Скорочення робочих місць та коаліційні партії без більшості – коли ідеологічні блокади уповільнюють німецьку економіку

Коли символічна політика та партійна тактика стають важливішими за економічні причини, а їхня ідеологія послаблює позиції Німеччини як місця для бізнесу.

… мільярдні вихідні виплати стають бізнес-моделлю, а економічна модель Німеччини руйнується.

Німецькі корпорації переживають безпрецедентну трансформацію, масштаби якої стають очевидними лише при детальнішому розгляді їхніх балансів. За такими тверезими термінами, як реструктуризація та підвищення ефективності, насправді криється найбільше скорочення робочої сили в історії Федеративної Республіки. Тільки за перші дев'ять місяців 2025 року компанії, що котируються на німецькому фондовому індексі, витратили близько шести мільярдів євро на заходи з реструктуризації, причому більша частина цієї суми пішла на вихідні виплати, схеми дострокового виходу на пенсію та поетапні програми виходу на пенсію. З початку 2024 року ці витрати склали понад 16 мільярдів євро, що здивувало навіть досвідчених економічних оглядачів.

Цей розвиток подій не є тимчасовим явищем, а знаменує собою фундаментальний розрив із попередньою німецькою економічною моделлю. Поєднання тривалої рецесії, структурних недоліків на місці розташування та посиленої міжнародної конкуренції змушує корпорації до реструктуризації, наслідки якої виходять далеко за межі постраждалої робочої сили. Питання про те, чи зможе Німеччина зберегти свій статус провідної промислової країни Європи, вже не є теоретичним, а щодня обговорюється в залах рад директорів та на засіданнях компаній.

Проблема полягає не лише в економічному спаді, а й у небезпечному поєднанні кількох факторів. Вартість енергії в Німеччині приблизно на 60 відсотків вища, ніж у США, і стала суттєвою конкурентною невигідністю порівняно з іншими європейськими країнами. Водночас багатьом компаніям не вистачає кваліфікованих працівників, необхідних для переходу на нові бізнес-моделі, тоді як, як не парадоксально, в інших секторах відбуваються масові скорочення робочих місць. Ця невідповідність між тим, що потрібно економіці, і тим, що пропонує ринок праці, є симптомом глибших структурних проблем.

Уряд Німеччини вжив початкових контрзаходів, представивши пакет заходів для зростання та програму негайних податкових інвестицій. Прискорена амортизація має стимулювати інвестиції, тоді як поступове зниження корпоративного податку має на меті покращити конкурентоспроможність. Однак залишається питанням, чи буде цих заходів достатньо, щоб зупинити тенденцію до зниження. Німецький економічний інститут (IW) прогнозує скорочення економічного виробництва на 0,2 відсотка у 2025 році, тоді як очікується, що всі інші великі економіки зростатимуть. Таким чином, Німеччині загрожує третій рік поспіль рецесія, що є безпрецедентною подією в повоєнній історії Німеччини.

Справжні масштаби кризи розкриваються в даних Федерального статистичного відомства щодо зайнятості в промисловості. На кінець третього кварталу 2025 року в усьому виробничому секторі було зайнято приблизно 5,43 мільйона осіб, що на 120 300 осіб, або на 2,2 відсотка, менше, ніж за рік. З допандемічного 2019 року кількість працівників скоротилася майже на 250 000, що на 4,3 відсотка менше. Ці цифри ілюструють, що деіндустріалізація вже не є лише теоретичною загрозою, а вже відбувається.

Підходить для цього:

• Пропущений сировинний перехід Європи: як систематичні політичні провали ставить під загрозу енергетичний перехід

Автомобільна промисловість як епіцентр змін

Німецька автомобільна промисловість стикається з найсерйознішою кризою у своїй історії. Показники зайнятості впали до чотирнадцятирічного мінімуму, рівня, який востаннє спостерігався наприкінці другого кварталу 2011 року. З 721 400 працівниками на кінець третього кварталу 2025 року, цей ключовий сектор працевлаштовує понад 48 700 осіб менше, ніж роком раніше, що становить скорочення на 6,3 відсотка. Це падіння більше, ніж у будь-якому іншому великому промисловому секторі з понад 200 000 працівників, і сигналізує про те, що трансформацію в автомобільній промисловості більше не можна керувати соціально відповідальним чином.

