Фотоелектричні (PV): Хочете побудувати сонячний навіс та сонячну систему на плоскому даху – система з Мангейма, Ульма чи Фрайбурга?
Вибір мови 📢
Опубліковано: 15 червня 2021 р. / Оновлено: 4 серпня 2021 р. – Автор: Konrad Wolfenstein
Планування сонячних навісів, плоских дахів, сонячних парків та систем відкритого поля – Xpert.Digital
Поєднання зарядних станцій та сонячних навісів для автомобілів має сенс: коло замкнуте
Якщо розглядати ринок автомобілів з точки зору нових реєстрацій, то в середині минулого року відбувся зсув. Нові реєстрації бензинових та дизельних автомобілів скорочуються, тоді як електромобілі повільно набирають обертів. Наразі реєструється більше гібридних автомобілів, ніж дизельних. Чи є це зміною тенденції?
Цікаво, що у 2020 році непропорційно високий показник – 72,2% нових гібридних легкових автомобілів із підзарядкою від мережі – у Німеччині був зареєстрований на комерційних власників. Серед усіх нових автомобілів комерційна частка становила 62,8%, що на понад десять відсоткових пунктів нижче. Уряд Німеччини підрахував, що станом на 1 жовтня 2020 року близько 80% гібридних легкових автомобілів із підзарядкою від мережі, зареєстрованих на комерційних власників, використовувалися як службові автомобілі з певною часткою приватного використання. Volkswagen Passat був найпопулярнішою моделлю гібридного легкового автомобіля із підзарядкою від мережі в Німеччині у 2020 році. У списку десяти бестселерів 2020 року представлений лише один іноземний виробник – Mitsubishi Outlander.
Вуглецевий слід гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі значною мірою залежить від того, як часто вони використовуються в електричному режимі. У інформаційному документі Інституту системних та інноваційних досліджень Фраунгофера та Міжнародної ради з чистого транспорту показано, що в реальних умовах водіння гібриди із підзарядкою від мережі переважно використовують двигун внутрішнього згоряння. У Німеччині приватні транспортні засоби здійснюють в середньому 43 відсотки поїздок на електротязі, тоді як службові автомобілі – лише 18 відсотків. У документі ця невідповідність пояснюється нечастим використанням зарядної інфраструктури. Його рекомендації включають кращі стимули для частішої зарядки та покращене фінансування встановлення приватних зарядних станцій.
📣 Сонячні рішення для паркінгів, промисловості, роздрібної торгівлі та муніципалітетів
Все з одного джерела, спеціально розроблено для сонячних рішень для великих паркувальних зон. Рефінансуйте або компенсуйте свої майбутні витрати за рахунок власного виробництва електроенергії.
🎯 Для установників сонячних систем, сантехніків, електриків та покрівельників
Консультація та планування, включаючи необов'язкову оцінку вартості. Ми з'єднуємо вас із сильними партнерами у сфері фотоелектричної енергетики.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Для приватних домогосподарств
Ми маємо регіональну присутність у всьому німецькомовному світі. У нас є надійні партнери, які проконсультують вас та втілять ваші побажання в життя.
Що стосується майбутнього зобов'язання щодо сонячної енергії в Баден-Вюртемберзі з 1 січня 2022 року, згідно з яким усі негромадські парковки з більш ніж 75 паркувальним місцем повинні будуть встановити систему сонячних навісів, що в першу чергу впливає на торгівлю, комерцію та промисловість, коло замкнулося б: з'явився б стимул для частішої зарядки, а також крок до більшої кількості комерційних реєстрацій гібридних підзаряджаних автомобілів та електромобілів.
Багато запитань щодо сонячних навісів потребують відповідей. Багато людей вперше стикаються з цією темою, і гарна порада безцінна. Xpert.Solar пропонує консультації клієнтів B2B для бізнесу, а також для зацікавлених установників сонячних систем. Кінцевим споживачам ми рекомендуємо скористатися функцією пошуку установників сонячних систем на нашій платформі Xpert.Solar . Тут перелічено понад 13 000 установників сонячних систем з німецькомовних країн (Німеччина, Австрія та Швейцарія).
