“史诗狂怒”行动——后勤网络：拉姆施泰因如何成为伊朗战争的神经中枢

飞行数据显示：美军通往中东的隐秘路线

B-2 和 B-52 在欧洲：英国如何成为对抗伊朗的跳板

自2026年2月美国、以色列和伊朗爆发公开战争以来，欧洲各国一再声称保持政治中立。然而，全球飞行数据和西欧军事基地的活动却呈现出截然不同的景象：如果没有欧洲的基础设施——尤其是位于莱茵兰-普法尔茨州拉姆施泰因的美国空军基地和英国的战略轰炸机基地——美国在中东的战争在后勤方面几乎无法运作。大规模的、部分隐蔽的空运、致命无人机袭击的中继站以及钻地武器的转运引发了诸多高度敏感的问题。德国和英国究竟在多大程度上卷入了这场冲突？根据国际法，仅仅提供基础设施在何种程度上构成积极参与战争？本文将深入分析晦涩的货物清单、经济利益以及费尔福德和迪戈加西亚等基地所扮演的风险性地缘政治角色。.

战争的后勤走廊：拉姆施泰因、费尔福德和迪戈加西亚如何成为美以对伊朗战争的枢纽

在保持中立与合作之间：欧洲在中东冲突中的沉默角色

自2026年2月底美国、以色列和伊朗之间爆发公开军事冲突以来，一个由欧洲军事基地组成的网络已成为美国战争的核心后勤保障支柱。该网络的核心包括位于莱茵兰-普法尔茨州拉姆施泰因的美国空军基地、多个英国基地（例如费尔福德皇家空军基地、米尔登霍尔皇家空军基地和莱肯希思皇家空军基地），以及位于印度洋、由美英两国共同运营的迪戈加西亚岛。尽管德意志联邦共和国和英国一再强调它们并非交战国，但事实上，它们的军事基础设施被用于武器运输、空中加油和无人机袭击的控制，这引发了关于国际法律和政治责任的根本性问题。.

代号为“史诗狂怒”（Epic Fury）的军事行动由美国中央司令部指挥，于2026年2月28日开始，美以联合空袭了伊朗的导弹发射场和核设施。数周前，空中观察员就已记录到西欧军事基地的空中交通异常增加，事后看来，这可以被视为此次进攻的准备阶段。.

拉姆施泰因作为后勤神经中枢：事实胜于推测

拉姆施泰因空军基地是美国境外最大的美国空军基地，也是美国驻欧洲空军和北约盟军空军司令部的所在地。据德国和国际媒体的持续报道，自2026年2月底以来，该基地的空中交通量急剧增加，有时甚至达到每分钟一架次。天空新闻的一项分析显示，仅在2026年2月23日至3月3日期间，至少有161架飞机在拉姆施泰因空军基地及其邻近的施潘达勒姆空军基地起降，而从该基地起飞的飞机至少有246架。.

观察到的飞机类型主要包括战略运输机，例如有效载荷约77.5吨的波音C-17“环球霸王III”运输机和载重约20吨的洛克希德C-130“大力神”运输机。除了这些军用飞机外，还有代表美国军方运营的民用货运飞机，包括阿特拉斯航空运营的波音747货机。此外，2026年1月底，一架最先进的电子战飞机EA-37B“罗盘呼叫”首次降落在拉姆施泰因空军基地，这表明美军正在为针对伊朗防空系统和通信系统的干扰行动做准备。.

据多方消息来源称，这些航班究竟运送了什么，目前尚无公开记录。调查新闻机构EIR News明确指出，驻扎在拉姆施泰因的飞机所运载的具体货物尚不清楚。这一声明对于做出可靠的评估至关重要：大规模后勤空运的存在已得到充分证实，但所运送的军用物资的具体类型和数量却无从知晓。《华尔街日报》的报道（并得到了德国联邦政府的证实）一致认为，拉姆施泰因是美国对伊朗军事行动中装备、弹药和人员的中央补给枢纽，但并未具体说明货物的数量或清单。.

拉姆施泰因空军基地不仅在后勤保障方面发挥着重要作用，在战争本身的控制方面也至关重要。据《法兰克福汇报》报道，该基地运行着数据链路和卫星中继线路，对于控制美国在中东的无人机至关重要，因为信号传播延迟会导致美国直接控制速度过慢。因此，拉姆施泰因空军基地充当着美国领土与战区之间的技术中继站。德国联邦政府认为，只要受控行动中不存在系统性的违法行为，这一职能在国际法下并无不妥。.

英国作为轰炸行动的积极出发点

与主要作为中转站和中继站的德国不同，英国在冲突过程中逐渐演变为直接发起作战行动的出发点。首相基尔·斯塔默最初有所犹豫，但在2026年3月1日，他授权使用英国基地对伊朗导弹基地进行所谓的防御性行动，最初他将这一决定限制在有限的防御用途之内。据英国政府称，促使他改变立场的决定性因素是英国驻塞浦路斯军事基地遭到无人机袭击。.

