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一般来说，每日用电量越大，太阳能系统的自用率就越高。用电量、负荷曲线（用电需求的时序分布）和太阳能系统的容量应该匹配良好。例如，周末也需要使用冷藏设备的超市，其负荷曲线与仅在工作日运营的办公楼截然不同。

典型工作日的负荷曲线和太阳能发电量

负荷曲线：用电量/发电量

大面积屋顶和强大的电网连接

• 较低的单位投资成本

白天用电量高

• 高自用率

高储蓄潜力

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气候保护、环境、能源和交通部长安妮·斯皮格尔表示：“气候保护和气候变化适应在经济和生态方面都有回报。”

已有 15 个市镇正在接受有关气候变化适应的建议 / 莱茵兰-普法尔茨州气候变化影响能力中心为城市和市镇提供建议。

2020年，莱茵兰-普法尔茨州的年平均气温达到11.0摄氏度，创下该州有记录以来最温暖的一年。由此带来的后果是：气候变化在各市镇和地区都显而易见。近年来，极端天气事件，例如热浪、干旱以及由高水位和强降雨引发的洪水，已在当地造成了重大损失。“采取积极的气候保护措施对于防止事态进一步恶化至关重要。与此同时，我们的各市镇也必须适应气候变化——并且需要相关的建议和支持。这正是莱茵兰-普法尔茨州气候变化影响能力中心所提供的，”州务部长安妮·施皮格尔今天在“气候变化适应指导员”项目的闭幕式上表示。

由联邦政府资助的“气候变化适应教练”（Climate Change Adaptation COACH）项目由生态与民主基金会发起，并与莱茵兰-普法尔茨州气候变化影响能力中心及其他合作伙伴携手，为15个位于不同自然环境中的市镇——从锡格河畔基尔兴，途经特里尔、科布伦茨，直至安韦勒——提供支持，帮助它们走上可持续适应气候变化的道路。“该项目令人印象深刻地展示了如何在地方层面成功适应气候变化。与气候保护一样，这不仅符合生态原则，而且具有经济效益，并能提高生活质量，”《明镜周刊》记者施皮格尔继续说道。欧盟委员会指出，用于提高适应能力的投资的效益成本比在2:1到10:1之间。这意味着，每投资1欧元用于适应气候变化，就能产生2到10欧元的净收益。

在特里尔和科布伦茨等城市地区，缓解高温问题发挥了更为重要的作用，而在凯撒塞施和基尔兴，重点则主要放在应对暴雨和使森林适应气候变化上。从指导气候变化适应战略和公民参与的公共广场绿化项目，到绿色屋顶和外墙，以及配备太阳能或光伏系统的新建建筑：这些示范性城市创建了许多可推广到其他社区的典范项目。《明镜周刊》坚信：“每个地方都能有所作为。即使是像公共饮水喷泉或树荫遮蔽区这样简单且成本低廉的措施，也能产生巨大的影响。”

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联邦环境署认可了该项目在全国范围内获得的关注和赞誉，并授予其“蓝色罗盘”奖。该奖项旨在表彰应对气候变化影响的杰出项目。此外，该项目还必须以环境友好、社会效益显著且面向未来的方式，为社会的可持续发展做出贡献。
州政府计划通过一项资助计划，在项目之外为各市镇提供支持，并为所有城镇提供咨询服务，助力其迈向可持续发展的未来。

所有结果、行动指南和成果报告均可在莱茵兰-普法尔茨州气候变化信息系统（ www.kwis-rlp.de/coach）

来源： 2021年2月25日新闻稿

气候保护、环境、能源和交通部长安妮·斯皮格尔表示：“联邦层面仍然缺乏清晰的气候保护理念。”

莱茵兰-普法尔茨联邦委员会对《气候保护法》的修正案要求联邦政府采取具有约束力的措施。

气候保护部长安妮·斯皮格尔； © MKUEM/Heike Rost

在2021年6月25日的联邦委员会会议上，气候保护部长安妮·施皮格尔就联邦政府提出的《气候保护法》修正案发表了讲话。她对联邦政府在联邦宪法法院的压力下提高气候保护目标表示欢迎，但同时警告说，目前缺乏实施战略：“到2030年将温室气体排放量减少65%（而非之前的55%）势在必行，但这还不够。同样重要的是，要将国家净气候中和的目标从2050年提前到2045年，并制定中期目标。然而，要实现这些目标，我们还需要正确有效的措施和清晰的实施战略。”部长解释道。

“至少联邦政府本周提出了一项紧急方案——但在很大程度上，这不过是又一次意向声明——因此，重要的、时间紧迫的、具体的决策仍然留给了新一届联邦政府，”斯皮格尔解释道。她呼吁联邦政府发挥责任感。“气候变化的后果在各州已经显而易见。地下水补给减少、夏季主要水道水位下降、洪水和暴雨频发、热浪、干旱、火灾风险增加以及森林大面积受损。我们必须立即采取果断行动，才能实现《巴黎协定》的气候目标。”

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• 太阳能车棚已经存在很长时间了——德国的开创性成就

莱茵兰-普法尔茨州政府致力于成为该领域的先行者，并设定了在2035年至2040年间实现莱茵兰-普法尔茨州气候中和的目标。到2030年，该州的电力总需求将完全由可再生能源满足。为此，可再生能源的规模将大幅扩大。“然而，联邦政府也负有责任，需要建立必要的框架。就在去年，联邦政府错失了一个重要的机会，因为其对《可再生能源法》（EEG）的修正案存在缺陷。至少现在，联邦政府已部分采纳了关于风能和太阳能发电厂扩张路径的改进措施——这正是各州多年来一直呼吁的，”气候保护部长表示。

此外，部长敦促制定激励措施，例如在建筑领域，鼓励节能改造。她还指出，在交通领域，联邦政府仅规定了上限，而没有提及任何具体措施或方案。“然而，在莱茵兰-普法尔茨州，我们正雄心勃勃地推进交通转型，并已开始实施。我们将支持电动汽车充电站和公共交通的扩建，以及不同交通方式的更好融合。”施皮格尔补充道。

部长还强调了地方政府的重要作用。气候保护主要在地方层面实施。因此，必须支持地方政府有效规划并落实具体措施。“我们将与莱茵兰-普法尔茨州的各市镇签署市政气候协议，”施皮格尔说。“联邦政府也应尽快采取行动，为地方气候保护管理人员提供长期支持。”

来源：新闻稿 2021年6月25日

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太阳能车棚和太阳能义务/太阳能车棚义务 – 图片：Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

对电动汽车的需求正在增加。自 2012 年以来，全球人口增长了 50 多倍。 2007年，德国共有8辆新注册的电动汽车。 2019年电动汽车新注册量194,163辆！从 2021 年 1 月到 5 月，已有 115,296 名新注册者。趋势将继续相应发展。太阳能车棚已经是有趣的投资品。这也意味着生产和公司所在地对人员和客户发展的吸引力增加。

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太阳能车库是不够的。基本问题需要澄清。产生的能量应该输入电网还是储存在能源或电力存储中？负载概况、技术连接条件、充电站数量、车辆停机时间以及最终指定的光伏总输出是什么？如果员工在家给公司汽车充电，费用会记录在公司吗？这些都是我们未来必须要面对的问题。它与我们今天所习惯的不同。

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• 德国电动汽车充电基础设施
• 电动汽车来得很慢，但它即将到来