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购买新车有奖励吗？ – 图片：Xpert.Digital

2020 年德国汽车购买奖金按驾驶类型的民意调查 - 大多数人拒绝政府对汽车的购买激励措施：ARD-DeutschlandTRENDS 调查中共有 55% 的人表示，他们完全反对引入新车购买奖金汽车，无论驾驶类型如何。作为克服新冠危机经济后果的经济刺激计划的一部分，大联盟决定仅通过奖金来促进替代动力。已经以环境奖金形式存在的电动、混合动力或氢动力汽车的购买补贴将增加。

来源没有提供有关缺乏百分比的任何信息。该问题在以下措辞中是在来源中提出的：“另一项提案影响了新购买的汽车购买奖金。该州将接管购买价的一部分。应该只有电动汽车的购买奖金吗？对于带有燃烧发动机的汽车，是否还会有较低的购买奖金？所有新车辆是否应该有相同的购买奖金？还是您在购买新车时完全反对这样的国家激励措施？”

您更喜欢哪种形式的新车购买奖励？

• 55%：我完全反对购买汽车时政府的激励措施
• 19%：所有新车购买奖金相同
• 18%：仅限电动汽车购买奖励
•   6%：内燃机汽车的购买溢价也较低

购买电动汽车的环境奖金金额 – 图片：Xpert.Digital

该统计数据显示了2021年德国按电动汽车驱动类型划分的电动汽车购买奖金（也称为环境奖金）金额（截至2021年4月27日）。购买（购买或租赁）电动汽车以及相应的二手车符合资格。保费由联邦政府和汽车制造商按比例承担。净标价不超过40,000欧元的纯电动汽车的环保奖金在2021年达到每辆车9,000欧元。

上述资金费率追溯适用于 6 月 4 日起批准的资金费率。 BAFA表示，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车以及相应的二手车都有资格获得资助。

2021年德国购买电动汽车环境奖金金额 在深度数据库查看

联邦份额

• 电动车净标价高达 40,000 欧元 – 6,000 欧元
• 40,000 欧元至 65,000 欧元以上的电动汽车净标价 – 5,000 欧元
• 插电式混合动力汽车净标价高达 40,000 欧元 – 4,500 欧元
• 超过 40,000 欧元至 65,000 欧元的插电式混合动力汽车净标价 – 3,750 欧元

厂商分享

• 电动车净标价高达 40,000 欧元 – 3,000 欧元
• 超过 40,000 欧元至 65,000 欧元的电动汽车净标价 – 2,500 欧元
• 插电式混合动力汽车净标价高达 40,000 欧元 – 2,250 欧元
• 净标价超过 40,000 欧元至 65,000 欧元的插电式混合动力汽车 – 1,875 欧元

电动汽车申请的环境奖金数量 – 图片：Xpert.Digital

在电动汽车购买奖金申请方面，大众汽车排名第一。截至 2021 年 6 月，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商申请购买纯电动或插电式混合动力汽车的奖金数量约为 102,400 辆。梅赛德斯-奔驰和雷诺紧随其后，位居第二和第三位。

最高可资助 65,000 欧元的车辆

购买（购买或租赁）首次注册且基本车型净标价不超过 65,000 欧元的纯电动、插电式混合动力或燃料电池汽车有资格获得资助。

购买电动汽车的激励措施

2016年7月推出的购车奖励政策的目的是促进电动汽车的发展，并刺激购买相对昂贵的电动汽车，以更接近联邦政府设定的2020年100万辆电动汽车的目标当时的政府。截至 2021 年 1 月 1 日，德国注册了约 309,100 辆电动汽车。自2016年以来，电动汽车新注册量稳步增长。

截至 2021 年 6 月，德国制造商为电动汽车申请的环境奖金数量

• 大众汽车 – 102,405
• 梅赛德斯-奔驰 – 68,639
• 雷诺 – 64,830
• 宝马 – 64,821
• 聪明 – 38,146
• 现代 – 35,857
• 奥迪 – 35,498
• 特斯拉 – 33,208
• 起亚 – 25,319
• 三菱 – 21,805

德国混合动力汽车的数量 – 图片：Xpert.Digital

混合动力汽车保有量创历史新高——2021年，德国混合动力乘用车保有量约为100万辆。 2011年，德国注册了大约37,300辆混合动力汽车。此后，人口逐年持续增加。混合动力车辆是其中至少有两个能量转换器和两个车载能量存储系统为车辆提供动力的车辆。能量转换器例如是电动发动机、汽油发动机和柴油发动机，能量存储装置例如是蓄电池、燃料箱或储气罐。也配有电动机的混合动力汽车被归类为电动汽车（插电式混合动力）。

电动汽车和插电式混合动力汽车的购买奖励

在德国购买或租赁各类电动汽车可以通过所谓的环境奖金获得补贴。购买（购买或租赁）首次注册且基本车型净标价不超过 65,000 欧元的电动汽车有资格获得资助。纯电动汽车的资助金额高达 9,000 欧元，混合动力电动汽车的资助金额高达 5,625 欧元。三分之二的保费由联邦政府承担，三分之一由汽车制造商承担。此次增加补贴（此前：纯电动汽车 4,000 欧元，混合动力电动汽车 3,000 欧元）是作为应对新冠疫情影响的经济刺激计划的一部分而决定的。

对替代驱动器的需求正在增加

近几个月来，经典驱动器在新登记中的份额大幅下降，但德国电动汽车的数量却在不断增加。然而，其他替代驱动器并没有显示出可比的增长；在新登记方面，插电式混合动力车和纯电动汽车也主导着其他替代驱动器。

2011年至2021年德国混合动力汽车保有量

• 2011 年 – 德国有 37,256 辆混合动力汽车
• 2012 年 – 德国有 47,642 辆混合动力汽车
• 2013 年 – 德国有 64,995 辆混合动力汽车
• 2014 年 – 德国有 85,575 辆混合动力汽车
• 2015 年 – 德国有 107,754 辆混合动力汽车
• 2016 年 – 德国有 130,365 辆混合动力汽车
• 2017 年 – 德国有 165,405 辆混合动力汽车
• 2018 年 – 德国有 236,710 辆混合动力汽车
• 2019 年 – 德国有 341,411 辆混合动力汽车
• 2020 年 – 德国有 539,383 辆混合动力汽车
• 2021 年 – 德国将有 1,004,089 辆混合动力汽车