北威州的太阳能车棚：35 个停车位强制采用太阳能车棚 - 正在为科隆、杜塞尔多夫、多特蒙德或埃森寻找建筑或系统？

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发布日期：2021 年 7 月 13 日 / 更新日期：2021 年 8 月 4 日 - 作者：康拉德·德军总部

北威州太阳能车棚 – Xpert.Digital / Ramon Cliff|Shutterstock.com

北威州：35 个停车位强制配备太阳能车位

以前规划的25个停车位必须覆盖光伏系统（关键词：太阳能车棚、太阳能要求），现在适用于新建的35个或更多车位的开放式停车位州议会于2021年6月30日做出决定。该规则仅适用于超市或公司停车场等商业区域，不适用于私人家庭或住宅楼。建设部长伊娜·沙伦巴赫 (Ina Scharrenbach) 强调，停车位是死土，混凝土表面会升温。总的来说，新的建筑法规促进了住房建设并确保可再生能源的增长，特别是在封闭区域。

我们将让您及时了解北威州的最新进展：

北威州的太阳能义务？北莱茵-威斯特法伦州 - 当前状态 - 新：太阳能车棚太阳能需求

6月16日，新州建筑法规出现争议，投票不得不推迟。除其他外，这影响了新建露天停车位的太阳能需求从 25 个太阳能车位增加到 35 个太阳能车位。 6月25日，又召开了国家相关建筑法规专家听证会。新的国家建筑法规立即适用。

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对于太阳能车棚，这仅适用于自 2022 年 1 月 1 日起申请新车停车位的建筑许可证。第 8 条 (Fn 10) 未开发的建成物业区域、儿童游乐场、新州政府大楼第 2 段北莱茵-威斯特法伦州法规规定：

新建适合太阳能使用的开放式停车位，服务于拥有超过35个机动车停车位的非住宅建筑时，如果申请建筑许可证，则必须在适合太阳能使用的停车位上方安装光伏系统提交给建筑控制机构接收。安装太阳能热系统产生热量就等于圆满了。第 1 句和第 2 句不适用于停车位，

1. 直接沿着公共道路的车道布置，或
2. 如果履行公法规定的其他义务与这些义务相矛盾。

如果合规需要付出不成比例的努力，建筑监管机构可以根据第 1 句和第 2 句的要求给予例外情况或豁免，特别是出于城市发展的原因。

它接着说：北莱茵-威斯特法伦州拥有的开放空间应在第 1 款之外进行适当的绿化或种植，但须遵守现行建筑法、成文法、纪念碑保护或其他法律规定。北莱茵-威斯特法伦州拥有的开放停车位。建议地方当局针对其开放空间按照第 1 句进行处理，并按照第 2 段针对开放停车位进行处理。

第 8 段第一段 (fn 10) 规定：已开发房产中未覆盖建筑物或类似结构的区域必须保留或制成吸水性并覆盖绿化或种植，除非这符合另一项许可的要求使用反对的领域。第 1 句不适用于开发计划或其他法规对未建设区域做出规定的情况。

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开放停车位的太阳能需求也是电动汽车基础设施扩张的又一步。

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德国购车溢价民意调查

购买新车有奖励吗？ – 图片：Xpert.Digital

2020 年德国汽车购买奖金按驾驶类型的民意调查 - 大多数人拒绝政府对汽车的购买激励措施：ARD-DeutschlandTRENDS 调查中共有 55% 的人表示，他们完全反对引入新车购买奖金汽车，无论驾驶类型如何。作为克服新冠危机经济后果的经济刺激计划的一部分，大联盟决定仅通过奖金来促进替代动力。已经以环境奖金形式存在的电动、混合动力或氢动力汽车的购买补贴将增加。

该来源没有提供任何有关 100% 缺失百分比的信息。消息人士提出的问题如下：“另一项提案涉及购买新车的所谓购买奖金。国家将承担部分购买价格。难道只有电动车才有这样的购买奖励吗？内燃机汽车的购买溢价是否应该降低？所有新车都应该有相同的购买奖金吗？或者您在购买新车时完全反对政府的此类激励措施？”