Галузь постачання автомобілів, яка традиційно вважається основою німецького автомобільного сектору, постраждала особливо сильно. Хоча зайнятість у виробників автомобілів та двигунів скоротилася на 3,8 відсотка до 446 800 осіб, на рівні постачальників вона різко обвалилася. У секторі виробництва кузовів, надбудов та причепів спад склав 4,0 відсотка до 39 200 працівників, а в секторі постачання деталей та аксесуарів він був ще серйознішим – на 11,1 відсотка, майже до 235 400 осіб. Ці цифри свідчать про тенденцію, яку головний економіст Гамбурзького комерційного банку описує як типову для економічно складних часів: тиск на витрати передається від виробників до постачальників.

У Volkswagen, найбільшому німецькому автомобільному концерні, після понад 70 годин переговорів було досягнуто колективної угоди з профспілкою IG Metall. Угода передбачає скорочення 35 000 робочих місць до 2030 року на десяти німецьких заводах компанії. Хоча закриття заводів вдалося уникнути, ціна висока. Спочатку працівники відмовляються від фіксованого підвищення заробітної плати трохи більше ніж на п'ять відсотків, яке призначене для часткового фінансування заходів щодо управління надлишком персоналу до 2030 року. Витрати на реструктуризацію минулого року склали 2,5 мільярда євро, а за перші дев'ять місяців 2025 року було додано ще 900 мільйонів євро.

Програма Mercedes-Benz «Next Level Performance» має на меті заощадити близько п’яти мільярдів євро до 2027 року, причому значна частина буде досягнута за рахунок скорочення штату. Компанія запропонувала вихідні компенсації, деякі з яких сягають шестизначних сум і досягають 500 000 євро, приблизно 40 000 співробітників, які працюють поза виробництвом. Звіти свідчать, що близько 4000 співробітників вже покинули компанію в рамках програми, багато з яких скористалися так званим «турбо-періодом» до кінця липня, який пропонував особливо високі бонуси. Тільки у третьому кварталі 2025 року Mercedes витратив 876 мільйонів євро на скорочення штату в Німеччині та фінансування скорочень за кордоном. Зрештою, якщо врахувати витрати на реструктуризацію, Mercedes втратив не 35 відсотків, а 50 відсотків свого прибутку.

Великі постачальники автомобільної промисловості стикаються з ще більшими викликами. Bosch, найбільший у світі постачальник автомобільної промисловості, оголосив про плани скоротити 22 000 робочих місць у Німеччині, порівняно з початковою оцінкою 9 000. Директор з питань праці Стефан Грош пояснив, що компанії потрібно заощадити 2,5 мільярда євро, щоб забезпечити майбутнє свого підрозділу Mobility. Працівники повідомляють про атмосферу чистого страху, тоді як робочі ради та профспілка IG Metall оголошують про свій опір. Особливо постраждали заводи у Фойєрбаху, Швібердінгені, Вайблінгені, Бюлі та Гомбурзі, причому Вайблінген навіть планує повністю закрити виробництво обтискних інструментів до 2028 року.

ZF Friedrichshafen, другий за величиною постачальник автомобільної продукції в Німеччині, планує скоротити до 14 000 робочих місць у Німеччині до кінця 2028 року. Компанія, яка нещодавно звільнила свого генерального директора Хольгера Кляйна, бореться з великими збитками у своєму підрозділі силових агрегатів і повинна повністю переосмислити себе. Початкові плани щодо виділення так званого Дивізіону E, збиткового підрозділу силових агрегатів, наразі відкладені після масових протестів робочої сили, але фундаментальні проблеми залишаються невирішеними.

Компанія Continental оголосила про значне скорочення робочих місць у своїй дочірній компанії ContiTech, що займається технологією пластмас, з метою економії 150 мільйонів євро щорічно, починаючи з 2028 року. Деякі виробництва будуть перенесені до країн з конкурентоспроможними структурами витрат, що, за оцінками джерел у робочих радах, може поставити під загрозу до 1500 робочих місць у Німеччині. Компанія вже оголосила про закриття заводів у чотирьох німецьких землях, включаючи Бад-Бланкенбург у Тюрінгії та Штольценау у Нижній Саксонії.

