太阳能停车位屋顶/太阳能车棚 – 图片：Xpert.Digital / Nikolas Photo-Video|Shutterstock.com
太阳能车棚是一项有利可图的投资
谁不知道许多客户和公司的停车位彼此相邻且太狭窄？如果你进入停车位，正常进出几乎是不可能的。随着停车的新发展，这种情况可能会改变。有顶棚停车位的时代已经来临。这不包括地下停车场或停车库，无论如何，那里的停车位都是有遮盖的。这是指露天的露天停车位。大型公园设有50多个停车位。可再生能源的一个重大而有趣的计划是利用这些已经密封区域的资源来产生太阳能。
一般来说，以前已知的停车位都会发生变化。一般到处都有。未来，只要有停车设施或正在建设停车设施，就会增加充电站，因为随着电动汽车的新时代，加油行为也将发生变化。您不再开车去加油，而是在停车的地方充电。分散自动化。带太阳能发电的有顶开放式停车位（即所谓的太阳能车库）将彻底改变我们的世界，因为它们发挥着关键作用。之前已知的太阳能系统相比，其功能纯粹是为了产生太阳能，太阳能车棚不仅提供相同的功能以及为电动汽车加油或装载的能力，而且还改变了驾驶和停车行为：停车实际上是自动化的。其有效性是，当车辆静止时，您可以自动给车辆加油/充电。您不再需要有意识或用力驾驶车辆进行充电/加油，而是在每次车辆停止时自动进行。理论就讲这么多。未来几年实践中将会发生巨大的变化。毫无疑问，这将很快发生，因为太阳能车棚不仅仅是成本因素，而且是有趣的收入来源。这是与其他环保节能模式的微小但微妙的区别，例如： B.供暖施工中。
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谁例如例如，如果您经营一家购物中心，停车位以前一直是一个成本因素。以前不可能向同时前来购物的顾客收取停车费。购物时为电动汽车充电的提议看起来有所不同。通过这种模式，停车费用可以转化为收入来源。
为此有一些有趣的投资和融资模式。任何经营此类或类似停车设施但缺乏财务或技术实施方面的全面知识的人都可以联系我们。
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新商业建筑：实现我们扩张目标的里程碑 - 公司可以获得建议
气候保护、环境、能源和交通部部长 Anne Spiegel 关于新建商业建筑的太阳能需求：“实现我们扩张目标的里程碑”
气候保护部长安妮·斯皮格尔欢迎太阳能义务/公司可以接受建议
“新建商业建筑和拥有 50 多个停车位的新建商业停车位的太阳能需求是实现我们光伏扩张目标的重要里程碑。为了到 2030 年利用风能、太阳能、生物质能和水力发电，我们必须将太阳能的比例至少增加两倍，达到 7,700 兆瓦。太阳能义务将为我们提供重要支持，”气候保护部长安妮·斯皮格尔说。下周，州议会将在全体会议上讨论州议会中间的一项法案，该法案规定了新建商业建筑和大型有顶停车位的太阳能需求。 “作为气候保护部门，我们将支持企业履行太阳能义务：莱茵兰-普法尔茨能源局等机构正在计划提供更具体的国家监管和咨询服务，”斯皮格尔继续说道。
作为实现扩大太阳能目标的又一步，气候保护部长还宣布更新光伏开放空间条例，并计划增加秋季的产量。早在2018年，气候保护部就推出了《开放空间条例》，要求在低产、物种贫乏的草原上安装光伏系统。
资料来源： 2021 年 7 月 8 日新闻稿
莱茵兰-普法尔茨州随处可见大型停车场
气候保护、环境、能源和交通部长 Anne Spiegel：“在扩大太阳能和利用现有区域时，我们必须依靠创造力”
莱茵兰-普法尔茨州正在联邦委员会提出一项扩大 EEG 区域范围的倡议/目标：支持太阳能车库
“莱茵兰-普法尔茨州随处可见大型停车位。然而，这些停车位的设计通常不会受到质疑。它们代表了用于光伏发电扩展的巨大未利用空间 除了用于停放车辆外，停车位还可以用于发电：通过建造太阳能车库，为停车场提供太阳能发电的新机会。国务部长安妮·斯皮格尔 (Anne Spiegel) 在明天召开的联邦委员会会议上说道。在那里，莱茵兰-普法尔茨州正在推出一项举措，将太阳能车库和其他创新方法纳入可再生能源法 (EEG)。
适合：
优点：电动汽车充电基础设施可以直接集成到太阳能车棚中。使用已经密封的区域进行太阳能发电已被高度接受。 “通过在车棚上产生太阳能，可以在现场生产、储存和消耗能源——这将是分散能源转型的一个里程碑，”斯皮格尔解释道。
但事实上，目前这还不完全可能。目前每个项目都需要进行个案评估，以确定获得报酬的资格。这阻碍了对最有意义的太阳能车库的投资：商业和商业停车位、工业以及游泳池或体育馆等市政和州物业的大型项目。
去年秋天修订 EEG 时，莱茵兰-普法尔茨州与其他州一起主张在 EEG 的区域背景中明确提及停车位。联邦政府没有遵循这一观点，只在创新招标中引入了停车光伏的一次性参与。 “这显然太胆怯了：2022 年的一次性发电量只有 50 兆瓦。该部门还与农业和浮动光伏项目共享可能的太阳能车库项目。联邦政府忽视了这样一个事实，停车光伏已经在国外进行了多次测试，并且已经清楚地证明了自己，”部长解释并强调：“通过联邦参议院的决议，我们希望呼吁联邦政府进一步扩大光伏发电在利用区域进行多种用途时发挥创意并最终取得进展——尤其是实现我们的气候保护目标。”
