Європа спала за кермом – тепер середній клас має рятувати оборону

Занадто повільно для мінливих часів: як бюрократія ЄС ставить під загрозу безпеку Європи

Дилема озброєнь у Європі: чому мільярди йдуть не до тих компаній

Європейська архітектура безпеки стикається з епохальним зрушенням: на сучасних полях битв недорогі, масово вироблені безпілотники замінили багатомільйонні важкі системи озброєння. Але хоча технологічна та економічна реальність вже диктується новою асиметричною війною, Європа структурно відстає. Хоча континенту не бракує ні інноваційного потенціалу, ні високоспеціалізованих малих та середніх підприємств (МСП), фрагментований внутрішній ринок, паралізуючі процеси затвердження та фатальна залежність від ключових китайських компонентів серйозно перешкоджають трансформації європейських озброєнь. У наступній статті аналізується невпинний аналіз витрат і вигод сучасних конфліктів, провал традиційних процесів закупівель, а також показано, які радикальні кроки має зробити Брюссель, щоб перейти від громіздкого мирного режиму до справжньої, стійкої оборонної готовності.

Кінець ери танків? Жорстокий аналіз витрат і вигод

Безпілотник за 300 євро проти танків за мільйон євро: жорстока нова логіка війни

6 травня 2026 року SME Connect у партнерстві з European Business Summits організував стратегічний діалог високого рівня в Європейському парламенті під назвою «Захист майбутнього – дрони та європейська безпека». Захід зібрав представників оборонної промисловості, новаторів малого та середнього бізнесу та політиків ЄС для аналізу структурних змін, які технологія дронів представляє для сучасних конфліктів та європейської стратегії безпеки.

«Мета відкриття структурованих шляхів доступу для малих і середніх підприємств у ланцюгах створення вартості оборони сьогодні є питанням геополітичної невідкладності, а логістика — це не другорядне питання, а стратегічний стовп оборонної готовності»

Маркус Беккер, керівник відділу розвитку бізнесу Intralogistics LTW та співголова робочої групи SME Connect Defense and Security

Європейські дебати щодо оборони переживають структурні потрясіння, небачені з часів закінчення Холодної війни. Те, що може звучати як дискусія з політології в брюссельських конференц-залах, щодня проявляється на українських полях битв у безжальній військово-економічній логіці: комерційно доступний FPV-безпілотник, зібраний зі стандартних китайських компонентів за кілька сотень євро, може знищувати бронетехніку вартістю мільйони з високою ймовірністю успіху. Коли безпілотник вартістю 3000 євро знищує бойовий танк вартістю 3 мільйони євро, отримана руйнівна сила фундаментально ставить під сумнів усе планування звичайних озброєнь.

Ця асиметрія не є випадковою і не є унікально українським підходом, а радше результатом структурного технологічного розриву. Конфлікт між Росією та Україною переважно зосереджений на безпілотниках; щомісяця виробляються та споживаються десятки тисяч. Росія поширює цей розрахунок на рівень протиповітряної оборони: російський безпілотник «Шахед», вартістю від 20 000 до 30 000 євро, змушує Україну розгортати західні ракети ППО IRIS-T або Patriot, які коштують від півмільйона до трьох мільйонів євро за одиницю. Це означає, що навіть якщо Україні вдасться збити кожного агресора, вона зазнає економічних втрат. Той, хто першим стане неплатоспроможним, програє війну – це нова максима сучасної війни.

Для європейської оборонної промисловості, яка десятиліттями спеціалізувалася на надзвичайно складних і дорогих великомасштабних системах, таких як Patriot, Eurofighter або F-35, цей розвиток подій є епістемічним поворотним моментом. Війна в Україні не лише продемонструвала, що безпілотники можуть замінити важкі танки, але й те, що вся філософія закупівель західного альянсу — дорога, повільна та технологічно пригнічена — структурно не справляється з хвилею масового виробництва систем озброєння. Економіст оборони Патрік Роуз, колишній головний науковець ВМС США, лаконічно підсумував дилему: дорога зброя, незначний ефект проти дешевих «роїв».

