大众汽车陷入芯片危机——没有芯片，就没有车：沃尔夫斯堡工厂停产，短期工作迫在眉睫

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发布日期：2025年10月21日 / 更新日期：2025年10月21日 – 作者：Konrad Wolfenstein

大众汽车陷入芯片危机——没有芯片，就没有车：沃尔夫斯堡工厂停产，短期工作制迫在眉睫——创意图片：Xpert.Digital

半导体领域的权力斗争：中美冲突如何导致大众汽车生产瘫痪

Nexperia案例详解：这家供应商正将整个德国汽车行业拖入危机

德国汽车行业遭遇重创：大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂正面临高尔夫和途观车型停产的威胁，大规模的临时工潮也迫在眉睫。造成这一局面的原因是关键半导体材料严重短缺，而这又是由围绕荷兰芯片制造商Nexperia不断升级的地缘政治冲突引发的。在美国的压力下，荷兰政府接管了Nexperia，随后中国采取了影响深远的出口禁令，从而瘫痪了整个行业的关键供应链。.

对大众汽车而言，这场危机来得尤其不合时宜。该公司本就面临着数十亿欧元的资金缺口，以及向电动汽车转型带来的压力。如今，停产不仅威胁到公司更大的营收损失，还危及数万个工作岗位。但其影响远不止于沃尔夫斯堡：从梅赛德斯-奔驰和宝马到博世等关键供应商，所有企业都受到了零部件短缺的影响。这场新的芯片危机无情地暴露了欧洲工业对全球供应链的依赖，以及中美两大超级大国之间的技术战争。.

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没有芯片，就没有汽车：大众汽车为何如今被迫屈服，以及这对德国意味着什么

大众汽车（VW）目前的生产状况如何？关于缩短工时和停产威胁的讨论背后又隐藏着什么原因？这个问题涉及诸多方面，既包括全球经济形势，也包括行业层面。以下这篇全面的问答将以芯片制造商Nexperia事件为例，分析大众汽车的案例，探讨其对整个汽车行业的影响，以及对这家德国最大汽车制造商的经济和社会冲击。.

是什么原因导致大众汽车停产？

2025年10月21日，大众汽车宣布准备在其位于沃尔夫斯堡的主要工厂停止生产高尔夫和途观等关键车型。原因是半导体严重短缺，而这又是由围绕芯片制造商Nexperia及其中国母公司闻泰科技的国际贸易和安全紧张局势引发的。在来自美国的压力下，荷兰政府于2025年9月底接管了Nexperia，此前该公司因技术安全和公司治理问题而受到质疑。中国随即实施了出口禁令，导致Nexperia的芯片生产基本停滞。.

Nexperia纠纷将如何影响汽车行业？

Nexperia生产的半导体元件是现代汽车众多部件中不可或缺的标准元件，从简单的控制和显示元件到安全气囊和车辆系统等安全相关功能组件，均有涉及。这些元件由供应商集成到成品组件中，最终应用于高尔夫和途观等车型。对于许多此类芯片而言，目前尚无易于认证的替代品。除了大众汽车，奔驰和宝马等其他制造商以及博世等供应商也直接受到影响。现有库存通常只能维持几周。.

荷兰政府采取了哪些具体措施？为什么？

2025年9月30日，荷兰政府以安全利益为由接管了Nexperia公司的运营控制权。此举依据的是《商品供应法》，该法允许政府为了维护国家和欧洲技术中心的利益而对私营企业进行控制。其目的是为了保护制造技术，并可能限制关键技术向中国的转移。与此同时，法院下令撤换了Nexperia的中国籍首席执行官，并任命了一位独立董事。随后，中国禁止出口Nexperia生产的零部件，导致其供应链中断。.

这对大众汽车的影响有多大？这对沃尔夫斯堡工厂又意味着什么？

高尔夫和途观车型面临停产威胁，直接影响到大众汽车集团位于沃尔夫斯堡的主要工厂，该工厂是大众汽车集团的核心。本周的供应仍能得到保障；然而，半导体设备的安装最早可能在下周完成，届时部分车型的生产可能被迫停止。停产将带来严重的经济后果：销量和利润下滑、供应链中断，以及大量工作岗位面临风险。沃尔夫斯堡工厂的产量已经开始下降。自新冠疫情爆发以来，该工厂的产量已降至1958年以来的最低水平。.

