Система сонячних навісів BIPV та міських сонячних систем: розширення житлових та транспортних зон і захист важливих сільськогосподарських ресурсів за допомогою систем сонячних навісів

Сонячні навіси для автомобілів зазвичай не вважаються інтегрованими в будівлю фотоелектричними системами (BIPV). У BIPV сонячні модулі інтегруються в огороджувальну конструкцію будівлі, наприклад, як фасадні елементи, черепиця або вікна. Мета полягає в тому, щоб безшовно інтегрувати сонячні модулі в дизайн будівлі для досягнення як естетичних, так і енергетичних переваг.

Сонячні навіси для автомобілів, з іншого боку, – це укриття, спеціально розроблені для паркування транспортних засобів та оснащені сонячними панелями для вироблення сонячної енергії. Їхнє основне призначення – захист транспортних засобів від негоди, одночасно виробляючи електроенергію від сонячного світла.

Хоча сонячні навіси для автомобілів не належать до інтегрованих у будівлю фотоелектричних систем, вони все ж можуть бути корисним доповненням до будівлі, забезпечуючи додатковий простір для виробництва електроенергії та підтримуючи екологічний аспект завдяки використанню відновлюваних джерел енергії.

Модуль сонячного навісу City характеризується частковою прозорістю, що дозволяє інтегрувати сонячні панелі, дах та генератор електроенергії в єдину систему. Таке розширення функцій та підвищена функціональність є ключовими особливостями сонячного навісу як інтегрованого в будівлю фотоелектричного рішення.

Сонячний навісний парк Urban City – система сонячних навісів – Зображення: Xpert.Digital

Інтеграція сонячних панелей у дах навісу не лише генерує відновлювану енергію, але й створює естетично привабливе рішення, яке гармонійно вписується в міське середовище проживання. Прозорі елементи модуля City Solar Carport пропускають природне світло, створюючи приємну атмосферу. Таким чином, можлива навіть посадка зелені під сонячним навісом!

Естетична інтеграція сонячних навісів для автомобілів у міські райони позитивно впливає на якість життя та сприйняття громадськістю. Вони сприяють інтеграції технологій відновлюваної енергії в міський пейзаж і, таким чином, сталому та перспективному розвитку міст.

Поєднання функціональності, естетичного дизайну та виробництва відновлюваної енергії робить модуль City Solar Carport привабливим рішенням для житлових та комерційних об'єктів. Він дозволяє використовувати асфальтовані поверхні, одночасно створюючи джерело чистої енергії для особистого користування або заряджання електромобілів.

Таким чином, передові технології та сучасний дизайн модуля City-Solarcarport пропонують безпрограшну ситуацію: вони сприяють сталому розвитку та захисту навколишнього середовища, одночасно покращуючи міське середовище та якість життя мешканців.

Більше інформації тут:

• Криті сонячні паркувальні місця: Сонячні навіси – Сонячні навіси – Системи сонячних навісів

Інтегровані в будівлі фотоелектричні системи можуть допомогти розширити функціональність житлових та транспортних зон, одночасно захищаючи важливі сільськогосподарські ресурси. Завдяки інтеграції сонячних модулів у конструкцію будівлі, існуючі поверхні можна використовувати ефективно, не займаючи додаткового простору.

Інтеграція сонячних панелей у будівельні конструкції, такі як фасади, черепиця або вікна, дозволяє багатофункціонально використовувати міські території. Це дає змогу виробляти електроенергію на місці, сприяючи децентралізованому енергопостачання. Водночас, сільськогосподарські угіддя можна захистити та зберегти для їхнього первісного використання, замість того, щоб використовувати їх для сонячних установок.

Інтегровані в будівлю фотоелектричні системи також пропонують естетичні переваги, оскільки сонячні модулі можна бездоганно інтегрувати в дизайн будівлі. Це сприяє прийняттю сонячної енергії в міських районах та покращує естетичний вигляд міста.

Поєднання сонячної енергії з інтегрованими в будівлю фотоелектричними системами (BIPV) пропонує кілька переваг, таких як використання існуючої землі, децентралізоване виробництво енергії та збереження сільськогосподарських ресурсів. Це інноваційний спосіб просування сталого розвитку та відновлюваної енергії в міському середовищі.

