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德国人均用电量 – 图片来源：Xpert.Digital

2018年德国人均用电量约为7.2兆瓦时。1995年，这一数字为6.7兆瓦时。2018年德国全国总用电量为599太瓦时。.

私人家庭用电量

德国近一半的电力消耗来自工业。商业、贸易和服务业以及家庭用户各占约四分之一。自2007年以来，德国居民用电价格持续上涨。在欧盟28国中，德国居民用电价格最高，其次是丹麦和比利时。而保加利亚和荷兰的居民用电价格最低。.

全球电力消耗

全球电力消耗量已连续增长近40年。中国是全球电力消耗量最大的国家，其次是美国和印度。德国在全球电力消耗量排名中位列第七。中国也是全球可再生能源消耗量占比最高的国家，德国位列第三，仅次于美国。.

1995年至2018年德国人均用电量（千瓦时）

• 1995年 – 6,661千瓦时
• 1996年 – 6,719千瓦时
• 1997年 – 6,747千瓦时
• 1998年 – 6,834千瓦时
• 1999年 – 6,845千瓦时
• 2000 – 7,116 千瓦时
• 2001年 – 7,178千瓦时
• 2002年 – 7,200千瓦时
• 2003年 – 7,372千瓦时
• 2004年 – 7,498千瓦时
• 2005年 – 7,558千瓦时
• 2006年 – 7,644千瓦时
• 2007年 – 7,683千瓦时
• 2008年 – 7,665千瓦时
• 2009年 – 7,233千瓦时
• 2010年 – 7,670千瓦时
• 2011年 – 7,552千瓦时
• 2012年 – 7,533千瓦时
• 2013年 – 7,491千瓦时
• 2014年 – 7,293千瓦时
• 2015年 – 7,257千瓦时
• 2016年 – 7,234千瓦时
• 2017年 – 7,231千瓦时
• 2018年 – 7,176千瓦时

德国电力总消耗量 – 图片来源：Xpert.Digital

2020年德国总用电量约为545太瓦时。这意味着新冠疫情期间的用电量低于1990年的水平。总用电量是指消费者使用的电能，不包括发电厂自身的能耗以及输电和电网损耗。.

全球电力消耗

全球电力消耗量持续增长。1980年全球电力消耗量为7300太瓦时，而如今已约为当时的3倍。工业部门的用电量最大，其次是私人家庭、企业和公共部门。交通运输在全球电力消耗中所占比例相对较小。.

德国的电力供应

自1980年以来，德国电力供应行业的公司数量一直在增长。然而，与此同时，该国电力供应行业的就业人数却在持续下降。此外，德国电力进出口之间的差距近年来不断扩大。如今，德国的电力出口量已远超进口量。.

1990年至2020年德国电力总消耗量（单位：太瓦时）

• 1990年 – 550.7太瓦时
• 1995年 – 536.2太瓦时
• 2000 – 575.1 太瓦时
• 2001年 – 580.6太瓦时
• 2002年 – 582.6太瓦时
• 2003年 – 596.2太瓦时
• 2004年 – 604.5太瓦时
• 2005年 – 607.3太瓦时
• 2006年 – 613太瓦时
• 2007年 – 614.6太瓦时
• 2008年 – 612.2太瓦时
• 2009年 – 575.7太瓦时
• 2010年 – 608.8太瓦时
• 2011年 – 600.2太瓦时
• 2012年 – 599.7太瓦时
• 2013年 – 597.7太瓦时
• 2014年 – 584.3太瓦时
• 2015年 – 588.3太瓦时
• 2016年 – 589.3太瓦时
• 2017年 – 590.5太瓦时
• 2018年 – 583.4太瓦时
• 2019年 – 567.6太瓦时
• 2020年 – 544.9太瓦时

家庭用电——欧盟国家电价——图片来源：Xpert.Digital

该统计数据显示了 2020 年欧盟 27 个国家家庭用户的电价。2020 年丹麦私人家庭的电价约为每千瓦时 28.26 美分，年用电量为 2500 至 5000 千瓦时。.

2020年欧盟27国家庭用电价格*（单位：欧元分/千瓦时）

截至2021年5月。包含所有税费。数据为年度平均值。.

年耗电量 1,000 千瓦时 < 2,500 千瓦时

• 德国 – 33.87 美分
• 丹麦 – 30.80 美分
• 爱尔兰 – 30.22 分
• 比利时 – 29.68 分
• 西班牙 – 28.64 美分
• 奥地利 – 25.39 美分
• 意大利 – 24.69美分
• 芬兰——24.05美分
• 捷克共和国 – 23.74 美分
• 卢森堡 – 23.57 分
• 葡萄牙 – 23.53美分
• 法国 – 22.84美分
• 瑞典 – 20.77 分
• 塞浦路斯 – 20.42美分
• 斯洛伐克 – 19.29 美分
• 斯洛文尼亚 – 18.71美分
• 拉脱维亚 – 18.14 美分
• 希腊 – 17.02 美分
• 波兰 – 16.08 美分
• 马耳他 – 14.75 分
• 罗马尼亚 – 14.60 美分
• 爱沙尼亚 – 14 美分
• 克罗地亚 – 13.98 美分
• 立陶宛 – 13.97 美分
• 匈牙利 – 11.29美分
• 保加利亚 – 10.19 美分
• 荷兰 – 5.45 美分

