Зобов'язання з місця для паркування, сонячне зобов'язання, типи стоянки та стратегія Solarcarport для відкритих паркувальних місць

Паркінг вже вже не було цукру. Якщо ви думаєте лише про паркувальні місця підземного автостоянки або великі паркувальні місця деяких торгових центрів, воно приводить до зарядки стресу в лобі.

У минулому кожен з нас вже робив багато акробатичних показників, коли потрапляє і виходив і підсвідово, ви можете вибрати стоянку з самого початку, яка має щонайменше одне вільне бічне місце. Це не завжди працює. Паркінг не відповідає чудовим покупок, який рекламується у високому блиску та чудовій атмосфері покупок.

Паркувальні місця зазвичай становить від 2,0 м і 3,5 м (інвалідна стоянка). Необхідна довжина становить від 5 м до 6,7 м.

Тим часом у деяких федеральних штатах також є сонячні зобов'язання, в тому числі для відкритих паркувальних місць. У переході (місця для паркування рядків) 2,3 метра є стандартними.

Однак за останні 40 років транспортні засоби стають все більш ширшими. Є машини (и), які приносять його до 1,94 метра в ширину (BMW X5). Джип Grand Cherokee або Ford Models Galaxy та S-Max навіть добирають його до 2,15 метрів із зовнішніми дзеркалами!

За даними ADAC, 70 % нещодавно затверджених автомобілів ширші, ніж 2,0 метра. ADAC також вимагає мінімальної ширини місця для паркування 2,5 метра протягом багатьох років.

У сукупності з фотоелектрикою, таким чином, потрібна нова стратегія парковки, якщо нові місця для паркування не стануть фіаско і, наприклад, у комерційному секторі, клієнти залишаються подалі завдяки місця для паркування.

У зоні паркування вже є жорсткість і не стає кращим через дах із сонячними модулями. Деякі моделі сонячних вагонів навіть звужують і без того дефіцитне місце для паркування.

Тому важливим є вибір правильної системи сонячних вагонів!

Зони входу в сонячні вагони - Зображення: Xpert.digital

Існують різні підструктури та моделі сонячних вагонів, які більш -менш придатні для більшої та великої та великої парковки.

Стійки на даху для підструктури сонячних модулів, які розташовані в червоній зоні, не тільки звужують місце для паркування (знову ж таки, коли єдине місце для паркування було збільшено з 2,5 м), вони також роблять можливості входу та виходу надзвичайно важкими.

Сонячний модулятор даху в зеленій області не впливає на ситуацію з парковкою.

Фотоелектричні стелажі на даху в жовтому районі ускладнюють паркування та поза.

Підходить для цього:

• Системи Solarcarport: Що є кращим та/або дешевшим варіантом?

Коли ціна підструктури Solarcarport також враховуйте зусилля та робочий час Асамблеї!

Деякі системи сонячних вагонів потребують вишуканого фундаменту. У свою чергу, деякі не є ідеальними з точки зору входу та виходу мешканців транспортних засобів.

На даний момент також так, що для паркувальних місць із похилою лінійкою наразі можливий лише за допомогою технології стовпів SolarPort 4+ 2+.

Підходить для цього:

• Сонячні автомобілі, де більше немає стандартного для кожного виклику оптимального рішення з сонячним покрівлею для відкритих паркувальних місць

Важливо також врахувати зусилля вже запечатані ділянки для вибраної системи сонячних вагонів, ґрунт повинен бути розірваний та оброблений. Існують додаткові витрати з переробкою дороги.

У деяких випадках всебічний фундамент неможливий через підземні лінії чи інші ґрунтові умови. Вже є кілька сонячних транспортних систем.

Тому для сонячних охоронців та будівельних компаній також важливо знати, яку систему ви можете використовувати для роботи найпростіших та найскладніших.

Підходить для цього:

• Планування фундаменту: Фонд підлоги фактора витрат для сонячних вагонів

Відмінність проводиться між трьома типами місця для паркування (також лінія транспортного засобу -паркувальна або стоянка):

Типи стоянки - набір транспортних засобів - паркувальна ділянка - зображення: xpert.digital

