来源多元化，包括美国、巴西、西非，甚至委内瑞拉。委内瑞拉的石油自2026年4月以来首次跻身印度前五大石油供应国之列。俄罗斯乌拉尔原油价格持续波动，折扣一度超过每桶10美元，近期又收窄至每桶1-2美元，这凸显了印度的成本优势在多大程度上依赖于当前的全球政治环境，以及该国自身在构建结构性安全方面能力的不足。.

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2026年能源危机：霍尔木兹海峡被封锁，谁受益，谁受损？

日本显然是这场危机的输家。

受封锁影响最严重的几个主要工业化国家中，鲜有日本能与之匹敌。2026年4月，日本石油进口量较上年同期暴跌近66%，跌至60多年来的最低水平。日本传统上约95%的原油来自中东，其中绝大部分经由霍尔木兹海峡运输。与中国不同，日本缺乏类似的多元化战略，因为它几乎没有国内石油生产，且在地理上严重依赖油轮进口。4月份，日本从中东进口的液化天然气（LNG）也暴跌超过76%，导致能源结构转向煤炭，因为亚洲LNG价格一度攀升至每百万英热单位16美元以上，使得煤炭成为更经济的替代能源。日本拥有约3.5亿桶原油的战略储备，按目前的炼油厂产能计算，理论上可提供约150天的供应安全保障。此外，日本还拥有液化天然气储备，即使霍尔木兹天然气管道完全中断，也能维持数周的供应。到2026年6月，日本已成功将替代采购量提升至正常水平的80%左右，目标是在7月全面恢复正常。然而，日本研究机构的经济模型显示，如果油价持续高企至每桶120美元，可能会使实际经济增长率下降约0.5个百分点；而如果油价达到每桶150美元，且供应量下降10%，则可能使日本陷入衰退。.

韩国的结构性脆弱性

韩国与日本一样，对中东石油有着显著的依赖，但与日本不同的是，韩国从北美石油资源中获得的多元化潜力更大。传统上，韩国约70%至71%的原油进口来自中东，而来自美洲的仅占不到23%。韩国四大炼油企业——SK Innovation、GS Caltex、S-Oil和HD Hyundai Oilbank——对此次危机的反应程度各不相同。由于与主要股东沙特阿美关系密切，S-Oil的政策相对僵化；而HD Hyundai Oilbank在危机爆发前已将对中东石油的依赖程度降低至约40%，并从圭亚那、巴西和北海获得了额外的供应。SK Innovation通过加拿大跨山输油管道建立了替代供应来源，而GS Caltex则通过哈萨克斯坦卡斯皮输油管道从俄罗斯新罗西斯克港进口石油。一度有七艘油轮，每艘载有高达两百万桶原油，滞留在海峡外海，这相当于韩国近一周的原油消费量。一些炼油厂甚至考虑在最坏的情况下将产能削减至接近停产的水平。尽管韩国拥有雄厚的安全储备，据报道其国家和私人原油储备总计约1.57亿桶，理论上可以满足约208天的消费量，但实践经验表明，即使是准备充分的工业化国家，在严重的供应短缺面前也可能迅速陷入困境。.

欧洲的间接但真实的冲击

欧洲几乎不通过霍尔木兹海峡直接从波斯湾进口原油，但却深受全球油价，尤其是天然气市场的影响。由于封锁也严重延误了卡塔尔液化天然气（LNG）的交付，2026年夏季，荷兰天然气基准价格（TTF）一度攀升至每兆瓦时60欧元以上，创下四年来的新高。与此同时，欧洲天然气储存设施在夏季结束时的利用率仅为54%左右，而去年同期为64%。咨询公司ICIS的分析师警告称，欧洲可能不得不在秋季支付每兆瓦时54欧元左右，最坏情况下甚至高达60欧元，以补充冬季所需的天然气储备。这最终可能需要政府采取代价高昂的干预措施来确保供应安全。对德国消费者而言，战争爆发之初便立即产生了影响，取暖油价格一度飙升至每100升120欧元以上，布伦特原油价格也在短短几个交易日内上涨了8%至9%。与依赖石油的亚洲经济体不同，欧洲主要通过天然气价格和输入型通胀承受着危机的冲击，这使得欧洲央行面临着一项艰巨的任务：权衡新的价格上涨会对来之不易的消费者价格稳定造成多大的威胁。.

美国石油公司是战争的明显赢家

尽管几乎所有受影响国家的消费者都饱受高能源价格之苦，但美国主要石油公司却迎来了利润暴涨的局面。埃克森美孚和雪佛龙分别公布，2026年第二季度净利润达150亿美元和97亿美元，是上一季度的三倍多。马拉松石油和瓦莱罗能源等炼油公司也从柴油和煤油价格高企中获益匪浅。美国页岩油行业对价格上涨的反应也异常迅速，康菲石油、EOG资源公司和戴蒙德贝克能源公司等生产商纷纷启动了现有但尚未完工的油井，主要位于二叠纪盆地，以在短期内向市场投放更多石油。因此，美国石油日产量攀升至1370万桶以上，预计到2027年将超过1400万桶；与此同时，美国原油出口量激增60%以上，创下近650万桶/日的历史新高，从而弥补了亚洲和欧洲相当一部分的供应缺口。这一发展凸显出，作为全球摇摆生产国，美国与以往的石油危机相比，其独立性已显著增强，甚至可以从其政府参与挑起的冲突中获利，这进一步加剧了国内对石油行业涉嫌战争牟利行为的强烈批评。.

海湾国家处境尴尬。

沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、伊拉克和卡塔尔作为出口国，面临着冲突带来的最直接的实际风险，但全球市场高企的价格在经济上弥补了大部分出口损失。欧佩克+已在2026年多次增产，最近一次是在9月份，这是连续第六个月增产，旨在利用高油价，同时向华盛顿发出地缘政治信号。与此同时，由于出口能力下降，海湾国家正遭受巨大的外汇收入损失，因为即使油价高企也无法完全弥补出口缺口，尤其是一些出口类别，如液化天然气、尿素、甲醇和氨等，其出口量已暂时暴跌75%至95%——国际贸易中心4月份同期的数据显示。美国沿着阿曼开辟的新偏僻路线或许能帮助海湾国家恢复部分出口能力，但这些国家在保障自身出口业务方面对美国军事存在的结构性依赖，也暴露出它们在最终由自身无法控制的危机中战略自主性的有限性。.

脆弱的成功，影响范围有限。

总体而言，分析表明，尽管美国开辟的霍尔木兹海峡秘密航线在作战和宣传方面取得了显著成就，但它既没有结束战争，也没有从根本上解决全球能源危机。战前运输量的一半相比战争最严重时期航运几乎完全瘫痪的情况来说，无疑是一项重大进步，但正如持续波动且总体上涨的油价所鲜明表明的那样，这远远无法满足全球经济的实际需求。这一过渡阶段的赢家主要是那些在战前就已做好结构性准备的国家，尤其是拥有庞大储量和多元化供应结构的中国，以及直接受益于高油价和不断增长的出口机会的美国油气行业。输家则是那些在地理和结构上高度依赖海峡畅通的经济体，特别是日本，其次是韩国，而印度和欧洲则各自在适应性和结构性脆弱性之间摇摆不定。只要持久的外交解决方案还未出现，开放的通道仍然是一个巧妙但终究只是暂时的解决办法，而问题的真正根源——华盛顿和德黑兰之间悬而未决的冲突——仍然没有得到解决。.