Пов'язано з цим:

• Сонячні/фотоелектричні асфальтові покрівлі: Посібник та поради щодо сонячних навісів для автомобілів від малих до великих систем – для муніципалітетів, промисловості, монтажників та приватних домогосподарств

Частка герметичних поселень і транспортних зон в урбанізованих районах може значно відрізнятися залежно від країни, міста та регіону. Однак існують деякі загальні оцінки та дані, які можуть дати уявлення про масштаби герметизації в міських районах.

У 2018 році Федеральне статистичне відомство Німеччини підрахувало, що приблизно 13,3% території урбанізованої Німеччини використовувалося для поселень та транспортних потреб. Це включає житлові райони, комерційні райони, промислові райони, транспортні зони, такі як дороги та парковки, а також зони відпочинку та рекреації.

На міжнародному рівні існують відмінності між різними країнами та містами. Наприклад, деякі високоурбанізовані країни, такі як Сінгапур, мають дуже високий рівень герметизації ґрунту, понад 90% їхньої поверхні герметизовано через обмежені земельні ресурси. Інші міста, такі як Амстердам у Нідерландах, поставили собі за мету зменшити частку герметизованих поверхонь та створити більше зелених зон і природних середовищ існування.

Важливо зазначити, що високий рівень ущільнення ґрунту може негативно впливати на міський мікроклімат, біорізноманіття та якість життя. Тому міське планування та сталий міський розвиток мають вирішальне значення для обмеження ущільнення ґрунту та збільшення кількості зелених насаджень.

Урбанізація – глобальний розвиток

Урбанізація стосується процесу концентрації населення та зростання міст. Вона описує перехід від переважно сільського суспільства до такого, в якому більшість людей проживає в містах. Урбанізація супроводжується різними соціальними, економічними та просторовими змінами.

Під час урбанізації люди мігрують із сільської місцевості до міських регіонів у пошуках кращої роботи, освіти та умов життя. Цей процес часто зумовлений індустріалізацією та економічним розвитком країни чи регіону. Міста пропонують доступ до широкого спектру послуг, інфраструктури, культурних закладів та можливостей для соціальної взаємодії.

Однак урбанізація також може принести проблеми. До них належать висока щільність населення, брак житла, затори на дорогах, забруднення навколишнього середовища, соціальна нерівність та проблеми, пов'язані з інфраструктурою та послугами.

Урбанізація – це глобальна тенденція, яку можна спостерігати в багатьох частинах світу. Особливо в країнах, що розвиваються, урбанізація часто пов'язана зі швидким зростанням населення, а це означає, що міста стикаються з проблемами в забезпеченні інфраструктури та послуг.

Стала урбанізація передбачає планування та розвиток міст для покращення якості життя мешканців, ефективного використання ресурсів, мінімізації впливу на навколишнє середовище та сприяння соціальній справедливості.

Ще один наслідок урбанізації: міські теплові острови (МТО)

Пов'язано з цим:

• Уникнення міських теплових островів за допомогою сонячних дахів з одночасним виробництвом електроенергії

• Розумні міста – рішення проблеми мегаурбанізації?
• Зростання міст – як Японія визначає курс на майбутнє

Для забезпечення Німеччини 100% сонячною енергією потрібна певна встановлена ​​потужність у гігават-пікових показниках (ГВт-пік). Точна кількість залежить від кількох факторів, таких як споживання електроенергії, ефективність фотоелектричних систем та середня сонячна радіація в різних регіонах Німеччини.

Надати точну цифру необхідного значення GWp для покриття загального попиту Німеччини на електроенергію за рахунок сонячної енергії складно, оскільки споживання електроенергії може змінюватися з часом, а також необхідно враховувати інші фактори.

Згідно з дослідженням Інституту сонячних енергетичних систем Фраунгофера 2018 року, для покриття загального попиту на електроенергію в Німеччині потрібна площина фотоелектричних електростанцій потужністю приблизно 400-500 ГВт-пік.

