武器采购、基础设施和供应安全之间的军事平衡完全被打破了。
Xpert 预发布版
语言选择 📢
发布日期：2025年10月1日 / 更新日期：2025年10月1日 – 作者：Konrad Wolfenstein
武器采购、基础设施和供应安全之间的军事平衡完全被打破了。
德国最昂贵的错误是什么？联邦国防军正在重新武装，但其基础设施却在崩溃。
德国联邦国防军1000亿欧元专项基金：武器采购与被忽视的两用后勤保障之间
2022年2月俄罗斯入侵乌克兰后，德国决策者做出了前所未有的国防政策调整。根据《基本法》第87a条设立的联邦国防军专项基金，规模达1000亿欧元，旨在解决德国武装部队数十年来经费不足的问题，并恢复德国履行其联盟义务和保卫自身的能力。该基金以债务融资，不受常规债务限制机制的约束，专门用于资助重大装备项目，特别是复杂且历时多年的计划。.
该项融资由联邦财政部通过额外借款提供，专项基金独立于联邦预算进行管理。此举旨在使决策者在不违反常规预算规定的前提下，更接近北约提出的国防开支占国内生产总值2%的目标。贷款偿还应在借款授权全部用完后的合理期限内开始，最迟不得晚于2031年1月1日。.
适合：
重点关注军事采购和武器系统
对现有数据的分析清楚地表明，大部分专项基金用于武器系统和军事采购。到2024年底，几乎全部1000亿欧元都已用于与国防工业的合同。其中，最大的资金投入是防空，约409亿欧元，其次是陆海防御。.
最昂贵的单项项目包括：用F-35战斗机替换“旋风”战斗机以用于核共享；采购重型运输直升机以替换老旧的CH-53直升机；以及建设防空系统以弥补地面防空方面的巨大缺口。2026年常规国防预算中，仅弹药采购一项就拨款约126.7亿欧元，另有21.3亿欧元来自专项资金。.
军事采购在预算中占据主导地位，2026 年总支出达 478.8 亿欧元，其中 223.7 亿欧元来自预算项目 14，255.1 亿欧元来自专项基金。这凸显了武器系统和作战增强装备的明确优先地位。其他重要项目包括用于士兵个人装备、作战服、头盔、背包和夜视设备的 24 亿欧元。.
物流基础设施水平低下和供应安全问题
与武器系统的大规模投资相比，分配给后勤基础设施和供应安全的资金比例要低得多。预算结构分析显示，基础设施投资历来占国防开支的3.4%至4.2%。即使加上专项基金，这一比例仍然很低。到2026年，仅有113.1亿欧元被指定用于士兵住房以及营房和设施的运营和维护。.
后勤基础设施是确保物资供应安全正常运转的关键，其建设主要通过专项基金框架下的所谓“快速通道项目”进行。这些专项基础设施措施主要集中在北约比歇尔空军基地整合新型武器系统，例如F-35战斗机。为支持这些快速通道项目，德国联邦基础设施、环境保护和服务办公室已获批增设60个临时职位。.
对基础设施投资重视不足也体现在人员结构上。超过三分之一的国防预算用于人员开支，另有15%用于住宿，12%至15%用于联邦政府行政管理，而军事采购通常只占常规支出的10%至15%。专项基金虽然使这种平衡向采购倾斜，但并未充分解决基础设施结构性缺陷。.
两用物流作为一种被忽视的战略选择
德国联邦国防军专项基金几乎没有考虑过将民用和军用基础设施智能联网的军民两用物流概念。然而，这种方法可以显著提高民众物资供应安全和军事后勤的效率。军民两用基础设施能够灵活地将运输路线、仓储设施和数字化物流平台用于这两种用途。.
德国各港口目前正以军民两用模式，向国防预算申请专项资金。德国港口运营商中央协会估计，需要30亿欧元用于升级港口，使其成为北约部署情景下的军事枢纽。这些投资将通过现代化改造重载区域、码头和铁路基础设施，同时惠及民用经济和国防。.
新设立的5000亿欧元基础设施和气候中和专项基金理论上为两用方法提供了契机。然而，尽管协调一致能够产生显著的协同效应，但这两项专项基金目前尚未系统性地对接。2026年，交通基础设施将从基础设施专项基金中获得213亿欧元，通过合理的规划，这笔资金也可以用于满足军事需求。.
