Справжня причина провалу 170-кілометрового мегаполісу Саудівської Аравії «Лінія» – мегаломанія та брехня: зі 170 км до 2,4 км

Від дива майбутнього до символу невдачі: Що насправді сталося з «Лінією»

Це мала стати революція в міському житті, перлина країни, що переживає перехідний період: «Лінія», 170-кілометрове футуристичне стрічкове місто в пустелі Саудівської Аравії. Вражаючі образи та амбітні обіцянки зобразили картину нової ери, рушійною силою якої стали нафтові мільярди королівства та «Бачення 2030» кронпринца Мухаммеда бін Салмана. Але блискучий фасад дав глибокі тріщини. Проект століття став символом розбитих мрій та безмежної мегаломанії.

Реальність жорстоко наздогнала амбітні плани. Неймовірний вибух витрат, який катапультував оцінки з 500 мільярдів доларів до майже 9 трильйонів доларів, скорочення грошових резервів та брак міжнародних інвесторів змушують Саудівську Аравію радикально змінити курс. Результатом є фінансовий крах та різке скорочення проекту більш ніж на 98 відсотків. Замість мегаполісу на 1,5 мільйона людей, до 2030 року буде реалізовано лише крихітний фрагмент. Ця стаття проливає світло на передісторію вражаючого провалу, аналізує фатальні прорахунки та управлінські помилки, а також пояснює, чому кінець «Лінії» змінює всю майбутню стратегію королівства.

Все стає надто дорогим: Кінець мегаломанії – Що насправді сталося з «Лінією»?

Кожен, хто стежив за новинами останніх років, напевно знайомий із вражаючими зображеннями запланованого саудівського мегаполісу «Лінія». Це футуристичне 170-кілометрове місто в пустелі мало стати флагманом трансформації Саудівської Аравії. Але що насправді сталося з цим проєктом століття?

Відповідь тривожна: Саудівська Аравія призупинила роботи над «Лінією» та іншими великими проектами в комплексі Неом. Те, що колись вважалося символом нової ери, перетворилося на фінансову катастрофу, яка переповнила навіть нафтові мільярди королівства.

Чому шейхи зазнали невдачі?

Провал «Лінії» є симптомом більшої проблеми: повного неправильного розрахунку витрат та доцільності. Спочатку очікувалося, що весь проект Neom коштуватиме приблизно 500 мільярдів доларів. Однак після внутрішніх аудитів оцінки витрат різко зросли.

У внутрішньому звіті, отриманому Wall Street Journal, загальна вартість оцінюється в астрономічні 8,8 трильйона доларів. Це більш ніж у 25 разів перевищує річний бюджет Саудівської Аравії. Будівництво триватиме з спочатку запланованих 25 років до понад 60 років, а завершення очікується не раніше 2080 року.

Ці цифри ілюструють масштаби прорахунків. Навіть для такої багатої на нафту країни, як Саудівська Аравія, такі суми просто недоступні. Саудівський суверенний фонд добробуту (PIF), який мав фінансувати проекти, мав у вересні 2023 року готівкові резерви лише в розмірі 15 мільярдів доларів – це лише частина того, що було б потрібно лише для першого етапу.

Наскільки разючим є скорочення планів?

Реальність змусила Саудівську Аравію піти на різке скорочення. Замість спочатку запланованих 170 кілометрів «Лінії» до 2030 року має бути завершено лише 2,4 кілометра, що становить скорочення понад 98 відсотків. Заплановане населення на 2030 рік було скорочено з 1,5 мільйона до менш ніж 300 000 осіб.

Ці різкі скорочення – це більше, ніж просто коригування, це визнання провалу. Проєкт, який колись мав служити свідченням здатності Саудівської Аравії до модернізації, став символом мегаломанії та поганого планування.

Які причини фінансової кризи?

Падіння цін на нафту та дефіцит бюджету

Саудівська Аравія перебуває у скрутному фінансовому становищі. Королівству потрібна ціна на нафту щонайменше 96 доларів за барель, щоб збалансувати свій бюджет. Фактично, точка беззбитковості перевищує 100 доларів, якщо врахувати витрати на мегапроекти. Фактично, ціна на нафту в останні роки була значно нижчою, що призвело до значного дефіциту бюджету.