Однак важливо зазначити, що це приблизна оцінка, і що точна потреба в GWp може змінюватися з часом, оскільки технології, енергоефективність та споживання електроенергії розвиваються. Також можливо, що інші відновлювані джерела енергії, такі як вітер або гідроенергетика, можуть сприяти задоволенню загального попиту в поєднанні із сонячною енергією.

Щоб приблизно оцінити необхідну площу, можна припустити середню вихідну потужність 5 Вт пікової потужності на квадратний метр. Це означатиме, що для 400 ГВт-пік може знадобитися до 80 000 квадратних кілометрів (80 000 000 000 квадратних метрів) землі.

Однак важливо зазначити, що це спрощений розрахунок, і необхідно враховувати інші фактори, такі як технологічний прогрес у фотоелектричних системах, розширення технологій зберігання енергії та оптимізація енергоефективності. Тому точна площа може змінюватися залежно від розвитку технологій та загальних умов.

Ця статистика ілюструє розвиток поселень та транспортних зон у Німеччині з 1992 по 2021 рік. Вона демонструє зростаюче розширення цих територій протягом цього періоду. У 2021 році площа, що використовується для поселень та транспорту в Німеччині, становила приблизно 51 813 км². У 2020 році поселення становили близько 9,4 відсотка від загальної площі землі.

Територія для поселення та транспорту в Німеччині до 2021 року – Зображення: Xpert.Digital

Прогресивна урбанізація та зростання населення призвели до збільшення попиту на житлові райони. Житлові райони, комерційні зони, промислові зони та транспортна інфраструктура, така як дороги та парковки, займають значну частину загальної площі Німеччини.

Однак, цей розвиток також впливає на природні середовища існування, сільськогосподарські угіддя та екологічно цінні території. Захист цих ресурсів має вирішальне значення для збереження біорізноманіття та мінімізації екологічного сліду населених пунктів та транспортних зон.

Стале міське планування та ефективне використання існуючого простору мають вирішальне значення для пом'якшення негативних наслідків посилення запечатування земель. Такі концепції, як розвиток внутрішніх районів міста, сприяння розвитку зеленої інфраструктури та відродження забруднюючих ділянок, можуть допомогти обмежити споживання землі, одночасно створюючи придатне для життя середовище для населення.

Важливо стежити за розвитком поселень і транспортних зон і вживати заходів для пошуку балансу між зростанням міст і захистом природних ресурсів.

Площа поселень та транспорту (у км²) у Німеччині з 1992 по 2021 рік (дата відліку: 31.12.)

• 1992 – 40 305 км²
• 1996 – 42 052 км²
• 2000 – 43 939 км²
• 2001 – 44 381 км²
• 2002 – 44 780 км²
• 2003 – 45 141 км²
• 2004 – 45 621 км²
• 2005 – 46 050 км²
• 2006 – 46 436 км²
• 2007 – 46 789 км²
• 2008 – 47 137 км²
• 2009 – 47 422 км²
• 2010 – 47 702 км²
• 2011 – 48 133 км²
• 2012 – 48 368 км²
• 2013 – 48 597 км²
• 2014 – 48 910 км²
• 2015 – 49 066 км²
• 2016 – 50 799 км²
• 2017 – 51 032 км²
• 2018 – 51 315 км²
• 2019 – 51 489 км²
• 2020 – 51 693 км²
• 2021 – 51 813 км²

У 2018 році жодна інша німецька земля не мала такої високої частки герметичних поверхонь, як Берлін. Цілих 34,64 відсотка загальної площі столиці складали герметичні поверхні поселень та транспорту. Два інші міста-держави, Гамбург та Бремен, мали частку герметичних поверхонь поселень та транспорту відповідно 29,13 відсотка та 28,1 відсотка. Тринадцять інших земель йшли далі зі значною відстанню, але демонстрували суттєві відмінності. Наприклад, у Північному Рейні-Вестфалії 10,8 відсотка загальної площі складали герметичні поверхні поселень та транспорту, тоді як у Мекленбурзі-Передній Померанії цей показник становив лише 3,51 відсотка.

Частка герметичних та відкритих поселень та транспортних зон (SuV) у загальній площі федеральних земель Німеччини у 2018 році – Зображення: Xpert.Digital

Герметизація поверхонь має далекосяжні наслідки, як екологічні, так і гідрологічні. По-перше, герметизація призводить до втрати родючих ґрунтів, що негативно впливає на сільськогосподарське використання та якість ґрунту. Це створює проблеми для виробництва продуктів харчування та збереження біорізноманіття.

З іншого боку, посилення герметизації поверхонь є суттєвим фактором розвитку повеней та збільшує ризик таких подій. Оскільки опади не можуть просочуватися в герметичні поверхні, вода накопичується в інших місцях, що призводить до збільшення об'єму води в каналізації та водних шляхах. Це має негативні наслідки для інфраструктури, навколишнього середовища та безпеки постраждалих районів.

Тому надзвичайно важливо вжити заходів щодо зменшення запечатування земель, а також вирішити проблему міських теплових островів . Стале міське планування, сприяння розвитку зелених насаджень, перетворення запечатаних поверхонь на зелені та відкриті простори, а також впровадження ефективних систем управління зливовими водами мають вирішальне значення для протидії негативним наслідкам запечатування та створення стійкого та придатного для життя середовища.

Відсоток герметичної поверхні позашляховика

• Берлін – 34,64%
• Гамбург – 29,13 у %
• Бремен – 28,10 у %
• Північний Рейн-Вестфалія – 10,80 у %
• Саарланд – 10,11 у %
• Гессен – 7,49%
• Баден-Вюртемберг – 6,81%
• Нижня Саксонія – 6,64%
• Рейнланд-Пфальц – 6,50 у %
• Саксонія – 6,43 у %
• Шлезвіг-Гольштейн – 6,02%
• Баварія – 5,64%
• Тюрінгія – 4,96 у %
• Бранденбург – 4,65 у %
• Саксонія-Ангальт – 4,62 у %
• Мекленбург-Передня Померанія – 3,52 у %

Відсоток незагерметизованої поверхні позашляховика

• Берлін – 35,91%
• Гамбург – 29,83%
• Бремен – 28,32%
• Північний Рейн-Вестфалія – 12,78%
• Саарланд – 11,49%
• Гессен – 8,65%
• Баден-Вюртемберг – 7,99%
• Нижня Саксонія – 7,89%
• Рейнланд-Пфальц – 8,08 у %
• Саксонія – 8,16 у %
• Шлезвіг-Гольштейн – 7,36%
• Баварія – 6,65%
• Тюрінгія – 7 у %
• Бранденбург – 5,85 у %
• Саксонія-Ангальт – 6,90 у %
• Мекленбург-Передня Померанія – 5,04 у %

Рослинність покриває більшу частину суходолу Німеччини, становлячи понад 83 відсотки від загальної площі на кінець 2020 року. Це включає різні види землекористування, зокрема сільськогосподарські угіддя. Фактично, трохи більше половини загальної площі Німеччини використовується для сільськогосподарських цілей.

Розподіл площі земель у Німеччині за землекористуванням у 2020 році – Зображення: Xpert.Digital

У 2020 році забудовані території становили приблизно 9,4 відсотка від загальної площі земель. Це включає міські райони, житлові райони, комерційні зони та інфраструктуру, таку як дороги та парковки. Збільшення забудованої площі є результатом урбанізації та зростання населення.

Розподіл землекористування впливає на різні аспекти, включаючи сільське господарство, охорону природи та навколишнє середовище. Стале землекористування має вирішальне значення для захисту природних ресурсів, збереження біорізноманіття та мінімізації екологічного впливу населених пунктів.

Важливо враховувати баланс між рослинністю, сільськогосподарським використанням та територіями поселень для сприяння сталому розвитку. Це вимагає ефективного використання сільськогосподарських угідь, сприяння створенню екологічних компенсаційних зон у населених пунктах та впровадження заходів, що зберігають екологічну цілісність ґрунту. Завдяки відповідальному землекористуванню ми можемо забезпечити довгострокове здоров'я нашого довкілля та нашої громади.

Типи землекористування в Німеччині 2020

Рослинність – 83,30 у %

• у тому числі: сільськогосподарські угіддя – 50,60%
• у тому числі: лісова площа – 29,80%
• у тому числі: деревна рослинність – 1,20 у %
• у тому числі: Хайде – 0,20 у %
• у тому числі: Мур – 0,20 у %
• у тому числі: болото – 0,10 у %
• у тому числі: пустки, позбавлені рослинності – 1,10 у %

Розрахунок – 9,40 у %

• у тому числі: площа житлової забудови – 3,90%
• у тому числі: промислові та комерційні приміщення – 1,70%
• у тому числі: зона спорту, відпочинку та рекреації – 0 у %
• у тому числі: Кладовище – 0 у %
• у тому числі: відкритий видобуток корисних копалин, шахта, кар'єр – 0,40 у %
• у тому числі: гірничодобувні операції – 1,20%
• у тому числі: запаси – 0,50 у %
• у тому числі: зона спеціального функціонального характеру – 1,50 у %
• у тому числі: площа змішаного використання – 0,10 у %

Трафік – 5,10 у %

• у тому числі: дорожній рух – 2,60 у %
• у тому числі: відстань – 1,90 у %
• у тому числі: Місце – 0,10 у %
• у тому числі: залізничний транспорт – 0,30 у %
• у тому числі: повітряний рух – 0,10%
• у тому числі: судноплавство – 0 у %

Водойми – 2,30 у %

• у тому числі: проточні води – 1 у %
• у тому числі: стоячі води – 0 у %
• у тому числі: портовий басейн – 1,20 у %
• у тому числі: море – 0,10 у %

Між 1992 і 2018 роками частка герметичних поселень і транспортних територій у Німеччині зросла з 5,18 відсотка до 6,47 відсотка. Це означає, що за цей період спостерігалося збільшення на 4622 квадратні кілометри, або приблизно на 178 квадратних кілометрів на рік. Водночас, відкрита площа поселень і транспортних територій збільшилася на таку ж величину – з 6,31 відсотка до 7,88 відсотка. Таким чином, у 2018 році загальна площа поселень і транспортних територій становила 14,35 відсотка від загальної площі Німеччини.

Герметичні та відкриті поселення та транспортні зони в Німеччині – Зображення: Xpert.Digital

Частка герметичних та негерметичних поселень та транспортних зон (SuV) від загальної площі Німеччини у 1992 та 2018 роках

Відсоток герметичної поверхні позашляховика

• 1992 5,18 у %
• 2018 6,47 у %

Відсоток незагерметизованої поверхні позашляховика

• 1992 6,31 у %
• 2018 7,88 у %

Якщо ви плануєте навіс для автомобіля або збірний гараж, тоді оберіть Xpert.Solar для компетентного та повного впровадження.

Xpert.Solar пропонує професійне та комплексне встановлення фотоелектричних систем у навісах для автомобілів та збірних гаражах. Компанія спеціалізується на плануванні, встановленні та обслуговуванні сонячних систем і тісно співпрацює з клієнтами для розробки індивідуальних рішень. З Xpert.Solar клієнти можуть бути впевнені, що їхні сонячні системи будуть професійно сплановані та встановлені, що гарантує максимальну вигоду від їхніх інвестицій.

Оскільки експертам з сонячної енергетики бракує знань про підконструкції навісів для автомобілів, а експертам з підконструкцій навісів для автомобілів бракує знань про фотоелектричні системи, Xpert.Solar та її партнери пропонують все: від простого встановлення постійного струму до впровадження змінного/постійного струму, залежно від потреб.

Для великих сонячних навісних систем Xpert.Solar та її партнери пропонують консалтингові та планувальні послуги, засновані на багаторічному досвіді.

Безкоштовний планувальник сонячних навісів та сонячних терас для будівельних компаній, електромонтажників та установників сонячних систем – Зображення: Xpert.Digital

Більше інформації тут:

• Планувальник сонячних батарей White Label: Безкоштовний планувальник сонячних навісів та сонячних терас для будівельних компаній, електромонтажників та установників сонячних систем