300 євро проти 60 мільйонів євро: нова економіка збройного конфлікту

На стратегічному діалозі високого рівня «Захист майбутнього – дрони та європейська безпека», організованому SME Connect у Європейському парламенті 6 травня 2026 року, чеський депутат Європарламенту Томаш Здеховський описав це явище, надавши надзвичайно конкретні цифри: Одноразові дрони вартістю від 300 до 400 євро регулярно знищують цінні військові цілі вартістю від 50 до 80 мільйонів євро. Тільки в Чеській Республіці зараз працює понад 300 виробників дронів – промислова екосистема, яка була б немислимою за такої щільності та швидкості ще три роки тому.

Ця цифра є симптомом ширшої європейської динаміки. Там, де політична воля зустрічається з бажанням промисловості вижити, потужності розвиваються вражаючими темпами. Проблема, однак, полягає не в існуванні цих потужностей, а в їхній структурній інтеграції в європейську структуру, якої просто бракує. 27 держав-членів ЄС фактично підтримують 27 окремих, значною мірою несумісних оборонних ринків, замість того, щоб діяти як єдине ціле. Ця фрагментація робить Європу слабшою, повільнішою та значно дорожчою, ніж необхідно – оцінку, яку тепер поділяє група S&D у Європейському парламенті, а також представники промисловості та експерти з безпеки.

Фінансовий вимір цієї неефективності є значним. З початку війни в Україні 78 відсотків європейських закупівель озброєння здійснювалося за межами Європейського Союзу, 63 відсотки з них – лише у Сполучених Штатах. Лише 22 відсотки надійшли від виробників ЄС – цифра, яка безжально оголює розрив між політичним прагненням стратегічної автономії та промисловою реальністю. Водночас портфелі замовлень восьми найбільших європейських оборонних компаній зросли на 15 відсотків у 2024 році, а їхній сукупний вільний грошовий потік досяг рекордного рівня понад 8 мільярдів євро. Гроші течуть, але вони йдуть не до тих одержувачів.

Зламаний рецепт: інгредієнти є, але кухаря немає

Фріц фон Штюльпнагель, керуючий директор DefenceTech Europe, лаконічно підсумував структурну дисфункцію на парламентському заході за допомогою кулінарної метафори, яка одночасно слугує точним економічним аналізом: Європа має всі необхідні інгредієнти – високопродуктивну промислову базу, першокласний досвід у сфері штучного інтелекту, відмінні інженерні знання та добре навчену робочу силу. Однак рецепт, який перетворює ці інгредієнти на конкурентоспроможний продукт континентальної оборони, є принципово недосконалим.

Центральна структурна проблема полягає у внутрішній фрагментації європейської системи закупівель. Технологічна компанія, яка розробила інноваційний компонент безпілотника, стикається з бюрократичними процесами, намагаючись доставити його через внутрішній кордон ЄС, процесами, які тривають довше, ніж фактичний інноваційний цикл самої технології. Товари подвійного використання – а майже всі компоненти безпілотників, пов’язані з обороною, належать до цієї категорії – підлягають вимогам ліцензування згідно з Регламентом ЄС про подвійне використання (ЄС) 2021/821, як для експорту до третіх країн, так і, в деяких випадках, для внутрішньоєвропейських передач. Те, що задумувалося як розумний інструмент нерозповсюдження, зрештою перешкоджає європейській оборонній співпраці між союзниками.

В умовах, коли технологічна реальність на полі бою змінюється щотижня — нові типи безпілотників, нові методи оборони, нові системи радіоелектронної боротьби — процеси затвердження, які тривають місяцями, є не лише неефективними, але й небезпечними з точки зору політики безпеки. Це не просто академічна проблема: Андрій Новаков, член Європарламенту та Комітету з питань безпеки та оборони (SEDE), виступив на парламентському заході з приводу системи, процеси закупівель якої були розроблені для світу, де ландшафт загроз змінюється щодесятиліття, а не щотижня. За його словами, політичний імператив полягає в переході від теоретичних дискусій до конкретних колективних дій — заклик, який чітко ілюструє, наскільки інституційна база відстає від реальності.

Хто насправді виробляє дрон? Боротьба за владу в ланцюжку поставок

Анна Ружичкова, генеральний директор S-Tech Ventures, зробила на парламентському форумі зауваження, стратегічні наслідки якого важко переоцінити: справжня конкурентна перевага дрона полягає не в його зовнішній оболонці, а в його внутрішніх системах – програмному забезпеченні, контролері польоту, електродвигунах, магнітах. І саме щодо цих ключових компонентів Європа наразі екзистенційно залежить від одного постачальника: Китайської Народної Республіки.

Китай контролює приблизно від 70 до 80 відсотків світового виробництва дронів. Це домінування поширюється не лише на готові системи, але й глибоко в ланцюжку поставок: двигуни, акумулятори, контролери польоту, навігаційні модулі — критично важливі електронні компоненти, без яких жоден сучасний дрон не може літати — переважно виробляються в Китаї. Наприкінці 2024 року Пекін почав систематично обмежувати експорт цих ключових компонентів, спочатку у відповідь на санкції США щодо напівпровідників, але на практиці це мало прямі наслідки для європейського та українського виробництва зброї. Китайські виробники або значно скоротили, або повністю припинили поставки двигунів, акумуляторів та модулів керування.

У січні 2026 року ситуація ще більше загострилася: одночасні санкції з боку США та Китаю спровокували те, що галузеві експерти називають «фазою масових збоїв». Федеральна комісія зі зв'язку (FCC) розширила свій так званий Охоплений список і вперше заборонила імпорт контролерів польотів, систем радіопередачі, навігаційних модулів, двигунів та систем керування акумуляторами з Китаю на рівні компонентів. Для Європи це означає, що раніше прагматичний підхід до закупівель — дешеві китайські компоненти, швидка інтеграція та низька кінцева ціна — став пріоритетним стратегічним ризиком для безпеки.

Анна Ружичкова описала підприємницькі наслідки цієї залежності з власного досвіду: Її компанія намагається створити власні виробничі лінії для спеціалізованих магнітів та двигунів, але їй заважає відсутність зобов'язань з боку європейських урядів щодо закупівлі необхідної кількості. Без гарантованих урядом обсягів закупівель виробництво в промислових масштабах не є прибутковим, а без промислових масштабів собівартість одиниці продукції не може стати конкурентоспроможною. Результатом є класична спіраль ринкового провалу: найінноваційніші європейські малі та середні підприємства оборонної промисловості змушені експортувати свої найкращі технології на Близький Схід або в Індію, просто щоб вижити економічно.

Німеччина намагається частково вирішити цю проблему, збільшуючи імпорт дронів з Тайваню – у першому кварталі 2025 року Німеччина стала другим за величиною покупцем тайванських дронів у світі, поступаючись лише Польщі. Тайвань виробляє дрони без постачальників з материкового Китаю, що є стратегічно привабливим для європейських партнерів. Однак це не означає повну заміну китайського ланцюга поставок – Тайвань є альтернативою, а не структурним рішенням залежності Європи від ключових азійських компонентів.

Провал ринку капіталу: занадто мало венчурного капіталу для занадто великого інноваційного потенціалу

Гійом де Ла Бросс, керівник відділу оборонної політики та інновацій Генерального директорату Європейської комісії з питань оборони, безпеки та фінансування (DEFIS), на парламентському заході виявив парадокс, очевидний для будь-якого промислового економіста: Європа має надлишок технічних талантів та інтелектуальної власності, але різку нестачу венчурного капіталу для їх комерціалізації. Цей діагноз підтверджують ринкові дані: хоча європейський оборонний сектор зафіксував угоди зі злиттів та поглинань на суму 2,3 мільярда доларів у першій половині 2025 року – що на 35 відсотків більше порівняно з попереднім роком – капітал спрямовується переважно на консолідацію великих компаній, а не на масштабування стартапів.

Rheinmetall придбала Loc Performance Products за 950 мільйонів доларів, Safran купила компанію штучного інтелекту Preligens за 220 мільйонів євро, а компанія оборонних технологій Helsing залучила 600 мільйонів євро в рамках раунду фінансування серії D. Ці угоди демонструють, що капітал доступний для перевірених концепцій, але саме фаза між інноваційною та перевіреною концепцією, критична фаза масштабування, залишається без достатнього венчурного капіталу. Де Ла Бросс вказав на необхідний пілотний проект у розмірі 20 мільйонів євро як мінімальний розмір, необхідний для переходу інноваційних стартапів від лабораторної фази до масового виробництва.

Європейський інвестиційний банк відреагував на це рішення, збільшивши свою програму оборонних позик з 1 мільярда євро до 3 мільярдів євро. Брюссель продовжив запуск програми AGILE – пілотного інструменту на 115 мільйонів євро, спеціально спрямованого на стартапи та компанії, що розвиваються. Обіцянка: гранти протягом чотирьох місяців замість звичайних років, повне фінансування вартості до 100 відсотків та ретроспективна бухгалтерська модель, яка враховує витрати до трьох місяців до кінцевого терміну подання заявки. Має бути підтримано від двадцяти до тридцяти проектів з метою розгортання технологій у збройних силах протягом одного-трьох років.

Паралельно діє значно більша Європейська програма оборонної промисловості (EDIP) обсягом 1,5 мільярда євро. EDIP передбачає понад 700 мільйонів євро на збільшення виробництва компонентів, пов'язаних з обороною, включаючи, зокрема, системи захисту від безпілотників, ракети та боєприпаси. Додаткові 100 мільйонів євро акціонерного капіталу для стартапів та малих і середніх підприємств надаються через фонд FAST (Фонд прискорення трансформації ланцюгів поставок в обороні). Завдяки інструменту безпеки SAFE (Security Action for Europe), прийнятому у травні 2025 року, держави-члени можуть отримати доступ до низькопроцентних позик на загальну суму 150 мільярдів євро для спільних військових закупівель. Програма ReArm Europe, схвалена Європейською Радою навесні 2025 року, передбачає загальний обсяг інвестицій в європейську оборону до 800 мільярдів євро до 2030 року.

Центр безпеки та оборони пропонує експертні консультації та актуальну інформацію для ефективної підтримки компаній та організацій у посиленні їхньої ролі в європейській політиці безпеки та оборони. Тісно співпрацюючи з Робочою групою SME Connect Defence, він особливо сприяє розвитку малих та середніх підприємств (МСП), які бажають розвивати свій інноваційний потенціал та конкурентоспроможність в оборонному секторі. Як центральна точка контакту, Центр таким чином створює важливий місток між МСП та європейською оборонною стратегією.

Пов'язано з цим:

• Робоча група SME Connect Defence – Зміцнення SME в європейській обороні

Парадокс закупівель: хто насправді отримує гроші?

Якщо кошти є, виникає вирішальне питання розподілу: хто насправді виграє від європейського наступу озброєнь? Карен Єнсен, менеджер оборонної програми на Європейських бізнес-самітах, навела на парламентському заході цифру, яка ілюструє структурну проблему в усій її гостроті: від 70 до 90 відсотків усіх оборонних контрактів укладаються з невеликим колом десяти найбільших компаній. Малий та середній бізнес, який є справжньою рушійною силою інновацій у революції дронів, отримує решту – якщо взагалі щось отримує.

Ця концентрація має історичне коріння. Протягом десятиліть європейський ринок озброєнь функціонував як інструмент національної промислової політики: кожна велика держава-член мала своїх національних чемпіонів, які переважно фінансувалися з національних фондів закупівель. Рівень ЄС був структурно підпорядкованим. У 2024 році французька компанія Thales була найбільшою компанією ЄС за доходами від продажу озброєнь, за нею йшла італійська компанія Leonardo. Разом 20 компаній з ЄС, що входять до сотні найкращих у світовій оборонній промисловості, отримали приблизно 104 мільярди євро доходу – вражаюча цифра, але вона нічого не говорить про те, чи відповідають ці потужності вимогам сучасної ери дронів.