总体而言，联邦政府仍需要对充电基础设施的扩张做出重大改进——无论是在公共区域还是在私营部门。斯皮格尔最后表示，必须根据雄心勃勃的标准来确定在公共区域设置的具有约束力的充电站数量。
资料来源： 2021 年 3 月 4 日新闻稿
市政气候一揽子计划：系统地集中力量加强气候保护
气候保护、环境、能源和交通部部长 Anne Spiegel：“系统地汇集力量，加强气候保护”
该州正在与市政伞协会一起努力制定“市政气候协议”/莱茵兰-普法尔茨州作为绿色氢的示范地区
为了实现雄心勃勃的气候保护目标，国家希望在气候保护和适应气候变化影响方面为社区和城市提供更大的支持。因此，州政府决定与市伞协会一起争取“市气候协议”。气候保护部长安妮·斯皮格尔解释说：“从长远来看，只有通过持续的气候保护和防洪措施，才能缓解极端天气事件的增加，例如气候变化导致该国北部发生的毁灭性灾难。” “我们希望在 2035 年至 2040 年间实现莱茵兰-普法尔茨州的气候中和。我们只有与盟友一起才能实现这一目标——气候保护是一项共同的社会任务。这里的关键参与者是我们的城市和直辖市，因为能源转型和气候保护的实施是在直辖市当地进行的。这就是为什么我们希望与国内相关机构共同行动，支持我们的城市和社区在气候保护和适应气候变化影响方面的工作，并系统地联合力量进行更多的气候保护：优化气候保护和适应气候变化的资金投入。气候变化的影响以及莱茵兰-普法尔茨州能源局和气候变化影响能力中心提供的有针对性和协调的咨询服务，”明镜继续说道。
该计划旨在与三个市政伞协会、市政公司协会（VKU）、负责部委、莱茵兰-普法尔茨州能源局和气候变化影响能力中心。州政府希望支持各市政府加强当地已经采取的许多良好措施。国家还可以从市政当局的专业知识中受益。 “我们希望尽快为‘市政气候协议’创造首要先决条件，并开始与主要市政协会进行谈判，”明镜声明道。因此，部长会议在暑假前的最后一次会议上委托气候保护部启动相关谈判。
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市政当局和市政公司可以长期受益的另一个主题是进一步将莱茵兰-普法尔茨州发展成为绿色氢示范区。 “以温室气体中性方式生产的氢气将帮助我们实现气候保护目标并实现经济脱碳。通过这种方式，我们希望将我们国家的未来和竞争力与气候保护结合起来。优点：氢可以有多种用途——作为电力、热力和运输领域的能源，作为储能装置，还可以作为工业原材料。我们希望为莱茵兰-普法尔茨州开发这一“绿色宝藏”：刚刚启动的氢研究和该州的实施路线图将为这一目标奠定坚实的基础，”部长继续说道。
各市政府应大力参与研究的准备工作。因此，该研究应产生以实施为导向的国家氢战略。该国可持续的氢经济具有巨大的潜力。利用国内可再生能源生产绿色氢气可以增加地区附加值，为工业氢气用户和技术公司提供额外的经济动力，从而增强莱茵兰-普法尔茨州作为经济、创新、研究和科学中心的地位。
背景：
莱茵兰-普法尔茨州氢能研究及路线图旨在分析该州能源工业、运输部门、工业以及研发领域的氢生产和使用现状。此外，还确定了可持续氢经济的基本发展潜力，设定了现实的扩张目标，并通过路线图展示了莱茵兰-普法尔茨州的实际实施路径。与此同时，必要的新能源法规正在制定中。
资料来源： 2021 年 8 月 16 日新闻稿
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为什么选择太阳能车棚？
太阳能车棚和太阳能义务/太阳能车棚义务 – 图片：Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
对电动汽车的需求正在增加。自 2012 年以来，全球人口增长了 50 多倍。 2007年，德国共有8辆新注册的电动汽车。 2019年电动汽车新注册量194,163辆！从 2021 年 1 月到 5 月，已有 115,296 名新注册者。趋势将继续相应发展。太阳能车棚已经是有趣的投资品。这也意味着生产和公司所在地对人员和客户发展的吸引力增加。
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充电站和充电基础设施
太阳能车库是不够的。基本问题需要澄清。产生的能量应该输入电网还是储存在能源或电力存储中？负载概况、技术连接条件、充电站数量、车辆停机时间以及最终指定的光伏总输出是什么？如果员工在家给公司汽车充电，费用会记录在公司吗？这些都是我们未来必须要面对的问题。它与我们今天所习惯的不同。
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