Аналіз логістичних розмірів - сильні та слабкі сторони до спільної білої книги для європейської оборонної готовності 2030 року

ВСТУП: Неодмінна роль логістики для європейської готовності до захисту

Сучасна війна, що формується високою інтенсивністю, технологічною складністю та необхідністю швидкої реакції, ставить величезні вимоги до логістичних навичок збройних сил. Логістика та оборонна логістика - це не лише підтримуючі елементи, але й формують основу військових хірургічних здібностей. Вони включають планування, впровадження та контроль транспорту, постачання, технічного обслуговування та інфраструктури, необхідних для створення, збентеження, обслуговування та відновлення збройних сил. У спеціалізованих колах логістика вважається вирішальним фактором для військових показників; НАТО описує це як "життєво важливе значення для кожної військової операції". Здатність принести матеріал та персонал у потрібне місце в потрібний час та постачати там, вирішує успіх чи невдачу військової діяльності. Конфлікт в Україні вражаюче підкреслив цю залежність від функціонуючих ланцюгів поставок, стійкого обслуговування та здатності швидко закласти сили та засоби.

На цьому тлі Європейський Союз представив стратегічну рамку із загальною білою книгою «Про європейську оборону - готовність 2030» (далі «Вейсбух») для зміцнення навичок оборонних країн з огляду на швидко погіршувальне середовище безпеки. Декларована мета досягнення всебічної «готовності захищати» до 2030 року, за своєю суттю, передбачає масові матеріально -технічні зусилля. Без значного збільшення логістичних показників - від промислового виробництва до стратегічної акції до військової мобільності - мета "готовності 2030" залишається політичною декларації намірів без оперативної субстанції.

Ця стаття аналізує, якою мірою відповідає біла книга цієї основної логістичної необхідності. Він вивчає конкретні заходи та ініціативи, які пропонуються в області логістики та оборонної логістики, визначають виклики та оголошені цілі, визнані в документі, та оцінюють глибину та адекватність поводження з логістичними темами в контексті їх видатної важливості для військових результатів ЄС та його членів -членів.

Підходить для цього:

• Специфікаційний розрив: конкретні пропозиції щодо посилення участі та фінансування МСП в європейському оборонному секторі

Логістика та оборонна логістика в білому книзі "Готовність 2030": Інвентар

Вейсбух присвячує широкий простір різним аспектам логістики та оборонної логістики, хоча термінологія різниться, та такі аспекти, як ланцюги поставок або стратегічні акції, часто обробляються в контексті зміцнення європейської оборонної технології та промислової основи (Edtib) або підтримки України. Систематичний огляд документа виявляє кілька основних областей, в яких логістичні міркування відіграють центральну роль.

EUR-LEX-DOCOUMEN 52025JC0120-JOINT Біла книга для європейської оборони 2030 року

Військова мобільність

Вейсбух визначає військову мобільність як "істотну допомогу для європейської безпеки та оборони та нашу підтримку України". Необхідно підкреслити необхідність створення мережі коридорів, аеропортів, аеропортів, морських портів, а також елементів підтримки та послуг з метою полегшення "безшовного, швидкого транспортування військ та військової техніки у всьому ЄС та в країнах -партнерах". Для досягнення цієї мети документ вимагає спрощення правил та процедур, а також пріоритетного доступу до збройних сил для транспортування обладнання, мереж та коштів. Зокрема, чотири пріоритетні мультимодальні коридори (залізниця, вулиця, озеро та повітря) для короткострокових та масштабних рухів військовослужбовців та обладнання названі в межах яких було визначено 500 «проектів« гарячої точки »для термінової відставки, таких як розширення залізничних тунелів або посилення мостів. Цілі включають зміцнення стримування та реакційності, а також постійну підтримку України, для якої пропонується розширення коридорів мобільності ЄС.

Левні ланцюги та безпека постачання (Edtib)

Основна турбота білої книги - створити "сильнішу, стійкішу промислову основу для оборони" (Edtib). Відкрито визнано, що європейська оборонна промисловість в даний час не в змозі "виробляти системи та обладнання" у кількості та швидкості, необхідних державам -членам ", і все ще" занадто фрагментовано ". Для забезпечення безпеки постачання документа пропонує заходи для забезпечення критичної попередньої роботи, включаючи сировину та ключові компоненти, такі як" Зборинг "та" Захист "та" Захист "та" Захист ". А запланована "Платформа для спільної закупівлі критичної сировини" повинна сприяти цьому.

Стратегічні запаси та промислова готовність

Попит на «стратегічний інвентаризацію боєприпасів, повітряних органів та компонентів, а також достатньо виробничих можливостей у оборонній промисловості тісно пов'язаний із зміцненням EDTIB для забезпечення своєчасних запасів». Вейсбух пропонує підтримати створення стратегічних запасів і так звані "басейни для промислової готовності в зоні оборони" програмою для європейської оборонної промисловості (EDIP). Ці басейни призначені для включення резервів оборонних товарів, вироблених в ЄС, критичних компонентах та спорідненій сировині. Цілі - забезпечити своєчасне поповнення, швидке поповнення виснажених запасів країн -членів та загальної здатності промислової реакції в кризи.

Підтримуючі послуги та сприяння

Вейсбух також називає ряд "стратегічних сприяння", які є важливими для впровадження всього спектру військових завдань. Сюди входять літаки стратегічного повітряного транспорту та заправки повітря, навчальні та моніторингові можливості, запис морського місця розташування, використання та захист космічних та інших засобів безпечного спілкування, а також явно "інфраструктуру військового палива". Важливість інфраструктури з подвійним призначенням, яке може служити як цивільним, так і військовим цілям, також підкреслюється, оскільки вони забезпечують підвищення ефективності та сприяють загальній стійкості.

У наступній таблиці узагальнено логістичні ініціативи та пропозиції білої книги:

Логістичні ініціативи та пропозиції у білому книзі "Готовність 2030" - Зображення: Xpert.digital

Логістичні ініціативи та пропозиції в білому книзі «Готовність 2030» включають різноманітні заходи щодо зміцнення військової мобільності, безпеки догляду та промислової готовності. Наприклад, загальноєвропейські мережі з коридорів, аеропортів та морських портів, а також 500 проектів доступу до гарячої точки повинні забезпечити безперебійне та швидке закладання військ, тоді як бюрократичні перешкоди зменшуються спрощеними правилами. У той же час, сумісність покращується за рахунок інтеграції українських коридорів. Спільне повідомлення та відповідні законодавчі пропозиції мають на меті створити цілісну юридичну основу. Ланцюги поставок та європейська оборонна промислова основа (EDTIB) повинні стати більш стійкими шляхом диверсифікації джерел постачання та виявлення критичної сировини та компонентів. Центр спостереження для критичних технологій дозволяє виявити раннє виявлення ризику, тоді як платформа для спільної закупівлі критичної сировини призначена для підвищення ефективності постачання. Стратегічні запаси боєприпасів, повітряних органів та компонентів забезпечуються скоординованими резервами та стратегічно розташованими родовищами. Підтримуючі послуги та сприяння, такі як повітряний транспорт, моніторинг та безпечне спілкування, є важливими для військових завдань. Інфраструктура з подвійним призначенням використання зміцнює як збройні сили, так і економічну мережу. Комплексні заходи, такі як розпорядження про всесідання, спрощують правила, тоді як безпечні інструменти надають до 150 мільярдів євро в позиках, виготовлених з ЄС, для сприяння спільній закупівлі та збільшення інвестицій у навички оборони. Ці ініціативи мають на меті широко зміцнити стратегічну, промислову та оперативну стійкість Європи.

Аналіз цих елементів ілюструє розвиток у розумінні логістики в рамках планування оборони ЄС. Біла книга не розглядає логістику так само як суто підтримуючу функцію, яка реактивно реагує на вимоги. Швидше за все, він все більше розуміється як стратегічний сприяння і в частині навіть як незалежна область здатності, яка вимагає активного дизайну, значних інвестицій та довгострокової перспективи. Це проявляється у явному іменуванні "військової мобільності" та "стратегічних сприяючих" (включаючи інфраструктуру військового палива) як основну сферу здатності розвиватися. Попит на "масові, бажані інвестиції в оборонний сектор" та створення "передбачуваності для промисловості" свідчить про розуміння, яке виходить за рамки простого покриття та спрямована на побудову надійних, вперед, вигляду. Такі пропозиції, як "розпорядження про омнібус у зоні оборони", мають на меті усунути системні перешкоди не лише для оборонної галузі загалом, але й неявно і для їх логістичних показників та ефективності ланцюгів поставок. Ініціатива щодо створення "стратегічних запасів" щодо критичних товарів та "басейнів для промислової готовності в зоні оборони" підкреслює цю зміну на активне планування зберігання та потужності, що виходить за рамки традиційної, досить реактивної логістики. Разом ці аспекти сигналізують про перехід до виду логістики як інтегральної та розробленої частини бажаної "готовності 2030".