Цей розвиток подій не є випадковістю, а радше результатом небезпечного поєднання затримки зі стратегічними рішеннями та зміни ринкових умов. Німецькі виробники значно недооцінили швидкість електрифікації в Китаї та зараз реагують екстреними програмами на трансформацію, яка була очевидною протягом багатьох років. У першому кварталі 2025 року частка автомобілів на нових джерелах енергії (NEV) у нових реєстраціях у Китаї вже досягла 51 відсотка, тоді як Volkswagen досяг лише 2,0 відсотка ринку в китайському сегменті NEV, BMW – 0,9 відсотка, а Mercedes – 0,5 відсотка.

Сталеливарна промисловість між надлишковими потужностями та зміною клімату

Найбільший виробник сталі в Німеччині, Thyssenkrupp Steel Europe, зіткнувся з радикальною реструктуризацією. Плани, представлені наприкінці листопада 2024 року, передбачають скорочення чисельності робочої сили з майже 27 000 до 16 000 осіб протягом шести років. Хоча угода про реструктуризацію, досягнута після трьох днів переговорів, виключає обов'язкові звільнення до 2030 року, вона передбачає значні фінансові скорочення: відпускні будуть скасовані, різдвяні бонуси зменшені, а робочий тиждень скоротиться з 34 годин до 32,5 годин, що призведе до втрати реального доходу для багатьох працівників.

Група потрапила в кризу через економічну слабкість, високі ціни на енергоносії та дешевий імпорт з Азії. Структурні надлишкові потужності на європейському ринку сталі та зниження попиту з боку ключових галузей промисловості, таких як автомобільна промисловість, погіршили ситуацію. Водночас Thyssenkrupp повинна здійснювати значні інвестиції у кліматично нейтральне виробництво сталі, щоб завершити перехід на виробництво на основі водню. Запланований кліматично нейтральний проект виробництва сталі на ArcelorMittal, який мав бути підтриманий державною допомогою у розмірі 1,3 мільярда євро, вже скасовано.

Закриття заводу в Бохумі заплановано на 2028 рік, тоді як заплановане закриття заводу в Кройцталь-Айхені наразі відкладено. Штат штаб-квартири буде скорочено з нинішніх 500 до 100 співробітників, а також плануються подальші скорочення адміністративного персоналу, що торкнеться приблизно 1000 співробітників. Директор з персоналу Марі Яроні назвала цей крок важливою віхою для майбутньої життєздатності компанії, тоді як Кнут Гіслер, регіональний менеджер профспілки IG Metall NRW, охарактеризував компроміс як життєздатний, але жорсткий.

Хімічна та фармацевтична промисловість переживають тиск реструктуризації

Фармацевтична та агрохімічна компанія Bayer з Леверкузена вже покрила більшу частину своїх витрат на реструктуризацію: 1,3 мільярда євро у 2024 році та ще 380 мільйонів євро за перші дев'ять місяців 2025 року. Скорочення приблизно 4500 посад у Німеччині має бути завершено до кінця 2025 року, причому близько 3000 з цих скорочень торкнуться так званих міжфункціональних ролей в адміністрації та ІТ. Компанія покладається на вихідні виплати, частковий вихід на пенсію та природне скорочення, оскільки обов'язкові звільнення були виключені до кінця 2025 року.

Компанія Bayer перебуває під значним тиском. Її фармацевтичному бізнесу бракує основних препаратів-блокбастерів, які могли б поступово компенсувати закінчення терміну дії патентів на ліки вартістю в мільярд доларів, такі як Eylea та Xarelto. Сільськогосподарський бізнес страждає від низьких цін на гербіцид гліфосат та мільярдних витрат на судові процеси в США щодо ймовірних ризиків раку. Придбання американської компанії Monsanto виявилося дорогим підприємством з побічними ефектами, що суттєво обмежує фінансову гнучкість компанії.

Новий генеральний директор Білл Андерсон просуває свої плани щодо більш плоскої організаційної структури, що передбачає значне скорочення робочих місць у дочірніх компаніях групи. На початку року компанія працевлаштовувала 32 100 осіб у Німеччині, з яких понад 22 000 – у штаб-квартирі компанії та інших місцях. Гарантію зайнятості було продовжено лише на один рік, до кінця 2026 року, що мало що допомагає зменшити невизначеність серед працівників.