随后，数架美国空军的B-1B“枪骑兵”远程轰炸机降落在格洛斯特郡的费尔福德皇家空军基地，这是美国空军在欧洲唯一的重型轰炸机永久前沿基地。据BBC报道，截至2026年3月7日，至少已有四架B-1B轰炸机抵达费尔福德，两天后，又有三架来自北达科他州迈诺特空军基地的B-52H“同温层堡垒”轰炸机抵达。半岛电视台记者在现场记录了地勤人员如何将带有卫星制导联合直接攻击弹药（JDAM）瞄准系统的钻地炸弹装载到返航的飞机上，这清晰地表明了后勤保障从纯粹的防御性后勤保障向主动进攻性武器装备的转变。.

2026年3月，英国国防大臣科克勋爵向英国上议院证实，约有12300名美国军事和文职人员驻扎在英国至少15个基地。除了费尔福德空军基地（该基地拥有近3公里长的加固跑道，可起降B-1和B-52等重型轰炸机）之外，位于萨福克郡的米尔登霍尔空军基地在空中加油方面也发挥着至关重要的作用，定期有加油机飞往东地中海，为前往中东的飞机提供补给。英国最大的美军基地——莱肯希思皇家空军基地——也曾作为美国本土向危机地区转移战斗机的枢纽。与此同时，有报道称美国可能将核武器重新部署到该基地，但这些报道既未得到官方证实，也未得到否认。.

迪戈加西亚岛与印度洋的战略纵深

另一个地理位置不太显眼但战略意义重大的枢纽是位于查戈斯群岛的迪戈加西亚岛，该岛是英国海外领土，岛上设有美英​​联合运营的海军和空军基地。该基地可容纳B-2“幽灵”远程轰炸机，距离伊朗大陆约4000公里。2026年3月20日，英国政府正式授权美英两国共同使用迪戈加西亚岛，对威胁霍尔木兹海峡航运的伊朗导弹基地开展军事行动。.

仅一天后，即2026年3月21日，据彭博社报道，伊朗对该基地发动了一次导弹袭击，但以失败告终。虽然此次袭击未造成任何损失，但却展示了伊朗此前未公开的导弹射程。2026年4月初，B-2轰炸机从其位于密苏里州怀特曼空军基地的母港起飞，执行了一次历时约36小时的不间断飞行任务，飞行距离约11000公里，并使用13.6吨重的GBU-57钻地炸弹袭击了伊朗伊斯兰革命卫队的地下指挥设施。此次行动在概念上与2025年夏季针对伊朗核设施的“午夜铁锤”行动有关联。.

安全与国防中心 - 图片来源：Xpert.Digital

安全与防务中心提供专家咨询和最新信息，有效支持企业和组织加强其在欧洲安全与防务政策中的作用。该中心与中小企业防务工作组紧密合作，尤其致力于促进希望进一步提升其在国防领域创新能力和竞争力的中小企业发展。作为重要的联络点，该中心在中小企业与欧洲防务战略之间搭建了一座至关重要的桥梁。.

与此相关：

• 中小企业互联防务工作组——加强中小企业在欧洲防务领域的作用

武器出口范围和财务规模

在实际重新部署部队和装备的同时，美国于2026年5月加快了向地区伙伴正式出售武器的步伐。美国国务院以国家安全形势紧急为由，批准了总额达86亿美元的武器销售。国务卿马可·卢比奥以国家紧急状态为由，豁免了国会根据《武器出口管制法》进行的通常监督程序。在这笔军售中，约9.92亿美元用于向以色列提供先进的精确制导武器系统，而科威特则获得了价值25亿美元的作战管理系统。此外，在伊朗袭击导致地区防御储备严重损耗后，美国还向以色列、卡塔尔、科威特和阿联酋交付了“爱国者”防空系统和APKWS精确制导导弹。.

这些数据明确指的是直接向第三国出售的、有合同记录的武器，因此与经由拉姆施泰因、费尔福德或迪戈加西亚运往中东的未指明货物有着明显的区别。虽然官方武器销售的财务和数量数据都有透明的记录，但据几位独立观察员称，经由欧洲基地运输的航班的具体组成仍然未知。.

航班跟踪数据究竟显示了什么，又没有显示什么

独立航班追踪平台，例如Flightradar24，已记录了多批军用运输机往返于欧洲和中东之间的详细飞行模式。Misbar研究团队与Al Araby电视台合作进行的一项分析显示，2026年4月5日，在短短12小时内，至少有13架C-17A运输机执行了飞行任务。这些航班大多从拉姆施泰因空军基地起飞，很可能降落在以色列。一个引人注目的反复出现的模式是：这些飞机在进入以色列领空后会关闭应答器信号，只有在离开该区域后才会重新开启，这使得追踪它们的最终目的地变得十分困难。.

