发布日期：2025年5月21日 / 更新日期：2025年5月21日 – 作者：Konrad Wolfenstein
运输方式分化的重要性以及两用物流在交通政策中的作用 – 图片来源：Xpert.Digital
创新物流方法：两用作为界面解决方案
通过模式拆分和智能物流实现灵活、高效、可扩展和快速的移动出行
在德国，交通运输方式构成是交通规划和政策制定中最重要的指标之一。尤其是在雄心勃勃的气候保护目标下，从公路运输转向更环保的运输方式变得日益重要。本报告分析了交通运输方式构成的重要性，并重点关注公路和铁路两用物流在公路和铁路交汇处的作用。.
适合：
模态分裂的定义和含义
在交通运输统计中，“运输方式划分”（也常写作“模式分割”）指的是不同运输方式的运输量分布情况。该术语源于拉丁语“modus”（意为“选择的运输方式”）和英语动词“to split”（意为“分割”）。另一个常用术语是“运输方式选择”。.
交通方式构成描述了出行行为，其组成取决于多种因素，包括可用的交通选择和经济决策。它基于多种指标，例如客运量（人公里）或货运量（吨公里）。从交通和环境政策的角度来看，交通方式构成是影响交通绩效的关键因素，因为交通方式构成中环保型交通方式份额的变化可以反映交通外部成本的发展趋势。.
因此，运输方式构成是优化交通运输以满足生态、社会和经济需求的最重要指标。例如，它被应用于城市规划和可持续发展理念的制定中。铁路货运市场份额甚至被列入德国联邦统计局发布的《德国可持续发展》报告中的可持续发展指标之一。.
当前货运形势
2023年德国货运总量达到6745亿吨公里。目前，铁路货运约占德国货运总量的18%至20%，而公路货运则占据主导地位，约占71%至73%。执政联盟在其联合执政协议中设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年将铁路货运在运输方式中的占比提高到25%。.
乍看之下，6.5个百分点的增长似乎可以接受，但从绝对值来看，这意味着货运量从1299亿吨公里增加到2100亿吨公里，增幅约为60%。为了实现这一目标，铁路货运量必须每年增长约5.5%。铁路货运行业甚至认为，在特定条件下，这一增幅可能更高，并计划到2035年达到2640亿吨公里，比目前水平翻一番。.
两用物流的重要性
定义和概念
“军民两用”一词传统上用来描述既可用于民用也可用于军用的商品、软件和技术。然而，在物流基础设施领域，该术语的含义得到了战略性的扩展。军民两用物流指的是既可用于民用也可用于军用的运输基础设施。.
欧洲现代物流格局面临双重挑战：既要提高民用供应链的效率和可持续性，又要满足不断变化的地缘政治环境下日益增长的军事机动性需求。在此背景下，两用物流的概念，特别是铁路与公路联运，正变得至关重要。.
欧洲和国家层面的资金
自俄罗斯入侵乌克兰以来，军民两用物流的重要性日益凸显，因为德国作为欧洲的物流枢纽，也承担着军事运输的任务。联邦交通部长沃尔克·维辛强调：“德国是欧洲的物流枢纽。除了常规的商业运输外，自俄罗斯入侵乌克兰以来，军事运输的重要性更是与日俱增。[…]我们需要一个强大的铁路网络来保卫欧洲。”.
适合：
欧盟积极推动此类两用基础设施的发展。过去三年，德国联邦数字事务和交通部（BMDV）已成功为德国两用项目争取到超过2.96亿欧元的资金。BMDV的资金申请主要集中在铁路线路以及旨在改善泛欧交通网络（TEN-T）核心走廊通行能力（包括长重型货运列车）和提升铁路货运转运能力的措施上。.
适合：
联合运输作为一项关键策略
定义和功能
联合运输（CT），也称为联合货运（CT）或联合货物运输，是指物流中整合不同运输方式的多阶段运输或供应链。联合运输被视为推动铁路运输转型升级的关键，也是“绿色物流”的重要组成部分。.
欧洲交通部长会议将多式联运定义为一种多式联运方式，其中大部分运输路程通过铁路、内河航道或海运完成，而公路运输的前后段运输则尽可能缩短。在多式联运中，装载单元（集装箱、可换式车厢或半挂车）通过铁路或水路进行长距离运输。.
优势和潜力
联合运输旨在充分利用不同运输方式的优势。铁路、内河航运和海运只有在相对较长距离且货运量较大的情况下才具有经济效益。因此，它们非常适合与时间和空间上都更灵活的公路运输相结合，公路运输负责本地配送（包括公路运输的前后阶段）。.
多式联运能够优化成本，尤其适用于长途运输。其他优势包括灵活性、货物安全性和符合国际贸易术语解释通则（Incoterms）。该领域正经历着最高的增长速度，充分证明了这一模式的成功。.
为实现2030年25%的目标而采取的措施
为实现到2030年铁路货运在运输方式构成中占比达到25%的目标，已启动多项措施。联合政府协议规定，将进一步完善并加快实施铁路货运总体规划。该总体规划包含十个行动领域共66项措施，以及五项紧急措施。.
主要措施包括：
- 降低轨道使用费：自2018年7月1日起，德国联邦交通和数字基础设施部（BMVI）每年向铁路货运提供3.5亿欧元的轨道使用费补贴。预计铁路公司会将部分节省下来的资金用于铁路货运运营的现代化改造，并将剩余部分以降低价格的形式让利给客户。.
- 联邦计划“铁路货运的未来”：该计划于 2020 年 5 月 20 日启动，旨在推动德国高效、现代化的铁路货运，以可持续地提高铁路货运的可靠性、经济效益和物流能力。.
- 促进联合运输：除了监管减负措施（将卡车最大重量提高到 44 吨，免除星期日、公共假日或节假日驾驶禁令，免除专门用于运输前后的车辆的车辆税）外，联邦政府和欧盟还提供了财政补贴，尤其是在货运中心（转运码头）建设领域。.
- 数字自动耦合（DAK）的引入：DAK 在欧洲范围内的推广有望提高运力，并旨在可持续地推动 SGV 的增长。.
将运输方式转向铁路运输具有环境和经济优势。
将货运转移到铁路运输具有显著的环境效益。交通运输行业的温室气体排放量几十年来一直没有减少。因此，只有大幅增加货运量，才能实现2030年的气候目标。与公路运输相比，铁路运输可减少80%的二氧化碳排放，且能源效率高出五倍。.
弗劳恩霍夫系统与创新研究所 (ISI) 受研究与创新专家委员会 (EFI) 委托进行了一项研究，调查了基于汽车的共享出行服务的发展情况，发现公共部门对共享出行服务的财政支持以及将其融入现有公共交通系统是必要的。.
适合：
联合交通：通过智能基础设施实现生态效益
运输方式构成是制定可持续高效运输政策的关键指标。到2030年将铁路货运份额提高到25%是一项重大挑战，需要付出巨大努力。两用物流和多式联运在其中发挥着关键作用，因为它们可以提高铁路货运的效率和成本效益。.
欧盟和各国政府对两用基础设施的推广，能够有效协调民用和军用需求，并有助于增强欧洲交通基础设施的韧性。多式联运融合了不同运输方式的优势，兼具生态和经济效益。.
然而，要实现25%的目标，仍需对铁路基础设施进行大量投资，推进铁路货运数字化，并推广多式联运。只有所有利益相关方——政策制定者、铁路公司和货主——协调行动，才能成功实现货运领域期待已久的变革。.
适合：
建议 - 计划 - 实施
建议 - 计划 - 实施
您的双重使用物流专家
双重 - 使用物流专家 - 图像：XPERT.DIGITAL
全球经济目前正在经历基本变化，这是一个破裂的时期，它震撼了全球物流的基石。超全球化的时代的特征是无法动摇的最大效率和“及时”原则的不可动摇，使位于新的现实。这的特征是结构性突破，地缘政治转变和进步的经济政治破坏。国际市场和供应连锁店的规划曾经被假定为众所周知，它解散了，并被不确定性日益严重的阶段所取代。
适合：