年耗电量 2,500 千瓦时 < 5,000 千瓦时

• 德国 – 30.25美分
• 丹麦 – 28.26 美分
• 爱尔兰 – 25.15 分
• 比利时 – 27.47 分
• 西班牙 – 22.69美分
• 奥地利 – 21.39 美分
• 意大利 – 21.90 美分
• 芬兰——17.57美分
• 捷克共和国 – 18.18 美分
• 卢森堡 – 19.86 分
• 葡萄牙 – 21.27 美分
• 法国 – 19.26 美分
• 瑞典 – 17.72 分
• 塞浦路斯 – 19.16 美分
• 斯洛伐克 – 17.05美分
• 斯洛文尼亚 – 15.71美分
• 拉脱维亚 – 14.26 美分
• 希腊 – 16.58 美分
• 波兰 – 14.93 美分
• 马耳他 – 12.91 分
• 罗马尼亚 – 14.54美分
• 爱沙尼亚 – 12.64 美分
• 克罗地亚 – 13.04 美分
• 立陶宛 – 13.74 美分
• 匈牙利 – 10.20 美分
• 保加利亚 – 9.90 美分
• 荷兰 – 13.94 美分

电力——德国对各国的出口——图片来源：Xpert.Digital

该统计数据显示了 2020 年德国按国家/地区划分的电力出口情况。2020 年，德国向波兰电网输送的实际电力约为 113 亿千瓦时。.

2020年德国按国家划分的电力出口量*（单位：太瓦时）

• 奥地利 – 15.20 太瓦时
• 瑞士 – 12.18 太瓦时
• 波兰 – 11.32 太瓦时
• 捷克共和国 – 9.27 太瓦时
• 荷兰 – 9.13 太瓦时
• 卢森堡 – 5.08 太瓦时
• 丹麦 – 3.45 太瓦时
• 法国 – 2.94 太瓦时
• 瑞典 – 0.58 太瓦时

利用可再生能源供暖？比如光伏发电？——图片：Xpert.Digital & Studio Harmony|Shutterstock.com

2020年新建住宅建筑中超过三分之二采用可再生能源供暖——德国2020年新建住宅建筑中，超过三分之二（68.8%）全部或部分采用可再生能源供暖。据德国联邦统计局（Destatis）报告，这一比例较2019年（67.2%）略有上升。2015年，这一比例为61.5%。2020年，超过半数（50.5%）的新建住宅建筑（共112,935栋）首次将可再生能源作为主要能源，即供暖的主要能源（2015年为38.0%）。.

用于供暖的可再生能源包括热泵（地热或环境热）、太阳能热能、木材、沼气/生物甲烷和其他生物质能。传统能源包括石油、天然气和电力。区域供热是另一种能源，在统计数据中既不属于可再生能源也不属于传统能源。.

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• 利用可再生能源供暖

欧盟：垃圾焚烧是可再生能源——图片：@shutterstock | DeawS——atabik yusuf djufni

不可再生能源只能使用一次，是一种有限资源，并非无限供应。核能就是其中之一。核电站需要浓缩铀，而浓缩铀必须先通过工业生产。贫铀是核反应的废料。如何处理这些废料，以及核裂变过程中产生的裂变产物——即剧毒的放射性废物——则是另一个问题。相比之下，化石燃料会通过释放温室气体造成环境污染和全球变暖。.

到目前为止，一切都符合逻辑：可再生能源储量无限，而且不会对环境造成损害。.

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• 垃圾焚烧是一种可再生能源。

全球最受欢迎的电动汽车是哪一款？——图片来源：TierneyMJ|Shutterstock.com

电动汽车在德国驾驶者中越来越受欢迎。虽然汽油和柴油汽车的绝对数量仍然领先，但正如这张图表所示，今年这两种类型发动机的注册量都明显下降。造成这一趋势的原因之一可能是联邦政府和制造商目前提供的购车补贴。据预测，到2030年，内燃机在汽车发动机总产量中的份额预计将大幅下降。届时，预计只有5%的汽车将配备柴油发动机，而47%的汽车将配备汽油发动机。.

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• 全球最受欢迎的电动汽车

电动汽车需求不断增长，产量也在增加——图片：Alexander Limbach|Shutterstock.com

去年三月，德国下线的汽车中，大约五分之一是电动汽车。根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，图表显示，电动汽车在总产量中的占比近期显著增长。2019年3月，这一比例仅为3.3%，电动汽车产量约为1.5万辆。图表还显示，德国汽车总产量在经历了2020年的低迷之后已大幅回升。然而，2021年3月的产量仍比2019年3月的总产量低约16%。.

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• 对电动汽车的需求