是否即将实施缩短工时制度，还是另有其他措施？

大众汽车已联系就业机构，为其部分员工申请短期工作安排。初期可能受影响的员工人数为数千人，但如果危机持续，受影响人数可能达到数万人。公司正持续分析半导体危机及其对生产的影响，并与德国金属工业工会（IG Metall）协调采取减少加班、停工和灵活工作时间等措施。在大规模实行短期工作之前，公司也正在实施紧急条款，例如将每周工作时间减少至28小时。现有的集体谈判协议和就业保障模式也正在接受审查和调整。.

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大众汽车的财务状况如何？投资在其中扮演着什么角色？

芯片短缺和产量下降正值大众汽车面临巨大财务压力之际。据首席财务官阿诺·安特利茨透露，仅明年一年，公司就面临110亿欧元的资金缺口。这主要是由于在电动汽车、数字技术和创新项目方面的高额投资，以及中国和美国等关键市场的下滑。短期和中期内唯一的解决方案似乎是削减成本，例如出售部分股权，并大幅削减市场营销、销售和研发成本。如果没有额外的资金，关键的产品投资将无法实现，向未来技术转型的战略调整也将受到威胁。.

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供应商和半导体认证扮演什么角色？

由于供应商在零部件和系统中广泛使用Nexperia的半导体产品，整个欧洲汽车行业都受到了影响。短期内转向其他芯片制造商是不可能的，因为新产品必须经过广泛的认证和测试，尤其是在安全关键型应用中。这些流程通常需要数月时间才能最终获得批准和市场准入许可。这使得短期内解决当前芯片短缺问题几乎不可能。.

以前是否发生过类似的半导体危机？从中吸取了哪些教训？

自2020年底以来，尤其是在新冠疫情期间，由于消费电子产品和IT系统需求的快速增长导致供应链中断，汽车制造商面临着国际零部件短缺的困境。当时，几乎所有制造商都不得不减产，造成了巨大的经济损失。随后，汽车行业尝试实现供应链和采购策略的多元化，加强对本地和欧洲半导体制造商的支持，并建立长期供应合同。然而，供应仍然十分脆弱——尤其是在新的地缘政治危机随时可能扰乱主要运输路线和供应链的情况下。.

业界和政界人士对此有何反应？

欧洲汽车制造商协会（ACEA）和供应商警告称，如果Nexperia芯片持续缺货，将引发连锁反应。这些安装在电子控制单元中的组件对现代车辆的平稳运行至关重要。德国政府和欧盟委员会正密切关注事态发展，并敦促其欧洲伙伴共同加强供应安全和产业政策目标。欧洲半导体产能的扩张计划进展缓慢，英特尔等企业和其他投资者迄今为止仅新增了有限的产能。.

中美等地缘政治冲突在高科技领域扮演着怎样的角色？它们又会产生怎样的影响？

当前的芯片危机源于中美之间的全球贸易和技术战。中国正日益利用其作为零部件和稀土元素出口国的地位作为战略筹码。美国已将闻泰科技（Wingtech）及其母公司Nexperia列入制裁名单，荷兰也直接干预了其所有权结构。面对人工智能、半导体技术和数字化，世界正处于一场新型冷战之中，其特征是泾渭分明的阵营和标准。其后果包括汽车等高度依赖全球供应链的行业出现全面停产。若缺乏实质性的政治解决方案，局势将持续紧张。.

大众汽车如何为应对未来可能出现的危机（例如半导体短缺）做好准备？

大众汽车调整了半导体采购策略，与制造商和供应商建立了更紧密的合作关系，并提高了整个供应链的透明度。这包括积极主动的捆绑销售协议、灵活的产量规划、降低产品复杂性以及加强与技术合作伙伴的研发合作。诸如明确关键部件的定义和拓展内部专业技术等举措旨在增强韧性和创新能力。然而，对少数关键制造商和全球供应链的依赖仍然十分重要，短期内无法彻底解决当前的危机。.

未来几周的前景如何？员工和供应商应该做好哪些准备？

大多数汽车制造商的关键半导体元件库存仅够维持几天到几周。如果Nexperia争端无法解决，或者没有替代供应方案，那么进一步的停产、缩短工时以及制造业的长期结构调整将迫在眉睫。供应商和员工应做好准备，应对诸如弹性工时和缩短工时的进一步措施。只有在获得新的认证并达成地缘政治妥协后，生产线才能迅速重启。.

如何才能使该行业在中长期内更具韧性？

半导体危机和新冠疫情的经验表明，欧洲汽车行业迫切需要实现供应链多元化，并建立本地化的半导体生产体系。诸如将生产迁回国内、加大欧洲研发投入、采用通用芯片和创新设计架构等策略可以降低对海外市场的依赖。整车制造商、供应商和政府之间的合作对于更好地应对危机也至关重要。快速的认证流程和应急预案与政治和技术独立性同等重要。.