内部物流的历史

尽管当石块用于建造金字塔时肯定没有讨论物质流和内部物流，但与这些术语相关的任务已经执行了数千年。最初没有任何程度的自动化，但随着轮子的发明，第一个技术援助被用来管理物流流程。后勤任务的来源主要是军队，自古以来就需要物资和士兵的正常运输。金字塔建设等具有后勤需求的大型建设项目仍然是例外。在接下来的几个世纪里，所使用的技术几乎没有变化，直到工业化的出现，物流才开始取得进步。

战后的开始

民用物流在第二次世界大战后起飞。在经济复苏的过程中，后勤的重心逐渐让位于军事方面，而转向经济方面。然而，即使在那时，在描述内部流程时也远未提及内部物流。

此外，在 20 世纪 50 年代经济奇迹时期，公司的重点主要放在生产和通常稀缺资源的优化利用上。当人们谈论内部物流时，更多的是谈论输送机技术。然而，它不是关于存储和拣选的流程优化，而是更多关于传送或运输货物的问题。在存储方面，更多的是存储货架的适当安装，而不是提高效率的内部物流措施。

然而，这一时期出现了一项发明，即货运集装箱，它由美国人马尔科姆·P·麦克莱恩 (Malcom P. McLean) 于 1956 年发明，它导致全球货物流动大幅增加，从而使物流的重要性日益增加。对整个交通部门的影响在接下来的几年里应该彻底改变。

现在，随着全球化程度的加深和竞争压力的不断加大，一般物流和内部物流的潜力已得到认识，从而可以节省大量成本。

随着 20 世纪 60 年代第一批高架仓库的推出，发展取得了飞跃。到目前为止，货物大多存储在传统的货架仓库中，这意味着仓库工人的存储区域很大，距离很远。

1962 年，德国取得了进展，贝塔斯曼在居特斯洛推出了第一个自动高架仓库。该建设是由于客户对送货服务和速度的要求不断提高。

虽然已经开始，但尽管仓库技术对效率和生产力的重要性日益增加，内部物流在 70 年代和 80 年代仍然被视为整体物流（包括运输、装卸和存储）的经典组成部分。

2003 年才定义内部物流

在1990年代后勤任务的价值链的整体视图中，供应链的定义诞生了。这涉及从原材料到最终购买者的完成产品的分析和优化。在更严格的全球竞争过程中，诸如精益生产或精益物流之类的术语也散发出来。在这一领域，内部活动的一部分被认为更为重要。如此重要，以至于在2003年，内部学术的实际概念最终由行业和营销专家确定。从定义上讲，内部学业”代表了电梯，资金和仓库技术，物流软件，服务和完整系统的所有提供商。内部物质包括内部材料流，信息流以及行业，贸易和公共设施的商品处理的组织，控制，实施和优化。”

2015年，该行业的营业额接近190亿欧元。不包括运营物流系统、仓库、配送中心和其他内部物流解决方案的费用。德国是继美国之后最重要的内部物流系统生产国。

自从丰田最初提出的准时制概念在工业和生产的许多领域得到确立以来，它也越来越多地应用于内部物流。毫不奇怪，因为按订单交付和供应到生产线或拣选站可以最大限度地减少存储空间和成本。这个概念的一部分是看板方法。

内部物流中的看板

在集中控制的计划系统中，需要较高水平的库存，这导致较高的存储成本。相比之下，在看板系统中，补货是根据加工地点使用的货物进行控制的。该方法来自日本，完全基于实际材料消耗，因此可以减少储存、预组装和下游生产中的库存。存储率和空间的减少是这种按需提供的结果。

为此，分散的缓冲仓库被分配到整个生产链中的各个交货地点，以便所需的货物始终通过较短的运输路线到达目的地。为了有效利用短距离节省的时间，存储系统需要高精度和交付性能。紧凑且节省空间的自动化设备在这里效果最佳，并通过根据存储条件和要求定制的中央仓库管理软件进行控制。

未来——简要展望

可以假设，未来属于仓库流程的进一步自动化。随着技术的不断发展，硬件和软件不断变得更强大、更智能。群体智能形式相互通信的运输系统将接管物品的存储、检索和拣选已经不远了。与人类相比，它们实在太精确、快速、无疲劳，而且可以全天候使用，迟早会被广泛使用。

环境因素越来越多地被纳入内部物流活动的规划中。难怪，因为内部物流被认为是一个具有重大节能机会的领域。关键词下，能源效率正在成为内部物流进一步发展的另一个驱动力。