У першій половині 2025 року дефіцит бюджету Саудівської Аравії становив 93 мільярди саудівських ріалів (24,8 мільярда доларів), що більш ніж утричі перевищує дефіцит попереднього року. Доходи від нафти впали на 24 відсотки, тоді як витрати на мегапроекти продовжували зростати.

Брак іноземних інвестицій

Спочатку Саудівська Аравія очікувала, що іноземні інвестори забезпечать значну частину фінансування Neom. Ця надія виявилася несправдженою. Прямі іноземні інвестиції значно виправдали очікування. У першому кварталі 2025 року вони навіть скоротилися на сім відсотків порівняно з попереднім кварталом.

Міжнародний скептицизм щодо саудівських мегапроектів мав кілька причин: сумнівний стан справ із правами людини в королівстві, нереалістичні плани та, що не менш важливо, сумніви щодо доцільності проектів.

Проблеми з державним інвестиційним фондом

Державний інвестиційний фонд (PIF), головний фінансист мегапроектів Саудівської Аравії, також зазнав тиску. Його грошові резерви досягли найнижчого рівня за останні роки у 2023 році. Водночас фонд був змушений різко скоротити свої прибутки – на 60 відсотків до лише 6,9 мільярда доларів у 2024 році.

Яку роль відіграли управлінські помилки?

Окрім макроекономічних проблем, до провалу також призвели серйозні управлінські помилки. Згідно з повідомленнями Wall Street Journal, мало місце систематичне маніпулювання фінансовою звітністю. Керівники нібито включали нереалістичні припущення до бізнес-планів, щоб приховати зростання витрат.

Наприклад, заплановані ціни на проживання в готелях на курортах були збільшені в кілька разів, щоб отримати вищі доходи на папері. Керівника проекту, який відкрито критикував ці кошториси, було звільнено. Початковий архітектор «Лінії», Том Мейн, хотів повідомити спадкоємного принца про реальні витрати, але керівництво Неому завадило йому зробити це.

Ці «взаємні обмани» означали, що кронпринц Мухаммед бін Салман довгий час залишався в невіданні щодо справжніх витрат та проблем свого престижного проєкту.

Як невдача впливає на інші сфери?

Спортивні події під загрозою

Провал мегапроектів вже впливає на інші амбітні плани Саудівської Аравії. Зимові Азійські ігри 2029 року мали відбутися на «Троєні», запланованому гірськолижному курорті в пустелі. Через затримки Олімпійський комітет вже обережно звернувся до Південної Кореї як до альтернативного господаря.

Подібні проблеми виникнуть і під час Чемпіонату світу з футболу 2034 року. Стадіон для Чемпіонату світу мав бути побудований на «Лінії». Зупинка будівництва проекту змушує Саудівську Аравію шукати альтернативні місця проведення.

Скорочення персоналу та реструктуризація

Фінансові проблеми призвели до масового скорочення штату. Повідомляється, що 1000 співробітників Neom було переведено до Ер-Ріяду, а ще сотні звільнено. Ключових менеджерів перевели з невдалих проектів, таких як «The Line», до більш життєздатних підприємств, таких як «Trojena».

Ця реструктуризація — це більше, ніж просто реорганізація, це визнання того, що початкова концепція зазнала невдачі. Життєздатні проекти тепер будуть передані усталеним державним установам, які зможуть реалізувати їх ефективніше.

Що це означає для Бачення 2030 Саудівської Аравії?

Стратегія в умовах кризи

«Лінія» була центральним компонентом «Бачення 2030» Саудівської Аравії – плану диверсифікації економіки від нафти. Провал цього проекту ставить під сумнів всю стратегію. Якщо навіть мільярдів нафтових доларів недостатньо для фінансування таких проектів, як може бути успішною економічна трансформація?

«Бачення 2030» вже має величезні проблеми з фінансуванням. Прибутки PIF різко впали, а вартість його мегапроектів різко зросла. Аналітики попереджають, що якщо ціни на нафту залишаться низькими, подальші різкі скорочення будуть неминучими.