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

Голова Робоча група оборони МСП

LinkedIn

Аналіз логістичних розмірів у білому книзі: сильні сторони та вразливості

Біла книга "Готовність 2030" представляє амбітну основу для зміцнення європейської оборонної логістики. Детальний аналіз виявляє як значні сильні сторони стратегічної орієнтації, так і потенційних слабких та проблем у впровадженні.

Сильні сторони логістичної стратегії білої книги

Основною силою документа є явне визнання терміновості логістичних вдосконалень. Біла книга неодноразово використовує рецептури, такі як "якнайшвидше", "негайно" та "термінова", особливо у зв'язку зі збільшенням запасів боєприпасів та модернізацією військової мобільності. Ця риторика відображає усвідомлення того, що час є критичним фактором у поточному середовищі безпеки.

В принципі, Вейсбух також дотримується комплексного підходу, намагаючись зв’язати різні логістичні аспекти-мобільності, промислові основи, стратегічні запаси-і розробити його як частину загального плану "переробки Європи". Цей інтегративний погляд необхідний, оскільки окремі логістичні компоненти сильно залежать.

Ще одним позитивним аспектом є чітка увага до співпраці та спільних закупівель. Вейсбух підкреслює підвищення ефективності та зниження витрат, які можна досягти за допомогою загальних закупівель, особливо для споживчих товарів, таких як боєприпаси, але також більш складні системи. Мета спільного збільшення 35% (пізніше в контексті європейської промислової стратегії для оборонної зони (EDIS) до щонайменше 40%) всього закупівлі оборонних товарів є конкретним кроком у цьому напрямку.

Зрештою, виділення інфраструктури з подвійним призначенням (подвійне використання) є стратегічним для військової мобільності. Така інфраструктура, яка відповідає як цивільним, так і військовим вимогам, є виграшною ситуацією, оскільки вони сприяють зміцненню навичок оборони та в той же час сприяють цивільній економіці та зв’язку.

Слабкі та потенційні виклики

Незважаючи на ці сильні сторони, існують значні слабкі сторони та виклики, які могли б загрожувати успішній реалізації логістичної програми білої книги.

Фінансування амбітних цілей - одне з найбільших перешкод. Біла книга називає вражаючі суми, такі як безпечний інструмент з 150 млрд. Євро, що піддаються в ЄС, або потенціал 800 мільярдів євро через координовану активацію Національного альтернативного пункту стабільності та пакету зростання. Однак фактична мобілізація цих засобів, їх цілеспрямоване розподіл і, перш за все, їх стійкість залишається небезпечною. Зовнішній аналіз та зокрема Спеціальний звіт Європейського суду аудиторів (ECA) про військову мобільність (SR 04/2025) Складіть тверезу картину. Бюджет військової мобільності в рамках сполучного об'єкта Європи (CEF) був різко скорочений від спочатку запропонованих у 6,5 мільярда євро до 1,69 мільярда євро, і, за даними ECA, був повністю витрачений наприкінці 2023 року, що залишає значну розрив у фінансуванні до наступної багаторічної фінансової рамки (MFR) із 2028 -річної дискусійної відповідності. всієї ініціативи. Без адекватного і, перш за все, надійного фінансування, багато логістичних проектів білої книги залишаються недосяжними.