您更喜欢哪种形式的新车购买奖励？

55%：我完全反对购买汽车时政府的激励措施
19%：所有新车购买奖金相同
18%：仅限电动汽车购买奖励
6%：内燃机汽车的购买溢价也较低

德国购买电动汽车的环境奖金金额

购买电动汽车的环境奖金金额 – 图片：Xpert.Digital

该统计数据显示了2021年德国按电动汽车驱动类型划分的电动汽车购买奖金（也称为环境奖金）金额（截至2021年4月27日）。购买（购买或租赁）电动汽车以及相应的二手车符合资格。保费由联邦政府和汽车制造商按比例承担。净标价不超过40,000欧元的纯电动汽车的环保奖金在2021年达到每辆车9,000欧元。

上述资金费率追溯适用于 6 月 4 日起批准的资金费率。 BAFA表示，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车以及相应的二手车都有资格获得资助。

2021年德国购买电动汽车环境奖金金额在深度数据库查看

联邦份额

电动车净标价高达 40,000 欧元 – 6,000 欧元
40,000 欧元至 65,000 欧元以上的电动汽车净标价 – 5,000 欧元
插电式混合动力汽车净标价高达 40,000 欧元 – 4,500 欧元
超过 40,000 欧元至 65,000 欧元的插电式混合动力汽车净标价 – 3,750 欧元

厂商分享

电动车净标价高达 40,000 欧元 – 3,000 欧元
超过 40,000 欧元至 65,000 欧元的电动汽车净标价 – 2,500 欧元
插电式混合动力汽车净标价高达 40,000 欧元 – 2,250 欧元
净标价超过 40,000 欧元至 65,000 欧元的插电式混合动力汽车 – 1,875 欧元

德国制造商为电动汽车申请环境奖金直至 2021 年

电动汽车申请的环境奖金数量 – 图片：Xpert.Digital

在电动汽车购买奖金申请方面，大众汽车排名第一。截至 2021 年 6 月，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商申请购买纯电动或插电式混合动力汽车的奖金数量约为 102,400 辆。梅赛德斯-奔驰和雷诺紧随其后，位居第二和第三位。

最高可资助 65,000 欧元的车辆

购买（购买或租赁）首次注册且基本车型净标价不超过 65,000 欧元的纯电动、插电式混合动力或燃料电池汽车有资格获得资助。

购买电动汽车的激励措施

2016年7月推出的购车奖励政策的目的是促进电动汽车的发展，并刺激购买相对昂贵的电动汽车，以更接近联邦政府设定的2020年100万辆电动汽车的目标当时的政府。截至 2021 年 1 月 1 日，德国注册了约 309,100 辆电动汽车。自2016年以来，电动汽车新注册量稳步增长。

截至 2021 年 6 月，德国制造商为电动汽车申请的环境奖金数量

大众汽车 – 102,405
梅赛德斯-奔驰 – 68,639
雷诺 – 64,830
宝马 – 64,821
聪明 – 38,146
现代 – 35,857
奥迪 – 35,498
特斯拉 – 33,208
起亚 – 25,319
三菱 – 21,805

2021 年德国将推出混合动力汽车

德国混合动力汽车的数量 – 图片：Xpert.Digital

混合动力汽车保有量创历史新高——2021年，德国混合动力乘用车保有量约为100万辆。 2011年，德国注册了大约37,300辆混合动力汽车。此后，人口逐年持续增加。混合动力车辆是其中至少有两个能量转换器和两个车载能量存储系统为车辆提供动力的车辆。能量转换器例如是电动发动机、汽油发动机和柴油发动机，能量存储装置例如是蓄电池、燃料箱或储气罐。也配有电动机的混合动力汽车被归类为电动汽车（插电式混合动力）。

电动汽车和插电式混合动力汽车的购买奖励

在德国购买或租赁各类电动汽车可以通过所谓的环境奖金获得补贴。购买（购买或租赁）首次注册且基本车型净标价不超过 65,000 欧元的电动汽车有资格获得资助。纯电动汽车的资助金额高达 9,000 欧元，混合动力电动汽车的资助金额高达 5,625 欧元。三分之二的保费由联邦政府承担，三分之一由汽车制造商承担。此次增加补贴（此前：纯电动汽车 4,000 欧元，混合动力电动汽车 3,000 欧元）是作为应对新冠疫情影响的经济刺激计划的一部分而决定的。