2026年5月，同一研究小组识别出八架呼号为RCH303、RCH449和MOOSE30的航班，这些航班从拉姆施泰因、施潘达勒姆和特里尔机场起飞，目的地为贝鲁特、以色列领土以及中东其他未知目的地。同时，还有六架向西返回的航班，其中包括一架从以色列埃拉特返回拉姆施泰因的航班。这一活动持续到2026年7月：2026年7月9日和10日，同一研究小组在短短两天内记录了37架次美国军用飞机往返于欧洲和中东之间的飞行活动。这些数据明确表明存在持续且密集的空运行动。然而，由于既没有公开的货物清单，也没有官方确认的单架航班的载货量，因此无法确定每架飞机上的具体货物。.

德国和英国的法律和政治争议

多年来，德国利用拉姆施泰因空军基地对第三国发动袭击一事，一直引发宪法争议。就当前局势而言，联邦宪法法院澄清，只有当能够证明袭击与德国国家权力机构存在明确关联，且存在严重系统性违反国际法的威胁时，德国才需承担法律责任。不过，法院认为，在本案中，第二个要件的证据不足。政府发言人斯特凡·科尔内柳斯在2026年3月的新闻发布会上确认，联邦政府认为使用拉姆施泰因基地符合国际法。然而，德国社会民主党内部最初仍对德国是否应继续无限制地开放该基地表示质疑。.

德国国防部长鲍里斯·皮斯托瑞斯在柏林的一次演习中明确强调，德国不会参与战争，除非是在提供保护或物资支持的情况下。与此同时，他建议各方在地中海地区采取更多军事行动，避免局势进一步升级。英国的情况也类似：人权组织“武装暴力行动”在一项全面调查中发现，尽管官方将支持范围限定于防御，但英国提供基地、装备和物资的行为模糊了不参与战争和间接卷入战争之间的界限，尤其是在议会监督和目标选择方面缺乏透明度的情况下。.

欧洲内部的分裂，一个鲜明的例子便是与其他北约伙伴国的对比。西班牙明确禁止美国使用两处双方共同运营的军事基地，并将任何潜在的介入描述为不合理且危险的军事干预；而意大利则以程序性理由拒绝美军使用位于西西里的​​一处基地。这种西方联盟内部的不对称性表明，后勤合作的意愿并非北约成员国的共同点，而是取决于双边政治考量和历史纽带，例如74年前美国和英国签署的丘吉尔-杜鲁门联合公报。.

基础设施的经济影响

从经济角度来看，当前的冲突凸显了前沿军事基础设施对于大国投射能力的巨大结构性价值。与从美国本土执行任务相比，在费尔福德部署轰炸机可显著缩短飞行时间，从而降低燃料成本、设备损耗和机组人员轮换次数。相比之下，一架B-2轰炸机从密苏里州执行的单次远程任务，飞行时间超过36小时，航程约11000公里，即使这些任务是出于保密目的而特意进行的，如果没有前沿军事基础设施，也将产生巨大的额外后勤和财政成本。.

绕过国会常规监督，迅速批准了价值86亿美元的军售，这表明地缘政治危机如何能够有效地凌驾于现有的武器出口政策法律管制之上。对于参与其中的武器制造商而言，他们供应精确制导武器系统、防空技术和作战管理系统，战时消费加上加速审批程序，意味着短期内需求将大幅增长。而这种增长对全球精确制导武器和导弹防御系统供应链的长期影响，只有在战争持续进行时才会完全显现。.

对于作为东道国的德国和英国而言，这既带来了经济机遇，也带来了风险。拉姆施泰因、费尔福德和米尔登霍尔空军基地的频繁使用，短期内将因物资供应、维护和人员需求而促进当地经济活动，但同时也存在使这些基地成为伊朗报复性袭击目标的风险，例如2026年3月伊朗企图对迪戈加西亚岛发动的导弹袭击。鉴于敌对行动将持续到2026年夏季，欧洲各国政府必须权衡这些安全风险与跨大西洋联盟忠诚所带来的政治和经济利益，而这一权衡变得愈发重要。.

关于证据的结论

现有证据清楚地表明，自2026年2月底以来，美国已通过德国拉姆施泰因空军基地、多个英国基地以及印度洋上的迪戈加西亚岛，向中东地区运送了大量军事物资、人员和装备，以支援对伊朗的战争。战略运输机、远程轰炸机、战斗机、电子战飞机和钻地精确制导炸弹的调动均有记录。然而，通过这些基地运输的货物的确切总量或完整清单既无记录，也根据目前公开的信息来源无法可靠地量化，因为既没有官方的货物清单，也没有经过独立核实的单次运输航班的货物数据。.

马库斯·贝克尔

我很乐意担任您的私人顾问。.

业务拓展主管

中小企业互联防务工作组主席

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

我很乐意担任您的私人顾问。.

您可以通过wolfenstein∂xpert.digital 联系我

请拨打 +49 7348 4088 965 。

LinkedIn