Координація та управління різноманітними ініціативами є ще одним критичним завданням. Вейсбух благає "більш ефективну координацію та керування між державами -членами", але реальність часто характеризується національними індивідуальними інтересами, різними пріоритетами та фрагментарними рішеннями. Звіт ECA чітко критикує комплексну та фрагментовану структуру управління військовою мобільністю ЄС та відсутність чітко визначеного центрального контакту. Таким чином, реалізація логістичної порядок денний вимагає надзвичайно високого рівня політичної волі до співпраці та створення більш ефективних, можливо, нових механізмів координації, що виходять за рамки попередніх підходів.

Бюрократичні та регуляторні перешкоди названі в самій білому книзі як перешкода для військової мобільності. Запланований "Постанова про омнібус у зоні оборони" повинен виправити це, наприклад, простіше спростити взаємну сертифікацію оборонних товарів та прискорити процедури затвердження. Однак подолання глибоко вкорінених національних норм та процедур - наприклад, у митній системі, затвердження транспорту небезпечних товарів або стосовно різних стандартів інфраструктури - це тривале і складне завдання. Ефективність таких спрощення зусиль залежить від послідовної та гармонізованої реалізації всіма державами -членами.

Відсутність конкретності та вимірюваності пронизує багато пропозицій. Вейсбух встановлює загальну мету "Готовність 2030", але часто залишається розпливчастим при визначенні конкретних, вимірюваних показників або детальних графіків для впровадження конкретних логістичних вдосконалень. Позитивним винятком є ​​чітка мета постачання України з принаймні 2 мільйонами пострілів артилерійських боєприпасів на рік. Однак звіт ECA про військову мобільність підтверджує загальну відсутність показників та конкретні цілі в Плану дій 2.0. Без чітких орієнтирів та графіків прив'язки стає важко виміряти прогрес об'єктивно, чітко призначати обов'язки та, якщо необхідно, втручатися, якщо це необхідно.

Крім того, деякі менш детально описані в аспектах критичної логістики білої книги для військових показників. Сюди входить:

• Комплексні можливості технічного обслуговування: Біла книга згадувалася про технічне обслуговування, ремонт та капітальний ремонт (MRO) насамперед у контексті підтримки України. Додаткова, всебічна, всебічна стратегія підтримки складних систем зброї самих країн -членів ЄС, включаючи узгоджене управління запасними частинами та структуру спільних або мережевих центрів МРО, багато в чому не вистачає.
• Конкретний розвиток персоналу логістики: Потреба в просуванні талантів для оборонної промисловості, як правило, підкреслюється, але цільова підготовка та подальша освіта цивільного та військового логістичного персоналу явно не розглядаються як пріоритет.
• Детальна медична евакуація та ланцюги поставок: З огляду на "реальний погляд на масштабну війну", описаний у самій білому книзі, цей аспект недооцінений. Здатність до швидкої медичної евакуації (CASEVAC), таких як вона розроблена такими компаніями, як ARX Robotics для безпілотних земельних систем, та забезпечення надійних медичних ланцюгів поставок мають екзистенціальне значення.
• Логістика палива поза чистою інфраструктурою: «інфраструктура військового палива» згадується як стратегічний сприяння, але детальних пояснень закупівель, зберігання, розповсюдження та захисту паливних ресурсів у кризових та конфліктних сценаріях, включаючи диверсифікацію джерел енергії для військових.

Ці прогалини в детальній конструкції можуть чутливо обмежувати оперативну оперативну готовність і, зокрема, наполегливість європейських збройних сил, незважаючи на прогрес в інших логістичних областях.

Наступна таблиця систематизувала виявлені виклики та прогалини:

Визначені виклики та прогалини в області логістики відповідно до білої книги "Royalty 2030" та зовнішніх аналізів - Зображення: xpert.digital

Згідно з білою книгою "Готовність 2030" та зовнішніх аналізів, в області логістики виникають різні проблеми та прогалини. Неадекватне та небезпечне фінансування військової мобільності призводить до затримки або навіть до невдачі інфраструктурних проектів та обмежує надійність сил. Так само загальні проблеми фінансування оборонних амбіцій сприяють тому, що прогалини у здатності залишаються, оскільки необхідні кошти не мобілізуються та залежності від національних бюджетів. Фрагментарне управління та відсутність координації ускладнюють реалізацію загальних проектів, сприяння неефективності та, перш за все, подвійною роботою, тоді як бюрократичні та регуляторні перешкоди повільні перехресні рухи та ускладнюють промислове співробітництво. Крім того, відсутність критеріїв конкретності та вимірюваності ускладнює прогрес і відсутність відсутності підзвітності сприяє поливанню цілей.

