Товари подвійного використання як промінь надії для постраждалої німецької автомобільної промисловості

### Танки замість Пассатів? Ось чому німецька автомобільна промисловість зараз зосереджується на обороні ### Десятки тисяч робочих місць під загрозою: Чи може бум озброєнь зупинити кризу німецького автопрому? ### Несподіваний поворот: Як VW, Mercedes та компанія борються зі своєю кризою за допомогою військових технологій ### Від електромобілів до бойових роботів: Секретний план німецьких промислових гігантів

Мільярди на озброєння, автомобільна криза: несподіваний вихід для тисяч кваліфікованих робітників?

У німецькій промисловості дзвонять тривожні дзвінки, але звучать вони зовсім інакше: поки прибутки таких автомобільних гігантів, як Volkswagen, Mercedes-Benz та BMW, падають, а на кону стоять десятки тисяч робочих місць, оборонна промисловість переживає історичний бум. Зумовлений геополітичним зрушенням та стрімким зростанням витрат на оборону, оборонний сектор видається оазисом зростання в невизначеному економічному світі. Саме на цьому етапі виникає питання, яке є таким же вибухонебезпечним, як і очевидним: чи можуть танки, військові машини та безпілотні системи стати порятунком для ключової галузі Німеччини, що перебуває в скрутному становищі?

Ці цифри малюють похмуру картину для автовиробників та їхніх постачальників. Масштабне падіння прибутків, скорочення продажів та масштабні скорочення робочих місць у таких галузевих гігантах, як ZF, Continental та Bosch, підкреслюють глибину кризи. Водночас Німеччина вкладає мільярди в оборону та вперше за десятиліття очолює західноєвропейський список оборонних витрат. У цьому сузір'ї в центр уваги виходять так звані «товари подвійного використання» – технології, які можна використовувати як у цивільних, так і у військових цілях.

Але шлях від конвеєра легкових автомобілів до виробництва військової техніки є тернистим і складним. Зовсім різні стандарти безпеки, тривалі процедури сертифікації та принципово різні цикли розробки створюють величезні перешкоди. У цій статті розглядаються можливості та ризики цієї потенційної трансформації, висвітлюються, які компанії, такі як Daimler Truck, вже роблять перші кроки, і чому сектор комерційних автомобілів вважається перспективним плацдармом. Це аналіз стратегічної переорієнтації, яка може визначити майбутнє тисяч робочих місць та конкурентоспроможність Німеччини як місця для ведення бізнесу.

Чи може бум озброєнь вирішити автомобільну кризу?

Чому німецька автомобільна промисловість раптово інтенсивно зосереджується на оборонному обладнанні та технологіях подвійного використання? Відповідь криється в різкому погіршенні економічного стану сектору та одночасному бумі оборонної промисловості. У той час як автовиробники та постачальники страждають від масового падіння прибутків та скорочення робочих місць, оборонний сектор переживає історичне зростання через геополітичний зсув. Але наскільки реалістичним є перехід від автомобільної промисловості, що бореться, до процвітаючої оборонної промисловості?

Які масштаби нинішньої автомобільної кризи? Цифри говорять самі за себе: прибутки BMW впали більш ніж на чверть у першій половині 2025 року, Volkswagen — більш ніж на третину, а Mercedes-Benz — більш ніж наполовину. Дохід німецької автомобільної промисловості скоротився на п'ять відсотків до 536 мільярдів євро у 2024 році. Ситуація особливо драматична для постачальників: їхній дохід знизився на вісім відсотків, а майже 19 000 робочих місць було втрачено у всій німецькій автомобільній промисловості у 2024 році.

Які компанії постраждають від скорочення робочих місць? ZF планує скоротити до 18 000 з 50 000 робочих місць у Німеччині до кінця десятиліття. Continental вже оголосила про скорочення понад 10 000 посад, включаючи 3000 лише в галузі досліджень та розробок, до кінця 2026 року. Bosch планує скоротити кілька тисяч робочих місць, а десятки тисяч робочих місць також опинилися під загрозою в Mercedes, Porsche та Audi.

Історичне зростання витрат на оборону

Наскільки зросли витрати на оборону в Німеччині та Європі? Цифри демонструють безпрецедентне зростання: очікується, що витрати Німеччини на оборону зростуть до 86,4 мільярда євро у 2025 році – це на 14,74 мільярда євро більше, ніж у 2024 році. Зі зростанням на 28 відсотків Німеччина вперше з моменту возз'єднання очолює список країн Західної Європи за абсолютними витратами на оборону. Очікується, що військові закупівлі зростуть з 15,2 мільярда євро у 2024 році до 21,64 мільярда євро у 2025 році.

Як загалом розвиваються витрати НАТО? Усі 32 держави-члени НАТО вперше досягають цільового показника витрат на оборону у два відсотки. Загальні витрати НАТО у 2024 році склали приблизно 1,185 мільярда доларів. У Європі військові витрати зросли на 17 відсотків до 693 мільярдів доларів. НАТО навіть планує збільшити їх до п'яти відсотків ВВП до 2032 року.

