寻找一个能够真正减少全球石油需求的电气化项目意味着我们必须超越特斯拉，转向中国庞大的电动公交车队。在中国政府的协调努力下，近40万人走上了中国街头，效果是巨大的。就全球石油需求减少而言，柴油公交车改用电动公交车造成的石油量远大于柴油轻型车甚至所有汽油车的总和。考虑到全球99%的电动公交车车队都是中国的，全球电动汽车减油的很大一部分只是中国公交车的结果。
即使中国船队节省了石油，其运行的电力也不一定是零二氧化碳的。 2017年，中国70%的电力来自煤炭和天然气。 26% 来自可再生能源。虽然这一可再生能源比例与英国相当，但奥地利等国家也按照欧洲标准运营着一支大型电动巴士车队，大约 70% 的电力来自可再生能源。
尽管中国是电动公交车无可争议的全球领导者，但其他国家也在电动公交车上大力投资。印度已订购1000辆电动公交车，将于2019年交付，俄罗斯计划将600辆电动公交车引入莫斯科街道。
寻找一个真正削弱全球石油需求的电气化项目，人们必须超越特斯拉，转向中国庞大的电动公交车队。在中国政府的协调努力下，近40万人已被引入中国街头，成效显着。就全球石油需求排量而言，柴油公交车转电动公交车所淘汰的石油量远远大于柴油轻型车甚至所有汽油车排量的总和。考虑到全球99%的电动公交车车队都是中国人，全球电动汽车配送的石油很大一部分正是中国公交车的成果。
尽管中国船队节省了石油，但它们所使用的电力不一定是无碳的。 2017年，中国70%的电力来自煤炭和天然气。 26% 来自可再生能源。虽然可再生能源份额与英国，但像奥地利这样也运营着符合欧洲标准的大型电动巴士车队，约 70% 的电力来自可再生能源。
虽然中国是无可争议的全球电动巴士领导者，但其他国家也在电动巴士上投入巨资。印度已订购1000辆电动公交车，将于2019年全年交付，俄罗斯计划将600辆电动公交车引入莫斯科街道。
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