Здорово розвинених ЄС, що знаходяться в межах ЄС, зменшують наявність систем зброї, продовжують простої та зменшують тривалі здібності. Також бракує конкретного розвитку логістичного персоналу, а це означає, що фахівці відсутні для складних логістичних завдань та ресурсів, використовуються неефективно. Неадекватне планування медичних евакуацій та догляду призводить до втрат, що можна уникнути, що негативно впливає на мораль та бойову силу. Нарешті, прогалини в детальній логістиці палива роблять оперативне охоплення та технічне обслуговування, здатні до мобільних сил.

Таким чином, логістична трансформація Європи, викладена в білій книзі, стикається з фундаментальною дилемою. З одного боку, необхідність швидкого, всебічного та спільного зміцнення логістичних навичок чітко визнається та вирішується. З іншого боку, глибоко вкорінена національна наполегливість загрожує підірвати значну бюрократичну складність на ЄС та національному рівні, а також хронічно небезпечне та часто неадекватне фінансування. Сам Вейбух визнає фрагментацію європейського ландшафту оборони, наприклад, якщо він зрозуміє, що Едтіб "занадто фрагментований", а "домінуючі національні суб'єкти в основному орієнтовані на внутрішні ринки". Зовнішній аналіз, такий як звіт ECA про військову мобільність або дослідження оборонної промисловості, який вже кілька разів цитується, підтверджує ці структурні проблеми. Національні експерти, наприклад, з Австрії, також висловлюють конкретні застереження або національні інтереси, які могли б суперечити плавному комунальному впровадженню, наприклад, при прийнятті безпечних позик або у співпраці з українською промисловістю. Успіх логістичного порядку денного Вейсбуху залежить від того, чи можна реально впровадити багато -задуму «дивіденди співпраці» та впровадити політичну риторику в конкретні, достатньо фінансувані та ефективні координовані заходи. Це вимагає більше, ніж інструменти, згадані в білому книзі; Глибока зміна політичної культури та зобов'язання держав -членів зобов'язані поставити національні суверенні застереження, де загальні європейські рішення, очевидно, вищі.

Машина AI & XR-3D-рендерінгу: п’ять разів досвід від Xpert.digital у комплексному пакеті служби, R&D XR, PR & SEM-IMAGE: Xpert.digital

Xpert.digital має глибокі знання в різних галузях. Це дозволяє нам розробити кравці, розроблені стратегії, пристосовані до вимог та проблем вашого конкретного сегменту ринку. Постійно аналізуючи тенденції на ринку та здійснюючи розвиток галузі, ми можемо діяти з передбаченням та пропонувати інноваційні рішення. З поєднанням досвіду та знань ми створюємо додаткову цінність та надаємо своїм клієнтам вирішальну конкурентну перевагу.

Детальніше про це тут:

• Використовуйте 5 -разову компетентність xpert.digital в одній упаковці - від 500 € на місяць

Зовнішні перспективи та критична оцінка логістичних аспектів білої книги

Плани зміцнення європейської оборонної логістики в білому книзі "Готовність 2030" були проаналізовані та прокоментували різні зовнішні суб'єкти та експерти. Ці перспективи пропонують важливу критичну оцінку та допомагають оцінити доцільність та потенційну ефективність запропонованих заходів.

Детально фінансування викликів

Амбітні логістичні цілі білої книги, особливо в сфері військової мобільності, на відміну від попередніх фінансових реалій. Різке скорочення бюджету на військову мобільність в рамках сполучного об'єкта Європи (CEF) від 6,5 мільярдів євро, спочатку запропонованого Комісією, лише 1,69 мільярда євро за період 2021-2027 років є центральною точкою критики. У своєму спеціальному звіті 04/2025 Європейський суд аудиторів (ECA) заявив, що ці вже дефіцитні фонди вже були повністю витрачені в кінці 2023 року, що означає значну розрив у фінансуванні до початку наступного MFR у 2028 році. ЕКА підкреслює, що навіть окремі великі інфраструктурні проекти, які були б необхідними для військової мобільності, може бути дорожче, ніж у всьому бюджеті ЕС для цього призначення. Це недофінансування загрожує своєчасним впровадженням терміново необхідних вдосконалень інфраструктури.