Проблеми трансферу технологій

Які фундаментальні відмінності між автомобільною та оборонною промисловістю? Вимоги до реструктуризації є дуже складними, і просте перерозподіл потужностей неможливий. Вимоги до безпеки виробництва відрізняються. Процедури сертифікації, випробувань та стандартизації в оборонній промисловості дуже відрізняються від тих, що використовуються в секторах легкових автомобілів та цивільних комерційних транспортних засобів.

Які конкретні вимоги до сертифікації існують в оборонному секторі? Компанії оборонної промисловості повинні мати низку сертифікатів ISO, включаючи ISO 9001 з управління якістю, ISO 14001 з управління навколишнім середовищем та ISO 27001 з інформаційної безпеки. Крім того, потрібні сертифікати НАТО AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Ці стандарти забезпечують узгодженість, ефективність та результативність у закупівлях та постачанні сил НАТО.

Яка тривалість циклів розробки в оборонному секторі? В оборонному секторі від подання заявки на проект до його запуску може легко пройти два роки. У цивільному секторі проект часто майже завершений. Крім того, існують надзвичайно високі вимоги до всіх можливих компонентів, і компанії повинні гарантувати тривалий термін обслуговування та ремонту, а також підтримувати довгострокові запаси запасних частин.

Центр безпеки та оборони пропонує обґрунтовані поради та поточну інформацію з метою ефективного підтримки компаній та організацій у зміцненні їх ролі в європейській політиці безпеки та оборони. У тісному зв’язку з робочою групою МСП Connect він просуває невеликі та середні компанії (МСП), зокрема, які хочуть додатково розширити свою інноваційну силу та конкурентоспроможність у галузі оборони. Як центральна контактна точка, центр створює рішучий міст між МСП та європейською стратегією оборони.

Підходить для цього:

• Захист робочої групи МСП - зміцнення МСП в європейській обороні

Комерційні автомобілі як перспективна перехідна галузь

Які категорії транспортних засобів краще підходять для військового використання? Мартін Тул з Commercial Vehicle Cluster Southwest у Кайзерслаутерні бачить набагато коротший шлях до товарів подвійного використання або військових товарів для компаній у секторі комерційних автомобілів, ніж у сегменті легкових автомобілів. Автомобілі є споживчими товарами і більшу частину часу простоюють. Комерційні транспортні засоби інтенсивно використовуються та піддаються сильному зносу – речі, які підходять для військового використання. Вантажівка використовується для перевезення, будь то люди чи товари – останніми можуть бути продукти харчування чи гранати.

Які компанії вже активно працюють у секторі подвійного використання? Daimler Truck вже має конкретні плани: продажі, пов'язані з оборонною продукцією, мають подвоїтися до 2030 року, після приблизно одного відсотка від загального обсягу продажів у 2024 році. Компанія все більше зосереджується на партнерстві, наприклад, з ARX Robotics для інтеграції робототехніки та технологій штучного інтелекту в транспортні платформи та з французьким виробником військової техніки Arquus для спільної розробки військових колісних транспортних засобів.

Інноваційна співпраця та технологічні альянси

Які нові партнерства виникають між автомобільною та оборонною промисловістю? Німецькі автовиробники вивчають можливості співпраці з оборонними компаніями в галузі автоматизованого водіння. Високопоставлений менеджер великої німецької оборонної компанії підтвердив початкові переговори щодо потенційної передачі технологій з усіма німецькими автовиробниками. Основна увага приділяється тому, як відділи розробки автовиробників можуть використовувати безпілотні системи для логістичних або допоміжних цілей у військовому секторі.

Яка позиція автомобільної промисловості щодо товарів подвійного використання? Кілька керівників VW принципово підтверджують можливість перенесення цивільних технологій автоматизації на військові застосування. Однак технології зброї, боєприпаси або будівництво наступальних бойових танків вважаються червоною лінією всередині групи. VW виробляє переважно для цивільного ринку, а товари подвійного використання відіграють лише незначну роль. Volkswagen Group займається виробництвом танків і військових кораблів з початку року через свою дочірню компанію Renk.

Регіональні центри компетенцій та дослідницькі центри

Які регіональні переваги має Німеччина в секторі подвійного використання? Німеччина має перевагу в географічному положенні завдяки широкому спектру спеціалізованих компаній. «Проектні альянси – це можливість для автомобільної промисловості», – наголошує Мартін Тул. Потрібні постачальники, хімічна промисловість, ІТ-рішення та програмне забезпечення – комплексний пакет. «У нас є перевага в географічному положенні в Німеччині».

