改变慕尼黑城市交通？CRISTAL 微型城市公交车改变公共交通
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发布日期：2025 年 9 月 19 日 / 更新日期：2025 年 9 月 19 日 – 作者： Konrad Wolfenstein
慕尼黑城市交通转型：CRISTAL 微型城市公交车改变公共交通——图片来源：Lohr Group
慕尼黑市中心干净安静——2025 年 9 月 16 日起，搭乘 167 路 CRISTAL 迷你城市巴士
慕尼黑目前正在测试可以像火车一样连接的小型巴士——“最后一英里”的解决方案？
慕尼黑交通运输公司凭借创新型 CRISTAL 小型巴士开启城市出行新纪元。自 2025 年 9 月 16 日起，这款法国电动小型巴士已在哈德恩 167 号线路试运行，展现了一项开创性的理念：模块化、可拆卸的车辆，能够灵活适应不断变化的乘客需求。
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创新背后的技术
Lohr Industrie 的 CRISTAL 代表了可持续城市交通技术的重大进步。这家总部位于斯特拉斯堡附近的法国公司开发了一套全电动模块化接驳系统，多年来已在法国多个城市成功部署，包括阿尔萨斯的萨韦尔纳、科西嘉岛的阿雅克肖和普罗旺斯的阿维尼翁。
CRISTAL 的技术规格在实用性方面令人印象深刻：续航里程为 120 至 170 公里，最高时速为 50 公里/小时，非常适合城市道路使用。电池可在 2.5 小时内充满电，充电 50% 仅需 1 小时。凭借 20% 的爬坡能力，该系统即使在城市地形中也能轻松应对挑战。
CRISTAL 的革命性特点在于其自动化机械连接系统。各个模块可在两分钟内完成连接或分离。一个车队可由一至四辆车组成，最多可搭载 64 人。这种灵活性使其能够同时服务于不同的城市区域，并根据需要调整运力。
从巴塞罗那到苏黎世：德国从全球班车趋势中学到什么
慕尼黑哈登试点项目
慕尼黑的测试项目展示了这项创新技术的实际应用。CRISTAL 公交车以 E167 路线运行，在现有 167 路段 Waldfriedhof 公墓和 Großhaderner 大街之间运行。在 Großhaderner 大街站，三辆公交车分开行驶：一辆继续前往 Am Hedernfeld 站，另一辆前往 Blumenau。回程时，两辆车在 Haderunstraße 重新汇合，共同前往 Waldfriedhof 公墓。
每辆公交车最多可容纳10名乘客，三辆公交车组成的组合共可搭载30名乘客。这些车辆完全无障碍，并配备方便行动不便人士的自动电动坡道和轮椅通道。这一特点使其在连接郊区（老年人和行动不便人士经常居住的地区）时尤为有用。
对交通转型具有战略重要性
慕尼黑的 CRISTAL 项目是公共交通电动化战略的一部分。慕尼黑交通集团 (MVG) 已投入 100 多辆电动公交车，并计划到 2035 年实现其公交车队全面电动化。秉承这一目标，慕尼黑将为改善城市空气质量和降低噪音做出重要贡献。
小型电动公交车解决了公共交通的一个特定问题：在郊区和狭窄街区提供高效服务，因为大型公交车在这些地区无法运营，或者由于利用率低而无法盈利。这一概念也计划于2026年初在纽奥宾和弗赖汉姆之间的152号新线路上投入使用。
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欧洲范围内的电动汽车发展
慕尼黑引入CRISTAL公交车符合欧洲公共交通电气化的趋势。根据最近的研究，欧盟新注册公交车中电动公交车的比例从2018年的1.6%上升到2019年的4.3%，并在2020年达到了显著的更高水平。2020年，全球已有48万辆公交车实现了电动化，而且这一数字还在持续增长。
伦敦拥有超过500辆电动公交车，巴黎也拥有类似规模的电动公交车队，莱斯特则计划在2030年实现全面电动化，这些城市展现了欧洲范围内的转型。汉堡、柏林和斯图加特等德国城市也在大力投资电动公交车队，为改善城市空气质量做出贡献。
自主系统的未来
CRISTAL 系统已为下一阶段的发展——自动驾驶——奠定了基础。据制造商称，首批与班车大小相当的无人驾驶车辆预计将于 2027/2028 年获得型式认证并投入量产。自动驾驶公交车可以显著降低公共交通的运营成本，并以相同的价格提供更优质的服务。
