挪威的电动汽车 – 图片：Piotr Krzeslak|Shutterstock.com
电动汽车成为今年周日结束的日内瓦车展的焦点。随着欧洲排放标准更加严格，众多制造商展示了他们对电池驱动未来的最新愿景，其中概念车和上市车型都有很好的体现。
尽管大多数最大汽车市场的电动汽车销量强劲增长且创纪录，但内燃机仍然在全球乘用车销售中占据主导地位。 2018 年，除四个市场外，插电式电动汽车在乘用车和轻型商用车总销量/注册总量中所占的份额均低于 5%，其中挪威是最显着的例外，占 49%。冰岛、瑞典和芬兰也跻身电动汽车比例最高的五个国家之列，北欧地区采用电动交通的速度比世界其他任何地区都快。从销量来看，中国是迄今为止最大的电动汽车市场，排名第六，落后于芬兰，份额为 4.44%。
尽管挪威的政策措施（例如免税、免通行费和其他激励措施）已被证明对推广电动汽车非常有效，但挪威模式并不容易转移到其他国家。首先也是最重要的是，该国征收高额进口关税和登记税，这使得汽车的价格比美国贵得多。通过免除电动汽车的关税，挪威实际上是在补贴电动汽车的购买，其程度是像美国这样的大国无法承受的。其次，挪威是一个非常富裕的国家（讽刺的是，这要归功于其石油储量），收入水平很高。根据挪威国家统计局的数据， 2017年家庭税后收入中位数接近6万美元，与美国水平大致相同，但是欧盟平均水平的两倍多。
电动汽车在周日结束的今年日内瓦车展上成为焦点。面对欧洲更严格的排放标准，无数制造商展示了他们对电池驱动未来的最新愿景，概念车和上市车型都大放异彩。
尽管大多数最大汽车市场的电动汽车销量强劲增长且创纪录水平，但内燃机仍然主导着全球乘用车销售。 2018 年，除四个市场外，插电式电动汽车在乘用车和轻型汽车总销量/注册总量中所占的份额均低于 5%，其中挪威是最明显的例外，占 49%。冰岛、瑞典和芬兰也跻身电动汽车比例最高的前 5 个国家之列，北欧地区采用电动交通的速度比世界其他任何地区都快。从销量来看，中国是迄今为止最大的电动汽车市场，排名第六，落后于芬兰，份额为 4.44%。
尽管挪威的政策措施（例如免税、免通行费和其他激励措施）在推广电动汽车方面确实非常有效，但挪威模式并不容易转移到其他国家。首先也是最重要的是，该国征收高额车辆进口税和汽车登记税，这使得汽车比美国贵得多。通过免除电动汽车的这些关税，挪威实际上正在对电动汽车的购买提供补贴，其水平是美国等大国无法承受的。其次，挪威是一个非常富裕的国家（讽刺的是，这要归功于其石油储备），收入水平很高。根据挪威国家统计机构的数据，2017年该国税后家庭收入中位数接近6万美元，与美国大致持平，但比欧盟平均水平高出两倍多。
电动汽车：挪威正在领先 – 图片：Statista
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