Які компанії та дослідницькі установи розташовані в Рейнланд-Пфальці? У Рейнланд-Пфальці розташовані такі важливі гравці, як Daimler Truck із заводом у Верті, John Deere в Кайзерслаутерні, виробник будівельної техніки Volvo в Конці та General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH у Кайзерслаутерні, яка виробляє військові мостові системи. Поруч розташовані Німецький дослідницький центр штучного інтелекту (DFKI) та Інститут експериментальної програмної інженерії Фраунгофера (IESE).

Що робить General Dynamics Bridge Systems важливим гравцем? Заснована в 1864 році як Eisenwerke Kaiserslautern, компанія зараз є світовим лідером на ринку мобільних мостових систем. Як спеціаліст з розробки, зварювання, складання та ремонту складних алюмінієвих конструкцій, вона має близько 400 співробітників на своєму заводі в Кайзерслаутерні. Компанія була визнана однією зі 100 найінноваційніших середніх компаній Німеччини та, отримавши нагороду «Провідний роботодавець 2025 року», входить до 1 відсотка найкращих роботодавців Німеччини.

Межі трансформації

Як галузеві асоціації оцінюють перспективи підходу подвійного використання? Німецька асоціація виробників автомобілів (VDA) досить скептично налаштована. Зростаючий попит з боку секторів подвійного використання та оборонної галузі, безумовно, є варіантом для компаній з їхнім досвідом, «але водночас публічно обговорювані очікування щодо створення альтернативних робочих місць, найімовірніше, виявляться перебільшеними».

Які структурні перешкоди існують? VDA (Німецька асоціація німецьких інженерів) чітко стверджує: «Потенційні нові робочі місця жодним чином не зможуть замінити ті, яким загрожує трансформація та відсутність конкурентоспроможності регіону». Карстен Такке з Асоціації бізнес-асоціацій землі Рейнланд-Пфальц наголошує, що хоча технології подвійного використання та оборонної промисловості в автомобільній та постачальницькій промисловості можуть відкрити додаткові ринки, вони не є панацеєю та не підходять для кожної бізнес-моделі.

Стратегічні міркування на майбутнє

Яку роль відіграє робототехніка як ключова технологія? Подвійне використання робототехніки очевидне: промислова сервісна робототехніка та військова робототехніка однаково виграють від штучного інтелекту, надійних датчиків та дедалі потужнішої обчислювальної потужності. Китай вже значно інвестує в людиноподібну робототехніку із заявленою метою модернізації власної промисловості, вирішення проблеми демографічних змін та розробки роботів для військового використання.

Як сучасна війна працює в контексті автомобільної промисловості? «Війна сьогодні працює інакше, ніж у минулому», — каже Мартін Тул. Щоб бути готовими до цього та розробляти відповідні інновації, нам потрібно мислити в різних галузях, з точки зору систем, а не окремих компонентів. Автономні системи відіграють дедалі важливішу роль у сучасній війні, як продемонструвала російська агресія проти України, де обидві сторони використовують, серед іншого, напівавтономні дрони.

Які довгострокові тенденції формуються? Центральним підходом до майбутньої промислової та оборонної політики є підхід подвійного використання, який з точки зору промислової політики слід розуміти не стільки як технологічний, скільки як стратегічний. Сучасні стратегії подвійного використання спрямовані на систематичне використання синергії для досягнення як економічних переваг, так і оборонних можливостей. Завдяки подвійному використанню Європа має намір зміцнити свою промислову базу без впровадження суто військових програм економічного стимулювання — класична взаємовигідна ситуація.

Реалістична оцінка можливостей

Чи справді бум озброєнь може вирішити кризу в автомобільній галузі? Аналіз малює неоднозначну картину: хоча зростання витрат на оборону відкриває значні нові ринкові можливості, а окремі компанії вже успішно здійснюють перехід, повна компенсація втрат в автомобільній промисловості є нереальною. Структурні відмінності між двома секторами — від вимог до сертифікації та циклів розробки до абсолютно різних стандартів виробництва — роблять простий перехід неможливим.

Сектор комерційних автомобілів видається особливо перспективним, де технічні вимоги тісніше узгоджені, і такі компанії, як Daimler Truck, вже досягають конкретних успіхів. Співпраця з технологічними компаніями, такими як ARX Robotics, демонструє, як можуть працювати сучасні стратегії подвійного використання: поєднання базових цивільних досліджень з військовим застосуванням створює інноваційні рішення, які приносять користь обом секторам.

Майбутнє полягає не в повному переході від автомобільної до оборонної промисловості, а в інтелектуальних стратегіях подвійного використання, які можуть обслуговувати обидва ринки. Німеччина, з її широкою промисловою базою, дослідницьким ландшафтом та географічним розташуванням, має гарні позиції, щоб взяти на себе провідну роль у цій галузі. Але трансформація вимагатиме часу, значних інвестицій і, перш за все, реалістичних очікувань.

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

Голова Робоча група оборони МСП

LinkedIn

 

 

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn