Проста і еволюційно вирощена ідея базового табору контейнерів: зміна парадигми в глобальній логістиці

Що таке контейнерний базовий підшипник і чому експерти говорять про революцію?

Базовий підшипник контейнера, який також називають контейнерним складом з високим вмістом або накопичувачем (HBS), є в основному простим і в той же час геніальною ідеєю: замість традиційно укладання контейнерів вони зберігаються в повністю автоматизованій системі стелажів, подібних до величезної книжкової полиці. Кожен контейнер отримує власний постійний простір для зберігання на сталевій полиці висотою до 50 метрів і до нього можна отримати безпосередньо в будь -який час без переміщення інших контейнерів.

Революційний характер цієї технології полягає в її очевидній простоті. Хоча сьогодні ми, природно, припускаємо, що кожна книга має своє фіксоване місце в бібліотеці і її можна знайти негайно, це було немислимо в контейнерній логістиці. Контейнери завжди були складені, заблоковані та громіздкі. Контейнерний склад з високим рівнем Bay закінчує цю неефективність раз і назавжди.

Як виникла ця, здавалося б, проста ідея і що робить її такою інноваційною?

За іронією долі, коріння контейнерного підшипника високої бази знаходяться не в логістиці порту, а у важкій промисловості. Група SMS Deutsche протягом десятиліть розробила повністю автоматизований склад високого рівня для металевих котушок у Steelworks вагою до 50 тонн. Ця перевірена технологія була адаптована у спільному підприємстві з DP World від Dubai для контейнерів і надалі перетворилася на систему Boxbay.

Інноваційне - передати встановлену промислову технологію на абсолютно нову сферу застосування. Там, де бачили інша складність, розробники розпізнали просту аналогію: 40-тонний контейнер-це в кінцевому підсумку лише черговий важкий матеріал підшипника, з яким потрібно точно обробляти. Десятиліття досвіду роботи з експлуатаційними пристроями, автоматизованими кранами та системами управління складами можуть бути перенесені безпосередньо в логістику портів.

Чому ця технологія настільки актуальна для логістики портів?

Відповідь полягає в основних викликах, з якими стикаються порти у всьому світі. Глобальний конверт контейнерів постійно зростає – близько 161 мільйонів TEU оброблялося у всьому світі в 2024 році, що на 6,2 відсотка порівняно з попереднім роком. У той же час більшість великих морських портів зросли історично і розташовані в густонаселених міських районах, де розширення горизонтальної зони практично неможливе.

Цей дефіцит поверхні призводить до порочного кола: порти повинні складати все більше і більше щільності, що різко погіршує оперативну ефективність. У традиційних контейнерних дворах від 30 до 60 відсотків усіх рухів крану повинні здійснюватися як непродуктивні "перестановки" рухи. Це означає, що контейнери переміщуються лише, щоб дістатися до основних контейнерів – чистої трата часу, енергії та ресурсів.

Як працює традиційне зберігання контейнерів і де ваші межі?

У звичайних контейнерних дворах контейнери в блоках складаються безпосередньо один на одного, як правило, від п'яти -шести шарів. Якщо потрібен певний контейнер, який не знаходиться у верхньому положенні, всі контейнери, наведені вище, повинні спочатку зняти кранами та зберігатися. Тільки тоді можна зняти бажаний контейнер, після чого перетворені контейнери часто доводиться переміщувати назад.

Ця проблема «перестановки» стає експоненціально гіршою із збільшенням використання. Як тільки складський блок наповнюється понад 70-80 відсотків, продуктивність руйнується, оскільки потрібно все більше і більше непродуктивних рухів. Це призводить до непередбачуваних часів очікування для водіїв вантажних автомобілів, неефективного споживання енергії та поганої передбачуваності термінальних операцій.

Крім того, потреба у укладанні обмежує максимальну висоту укладання. Незважаючи на те, що теоретично можна було б укладати вище, це стає практично неможливим через проблему доступності. Сучасні крани RTG створюють максимум 5-6 шарів, що різко обмежує ефективність площі.

Що робить контейнер з високим вмістом складу настільки принципово різними?

Контейнерний склад високо-Bay Boune вирішує ці основні проблеми з зміною парадигми: замість контейнерів для укладання, кожен контейнер отримує власний фіксований простір для зберігання на полиці. Повністю автоматизовані полиці можуть охопити кожен контейнер безпосередньо в будь -який час, не переміщуючи інші контейнери. Це призводить до 100 -відсоткової прямої доступності – перестановка належить до минулого.

Технологія дозволяє втричі на одній базовій площі втричі. Хоча традиційні системи зазвичай можуть складати лише 3-4 контейнери один на одного, контейнерні підшипники високого класу досягають висоти від 7 до 18 шарів. Наприклад, система Boxbay в Дубаї зберігається на 11 рівнях із загальною висотою 50 метрів.

Які конкретні дані про продуктивність показують перевагу цієї технології?

Система підтвердження концепції з Boxbay в порту Дубай забезпечує вражаючі цифри. Після понад 200 000 рухів контейнерів з моменту введення в експлуатацію початкові очікування послуг не тільки були досягнуті, але й перевищені. Система виявилася швидшою та енергоефективною, ніж спочатку передбачається.

Перша комерційна реалізація в південнокорейському порту Бусан усуне 350 000 непродуктивних рухів на рік та покращить період випуску вантажівки на 20 відсотків. З системою з 792 контейнерними паркувальними місцями це відповідає величезному підвищенню ефективності.

Ефективність площі є чудовою: контейнерний склад з високим вмістом-лише третина бази звичайного контейнерного табору з порівнянною ємністю. Це дозволяє портам масово розширити свою потужність без необхідності відкривати нові сфери – вирішальну перевагу в містах Land Limited Port.

Як ця технологія впливає на стійкість?

Контейнерний складний склад пропонує значні переваги для навколишнього середовища. Блок живлення відбувається через сонячні батареї на даху системи, а це означає, що система може працювати в енергетичній самостійній. Повністю автоматизовані, електрично експлуатаційні полиці значно більш енергоефективні, ніж портальні крани, що працюють на дизелі.

Усунення непродуктивних рухів перестановки різко зменшує споживання енергії. Якщо 30-60 відсотків усіх рухів крану будуть усувані, енергозбереження також падають відповідно. Крім того, більш висока ефективність площі призводить до меншого споживання земель та зниження витрат на інфраструктуру.

Викиди шуму значно зменшуються за допомогою закритої конструкції та електричних приводів. Контейнери захищені від прямого сонячного світла, що особливо вигідно для прохолодних контейнерів і економить енергію. Система є стійкою до погоди і може діяти під вітром, дощем та снігом, тоді як традиційна операція крана часто повинна бути встановлена через погоду.

Поради, планування та впровадження повних рішень для високих систем зберігання та автоматизованих систем зберігання – зображення: xpert.digital

Детальніше про це тут:

• Поради та планування високих складів: Автоматичний склад - Склад – Оптимізуйте склад піддону повністю автоматично – оптимізація складів

Які історичні паралелі існують щодо цієї технологічної революції?

Технологія складів з високою базою контейнерів знаходиться в прямому історичному лінії до оригінальної контейнерної революції Malcolm McLean. У 1956 р. Перший контейнерний корабель «Ідеальний X» з 58 контейнерами залишили порт від Ньюарка до Х'юстона та революціонізували світову торгівлю. У той час Маклін зрозумів, що час навантаження на тренер повинен бути замінений стандартизованими контейнерами.

Як і McLeans Innovation, технологія складських контейнерів з високою базовою базою спочатку була скептичною. "Коли ми озираємося на історію контейнера, нічого не змінилося з моменту, коли він був представлений у 1956 році", - сказав Карстен Хайде з Амови. Контейнерний склад з високим вмістом-це першим фундаментальним подальшим розвитком обробки контейнерів за понад 65 років.

Обидва інновації дотримувались одного і того ж принципу: перевірена технологія з іншої області була передана в логістику. Маклін адаптував концепцію транспорту мостового акту з вулиці до корабля. Контейнерний склад високо-Bay Boundhouse передає технологію складів з високим вмістом від промислової логістики до логістики портів.

Як розвивається ринок і де ми сьогодні?

Запуск ринку працює за розкладом та прискоренням. Після успішного практичного випробування в Дубаї, перший комерційний контракт для порту Бусан у Південній Кореї відбулася в 2023 році. Це відзначило перехід від фази підтвердження концепції до проникнення комерційного ринку.

Група SMS отримала німецьку премію з логістики за технологію Boxbay у 2022 році. Присяжні особливо похвалили поєднання інновацій та стійкості: "Ми бачимо стиснення контейнерних областей до третього, захист від шуму та світла, вироблення електроенергії поза власними потребами".

Ринок розвивається від ізольованих пілотних проектів до незалежного, швидко зростаючого сегменту ринку. Різні виробники виводять на ринок власні системи, від серійних лідерів ринку, таких як Boxbay, до спеціалізованих нішевих рішень для охолодження контейнерів або військових додатків.

Які виклики ще потрібно подолати?

Найбільша проблема - подолати інерцію встановлених систем. Порт -оператори протягом десятиліть інвестували в традиційну Крантехніку та інфраструктуру. Повна зміна системи не тільки вимагає високих початкових інвестицій, але й повного переосмислення в управлінні.

Таким чином, підхід Konecranes-Amova з її концепцією «бічного модернізації» є цікавим. Замість того, щоб будувати абсолютно нові системи, існуючі контейнерні двори поступово модернізуються та доповнюються конструкціями стійки HBS. Це дає змогу поступову трансформацію без гігантських початкових інвестицій.

Кваліфікація персоналу є ще одним завданням. Контейнерні підшипники високої бази потребують різних навичок, ніж традиційні операції з краном. У той же час, однак, вони також пропонують кращі умови праці за допомогою ергономічних робочих місць та зниження залежності від погоди.

Як ця технологія змінює весь ланцюг логістики?

Контейнерний склад з високим вмістом Bay дозволяє нову форму інтегрованої логістики. HBS може бути фізично прикріплений безпосередньо до складів або виробничих ліній, а це означає, що проміжний транспорт вантажівкою усувається. Контейнер автоматично транспортується з полиці до певного інтерфейсу завантаження або конвеєрної технології.

Це призводить до безшовного ланцюга від корабля до виробничої лінії як єдиного, автоматизованого та розробленого даними процесу. Економія часу є важливою: немає часу очікування вантажних автомобілів, жодних пробок у порту, жодних транспортних витрат на "останній кілометр".

Оцифровка відіграє ключову роль. Контейнерний склад з високим вмістом-це повністю цифрові системи з управлінням енергією, системою управління складами та модулями бізнес-розвідки. Вони можуть бути інтегровані з будь -якою існуючою операційною системою терміналу (TOS) і пропонувати повну прозорість через положення кожного контейнера.

Яку роль відіграє штучний інтелект у майбутньому логістиці порту?

Поєднання контейнерних підшипників з технологіями AI відкриває абсолютно нові можливості. AI може передбачити потоки контейнерів, розпізнавати технічне обслуговування та оптимізувати робочі процеси. Повна оцифровка підшипника високої бази контейнера створює ідеальну базу даних для додатків AI.

У Гамбурзі такі проекти, як "Pin-Mangle-MR", вже використовують автономні роботи для контейнерних операцій. Мобільні роботи беруть на себе реалізацію замикаючих конусів на контейнерні поїзди та доводять, що суто ручні заходи були автоматизовані.

Бачення "розумних портів" можна реалізувати контейнерним складом. Порти стають розумними, мережевими системами, які можуть автономно реагувати на зміни. Технологія 5G забезпечує необхідну комунікацію в режимі реального часу між усіма компонентами системи.

Чому ця розробка еволюційна, а не лише чергова технічна інновація?

Підшипники з високою базовою базовою контейнером є еволюційними, оскільки вони вирішують основну проблему логістики контейнерів: конфлікт мети між ефективністю області та ефективністю оперативності. Починаючи з винаходу контейнера в 1956 році, цей основний конфлікт ніколи не був розпущений, а керується лише все більш складними операціями кранів та стратегіями фермерських господарств.

Еволюція також очевидна в поступовому розширенні областей застосування. Те, що розпочалося як рішення для металевих котушок, тепер використовується для контейнерів, пацієнтів з фрахтами на фрахт та навіть військових застосувань. Технологія розвивається з нішевого рішення до універсальної платформи для автоматизованих систем зберігання.

Соціальна еволюція також важлива. Контейнерний склад з високим вмістом дає змогу інтегрувати порти ближче до міських районів без напруги жителів шумом та викидами. Вони створюють кращі умови праці та зменшують фізичне напруження працівників портів.

Як ця технологія змінить глобальну логістику в найближчі кілька років?

Ефекти будуть глибокими. Контейнерний склад з високим вмістом розчиняє вузькі місця порту і, таким чином, дозволить зростати світової торгівлі. Рише підвищення ефективності зменшить транспортні витрати та зробить нові торгові маршрути економічно.

Технологія спочатку буде переважати в портах, обмежених районом, де тиск витрат є найвищим. Звідти він пошириться на всі основні контейнерні термінали. Гібридні рішення, такі як концепція модернізації, полегшать та прискорять перехід.

У довгостроковій перспективі контейнер з високим вмістом складу стане новим стандартом, подібно до того, як контейнери є, звичайно, сьогодні. Наступне покоління робітників портів більше не зможе уявити, що контейнери доводиться втомливо переробити.

Що це означає для майбутнього світової торгівлі?

Контейнерний склад з високим вмістом - це більше, ніж просто технічна інновація – вони - це зміна парадигми, яка переосмислює основи глобальної логістики. Як і контейнери Malcolm McLeans 70 років тому, вони роблять неможливе: ще одна ефективність революції у світовій торгівлі.

Проста ідея зберігання контейнерів, таких як книги на полиці, вирішує проблеми, які вважалися нерозчинними. Він закінчує епоху перестановки, долає межі області та створює основу для повністю автоматизованих, розумних портів майбутнього.

Еволюція вже триває. Те, що почалося як експеримент у Дубаї, стає реальністю в Бусані і незабаром стане стандартним у всьому світі. Контейнерний склад з високим вмістом - це не майбутнє глобальної логістики – вони є їх присутніми. Питання полягає не в тому, чи переважатимуть вони, а лише те, як швидко відбувається трансформація.

У світі, який все більш ретельно мережевий і керується швидкістю, підшипники з високою базовою базовою контейнером пропонують саме те, що потребує глобальна економіка: більше ефективності, менше споживання ресурсів та можливості рости в обмежених приміщеннях. Вони є еволюційною відповіддю на виклики 21 століття – прості, елегантні та неминучі.

☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька

☑ Нове: листування на вашій національній мові!

Конрад Вольфенштейн

Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу / маркетинг / PR / Мір