德国多个项目已开始测试自动驾驶接驳车系统。巴登-符腾堡州的 RABus 项目已在曼海姆和腓特烈港成功测试了自动驾驶车辆。在莱茵-美因地区，KIRA 项目正在德国首次测试 L4 级自动驾驶公共交通车辆，并搭载乘客。
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最后一英里的挑战
CRISTAL 技术解决了现代城市面临的最大物流和交通政策难题之一：高效管理“第一英里”和“最后一英里”。在人口稀少的地区，传统的公交和火车线路班次较少，站点网络也有限。按需服务可以根据需求提供定制的出发时间，包括新增的虚拟站点，从而提供解决方案。
通过应用程序预订的共享小巴出行方式可以显著改善出行选择，并减少对私家车的依赖。德国三分之一的本地运输公司已经提供按需运营的灵活小巴。这一发展表明，即使在农村地区，交通转型也具有巨大的潜力。
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经济效益和生态效益
城市交通电气化既带来经济效益，也带来生态效益。虽然电动汽车的初始成本通常高于柴油车，但全面的总拥有成本分析表明，电动汽车在整个生命周期内通常成本更低，尤其是在城市走走停停的交通状况下。
MVG 的 100 辆电动公交车在其使用寿命内可减少近 6 万吨二氧化碳排放。这些节能措施不仅有助于实现气候目标，还能改善城市空气质量。
融入现有运输系统
像 CRISTAL 这样的创新出行解决方案的成功关键在于其与现有交通系统的整合。作为 MaaS 解决方案，这些车辆可以补充集体公共交通，并支持多式联运。它们可以部署到新路线，也可以补充现有网络，既可以按计划运营，也可以按需运营。
与现有的票价、车票和信息系统的整合至关重要。在慕尼黑，CRISTAL 巴士在试运行期间免费试乘，旨在提高接受度，并为后续的定期整合积累宝贵经验。
国际观点和比较
城市交通的发展是一个全球现象。世界各地的城市正在尝试各种方法来改善其交通系统。在法国，可拆卸式电动公交车已在多个城市取得成功。巴塞罗那、苏黎世和瓦朗斯也在测试自动驾驶电动班车。
这一国际发展表明，凭借 CRISTAL 项目，慕尼黑已成为全球可持续城市交通运动的一部分。该项目所获得的洞见不仅惠及巴伐利亚州首府，更将成为其他德国乃至欧洲城市的典范。
社会影响和可及性
CRISTAL 技术的一个重要方面是其对社会参与的影响。车辆的完全无障碍性使行动不便的人士能够参与公共生活。慕尼黑老年人咨询委员会的 Ingrid Appel 表示，这项服务非常宝贵，尤其对需要步行的人士而言。
为郊区提供灵活的交通服务，可以为无车人士提供更便捷的出行方式，从而有助于减少社会不平等。这对于经常依赖公共交通的老年人、年轻人和低收入家庭尤其重要。
技术发展与创新
CRISTAL 技术只是智能交通系统发展的一个基石。未来的发展预计将带来各种出行方式之间更紧密的互联互通。作为中央交通枢纽，交通枢纽可以实现不同交通方式之间的高效转换。
人工智能与先进传感器技术的融合将进一步提高自动驾驶系统的效率。充电基础设施的动态负载管理将有助于提高交通电气化的成本效益。
政治框架和资金
创新出行解决方案的成功引入，很大程度上取决于一个支持性的政策框架。慕尼黑 CRISTAL 项目由慕尼黑市交通部门支持，并由市议会于 2025 年 8 月拨款资助。
在联邦层面，政府通过各种项目在公共交通领域推广替代驱动系统。欧盟《清洁车辆指令》规定，2021年至2025年期间，所有新购公交车中至少45%必须配备低排放替代驱动系统。
慕尼黑的 CRISTAL：模块化电动公交车会重新思考城市吗？
慕尼黑的 CRISTAL 试点项目不仅仅是对新技术的测试，更是德国城市交通转型的基石。该项目获得的经验不仅对慕尼黑公共交通系统的未来发展具有重要意义，还能帮助其他城市规划类似的项目。
电气化、模块化和规划自动化相结合，使 CRISTAL 系统成为未来城市交通的一项极具前景的解决方案。如果该系统在试运行中取得成功，它将成为公共交通的重要补充，并有助于减少对私家车的依赖。
慕尼黑的试运行将持续到2025年10月底。该项目的研究结果将表明模块化电动公交车是否真正具有可持续改变城市交通的潜力，并为交通转型做出重要贡献。
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