适合：
行政负担和结构性挑战
德国联邦国防军（Bundeswehr）面临着过重的行政负担，这也影响了专项基金的使用。联邦审计法院批评联邦国防军官兵过多，且存在结构性效率低下的问题。繁琐的采购程序和官僚主义障碍也影响了专项基金的使用，导致资金使用缓慢。.
德国联邦国防军的人员成本持续增长，预计到2026年将达到约247.1亿欧元，比2025年增加8.23亿欧元。这一趋势表明，尽管设立了专项基金，德国联邦国防军内部的结构性问题依然没有得到解决。相反，行政成本与作战能力之间的不平衡状况正在恶化。.
快速推进项目需要额外的行政架构和控制机制来执行每个项目的关键任务。然而，矛盾的是，这反而导致了行政机构的进一步扩张，而实际上作战能力应该得到加强。真正的挑战在于如何高效地将现有资源转化为实际的作战效能和补给安全，而不是让它们白白浪费在官僚机构中。.
通货膨胀显著降低了实际购买力。
专项基金面临的一个主要问题是通货膨胀导致实际购买力下降。国防部装备部门负责人卡斯滕·斯塔维茨基海军中将指出，名义上的1000亿欧元中，扣除19%的增值税后，实际可用于采购的资金仅约840亿欧元。如果将未来十年计划支出期间的通货膨胀因素也考虑在内，实际购买力预计将降至600亿至650亿欧元。.
名义购买力与实际购买力之间的这种显著差距意味着，原计划的采购项目可能无法完全实现，或者需要额外资金。对于历时数年且受国防工业价格上涨影响的长期项目而言，这尤其成问题。.
欧洲各地对武器的高需求加剧了通货膨胀问题。许多北约国家同时增加军费开支，导致制造商产能瓶颈，价格相应上涨。这尤其影响到复杂的武器系统和弹药，因为这些产品的产能有限，短期内无法扩大。.
枢纽安全和防御 - 建议和信息
安全和防御枢纽 - 图像：XPERT.DIGITAL
安全与国防枢纽提供了良好的建议和当前信息，以有效地支持公司和组织在欧洲安全和国防政策中的作用。在与中小企业连接工作组的密切相关的情况下，他特别促进了中小型公司（SME），特别是希望进一步扩大其在国防领域的创新力量和竞争力。作为中心接触点，枢纽在中小型企业和欧洲国防战略之间建立了决定性的桥梁。
适合：
缺乏协同效应的专项资金：为何民用基础设施匮乏——法国模式能否提供借鉴？德国如何为两用基础设施融资？
与民用基础设施规划缺乏整合
德国联邦国防军专项基金与基础设施专项基金的分离，阻碍了军事和民用基础设施需求的战略性整合。尽管基础设施专项基金拨款5000亿欧元用于交通基础设施、数字化和能源供应，但这些投资与军事需求仍基本脱节。.
采取协调一致的方法可以显著提高效率。例如，桥梁翻新和道路重铺工程可以按照军用荷载等级进行规划。数字基础设施可以从一开始就设计成兼顾军民两用能力，能源供应网络也可以纳入应对危机情况的韧性要求。.
德国联邦国防军的《德国作战计划》明确列出了加强德国基础设施建设的先决条件，以确保德国在冲突中能够发挥军事枢纽的作用。然而，尽管这两个领域可以相互促进，但这些要求并未系统地纳入专门的民用基础设施基金的规划中。.
适合：
供应安全是次要的
资金使用情况分析表明，在专项基金中，供应安全和危机应对的优先级较低。尽管战斗机、坦克和导弹消耗了绝大部分资金，但对韧性供应链和物流网络的投资仍然有限。鉴于新冠疫情和当前供应链危机的经验，这尤其令人担忧。.
物资供应安全不仅涵盖军事后勤，还包括危机时期保障平民关键基础设施的安全。高架集装箱仓库、数字化港口和铁路网络以及自动化转运码头既可以服务于军队，也可以服务于救灾组织。然而，此类军民两用投资在目前的专项基金中却鲜有考虑。.
尽管德国联邦国防军在医疗设备和模块化、再生医疗设施方面投入巨资，但在大规模紧急情况下，无论是医疗救治还是民用和军用医疗系统的整合，都缺乏全面的战略。鉴于威胁等级的上升和社会韧性的迫切需求，这显然是一个疏忽。.