Безпечний інструмент (безпека та дії для Європи), представлений у книзі «Біла», яка має на меті мобілізувати до 150 мільярдів євро позикуваних позик на спільні закупівлі, а також можливість активізації національного альтернативного пункту стабільності та зростання PACT, що може потенційно звільнити ще 650 мільярдів євро. Тим не менш, критики висловлюють сумніви щодо достатності запропонованих фондів, наприклад, для Програми Європейської оборонної промисловості (EDIP) та загальною мобілізацією таких великих суми з огляду на національні обмеження домогосподарств та політичні застереження щодо "взаємозаміну боргу".

Посилення промислової основи (EDTIB) також вимагає масових інвестицій. Однак стійка фрагментація європейської оборонної промисловості та попиту, а також висока залежність від постачальників, що не належать до ЄС (майже 80% витрат на закупівлю країн, що надходять до компаній за межами ЄС), однак ставлять під сумнів ефективність цих інвестицій до тих пір, поки не є основними структурними реформами консолідації та підвищення ефективності в ЕД.

Військова мобільність - Критичний аналіз Європейського суду аудиторів (ECA SR 04/2025)

Спеціальний звіт 04/2025 ECA є одним з найважливіших зовнішніх рейтингів зусиль ЄС у галузі військової мобільності та забезпечує тверезий баланс. Основні критики ЄЕК включають:

• План дій військової мобільності не ґрунтувався на достатньо міцній основі.
• Прогрес у впровадженні є змінним і часто неадекватним.
• Структури управління є складними, фрагментованими і немає чіткого центрального контакту.
• Військові та геостратегічні аспекти були недостатньо враховані при виборі інфраструктурних проектів подвійного використання.
• Не вистачає чітких показників, цілей та графіків, що ускладнює ефективне спостереження.
• Кошти не тільки неадекватні, але й повністю пов'язані з поточним періодом MFR, що призводить до багаторічного розриву фінансування.

Результати ЄЕК підривають частково оптимістичне представлення в білому книзі та вказують на глибокі структурні та концептуальні проблеми з одним із основних проектів європейської оборонної логістики. Тут стає особливо зрозумілою невідповідність між політичними амбіціями та реальністю впровадження.

НАТО-ЄС Співпраця в логістиці

Вейсбух підкреслює необхідність тісної співпраці та взаємодоповнюваності з НАТО. Ця співпраця вже створена та інституціоналізована у сфері військової мобільності та розвитку навичок оборони, наприклад, через структурований діалог для військової мобільності. Проблеми продовжують бути уникненням дублювання, гарантією, повною сумісністю та чітким визначенням відповідних ролей. ЄС все частіше розглядається як "сприяє захисту", що може підтримувати реалізацію планів НАТО через свої регуляторні та фінансові інструменти, особливо у військовій мобільності та зміцненні промислової готовності. Різні членства та інституційні культури все ще можуть створювати точки тертя.

Підзаконні та вимірюваність

Критика розпливчастих графіків та вимірюваних показників у білій книзі підтримується зовнішніми спостереженнями. Загальна мета "Готовність 2030" пропонує горизонт, але для багатьох конкретних логістичних вдосконалень немає конкретних напрямків сцени. ECA явно підтверджує цей недолік плану дій щодо військової мобільності. Виняток - створити щонайменше 40% оборонних товарів разом (спочатку 35%), але досягнення яких залежить від численних факторів та прогресу якого слід точно дотримуватися. Експерти, такі як Роланд Бергер, підкреслюють необхідність більш швидких процесів закупівель та промислової спритності, що підкреслює терміновість, але також ілюструє виклик природно тривалої інфраструктури та броні.

Думки експертів щодо конкретних логістичних аспектів

Цікаві військові експерти та представники промисловості забезпечують подальші перспективи. Наприклад, колишній командир армії США, генерал Бен Ходжес, повторює дефектну європейську інфраструктуру (особливо неадекватні мости, занадто тісні тунелі, несумісні залізничні мережі) як одна з найбільших перешкод для швидкої військової мобільності в Європі. Він також попереджає про критичну залежність Європи від стратегічних транспортних можливостей (наприклад, літаки важкого повітряного транспорту, військові вантажні кораблі). Цей аналіз підтримує вимоги білої книги щодо масштабних інвестицій в інфраструктуру, але в той же час задає питання про масштабованість та часові рамки структури справді стратегічного переїзду.