1. Перехресне налаштування
   поперечного набору -up (також вертикальна лінія -up) має кут установки 90 °. Тут транспортний засіб може або їхати вперед, або назад. Ця установка, швидше за все, знайдеться на бічних вулицях та стоянках. Тут слід дотримуватися розділу 12 (4) STVO, тобто відповідні маркування або вивіски повинні бути присутніми, щоб його можна було припаркувати.
2. Забезпечення -підняття
   під кутом встановлення між 45 ° і прибл. 81 ° один говорить про похилу установку. Транспортний засіб може проїхати вперед у положення паркування, але він повинен виїхати назад до парку. Ця установка часто використовується в паркувальних місцях, оскільки вона дозволяє більш вузькі дороги, ніж вертикальна лінія та кращі місця використання як паралельна установка. Це дозволено лише для відповідних позначок, інакше це порушило б розділ 12 (4) STVO.
3. Поздовжня лінія -під
   час поздовжньої лінії -припаркована (відповідно до § 12 STVO) паралельно з дорогою. Транспортні засоби дістаються до парку безпосередньо з дороги і можуть припаркуватися назад або, наскільки достатньо місця, паркуйте вперед і виїжджати вперед або назад. Ця установка транспортного засобу є найпоширенішим типом встановлення на вулицях і, як правило, звільнена від сонячних зобов'язань.

У Німеччині юридична основа формує рекомендації щодо рослин спокою (вуха). Це дійсні технічні правила планування та будівництва рослин спокійного руху. До них відносяться паркувальні місця та паркувальні будівлі, а також системи паркування. Ви опублікуєте дослідницьке товариство для дороги та транспорту.

Наступна інформація може відрізнятися залежно від стану:

Відстані місця для паркування для відкритих паркувальних місць

Відстані стоянки - малюнок: xpert.digital

Необхідна ширина пасажирів для паркувальних місць

Необхідна ширина пасажирів для паркувальних місць - Зображення: xpert.digital

Все, від одного джерела, спеціально розробленого для сонячних рішень великих паркувальних зон. З власним виробництвом електроенергії, рефінансуванням або лічильником у майбутньому.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Поради та планування, включаючи оцінку не зведеної вартості. Ми збираємо вас із сильними партнерами фотоелектрики.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Ми ставимося в регіоні по всій німецькій країнах. У нас є надійні партнери, які радять вам та виконують ваші побажання.

Скакайте з нами 👈🏻

Будуючи майно, певна мінімальна кількість паркувальних місць на майні або в безпосередній близькості, як правило, повинна бути продемонстрована в Німеччині та Австрії. Ці паркувальні місця називають необхідними місцями для паркування. Кількість необхідних паркувальних місць є результатом будівельних норм федеральних держав або правил паркувальних приміщень або статутів паркувальних приміщень муніципалітетів.

У правилах для паркування або парковки він регулюється в Німеччині, скільки паркувальних місць для автомобільних транспортних засобів та велосипедів потрібно продемонструвати при будівництві будівлі на власність або поблизу. Кількість встановлених місць для паркування залежить від використання будівлі та кількості користувачів (наприклад, кількість місця для паркування для житлових будинків визначається залежно від кількості житлових одиниць). Умови частково ґрунтуються на технічних та статистичних висновках, таких як: B. ступінь моторики.

У Німеччині вимоги зазвичай регулюються сьогодні будівельними нормами федеральних держав. В принципі, необхідні паркувальні місця для автотранспорту та велосипедних паркувальних майданчиків або сусідній майно повинні бути побудовані для конструкційних систем, яких можна очікувати та вийти з дорожнього руху. Обсяг зобов'язань щодо паркувального місця встановлюється органом нагляду за будівництвом.

У деяких федеральних штатах (наприклад, у Бранденбурзі) державні будівельні норми були змінені в останні роки, так що вже не було загальнодержавного єдиного зобов'язання для паркування. Натомість муніципалітети можуть приймати статути паркування.

У штаті Берлін, згідно з § 49 будівельних правил, є лише зобов'язання паркувати простір для паркувальних місць для публічно доступних будівель та паркувальних питань для велосипедів.

Гамбург скасував зобов’язання будувати місця для паркування автомобілів для квартир у 2013 році. З 2015 року державні будівельні норми Баден-Вюртемберг надають можливість обійти без чверті місця для паркування автомобілів через більше велосипедних паркувальних місць на чотири місця, що замінюють автостоянку.

З положеннями про гараж (Гарво, Гаво або Гастелв) або Спеціальні будівельні норми федеральних штатів, існують правила щодо будівництва та експлуатації гаражів та паркувальних місць:

• Мінімальна ширина та мінімальний радіус кривих підходів та спусків
• Мінімальна довжина та ширина паркувальних місць
• Мінімальна ширина пасажира
• Мінімальна частка жіночих паркувальних місць
• Мінімальна висота

У Берліні та Північній Рейні-Вестфалії немає власних гаражних норм. У Берліні в 2004 році його було перекрито розпорядженням про технічні системи та засоби (Andexen-trefabordung-anlipfüfvo). У Північній Рейні-Вестфалії вміст регулювання гаража 2009 року був інтегрований у регулювання будівництва та експлуатації спеціальних будівель. Більшість федеральних штатів прийняли Марбау (робоча група з питань міністра, відповідального за будівництво) або посилаються на нього.

Однак загальним набором правил для державних паркування є RAST 06 (вказівки щодо створення міських доріг).

Сучасні машини стають ширшими. Однак у багатьох випадках це навіть не знає про власників автомобілів, оскільки це не в сертифікаті про реєстрацію транспортних засобів. Проблеми з інфраструктурою неминучі (будівельні майданчики, гаражі для паркування).

З цієї причини ADAC створив список відбору з 120 постраждалими автомобілями як невелика орієнтаційна допомога для водіїв.

Вибір автомобілів ширший за два метри - Зображення: ADAC

Автомобілі стають ширшими та ширшими - але інфраструктура не зростає. Ця проблема особливо очевидна на будівельних майданчиках на шосе. Тут часто навіть ліва смуга для транспортних засобів, які ширші за два метри. Проблема: Навіть багато маленьких автомобілів сьогодні перетинають цю марку. Однак у багатьох випадках це навіть не знає про власників автомобілів, оскільки це не в сертифікаті про реєстрацію транспортних засобів.

З цієї причини ADAC створив список із 120 постраждалими автомобілями як невелика орієнтаційна допомога для водіїв. Для цього списку, який є лише відбором, вимірювали фактичні широт, включаючи зовнішні дзеркала. Нібито вузькі машини, такі як Ford Focus, Honda Civic або Peugeot 308, є серед автомобілів із занадто високою масою.

Якщо у вас є автомобіль, який ширший за два метри, у вас також є проблеми в багатьох гаражах для паркування. Пошкодження при вході та виїзді майже неминучі. Ось чому клуб також вимагає ширини місця для паркування 2,50 метра. Останній тест на паркування ADAC ще раз підкреслив цю претензію.

Джерело: прес -реліз ADAC

Підходить для цього:

Близько 70 відсотків нещодавно затверджених автомобілів із зовнішніми дзеркалами протягом багатьох років ширші, ніж два метри. Тому таке звуження смуги на будівельних майданчиках вже не є сучасним. На думку ADAC, ширші імпровізовані смуги, які дозволяють фактичній ширині транспортного засобу до 2,1 метра.

Автобанський будівельний майданчик: Широкі машини - Вузькі сліди - Зображення: ADAC

Компактні транспортні засоби (наприклад, VW Golf) часто занадто широкі для тісних слідів будівельних майданчиків. Результат: Лише маленькі машини та мотоцикли зліва можуть бути зліва в багатьох слідах будівельних майданчиків. Щоб знати, наскільки широкий його транспортний засіб, огляд документів транспортного засобу недостатньо. Там наведено лише значення без зовнішніх дзеркал. Водії повинні дізнатися про фактичну ширину свого транспортного засобу і, якщо потрібно, виміряти

Друга найпоширеніша причина аварії на будівельних майданчиках - це зіткнення подорожуючих транспортних засобів. Щоб мінімізувати цей ризик аварій, ADAC радить керувати будівельними майданчиками та уникати непотрібних маневрів. Тут також застосовується наступне: Зсув водіння має сенс лише в тому випадку, якщо ліва смуга може використовуватися достатньою кількістю транспортних засобів.

Обчислення перед будівельними майданчиками можна уникнути тим, що кількість смуг також зберігається на будівельному майданчику. Якщо трек відпадає, вам доведеться нанести себе в процес на блискавці. Застосовується наступне: їдьте якомога далі до перешкоди і лише тоді. Необхідний процес блискавки може бути покараний 20 євро. Також важливо особливо ретельно їздити на будівельних майданчиках та зберегти достатню відстань від спереду.

Джерело: прес -реліз ADAC

Детальніше про це тут:

• Поради щодо планування Solarcarport & Foundation: Фонд підлоги фактора витрат для сонячних вагонів

Поняття керівництва -strateges -windworthy

Частина I - зобов’язання платити місце для паркування, сонячне зобов'язання, типи стоянки та стратегія Solarcarport для відкритих паркувальних місць

➡ Зосередьтеся на зонах введення та виходу

Частина II-Photovoltaik Parkplatz: "Розумний сонячний парк" для паркування, виходу та входу

➡ Зосередьтеся на ситуаціях та парковках

Частина III Керівні принципи та поради щодо сонячних вагонів з великих систем Klein -Біс -для муніципалітетів, промислових, інсталяторів та приватних домогосподарств

➡ Зосередьтеся на ідеальних матеріалах для підструктур