Уроки кризи: Логістика як ключовий фактор

Виклики для виробничих компаній – сім негайних заходів

Пандемія COVID-19 випробовує ключові галузі Німеччини: як машинобудування, автомобільна промисловість та інші сектори можуть стати більш стійкими до криз у майбутньому? Багато важелів змін можна знайти в логістиці. Тут автоматизація та цифровізація можуть зробити вирішальний внесок у стабільність та стійкість виробничих компаній.

У вже й без того напруженій світовій економічній ситуації назріває глобальна криза, яка загрожує зупинити виробництво та ланцюги поставок: сценарії, подібні до коронавірусу, раніше були відомі лише завдяки змодельованим стрес-тестам. З березня тест став реальністю, надаючи виробничим компаніям уявлення про їхні сильні та слабкі сторони. Оскільки пандемія ще не закінчилася, і подібні кризи можуть виникнути в майбутньому, настав час розробити плани дій для запобігання перебоям у виробництві та постачанні, пов'язаним з кризою.

Коронавірус підкреслює необхідність дій у логістиці

Пандемія COVID-19 неминуче прискорює цифрову трансформацію, особливо в ключових галузях промисловості — секторах, які мають величезне економічне значення завдяки своїй інноваційній силі, розміру та взаємозв'язку з іншими галузями промисловості. Логістика знаходиться на передовій цього зрушення: хоча багато компаній скоротили виробництво, логістика повинна підтримувати ланцюги поставок та потік товарів. Однак, хоча нові моделі роботи, такі як робота з дому та віртуальні зустрічі, набули широкого поширення в інших секторах, ланцюг поставок продовжує боротися з цифровізацією. Просто не вистачає часу, щоб адаптувати всі потужності та запаси до нових викликів. Це тим більше важливо, враховуючи зміну в поведінці споживачів, про що свідчить тимчасова нестача численних товарів, таких як туалетний папір, одноразові рукавички та дезінфікуючі засоби. Взаємозв'язок між замовленням, плануванням, виробництвом та доставкою був порушений.

Завдання: підготуватися до нових ситуацій заздалегідь.

Відповідно, багатьом компаніям необхідно оптимізувати процеси вздовж своїх ланцюгів поставок – ланцюг поставок має бути розроблений більш проактивним та цифровим. Пандемія показала, що цифрова трансформація все ще перебуває на початковій стадії, особливо для малих та середніх підприємств (МСП). Небезпека полягає в тому, що великі компанії продовжуватимуть розширювати свою частку ринку, тоді як інші відставатимуть. Це пояснюється тим, що «великі гравці» мають кращі мережі та більш просунуті в цифровізації. Однак було б фатальною помилкою робити висновок, що МСП неминуче зазнають гірших результатів, ніж корпорації, у кризових ситуаціях. Вирішальним фактором є не розмір компанії, а час: вкрай важливо мати можливість якомога швидше адаптуватися до змінних умов. Для багатьох, особливо для МСП, це означає модернізацію, підвищення гнучкості та, таким чином, стабілізацію їхньої діяльності. При цьому основна увага має бути зосереджена на цифровій та логістичній інфраструктурі, яка є незамінною для ключових галузей.

Сім негайних заходів

Однак це не означає, що компанії не мають варіантів, доки політики не створять інфраструктурні передумови для комплексної цифрової трансформації. Навпаки, малі та середні підприємства можуть і повинні швидко перейти до більш автоматизованих та цифрових операцій. Крім того, важливо вивчити та оптимізувати структуру власної логістики компанії. У цьому відношенні варто розглянути сім можливих сценаріїв.

1. Прискорити автоматизацію складів.
Склад має закритися через зараження COVID-19 – що тепер? Багатьом компаніям навіть не потрібно розглядати цей сценарій, оскільки їхні логістичні центри повністю автоматизовані, що робить їх більш ефективними, гнучкими та стійкими. Тому постачальники логістичних послуг повинні використовувати поточну ситуацію як можливість для поступового підвищення рівня автоматизації на своїх складах. Довгостроковою метою має бути повна автоматизація. У Японії це вже є реальністю в багатьох місцях, наприклад, у модній групі Fast Retailing, яка планує обладнати всі свої склади по всьому світу роботами та штучним інтелектом і вже впровадила це в районі Великого Токіо.

Пов'язано з цим:

• Швидка роздрібна торгівля – як Японія вже працює над майбутнім завтрашнього дня
• Автономні роздрібні системи

2. Збільшення рівня запасів.
До пандемії доставка «точно в строк» ​​вважалася ідеальним варіантом для доставки товарів. Перевага: точна доставка до складальної лінії дозволяє виробничим компаніям мінімізувати витрати на зберігання, оскільки не потрібно зберігати деталі. Однак, оскільки поставки часто затримуються або не здійснюються, як це часто траплялося в останні місяці, брак запасів призводить до виробничих втрат. Щоб зменшити ризик майбутніх перебоїв у виробництві, компанії повинні підтримувати більші запаси критично важливих та часто використовуваних компонентів.

Пов'язано з цим:

• Буферне сховище: для електронної комерції, роздрібної торгівлі та виробництва

3. Решоринг або перенесення виробництва на інші ринки:
Оскільки глобальні ланцюги поставок повільно відновлюються, виробники переглядають свої процеси. Багато хто розглядає можливість решорингу, тобто перенесення частини свого виробництва назад до своєї країни. Це стосується не лише фармацевтичної промисловості, але й, наприклад, машинобудування, яке сильно постраждало від пандемії. Крім того, багато компаній розширюватимуть свої виробничі потужності на ключових цільових ринках, щоб уникнути перебоїв через прогалини в ланцюгах поставок та забезпечити постачання своїм клієнтам. Нещодавнє дослідження McKinsey Global Institute (MGI) (Ризик, стійкість та перебалансування в глобальних ланцюгах створення вартості) прогнозує, що до чверті глобальних ланцюгів поставок може бути перенесено до інших країн протягом наступних п'яти років.

4. Масштабування потужностей зберігання:
Для деяких логістичних секторів пандемія призвела до повного перевантаження, тоді як в інших попит обвалився. В результаті, деякі постачальники залишилися з непроданими товарами, а інші не мали достатньої кількості товарів на складі. Щоб уникнути ситуацій дефіциту товарів на складі та надлишку потужностей, необхідні інтелектуальні ІТ-системи, що дозволяють прогнозувати попит. Багато компаній вже масштабують свої потужності зберігання таким чином; усім іншим слід використовувати невизначеність останніх місяців як можливість підвищити планку планування попиту.

5. Невеликі децентралізовані склади (хаби):
Величезні центри виконання замовлень відходять на другий план. Натомість, тенденція все більше зосереджується на кількох невеликих супутникових розподільчих центрах, так званих хабах або мікрохабах, розташованих поблизу клієнтів. Переваги очевидні: стабільніший ланцюг поставок, більша швидкість та гнучкість у реагуванні на коливання термінів доставки. Ще один цікавий аспект – це обробка повернень, яка часто є значним фактором витрат для постачальників: у поточному проекті Корпорації економічного розвитку Менхенгладбаха (WFMG), так званому «Мікрохабі моди», клієнти можуть забрати одяг, який вони раніше замовили онлайн, на місці, приміряти його та повернути безпосередньо, якщо він їм не підійде або не сподобається.

Пов'язано з цим:

• Локальні децентралізовані хаби – логістичні центри

6. Зосередьтеся на електронній комерції.
Згідно зі звітом, опублікованим Adobe влітку 2020 року на Forbes (Forbes: COVID-19 прискорив зростання електронної комерції «на 4–6 років»), пандемія COVID-19 прискорює зростання електронної комерції на чотири–шість років. Величезне зростання важливості цього сектору ставить перед логістикою серйозні виклики: склади та розподільчі центри необхідно відповідно розширювати та орієнтувати на автоматизований комплектування окремих товарів. Швидке та гнучке управління окремими замовленнями, особливо у формі повністю автоматизованого комплектування по частинах, стане основною компетенцією в інтралогістиці для багатьох галузей у майбутньому.

Пов'язано з цим:

• Оцифрування бізнесу – Оцифрування компаній (Дані та факти у форматі PDF для завантаження)
• Якщо товар потрібно швидко вивезти зі складу сьогодні

7. Енергоефективність:
Кожен, хто врахує цей аспект у своєму плануванні, побачить результати у середньостроковій перспективі. Варто звернути увагу на онлайн-гіганта Amazon, який вже обладнав 50 своїх логістичних центрів по всьому світу сонячними панелями – близько п’яти років тому їх не було. Ресурси також можна заощадити в інших сферах, наприклад, використовуючи багаторазові транспортні рішення: заміна одноразової упаковки міцними та придатними для переробки коробками багаторазового використання, які іноді можна використовувати протягом десяти років, дозволяє заощадити величезну кількість відходів упаковки та витрати на утилізацію.

Пов'язано з цим:

• CO2-нейтральність завдяки фотоелектричним системам – уроки від Amazon Logistics
• ДАЙФУКУ: Зелена логістика – індивідуальні заходи неефективні

Пандемія коронавірусу змушує нас переглянути наш підхід.

• Зараз: Модернізація та цифровізація ланцюгів поставок
• Пандемія коронавірусу та її вплив на ключові галузі: що потрібно зробити зараз
• 7 балів і один шанс: Пандемія коронавірусу змушує нас переглянути наш підхід