Машинобудування переживає спад замовлень

Машинобудівний сектор Німеччини, традиційно флагманська галузь експортної країни, цього року прямує до п'ятивідсоткового скорочення виробництва. Експортно-орієнтований сектор страждає від помітного падіння попиту та недовикористання потужностей, при цьому нові замовлення у вересні скоротилися на 19 відсотків у реальному вираженні порівняно з тим самим місяцем минулого року. Замовлення з-за кордону різко скоротилися на 24 відсотки, тоді як внутрішній попит знизився на п'ять відсотків.

Використання потужностей компаній перебуває на найнижчому рівні за останні п'ять років, в середньому 80,8 відсотка, причому 35 відсотків опитаних компаній навіть опускаються нижче цього і без того низького середнього значення. Частка підприємств, що працюють на повну потужність, зменшилася вдвічі порівняно з історичним середнім показником. Федерація німецького машинобудування (VDMA) вже говорить про структурну кризу зростання та попереджає, що важливі частини бізнес-моделі знаходяться під загрозою колапсу.

Складна ситуація по-справжньому вирішиться лише після того, як численні кризи у світовій торгівлі, такі як ті, що стосуються тарифів США, будуть вирішені, а в Німеччині та Європі будуть впроваджені реформи, які дійсно полегшать тягар для компаній. В опитуванні VDMA 27 відсотків опитаних компаній висловили очікування скорочення основної робочої сили протягом наступних шести місяців, тоді як лише 55 відсотків мають намір зберегти її. Зайнятість у машинобудівному секторі скоротилася на 2,2 відсотка до приблизно 934 200 осіб на кінець третього кварталу.

Фінансовий сектор скорочується

Commerzbank планує скоротити 3900 штатних посад по всьому світу до 2028 року, понад 3300 з яких будуть у Німеччині. Це рішення було прийнято в рік, коли банк зафіксував рекордні прибутки та повідомив про збільшення чистого доходу приблизно на 20 відсотків до близько 2,7 мільярда євро. Скорочення робочих місць в першу чергу торкнеться штаб-квартири компанії та інших місць у Франкфурті, зокрема функцій персоналу та бек-офісу.

Витрати на реструктуризацію, пов'язані зі скороченням робочих місць, оцінюються приблизно в 700 мільйонів євро до оподаткування у 2025 році. Банк планує створити нові робочі місця в міжнародних відділеннях Польщі, Малайзії, Софії, Празі та Лодзі, де вартість робочої сили на 30-70 відсотків нижча. Таким чином, Commerzbank використовує той самий механізм, що й промислові групи: замінюючи високооплачувані посади в Німеччині низькооплачуваними за кордоном.

Скорочення робочих місць є частиною захисної стратегії проти загрози поглинання італійською UniCredit, яка минулої осені скористалася можливістю, що надалася частковим виходом німецького уряду як акціонера, щоб забезпечити більші частки. Генеральний директор Беттіна Орлопп намагається зробити ціну акцій настільки привабливою для інвесторів шляхом підвищення ефективності та збільшення прибутковості, що поглинання стає занадто дорогим.

Наш досвід у розвитку бізнесу, продажах та маркетингу в ЄС та Німеччині - Зображення: Xpert.Digital

Галузевий фокус: B2B, цифровізація (від штучного інтелекту до XR), машинобудування, логістика, відновлювані джерела енергії та промисловість

Детальніше про це тут:

• Бізнес-центр Xpert

Тематичний центр з аналітичними матеріалами та експертними знаннями:

• Платформа знань про світову та регіональну економіку, інновації та галузеві тенденції
• Збір аналізів, імпульсів та довідкової інформації з наших пріоритетних напрямків
• Місце для експертів та інформації про поточні розробки в бізнесі та технологіях
• Тематичний центр для компаній, які хочуть дізнатися про ринки, цифровізацію та галузеві інновації

Технологічна група Siemens між рекордними прибутками та скороченням робочих місць

У березні 2025 року компанія Siemens оголосила про плани скоротити приблизно 6000 робочих місць по всьому світу, зокрема близько 2850 у Німеччині. Цей захід в першу чергу впливає на підрозділ Digital Industries у бізнесі автоматизації, який нещодавно зазнавав труднощів, і меншою мірою на бізнес рішень для заряджання електромобілів. Цей підрозділ страждає від високого рівня запасів у відділеннях клієнтів та дилерів і повинен адаптуватися до змін ринкових умов.

Цю заяву зустріли жорсткою критикою з боку представників працівників. Враховуючи чистий прибуток у дев'ять мільярдів євро у 2024 фінансовому році, скорочення робочих місць здавалося центральній робочій раді незрозумілим. Голова Центральної робочої ради Біргіт Штайнборн висловила здивування та обурення великою кількістю скорочень і вимагала сталого забезпечення зайнятості замість скорочень. Заступник голови IG Metall Юрген Кернер застеріг, що трансформація не може бути досягнута шляхом скорочення штатів, а радше шляхом позитивних змін, насамперед шляхом подальшого розвитку та навчання працівників.

У липні 2025 року Siemens досяг угоди з Робочою радою та профспілкою IG Metall щодо узгодження інтересів та угоди про трансформацію, що включає багатомільйонний фонд євро. Siemens виділила від 350 до 400 мільйонів євро на виплату вихідних пособій у 2025/26 фінансовому році. Скорочення робочих місць має відбутися без примусових звільнень, а постраждалим працівникам буде запропоновано подальше навчання та перепідготовку, де це можливо.

Підходить для цього:

• Масове закриття компаній: у Німеччині не замало людей, а неправильна робота

Парадокс дефіциту кваліфікованих кадрів

Німецька економіка стикається з разючим парадоксом: попри послаблення економіки та масові скорочення робочих місць, дефіцит кваліфікованих працівників посилюється. 28,1% німецьких компаній зараз борються з нестачею кваліфікованого персоналу, що є зростанням у порівнянні з уже тривожними 27,2% у квітні. Цей розвиток подій, що відбувається на тлі тривалого економічного спаду, суперечить усім традиційним економічним очікуванням.

Головною причиною цього парадоксу є невідповідність між кількістю скорочених робочих місць та необхідною кваліфікацією. Масові звільнення часто стосуються адміністративних сфер, виробництва або допоміжних відділів, тоді як вузькоспеціалізовані галузі, такі як ІТ, штучний інтелект чи інженерія, продовжують страждати від нестачі кваліфікованих працівників. Ця невідповідність демонструє, що в Німеччині не забагато працівників, а радше неправильний тип.

Ситуація особливо складна у секторі послуг, де 33,7 відсотка компаній повідомили про труднощі з пошуком кваліфікованих працівників. Логістична галузь стогне під тиском, понад половина її фірм не може знайти відповідних працівників. Демографічні зміни не залишають сумнівів у тому, що проблема погіршиться в довгостроковій перспективі, як попереджає Інститут ifo. До березня 2025 року Німеччині не вистачатиме понад 387 000 кваліфікованих працівників.

Підходить для цього:

• Дефіцит кваліфікованих працівників? Пастка міні-зайнятості як системне гальмо німецької економіки

• Переселення на тему дефіциту кваліфікованих робітників - етичної дилеми за дефіцит кваліфікованих робітників (стік мозку): хто платить ціну?

Тягар високих витрат на енергоносії

Витрати на енергію стали суттєвим конкурентним недоліком для німецької промисловості. У 2024 році середня ціна на електроенергію для промисловості в Німеччині становила близько 14 центів за кіловат-годину, що значно вище за середній світовий показник і приблизно на 60 відсотків вище, ніж у США. Основними причинами цього є збільшення витрат на закупівлю, високі тарифи на мережу, податки та збори.

Нещодавнє опитування, проведене Асоціацією німецьких промислових та торгових палат (DIHK), показує, що 37 відсотків промислових компаній у Німеччині розглядають можливість скорочення або перенесення свого виробництва за кордон, що є значним зростанням порівняно з попередніми роками. Особливо постраждали великі компанії з кількістю працівників понад 500 осіб, 59 відсотків з яких розглядають такі заходи. Енергоємні компанії також демонструють вищу, ніж середня, готовність до переїзду.