适合：
资源配置方面的区域不平衡
专项资金的分配导致了严重的区域不平衡。大型国防生产基地和军事基地受益于投资，而结构薄弱的地区往往被排除在外。这尤其成问题，因为这些地区通常拥有具有重要战略意义的交通要道和物流枢纽，而这些对于构建一个运转良好的军民两用物流体系至关重要。.
对F-35战斗机或“箭”式导弹防御系统等大型项目的关注，导致规模较小但具有重要战略意义的基础设施项目被忽视。地方转运码头、区域仓储设施或军用公路升级改造等项目所受到的关注远不及那些备受瞩目的武器系统。.
这些不平衡最终会削弱系统的整体韧性。强大的国防基础设施需要分散的组件和区域冗余，而目前的资源分配方式并未充分促进这一点。相反，这导致了对少数中心位置的依赖，而这些中心位置在危机中可能成为薄弱环节。.
时间压力和缺乏战略规划
该专项基金面临巨大的时间压力，因为大部分资源必须在2029年底前投入使用。这种时间压力导致决策不够理想，也阻碍了深思熟虑的战略规划。与其开发兼顾军事和民用需求的、可持续的解决方案，不如采购短期内可用的系统。.
前两年的经验表明，尽管资金充足，采购方面的结构性问题依然存在。复杂的招标程序、冗长的审批流程以及制造商的产能瓶颈阻碍了资金的快速高效利用。这导致人们倾向于采购更容易获得的商品，即使存在更具战略意义的替代方案。.
不同规划层级之间缺乏整合加剧了这一问题。德国联邦国防军专项基金的审批流程各自独立，而其他基础设施项目却在并行推进，如果进行协调规划，这些项目本可以产生显著的协同效应。这些错失的良机削弱了资源配置的效率，也降低了投资的战略影响力。.
国际比较和替代方法
其他欧洲国家则采取更为综合的国防融资方式。例如，法国过去五年通过私人投资者向交通基础设施投资约139亿欧元，这些基础设施也满足军事需求；而德国同期投入的资金略低于100亿欧元。私人机构的参与不仅提供了额外的资金，还带来了专业知识，并提高了项目实施效率。.
法国模式展示了如何在不让国家独自承担全部成本的情况下系统地发展双用途基础设施。法国政府每年在铁路网络方面的人均投资仅约46欧元，而德国的这一数字则高达114欧元。这些数据表明，更高效的融资模式和更综合的规划方法蕴藏着巨大的潜力。.
其他北约国家正在尝试结合公共和私人资金的创新融资机制，同时兼顾民用和军事需求。德国可以借鉴这些经验，并据此调整其专项基金战略，以实现更高的成本效益比。.
结构性改革的需求
迄今为止，1000亿欧元专项基金的使用情况清楚地表明，大部分资金被分配给了传统的武器采购和军事装备，而供应安全、后勤基础设施和两用概念方面的投入仍然不足。这种优先顺序反映了一种传统的国防观念，未能应对混合威胁和社会韧性等现代挑战。.
对于未来的国防投资而言，加强军事和民用基础设施需求的融合至关重要。现有的5000亿欧元专项基础设施基金为这种军民两用模式提供了契机，而这些契机目前尚未得到充分利用。采取协调一致的方法可以显著提高资源配置效率和投资的战略影响力。.
德国联邦国防军的结构性问题，特别是沉重的行政负担和官僚主义障碍，并不能通过专项基金解决，在某些情况下反而会加剧这些问题。我们需要进行根本性的改革，而不仅仅是增加资金投入。如果不进行此类结构性改革，那么在2027年专项基金耗尽之后，后续的替代方案很可能再次出现类似的效率问题。.
建议 - 计划 - 实施
建议 - 计划 - 实施
您的双重使用物流专家
双重 - 使用物流专家 - 图像：XPERT.DIGITAL
全球经济目前正在经历基本变化，这是一个破裂的时期，它震撼了全球物流的基石。超全球化的时代的特征是无法动摇的最大效率和“及时”原则的不可动摇，使位于新的现实。这的特征是结构性突破，地缘政治转变和进步的经济政治破坏。国际市场和供应连锁店的规划曾经被假定为众所周知，它解散了，并被不确定性日益严重的阶段所取代。
适合：