Хоча Європейська Комісія представила дорожню карту зі своєю «Дорожньою картою оборонної готовності 2030», яка включає мету спільного проведення щонайменше 35 відсотків оборонних закупівель та вимагає від держав-членів резервувати щонайменше 10 відсотків своїх бюджетів на оборонні закупівлі для нових та проривних технологій, ці цілі є політично амбітними. Однак їхня реалізація залишається відповідальністю національних урядів, які схильні надавати перевагу відомим вітчизняним оборонним компаніям. Ця структурна упередженість на користь відомих гравців є не відсутністю доброї волі, а радше проблемою стимулювання: співробітники відділів закупівель стикаються з меншим особистим ризиком, укладаючи контракти з перевіреними великими компаніями, ніж під час підтримки невідомих стартапів з неперевіреними системами.

«Гнучка» обіцянка: чи може Брюссель стати швидшим за війну?

Справжнє стратегічне питання, що стоїть за всіма цими програмами, не фінансове, а процедурне: чи зможе бюрократія ЄС взагалі встигати за швидкими інноваціями в сучасних технологіях безпілотників? Європейський оборонний фонд (EDF) із загальним обсягом 8 мільярдів євро на період з 2021 по 2027 рік вважається галузевими експертами «бюрократичним монстром» – процедури подання заявок, які тривають роками, різко контрастують із технологічною галуззю, яка змінюється за місяці. Програма AGILE є явним інституційним визнанням цієї невдачі.

Чотири місяці від подання заявки до зобов'язання щодо фінансування – це було б революційно для системи, яка зазвичай займає роки. Але навіть ця обіцянка залежить від інституційного впровадження. Інструмент AGILE все ще має бути схвалений Європейським парламентом і Радою, його впровадження заплановано на початок 2027 року, а фактичні технології, як очікується, надійдуть до збройних сил протягом одного-трьох років. У світі, де технологічна реальність на полі бою змінюється щотижня, термін від трьох до п'яти років між концепцією та розгортанням є структурно недостатнім.

У лютому 2026 року Європейська комісія представила свій план дій щодо захисту від безпілотників, який зосереджений на чотирьох пріоритетах: покращення оборонної готовності завдяки технологічному розвитку та пришвидшенню промислового виробництва; краще виявлення безпілотників завдяки технологіям програмного забезпечення штучного інтелекту та мережам 5G; більш скоординоване реагування через системи захисту від безпілотників ЄС; та покращення оборонної готовності завдяки промисловій співпраці. У лютому 2026 року Німеччина разом з Францією, Великою Британією, Італією та Польщею запустила ініціативу LEAP (Автономні платформи низьковитратних ефекторів) з метою швидкої розробки доступних систем захисту від безпілотників у великих кількостях. Очікується, що перша підсистема запрацює до кінця 2026 року, а повна система — до кінця 2027 року.

Логістика як недооцінений стратегічний фактор

Маркус Беккер, керівник відділу розвитку бізнесу Intralogistics LTW та співголова робочої групи SME Connect Defence and Security, вніс до обговорення на парламентському заході аспект, який регулярно ігнорується в публічних дебатах щодо європейської оборони: логістика — це не операційна деталь низки операцій, а стратегічний ключовий компонент оборонної готовності.

Ця оцінка має вагоме історичне підтвердження. Війни зрештою виграються завдяки здатності доставляти ресурси на поле бою швидше, надійніше та у більших кількостях, ніж ворог. У сучасну епоху безпілотників, коли щомісяця споживаються десятки тисяч систем, логістичний ланцюжок — від виробництва та складання компонентів до розгортання на передовій — є таким же важливим для війни, як і сама технологія безпілотників. Україна буквально виробляє та ремонтує безпілотники на своєму задньому дворі, за кухонним столом — ознака надзвичайної логістичної імпровізації, але не модель індустріалізованої війни, яка потрібна Європі.

Беккер виступав за концепції подвійного використання, які поєднують цивільні промислові потужності з військовими потребами – швидку мобілізацію, безпечне зберігання та захищені транспортні маршрути. Дрони для захисту інфраструктури та моніторингу маршрутів постачання – це не просто приємне технологічне доповнення, а й важливий компонент бойової європейської логістичної системи. У своїй Дорожній карті оборонної готовності до 2030 року ЄС чітко передбачив комплексну оборону кордонів вздовж свого східного зовнішнього кордону за допомогою «Ініціативи спостереження за східним флангом та Європейської ініціативи з захисту від безпілотників», яка поєднує можливості використання безпілотників та їхньої оборони, протиповітряну оборону та захист узбережжя. Цивільно-військова подвійність логістичних систем, про яку йшлося Беккером, є концептуальним ключем до економічної ефективності: системи зберігання та транспортування, що обслуговують економіку в мирний час, повинні бути безперешкодно активовані для військових цілей у кризових ситуаціях.

Пов'язано з цим:

• Важковантажні контейнерні термінали подвійного призначення – для внутрішнього ринку ЄС та військової оборонної безпеки Європи

Китайський фактор: геополітична залежність як проблема безпеки

За дебатами щодо технологічної та фінансової політики стоїть фундаментальне геополітичне питання, яке кілька разів прямо розглядалося на парламентському форумі: якою мірою Європа, в рамках системи колективної безпеки, може залежати від потенційного стратегічного конкурента? Депутат Європарламенту Томаш Здеховський сформулював чітку позицію з цього питання: ланцюг поставок європейських оборонних безпілотників має бути повністю незалежним від Китаю – не як заява про торговельну політику, а як оперативна необхідність для захисту конфіденційних військових даних.

Ця вимога має конкретне технологічне підґрунтя. Дрони, оснащені китайськими контролерами польоту, системами радіопередачі або навігаційним програмним забезпеченням, потенційно передають дані про оперативні позиції, маршрути польотів та пункти призначення на внутрішні сервери — або їх можна змусити це робити. У системі з 500 або 5000 дронів, що працюють, це створить стратегічну інформаційну прогалину, яка може звести нанівець будь-яку тактичну перевагу власних систем. Це є основою аргументу безпеки проти китайських компонентів у військових системах.

Європейська комісія відреагувала на цей висновок у своєму Плані дій щодо захисту від безпілотників від лютого 2026 року, оголосивши про запровадження маркування якості ЄС для надійних безпілотників та скоординовану оцінку ризиків для захисту технологічних ланцюгів поставок. Пакет заходів щодо безпеки безпілотників має на меті переглянути чинні правила щодо цивільних безпілотників та створити галузевий форум для безпілотників та захисту від безпілотників з метою сприяння діалогу. Ці заходи є необхідними, але недостатніми: системи сертифікації та маркування якості не вирішують основну проблему виробництва. Європейським компаніям не потрібні маркування для некитайської продукції – їм потрібні виробничі лінії для некитайських компонентів, які є економічно вигідними. І це можливо лише за умови, що уряди їх закуповуватимуть.

На парламентському заході депутат Європарламенту Андрій Новаков обрав зображення, яке яскраво ілюструє масштаб проблеми: тисячі китайських посилок, що щодня імпортуються до Європи, слугують метафорою швидкості виробництва та логістики, до якої Європа ще навіть близько не наблизилася. Це зображення — більше, ніж просто риторична прикраса, воно описує реальний конкурентний розрив у масовому виробництві, який Європа має подолати.

Від мирного режиму до бойової готовності: системна трансформація

Остаточний консенсус парламентського заходу – колективний перехід від духу миру до фактичної готовності до війни – знаменує собою поворотний момент, який виходить далеко за межі військового виміру. Те, що тут описується, по суті, є повною переорієнтацією європейської промислової моделі: від виробництва «точно в строк» ​​та глобального розподілу праці, заснованого на принципі абсолютної оптимізації витрат, до стійких, резервних, орієнтованих на безпеку виробничих ланцюгів, які мають високу масштабованість у часи кризи.

Ця трансформація має значні економічні витрати, які слід чесно визнати. Електродвигуни для дронів європейського виробництва дорожчі за їхні китайські аналоги. Європейські магніти коштують дорожче за імпортні товари. Децентралізоване складське зберігання з сертифікацією безпеки військового рівня є складнішим, ніж оптимізовані центральні склади, що працюють за принципом «точно в строк». Однак макроекономічна вигода від цієї реструктуризації полягає не в оптимізації витрат окремих компаній, а в суспільній страховій премії від стратегічного шантажу через перебої в ланцюжку поставок – урок, який Європа вже болісно засвоїла під час пандемії COVID-19 щодо фармацевтичної продукції та напівпровідників.

Питання структурного стимулювання залишається відкритим: хто сплачує цю премію і як вона розподіляється? Схема позик SAFE на суму 150 мільярдів євро створює фінансові стимули для спільних закупівель. Програми EDIP та AGILE спрямовані на виробництво. Бракує обов'язкових державних гарантій закупівлі європейських компонентів — інструменту, який суперечить логіці вільної торгівлі, але є єдиним способом протидії інвестиційним бар'єрам приватного сектору в секторі безпеки. Без таких гарантій європейські малі та середні підприємства продовжуватимуть експортувати свої найкращі технології на Близький Схід замість зміцнення європейського оборонного ланцюга.

Стратегічний синтез: Що потрібно Європі зараз

Аналіз парламентського діалогу та основного економічного та геополітичного контексту дає чітку картину не лише викликів, але й доступних варіантів. Європа справді володіє всіма необхідними складовими: технічною експертизою, промисловою екосистемою, політичною обізнаністю та – вперше за десятиліття – достатньою політичною волі для фінансування проєкту. Їй потрібен структурний прорив у вирішенні чотирьох конкретних перешкод.

По-перше, Європі потрібен справжній єдиний оборонний ринок без бюрократичних внутрішніх тарифів. Внутрішньоєвропейський експортний контроль за товарами подвійного використання між союзниками має бути скорочений до абсолютного мінімуму, необхідного для політики безпеки. Передача компонентів від чеської компанії з виробництва безпілотників німецькому виробнику зброї більше не повинна бути більш бюрократично обтяжливою, ніж міжнародна торговельна операція.

По-друге, необхідно запровадити державні гарантії закупівель ключових європейських компонентів, зокрема електродвигунів, магнітів, контролерів польоту та акумуляторів. Без гарантованих обсягів продажів промислово значущого масштабу неможливо створити конкурентоспроможний європейський сектор виробництва компонентів, здатний замінити китайський імпорт. Комісія розпочала картографування стратегічних залежностей – наступним кроком має стати обов'язкове преференційне ставлення до європейських джерел у закупівлях.

По-третє, доступ до оборонних контрактів для малих і середніх підприємств та стартапів має бути структурно гарантований. Концентрація від 70 до 90 відсотків контрактів у руках десяти найбільших компаній є не лише питанням справедливості, а й проблемою інновацій, оскільки технологічний динамізм епохи дронів походить від малих, гнучких гравців, а не від великих інституційних корпорацій. Розробка тендерів, розподіл ризиків та профілі вимог повинні бути структуровані таким чином, щоб малі та середні підприємства могли реально брати участь.

По-четверте – і це найважливіша довгострокова інвестиція – Європа повинна побудувати інфраструктуру подвійного використання, яка структурно пов’язує промислові логістичні потужності з військовими потребами. Склади, транспортні маршрути, складальні потужності та системи моніторингу, які зазвичай обслуговують економіку, повинні бути спроектовані та сертифіковані таким чином, щоб їх можна було безперешкодно активувати для військових цілей у кризових ситуаціях. Це справжній вимір промислової політики обороноздатності – і він досі систематично недооцінюється в публічному дискурсі.

Послання Парламентського форуму від 6 травня 2026 року однозначне: Європа стоїть на роздоріжжі, де технологічна відсталість, структурна фрагментація та стратегічна залежність поєдналися, утворюючи небезпечну суміш. Існуючі політичні інструменти та фінансові ресурси є необхідними, але недостатніми умовами для змін. Достатньою умовою є інституційна готовність адаптувати темпи бюрократії до темпів технологій – і це, чесно кажучи, найскладніше завдання з усіх.

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Керівник відділу розвитку бізнесу

Голова Робочої групи SME Connect Defense

LinkedIn

 

 

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною за адресою wolfenstein∂xpert.digital або

Просто зателефонуйте мені за номером +49 7348 4088 965 .

LinkedIn