Конкурентна невигідність, з якою стикаються німецькі компанії з точки зору витрат на енергію порівняно з їхніми міжнародними конкурентами, ймовірно, продовжиться. Цьому сприяють кілька структурних та політичних факторів, зокрема амбітні цілі кліматичної політики з високими інвестиційними вимогами та зростанням тарифів на електромережу. Автори дослідження DIHK прогнозують збільшення тарифів на електромережу приблизно на 63 відсотки для комерційного та роздрібного секторів та майже на 50 відсотків для промисловості до 2045 року.

Новий німецький уряд відреагував на це запровадженням промислової ціни на електроенергію. Ціни на енергоносії стали реальною конкурентною невигідністю для Німеччини, навіть порівняно з іншими європейськими країнами, і ці заходи мають на меті це виправити. Німецький економічний інститут (IW) підрахував економію для компаній у чотири мільярди євро до 2027 року. Однак, чи буде цих заходів достатньо, щоб зупинити переміщення виробництва, ще належить з'ясувати.

Вплив тарифів США

Тарифи, запроваджені адміністрацією Трампа, суттєво впливають на німецький експортний сектор. Понад 60 відсотків німецьких промислових компаній негативно постраждали від тарифів США, запроваджених з січня 2025 року, і стільки ж очікують негативних наслідків для свого бізнесу до кінця терміну президентства Трампа. 3 червня 2025 року імпортні тарифи на сталеву та алюмінієву продукцію були навіть збільшені до 50 відсотків.

ЄС досяг угоди з урядом США, яка запроваджує 15-відсотковий тариф на більшість експортних товарів, включаючи автомобілі, напівпровідники та фармацевтичні препарати. Для порівняння, у 2024 році середній тариф на продукцію ЄС становив 3,5 відсотка. За моделюванням Deloitte, німецький експорт до США може скоротитися на 31 мільярд євро в середньостроковій перспективі. Це призведе до чистої втрати 7,1 мільярда євро від загального обсягу експорту до німецької промисловості.

Особливо сильно постраждали машинобудівний та фармацевтичний сектори, де скорочення експорту склало 7,2 млрд євро та 5,1 млрд євро відповідно. Експерти прогнозують 16-відсоткове падіння експорту для хімічної промисловості, що становитиме 2 млрд євро, тоді як автомобільна промисловість, як очікується, втратить 12%, або 4 млрд євро. Згідно зі сценарієм ifo, експорт німецьких машинобудівних компаній до США скоротиться на 30%, а експорт автомобільної промисловості – на 22%.

Харчова промисловість як запорука стабільності

Посеред масштабної кризи є проблиск надії: харчова промисловість є єдиним великим промисловим сектором, який нещодавно зафіксував зростання зайнятості. Кількість працівників зросла на 8 800 осіб, що на 1,8 відсотка, до 510 500 осіб на кінець третього кварталу 2025 року. Цей розвиток різко контрастує з негативною тенденцією в усіх інших великих промислових секторах.

Причини такого особливого статусу криються в характері бізнесу. Харчова промисловість менш циклічна, ніж, наприклад, машинобудування чи автомобільна промисловість: людям потрібно їсти навіть у економічно складні часи. Крім того, сектор виробляє широкий асортимент продукції, від основних продуктів харчування та напівфабрикатів до спеціалізованих товарів, що робить його менш залежним від окремих ринків чи тенденцій.

Однак, галузь споживчих товарів загалом також стикається з труднощами. У 2025 році виконавчі ради директорів великих німецьких виробників очікують значного зниження рентабельності EBIT в середньому до восьми відсотків, що на одинадцять відсотків менше, ніж у попередньому році. Компанії розширюють свою робочу силу в Азії, Східній Європі та Індії, одночасно скорочуючи робочі місця в Німеччині, Західній Європі та Південній Європі. Прогнозується, що зростання зайнятості в цьому секторі досягне лише 0,8 відсотка у 2025 році, що значно нижче середнього показника по виробничому сектору.

Скорочений робочий день як індикатор кризи

Зростання використання скороченого робочого часу є чітким показником глибини поточної кризи. Майже кожна п'ята промислова компанія, а саме 17,9 відсотка, використовувала скорочений робочий день у лютому 2025 року. Протягом наступних трьох місяців 25,4 відсотка промислових компаній очікували використовувати скорочений робочий день, що свідчить про подальше погіршення ситуації. З огляду на цей розвиток подій, уряд Німеччини продовжив максимальний термін отримання допомоги за скорочений робочий день до 24 місяців, починаючи з 1 січня 2025 року.