Перевірка реальності на предмет мегаломанії

Провал «Лінії» – це давно назріла перевірка реальності для мегаломанії Саудівської Аравії. Роками саудівці презентували вражаючі плани – від літаючих таксі до штучних місяців та гірськолижних схилів у пустелі. Ці науково-фантастичні мрії тепер жорстоко зіткнулися з реальністю обмежених ресурсів та законами фізики.

Кронпринц Мухаммед бін Салман, який зображував себе візіонером, тепер мусить визнати, що його амбіції виявилися нереалістичними. Експерти кажуть, що він «програв свій статок».

Які уроки можна з цього винести?

Межі можливого

Провал «Лінії» вражаюче демонструє межі можливого, навіть за наявності величезних фінансових ресурсів. Одних лише грошей недостатньо, щоб подолати закони фізики, логістики та економіки. Проекти такого масштабу вимагають не лише фінансових ресурсів, а й реалістичного планування, грамотної реалізації та довгострокової сталості.

Прозорість проти автократії

Маніпуляції з фінансовою звітністю висвітлюють фундаментальну проблему автократичних систем: коли критичні голоси придушуються, а неприємні правди приховуються, можуть траплятися катастрофічні помилки. У більш прозорій системі нереалістичні плани можна було б виправити раніше.

Сталий розвиток перед видовищністю

Проєкт також демонструє, що сталий економічний розвиток важливіший за вражаючі показові проекти. Замість того, щоб інвестувати мільярди у футуристичні фантазії, поступова та реалістична диверсифікація економіки мала б більше сенсу.

Ця інноваційна технологія обіцяє фундаментально змінити контейнерну логістику. Замість того, щоб складати контейнери горизонтально, як раніше, вони зберігаються вертикально на багатоярусних сталевих стелажних конструкціях. Це не лише дозволяє різко збільшити місткість зберігання в межах одного простору, але й революціонізує всі процеси в контейнерному терміналі.

Детальніше про це тут:

• Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – експертні поради та рішення

Які глобальні наслідки?

Втрата довіри серед інвесторів

Провал саудівських мегапроектів вже призвів до втрати довіри серед міжнародних інвесторів. Фондовий ринок Саудівської Аравії є одним із найслабших у світі у 2025 році, оскільки інвестори дедалі більше сумніваються у доцільності реалізації програми «Бачення 2030».

Вплив на енергетичний перехід

За іронією долі, провал «Лінії» може мати позитивні наслідки для глобального енергетичного переходу. Проект мав служити демонстрацією майбутнього після відмови від викопного палива та зміцнити імідж Саудівської Аравії як країни з перспективним мисленням. Натомість його провал підкреслює обмеження таких піар-проектів та привертає увагу до реальних, сталих рішень.

Нові розстановки сил на Близькому Сході

Фінансова криза послаблює позиції Саудівської Аравії на Близькому Сході. Інші країни регіону могли б скористатися цією можливістю, щоб посилити власну роль як регіональні економічні центри. Об'єднані Арабські Емірати, наприклад, дотримуються більш прагматичного підходу до диверсифікації.

Що далі чекає на Саудівську Аравію?

Повернення до реальності

Саудівська Аравія не матиме іншого вибору, окрім як різко скоротити свої плани. Замість вражаючих мегапроектів країні доведеться зосередитися на менших, більш реальних проектах. Реструктуризація Неома, в рамках якої життєздатні проекти передаються вже існуючим установам, є першим кроком у цьому напрямку.

Фінансова консолідація

Королівство має стабілізувати свої державні фінанси. Це, ймовірно, означає подальше скорочення мегапроектів, більшу увагу до прибуткових інвестицій та, можливо, зростання боргу. Державний борг вже зріс з 280 мільярдів доларів у 2023 році до 320 мільярдів доларів у 2024 році.

Нова економічна стратегія

«Бачення 2030» потребує фундаментального перегляду. Замість того, щоб зосереджуватися на вражаючих проектах, Саудівській Аравії слід зосередитися на перевірених стратегіях диверсифікації: освіта, інфраструктура, малі та середні підприємства, а також поступове відкриття суспільства.

Що ми дізнаємося про сучасні мегапроекти?

Ілюзія доцільності

«Лінія» — не перший провальний мегапроект в історії, але один із найвидовищніших. Він демонструє, наскільки небезпечною може бути ілюзія необмеженої доцільності. В епоху, коли технології, здається, розширюють усі межі, ми іноді забуваємо про фундаментальні обмеження ресурсів, часу та людських можливостей.

Розмір — це не все

Цей проект також ілюструє, що розмір не автоматично означає успіх. Менші, добре продумані проекти часто є більш сталими та успішними, ніж гігантські починання. Історія сповнена прикладів невдалих мегапроектів – від змішування мов у Вавилоні до сучасних інфраструктурних катастроф.

Значення реалізму

Зрештою, провал «Лінії» вчить нас важливості реалізму в плануванні проектів. Бачення важливі, але вони повинні бути підкріплені міцним фундаментом фактів, досвіду та фінансової відповідальності.

Які паралелі можна провести з іншими невдалими проектами?

Історичні порівняння

Історія сповнена подібних прикладів мегаломанії. Вежа Джидди, ще один саудівський мегапроект, була зупинена у 2018 році, коли вона не була завершена навіть наполовину. Міжнародні приклади, такі як берлінський аеропорт BER та залізничний проект Штутгарт 21, також демонструють, як швидко мегапроекти можуть вийти з-під контролю.

Поширені закономірності

Ці проекти мають спільні закономірності: нереалістичні графіки, зростання витрат, відсутність прозорості та нездатність своєчасно коригувати курс. Попередження експертів часто ігноруються, доки не стає надто пізно.

Що це означає для майбутнього мегапроектів?

Потрібні нові стандарти

Провал «Лінії» може допомогти встановити нові стандарти для мегапроектів, включаючи більш ретельні техніко-економічні обґрунтування, незалежні аудити, прозору звітність та реалістичні оцінки витрат.

Роль технологій

Хоча технології відкривають багато можливостей, цей приклад також підкреслює їх обмеження. Не все, що технічно можливо, є також практично здійсненним або економічно доцільним.

Який вплив це має на глобальну архітектуру?

Кінець гігантоманії?

Провал «Лінії» може сповістити кінець епохи архітектурної мегаломанії. Замість того, щоб будувати дедалі вищі, довші та вражаючі будівлі, архітектори та містобудівники могли б знову зосередитися на сталому розвитку, якості життя та людських потребах.

Нові пріоритети в міському плануванні

Майбутнє міського планування може полягати не у вражаючих мегаполісах, а в добре продуманих, сталих концепціях, які покращують та розширюють існуючі міста.

Які соціальні наслідки?

Втрата довіри до видінь

Провал таких мегапроектів може призвести до загальної втрати довіри до грандіозних бачень та проектів трансформації. Це проблематично, оскільки світ стикається з такими серйозними викликами, як зміна клімату, які також вимагають комплексних трансформацій.

Уроки на майбутнє

Важливо розрізняти нереалістичні мегаломанські проекти та необхідні, але добре продумані трансформації. Наприклад, енергетичний перехід – це необхідна трансформація, але її слід здійснювати шляхом реалістичного планування та поступового впровадження.

Провал «Лінії» – це більше, ніж просто кінець вражаючого будівельного проєкту. Це символ меж людських амбіцій та заклик до більшого реалізму в епоху, коли все здається можливим. Уроки цієї невдачі слід врахувати під час планування майбутніх великих проєктів, щоб запобігти повторному перетворенню мрій на кошмари.

Історія фільму «Лінія» зрештою показує, що навіть найбагатші країни світу не застраховані від наслідків поганого планування та нереалістичних амбіцій. У той час, коли багато країн та компаній планують аналогічні амбітні проекти, саудівська катастрофа має слугувати попередженням: сам по собі розмір не гарантує успіху, і навіть мільярди нафтових інвестицій мають свої межі.

☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька

☑ Нове: листування на вашій національній мові!

 

Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

 

 

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу / маркетинг / PR / Мір