Особливо для комерційного та промислового застосування, сонячні навіси для автомобілів повинні відповідати іншим вимогам, ніж приватні установки. Приватні сонячні навіси, або навіси для автомобілів загалом, зазвичай не мають захисту від ударів. Більшість приватних навісів переважно побудовані з дерева. У таких випадках переважає думка: краще пошкодити мій навіс при зіткненні, ніж мою машину. З великомасштабними установками сонячних навісів все навпаки. Тут основна увага приділяється безпеці великої кількості паркувальних місць, які неможливо обслуговувати так само, як один приватний навіс. Дерев'яна конструкція потребує регулярного обслуговування, що може стати проблемою для великих установок сонячних навісів.
Пов'язано з цим:
- Чи є сонячні парки найпопулярнішими об'єктами виробництва електроенергії?
- Сонячні навіси для автомобілів: корпоративні паркінги – розумне використання герметичних поверхонь
Наше рішення для сонячної парковки є модульним та масштабованим:
- Швидке та легке складання
- Стабільний стрічковий фундамент як захист від ударів
- Налаштування дизайну (колір, матеріали, поверхня, розмір тощо)
- Встановлення зарядних станцій та інверторів можливе в будь-який час
- Масштабований та модульний: доступний як одно-, дво- або нескінченно масштабований рядний навіс для автомобілів
- Навіть у стандартному виконанні його можна використовувати для дуже високих вітрових та снігових навантажень (sk= 2,2 кН/м²).
- Надзвичайно великі та широкі паркувальні місця та дуже легке паркування завдяки W-подібним опорам
- Високоякісна конструкція для вимогливих та довговічних потреб: конструкція з гарячеоцинкованої сталі (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Натисніть тут, щоб дізнатися більше]
Пов'язано з цим:
Промислові сонячні системи з плоским дахом та сонячні парки або фотоелектричні системи відкритого поля є ще однією альтернативою
Кожен, хто розглядає можливість інвестування в сонячний навіс , також повинен розглянути можливість встановлення системи сонячних панелей на даху компанії. Використання всього доступного енергетичного потенціалу для автономного енергопостачання без викидів також є конкурентною перевагою та допомагає забезпечити собі частку ринку.
Більше інформації тут:
Зарядна інфраструктура та зарядні станції
Чи слід подавати вироблену енергію в мережу чи зберігати її в системах накопичення енергії? Які профілі навантаження, технічні вимоги до підключення, кількість зарядних станцій, час паркування транспортних засобів і, зрештою, загальна потужність фотоелектричних систем? Як компанія реєструватиме сеанси заряджання, якщо працівник заряджатиме свій службовий автомобіль з дому? Ці питання нам доведеться вирішити в майбутньому. Це відрізняється від того, до чого ми звикли сьогодні.
Пов'язано з цим:
Нові реєстрації електромобілів у Німеччині до 2021 року
Нові реєстрації електромобілів – Зображення: Xpert.Digital
У 2020 році в Німеччині було зареєстровано рекордну кількість нових електромобілів – приблизно 194 200 повністю електричних легкових автомобілів, що є найбільшою кількістю за всю історію спостережень. Це втричі більше порівняно з попереднім роком. 2021 рік також розпочався зі значного зростання порівняно з аналогічним періодом попереднього року.
Нові реєстрації акумуляторних електромобілів (BEV)
Статистика відображає нові реєстрації повністю акумуляторних електромобілів. Термін «електромобільність» часто охоплює різні електричні та частково електричні системи приводу. Акумуляторні електромобілі працюють виключно від електродвигуна, який отримує необхідну електричну енергію з тягової батареї. Гібридні автомобілі, що підключаються до мережі, які мають як електродвигун, так і двигун внутрішнього згоряння та можуть працювати лише частково на електроенергії, також зазвичай включаються до загального терміну «електромобільність».
Зарядна інфраструктура є основною вимогою для переходу на нові технології.
Кількість загальнодоступних зарядних станцій є ключовим фактором у прийнятті рішення за чи проти електромобіля. Тільки у 2020 році було додано понад 3000 нових зарядних станцій, в результаті чого загальна кількість зарядних станцій, доступних водіям, у грудні перевищила 16 800. Баварія була німецькою землею з найбільшою кількістю зарядних станцій у 2020 році.
Кількість реєстрацій нових електромобілів у Німеччині з 2003 по 2021 рік
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115 296 (січень – травень)
Реєстрації нових легкових автомобілів з гібридним приводом у Німеччині до 2021 року
Нові реєстрації легкових автомобілів з гібридним приводом – Зображення: Xpert.Digital
Ця статистика показує кількість нових реєстрацій гібридних автомобілів у Німеччині з 2010 по 2021 рік. Згідно з визначенням ООН, гібридний автомобіль – це транспортний засіб, що має щонайменше два перетворювачі енергії та дві інтегровані системи накопичення енергії для його живлення. До перетворювачів енергії належать, наприклад, електричні, бензинові та дизельні двигуни; до систем накопичення енергії належать, наприклад, акумулятори або паливні баки. У 2020 році було зареєстровано приблизно 527 900 автомобілів з гібридними системами приводу, включаючи близько 200 500 гібридів із підзарядкою від мережі.
Кількість нових реєстрацій гібридних легкових автомобілів у Німеччині з 2005 по 2021 рік
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307 834 (січень – травень)
Реєстрації нових легкових автомобілів з гібридним приводом, що підключається до мережі, у Німеччині до 2021 року
Нові реєстрації легкових автомобілів з гібридним приводом, що підключається до мережі
Ця статистика показує кількість нових реєстрацій гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі в Німеччині з 2013 по 2021 рік. Згідно з визначенням ООН, гібридний автомобіль – це транспортний засіб, який має щонайменше два перетворювачі енергії та дві інтегровані системи накопичення енергії для живлення транспортного засобу. До перетворювачів енергії належать, наприклад, електричні, бензинові та дизельні двигуни; до систем накопичення енергії належать, наприклад, акумулятори або паливні баки. У 2020 році було зареєстровано приблизно 200 500 автомобілів із гібридними системами приводу із підзарядкою від мережі.
У джерелі зазначено: «Існує статистична неточність через старіші типові дозволи до 2012 року, в яких транспортні засоби з підзарядкою від мережі все ще класифікувалися як гібридні. Тому не всі щойно зареєстровані транспортні засоби з підзарядкою від мережі ще включені». Деякі зі старіших даних були взяті з відповідних публікацій попереднього року.
Гібрид із підзарядкою (plug-in hybrid) – це гібридний автомобіль, акумулятор якого можна заряджати як від двигуна внутрішнього згоряння, так і шляхом підключення до електричної мережі. Гібридні автомобілі із підзарядкою зазвичай мають більший акумулятор, ніж повні гібриди, і тому ближчі до електромобілів. Загальноприйнята абревіатура – PHEV (від plug-in hybrid electric vehicle – підзаряджувальний гібридний електромобіль).
Частка гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі у всіх нових реєстраціях автомобілів у Німеччині різко зросла за останні роки: якщо у 2015 році вона становила лише 0,3 відсотка, що відповідало 11 101 автомобілю, то у 2020 році частка приблизно 200 000 нових гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі вже становила 6,9 відсотка.
Пов'язано з цим:
- Найкращий досвід сонячного навісу для автомобілів: що потрібно знати торгівлі та промисловості Баден-Вюртемберга зараз
- Сонячні навіси для автомобілів як подальший крок до розвитку інфраструктури зарядних станцій
Кількість нових реєстрацій легкових автомобілів з гібридним приводом, що підключається до мережі, у Німеччині з 2013 по 2021 рік
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132 257 (січень – травень)
Частка бензину та дизельного палива у реєстраціях нових легкових автомобілів у Німеччині до травня 2021 року
Реєстрація нових автомобілів (бензинових та дизельних) у Німеччині – Зображення: Xpert.Digital
Частка реєстрацій нових легкових автомобілів з бензиновими або дизельними двигунами в Німеччині з січня 2016 року по травень 2021 року: У травні 2021 року приблизно 37,7 відсотка нових зареєстрованих легкових автомобілів були оснащені бензиновим двигуном. Це відповідає загальній кількості близько 86 900 транспортних засобів та збільшенню на 1,1 відсотка порівняно з аналогічним місяцем попереднього року.
Нова реєстрація: Початкова реєстрація абсолютно нового транспортного засобу з номерним знаком у Німеччині. Транспортні засоби, раніше зареєстровані в Німеччині або за кордоном, не враховуються. Дані за попередні місяці взяті з відповідних попередніх публікацій.
Пов'язано з цим:
Кількість реєстрацій нових легкових автомобілів у Німеччині за типом палива
Реєстрація нових легкових автомобілів за типом палива – Зображення: Xpert.Digital
Ця статистика показує кількість реєстрацій нових легкових автомобілів у Німеччині з травня 2019 року по травень 2021 року, розподілених за типом палива. 516 автомобілів, щойно зареєстрованих у Німеччині у травні 2021 року, працювали на природному газі. Деякі старіші дані були взяті з відповідних публікацій попереднього року. Альтернативні системи приводу стають дедалі популярнішими, але легкові автомобілі з паливними елементами як джерелом енергії залишаються нішевим продуктом.
Пов'язано з цим:
Кількість реєстрацій нових легкових автомобілів у Німеччині за альтернативним типом палива або джерелом енергії
Щомісячна кількість реєстрацій нових легкових автомобілів за типом альтернативного палива – Зображення: Xpert.Digital
Ця статистика показує кількість реєстрацій нових легкових автомобілів у Німеччині з квітня 2019 року по квітень 2021 року, розподілених за типом альтернативного палива або джерелом енергії. 35 автомобілів, щойно зареєстрованих у Німеччині у квітні 2021 року, були оснащені паливними елементами. Альтернативні системи приводу стають дедалі популярнішими, але автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами залишаються попитом, хоча частка цих типів палива в останні місяці зменшується.
- Склади, виробничі цехи та промислові будівлі з власним джерелом живлення від фотоелектричної системи на даху – Зображення: NavinTar|Shutterstock.com
- Промислове підприємство з власним джерелом живлення від наземної фотоелектричної системи – Зображення: Peteri|Shutterstock.com
- Планування сонячних енергетичних систем з фотоелектричними рішеннями для транспортно-експедиторських компаній та контрактної логістики
- B2B Сонячні системи та фотоелектричні рішення та консалтинг
- Планування фотоелектричних систем на складах, комерційних та промислових будівлях
- Промислове підприємство: Планування фотоелектричної системи відкритого поля або відкритої зони
- Планування сонячних енергетичних систем з фотоелектричними рішеннями для транспортно-експедиторських компаній та контрактної логістики
- B2B Сонячні системи та фотоелектричні рішення та консалтинг
Ось чому Xpert.Solar пропонує консалтингові послуги щодо сонячних навісів, сонячних систем та сонячних систем на плоских дахах для Мангейма, Ульма та Фрайбурга!
Konrad Wolfenstein
Я буду радий служити вашим особистим консультантом.
Ви можете зв'язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче, або просто зателефонувавши мені за номером +49 7348 4088 965 .
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проєкту.
Напиши мені
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital – це галузевий центр, що спеціалізується на цифровізації, машинобудуванні, логістиці/інтралогістиці та фотоелектричній енергетиці.
Завдяки нашому комплексному рішенню для розвитку бізнесу на 360° ми підтримуємо відомі компанії, починаючи від нового бізнесу і закінчуючи післяпродажним обслуговуванням.
Ринкова аналітика, маркетинг, автоматизація маркетингу, розробка контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні мережі та підтримка лідів – це частина наших цифрових інструментів.
Більше інформації можна знайти за адресами: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Залишайтеся на зв'язку