Найбільша частка компаній, які використовують скорочений робочий день, спостерігається у секторі виробництва та обробки металу – 40 відсотків, далі йдуть автомобільна промисловість – 27 відсотків, а виробники меблів, машинобудівні компанії та виробники електрообладнання – по 25 відсотків. Інститут ifo інтерпретує ці цифри як свідчення того, що компанії не розглядають поточну ситуацію лише як тимчасову кризу. Основна увага приділяється скороченню робочих місць; скорочений робочий день зараз використовується лише як тимчасовий захід.

За даними Федерального агентства зайнятості, кількість працівників, зайнятих за скороченим робочим днем, різко зросла на 44 відсотки в зимові місяці через економічні умови. Понад 80 відсотків працівників, зайнятих за скороченим робочим днем, зайняті у виробничому секторі. У машинобудуванні завантаження потужностей дещо стабілізувалося на рівні 78,5 відсотка у квітні 2025 року, але багато компаній продовжують страждати від нестачі замовлень. У секторі машинобудування та машинобудування наразі працює близько 1,016 мільйона осіб, що на 1,4 відсотка менше, ніж у попередньому році.

Конкурентоспроможність на історично низькому рівні

Згідно з опитуваннями ifo, конкурентоспроможність німецької промисловості перебуває на історично низькому рівні. У жовтні 2025 року понад кожна третя промислова компанія – 36,6 відсотка, порівняно з 24,7 відсотка в липні – повідомила про зниження своєї конкурентоспроможності порівняно з країнами поза ЄС. Це найвищий відсоток, коли-небудь зафіксований в опитуваннях ifo. Тиск зростає і в Європі: частка компаній, які повідомляють про зниження конкурентоспроможності порівняно з державами-членами ЄС, зросла з 12,0 до 21,5 відсотка, що також є рекордно низьким показником.

Ситуація особливо драматична в енергоємних галузях промисловості. У хімічній промисловості понад половина всіх компаній повідомили про зниження конкурентоспроможності. Аналогічно високу частку (47 відсотків) повідомляють виробники електронної та оптичної продукції. У машинобудуванні цей показник становить близько 40 відсотків.

Структурні проблеми добре відомі: високі ціни на енергоносії, гнітюча бюрократія та регулювання, а також відсутність надійності економічної політики. Дев'яносто відсотків компаній повідомляють, що надійність економічної політики значно погіршилася за останні чотири роки. Вісімдесят шість відсотків респондентів вважають, що бюрократія та регулювання значно зросли. Незважаючи на слабку економіку, 65 відсотків підприємств продовжують скаржитися на економічний тиск через нестачу робочої сили та кваліфікованих кадрів.

Трансформація автомобільної промисловості як ризик для зайнятості

Згідно з дослідженням, замовленим Німецькою асоціацією автомобільної промисловості (VDA), перехід на електромобільність призведе до втрати ще 140 000 робочих місць протягом наступних десяти років, якщо припустити збереження поточних тенденцій. Це становить приблизно 15 відсотків від 911 000 зайнятих у цьому секторі у 2023 році. Між 2019 і 2023 роками вже було втрачено 46 000 робочих місць, переважно у сфері машинобудування та інженерії заводів.

Основною причиною втрати робочих місць є трансформаційний ефект переходу на альтернативні системи приводу. Електромобілі більше не потребують складних трансмісій, а німецькі постачальники значною мірою втратили можливості розробити власні акумуляторні елементи. Вражає, що Bosch, Continental та ZF так і не вийшли серйозно на ринок великомасштабного виробництва акумуляторних елементів, що є однією з ключових сфер створення вартості в електромобільності.

Однак, трансформація також відкриває можливості. Вона створить близько 260 000 нових робочих місць, переважно в галузях, що розвиваються, таких як виробництво акумуляторів, розробка програмного забезпечення та експлуатація зарядної інфраструктури. Східні землі Німеччини можуть навіть отримати вигоду: очікується, що вони побачать дев'ятивідсоткове збільшення робочих місць, або 16 000 посад, головним чином завдяки новим виробничим потужностям акумуляторів. Завдання полягає в навчанні працівників цим новим завданням.

Дивлячись у невизначене майбутнє

Німецька економіка перебуває на роздоріжжі. Інститут ifo прогнозує зростання лише на 0,2-0,3 відсотка у 2025 році та на 0,8-1,5 відсотка у 2026 році. Структурні зміни та невизначеність паралізують промислову та споживчу активність, тоді як прогнозні ризики залишаються високими, враховуючи майбутні рішення щодо економічної політики в Німеччині та Сполучених Штатах.

Переглянуті дані Федерального статистичного відомства щодо ВВП показали, що рецесія в Німеччині за останні два роки була значно серйознішою, ніж вважалося раніше. Німецька економіка явно перебувала в рецесії у 2023 та 2024 роках, що характеризувалося значним, тривалим та широкомасштабним падінням обсягів економічного виробництва в поєднанні з недовикористаним загальним економічним потенціалом. ВВП у 2023 році впав на 0,9 відсотка замість раніше передбачуваних 0,3 відсотка та на 0,5 відсотка у 2024 році замість 0,2 відсотка.

Успішна трансформація промислового сектору вимагає надійних рішень економічної політики, які йдуть пліч-о-пліч зі швидким покращенням факторів розташування та, отже, міжнародної конкурентоспроможності. До них належать зниження податкового навантаження на компанії, зменшення бюрократії та витрат на енергоносії, розширення цифрової, енергетичної та транспортної інфраструктури, а також збільшення пропозиції робочої сили. Якщо ці заходи не будуть впроваджені, існує значний ризик того, що промисловість покине Німеччину, а деіндустріалізація стане реальністю.

Себастьян Дуллієн, науковий директор Інституту макроекономіки та досліджень бізнес-циклів Фонду Ганса Беклера, попереджає про подальшу деіндустріалізацію, але бачить простір для маневру. Дані показують, де знаходяться кризові точки в німецькій промисловості, але втрати робочих місць є помірними порівняно зі спадом виробництва та замовлень. Ще не пізно зберегти більшість робочих місць у промисловості. Враховуючи агресивну економічну політику США та Китаю, Німеччина потребує комплексної промислової політики та повинна заохочувати ЄС самостійно визначати ключові галузі промисловості та використовувати єдиний ринок для просування європейського виробництва в цих секторах.

Найближчі роки покажуть, чи зможе Німеччина впоратися з трансформацією з індустріальної країни, що базується на двигунах внутрішнього згоряння та традиційному машинобудуванні, до цифрового, кліматично нейтрального економічного центру. Мільярди, які зараз спрямовуються на вихідні виплати та програми дострокового виходу на пенсію, є марними інвестиціями в майбутнє. Кожне євро, витрачене на скорочення робочих місць, – це євро, якого не вистачає на навчання, дослідження та розробки, а також на розробку нових бізнес-моделей. Німецькі корпорації обрали швидкий підхід адаптації своєї робочої сили до скороченого обсягу виробництва. Чи є це правильним шляхом для збереження конкурентоспроможності на міжнародному рівні, стане зрозуміло лише через кілька років. Ознаки не є обнадійливими.

☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька

☑ Нове: листування на вашій національній мові!

Konrad Wolfenstein

Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу / маркетинг / PR / Мір

Скористайтеся перевагами великого, п'ятикратного досвіду Xpert.Digital у комплексному пакеті послуг | Дослідження та розробки, XR, PR та оптимізація цифрової видимості - Зображення: Xpert.Digital

Xpert.digital має глибокі знання в різних галузях. Це дозволяє нам розробити кравці, розроблені стратегії, пристосовані до вимог та проблем вашого конкретного сегменту ринку. Постійно аналізуючи тенденції на ринку та здійснюючи розвиток галузі, ми можемо діяти з передбаченням та пропонувати інноваційні рішення. З поєднанням досвіду та знань ми створюємо додаткову цінність та надаємо своїм клієнтам вирішальну конкурентну перевагу.

Детальніше про це тут:

• Використовуйте 5 -разову компетентність xpert.digital в одній упаковці - від 500 € на місяць