Розвиток у галузі нових технологій, таких як компанія Arx Robotics, з її безпілотними земельними системами для матеріального транспорту та медичної евакуації (CASEVAC) показують руйнівний потенціал для логістики оборони. Вейсбух згадує AI та безпілотники як важливі сфери здібностей, але конкретна інтеграція цих технологій у всебічні, модернізовані логістичні концепції та процеси можуть бути більш детальними та прозорливими в документі.

Ці зовнішні аналізи, зокрема детальний та критичний звіт Європейського суду аудиторів, виступають як важлива перевірка реальності для амбіцій, сформульованих у білому книзі. Вони чітко показують, що між політичними цілями - такими як безшовна та швидка військова мобільність - і нинішньою реальністю реалізації, яка характеризується неадекватним фінансуванням, фрагментарним управлінням та постійними бюрократичними перешкодами, розриває значну розрив. Цей розрив має не лише технічний чи фінансовий характер, але і коріння глибоко у складній структурі Європейського Союзу, різних національних пріоритетів та завдання переміщення 27 суверенних держав у узгоджені та рішучі дії. Вейсбух називає багато проблем правильно, але запропоновані рішення не могли бути достатніми, враховуючи глибину та наполегливість цих структурних проблем, щоб досягти "готовності 2030" у бажаній формі. Подолання цієї невідповідності вимагає фундаментальних зусиль, що виходить за рамки заходів, викладених у білій книзі, і передбачає реальні зміни в політичній волі та в культурі співпраці держав -членів.

Висновки та рекомендації щодо зміцнення логістичних показників Європи

Коротка оцінка

Біла книга «Про європейську оборону - готовність 2030» позначає важливий і необхідний крок у розробці більш узгодженої європейської оборонної політики. Це явно визнає стратегічне значення логістики для військових показників і пропонує ряд ініціатив, які стосуються основних сфер, таких як військова мобільність, промислові спроможність та стратегічні акції. Сила документа полягає у комплексному описі проблеми поточного дефіциту та чітко сформульованій політичній зобов'язанні виправити його за рахунок посилення співпраці та інвестицій.

Однак слабкі сторони білої книги проявляються в частому відсутності конкретизації багатьох запропонованих заходів, зокрема, що стосується детальних розкладів та вимірюваних цілей. Питання фінансування для амбітних цілей залишаються у багатьох сферах, помітно у військовій мобільності, нестабільних та нерозв'язаних. Постійні виклики за допомогою національної фрагментації, розбіжних інтересів держав -членів та глибоко вкорінених бюрократичних перешкод представляють значні ризики для успішної реалізації. Також помітно, що біла книга, як правило, є "обладнанням" логістики, тобто інфраструктури, матеріалів та промислових потенціалів- більше підкреслених, ніж "програмне забезпечення", аспекти та спеціалізований персонал, інтегровані та подальші навчальні логістичні процеси та загальна розробка доктрини.

Найперспективніші підходи та найбільші ризики

Найбільш перспективні підходи в білому книзі включають примушування загальних закупівель, зокрема боєприпасів та інших товарів споживчих товарів, фокус на розширенні інфраструктури з подвійним призначенням використання, запланованим регулюванням всезнародних інбіцій для спрощення регламенту в зоні оборони та ініціативів щодо стратегічного зберігання критичної сировини та компонентів. Ці заходи мають потенціал для підвищення ефективності, зменшення витрат та підвищення стійкості європейських ланцюгів поставок.

Найбільші ризики успіху логістичного порядку денного білої книги полягають у потенційній невдачі через неадекватне або не сфабриковане фінансування проектів, у блокаді важливих ініціатив через національні конфлікти інтересів або конфліктів інтересів, у недостатній подолання бюрократичних та регуляторних перешкод, а також у необхідності. Ще один ризик, який не слід недооцінювати, - це чиста «символічна політика», в якій оголошені амбітні плани та програми, але вони не є поступаються та реалізуються з необхідними наслідками, необхідними засобами та політичним припущенням.

Бетон, на основі експертів рекомендації

• Пріоритетність та секвенування заходів: З огляду на велику кількість запропонованих ініціатив та обмежених ресурсів, чітка пріоритетність є важливою. Логістичні проекти повинні бути надані вимірюваними проміжними напрямками у пошкодженому, реалістичному розкладі. Не всі цілі можна здійснити одночасно з однаковою інтенсивністю; Пропонується фокус на найважливіших прогалинах та сприятливих можливостях.
• Стійке та адекватне фінансування забезпечують: крім інструментів, згаданих у Вейсбуху, надійному, довгостроковому та, перш за все, необхідно створити достатньо розмірні механізми фінансування для ключових областей, таких як військова мобільність та промислова трансформація. Рекомендації Європейського суду аудиторів щодо поліпшення передбачуваності та стратегічного напрямку фінансування повинні бути терміново реалізовані. Це також може включати експертизу інноваційних моделей фінансування, включаючи Європейський інвестиційний банк та приватний сектор.
• Посилити та спростити структури управління: встановлення чітких обов'язків та ефективний, можливо, централізований механізм координації для загальних логістичних тем, особливо для військової мобільності. Метою повинно бути подолання фрагментації обов'язків, критикуючих ЕКА та дозволити швидше, більш узгоджені рішення.
• Сприяння розвитку логістичного персоналу: ЄС повинен створити конкретну допоміжну програму або ініціативу сприяти навчанню та подальшій освіті цивільного та військового логістичного персоналу. Це повинно включати гармонізацію стандартів навчання, обмін найкращими практиками та створення європейських компетентних центрів з питань оборонної логістики, засновані на різноманітних вимогах сучасної логістики.
• Зрозумійте технічне обслуговування як стратегічну здатність: необхідно розробити комплексну стратегію в ЄС для технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO). Це повинно вийти за рамки спеціальної підтримки для України та сприяти структурі загальних або мережевих центрів MRO для складних систем зброї з метою максимальної доступності та обслуговування.
• Систематично підвищити стійкість логістичних ланцюгів живлення: для ідентифікації та зменшення залежностей необхідний безперервний, детальний аналіз критичних ланцюгів логістичного постачання. Сюди входить диверсифікація джерел доставки, сприяння внутрішньому виробництву ключових компонентів та включення цивільних суб'єктів та міжнародних партнерів, як зазначено в книзі «Біла».
• Поглиблення та конкретність співпраці НАТО в логістичному секторі: Співпраця з НАТО повинна вийти за рамки загальних декларацій про наміри. Конкретні заходи щодо подальшої гармонізації стандартів, процедур та систем у логістичній області необхідні для уникнення дублікатів роботи та повного використання синергії, наприклад, у використанні коридорів мобільності або в зберіганнях.
• Прискорення інтеграції нових технологій у логістику: потенціал нових технологій, таких як штучний інтелект, робототехніка, автономні системи та великі аналізи даних для підвищення ефективності та модернізації логістики оборони, повинні застосовуватися більш послідовно за допомогою цільових програм досліджень та розробок, а також за допомогою пілотних проектів та СНІДу.

Впровадження логістичних амбіцій, сформульованих у білій книзі "Готовність 2030", в кінцевому підсумку вимагає більше, ніж просто фінансові засоби, технологічні рішення або нові інституційні домовленості. На європейському рівні необхідна фундаментальна парадигма до реальної «логістичної культури». Це означає, що логістика вже не вважає це підлеглою функцією підтримки, а як невід'ємною та рішучою частиною будь -якого планування оборонної політики та розвитку здібностей з самого початку. Це вимагає готовності розбити національні силоси, обмінюватися інформацією більш прозоро та встановити менталітет загальної відповідальності за логістичну ефективність Союзу. Занесудливість логістики, як це часто спостерігається в минулому, більше не може дозволити собі Європу з огляду на поточні та майбутні проблеми політики безпеки. Біла книга показала шлях; Послідовна реалізація зараз вирішує довіру та ефективність європейських оборонних зусиль.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

Конрад Вольфенштейн

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus