Мегапорт чи зелений ліс на Ельбі? Розширення порту в Гамбурзі: комплексний проект для забезпечення майбутнього контейнерного порту

### Мегапорт чи зелений ельбський ліс? Найсуперечливіший проект Гамбурга розділяє місто ### Шум, світло та втрачена зелень: Що насправді означає розширення порту для мешканців уздовж Ельби ### Порт завантажений лише на 60% потужності? Чому Гамбург все одно розширюється на 2 мільярди євро ### Мільярдний проект у порту Гамбурга: наскільки гігантським буде найбільше розширення за десятиліття ###

Ставка Гамбурга на мільярд доларів у майбутнє: усі факти про суперечливе розширення порту

Гамбурзький порт зіткнувся зі своєю найбільшою та найсуперечливішою трансформацією за останні десятиліття: так званою західною експансією. Із загальним обсягом інвестицій майже два мільярди євро контейнерний термінал Eurogate буде значно розширено, щоб забезпечити конкурентоспроможність порту в боротьбі з європейськими гігантами Роттердамом та Антверпеном. Проект передбачає повернення площі 38 гектарів, що еквівалентно понад 50 футбольним полям, шляхом заповнення нафтового порту. Мета полягає в тому, щоб збільшити пропускну здатність на 50 відсотків до шести мільйонів стандартних контейнерів на рік та мати можливість ефективніше обробляти навіть найбільші у світі контейнеровози завдяки двом новим причалам.

Але хоча прихильники розглядають розширення як важливу інвестицію в майбутнє, покликану прокласти шлях до кліматичної нейтральності шляхом автоматизації та електрифікації, формується широка опозиція. Критики та громадянські ініціативи засуджують величезний вплив на навколишнє середовище, включаючи руйнування важливого зеленого поясу, та ставлять під сумнів економічну необхідність проекту, стверджуючи, що порт наразі працює на неповну потужність. Хоча всі правові перешкоди подолано та дозвіл на будівництво надано, проект розділяє місто та порушує ключове питання: яку ціну Гамбург готовий заплатити за свою позицію європейського логістичного центру?

Що таке проект західного розширення?

Які масштаби запланованого проекту розширення порту Гамбурга? Так зване Західне розширення є найбільшим проектом розширення порту за останні десятиліття та включає кілька ключових компонентів. Проект передбачає розширення контейнерного терміналу Eurogate на 38 гектарів, що еквівалентно площі понад 50 футбольних полів. Це включатиме будівництво причальної стіни довжиною понад один кілометр та створення двох нових причалів для великих контейнеровозів та одного фідерного причалу.

Як буде реалізовано проєкт технічно? Нафтовий порт за терміналом Eurogate буде засипано, щоб створити необхідний простір. Водночас, радіус повороту для контейнеровозів у цьому місці буде збільшено з нинішніх 480 метрів до 600 метрів. Цей захід має на меті зробити навігацію безпечнішою та ефективнішою, оскільки великі судна зараз можуть розвертатися лише протягом двох з половиною годин – зі збільшеним радіусом повороту можна буде використовувати чотири години.

Обсяг фінансування та інвестицій

Скільки коштуватиме весь проєкт? Фінансування проєкту розподіляється між двома основними учасниками: Адміністрація порту Гамбурга (HPA) інвестує приблизно 1,1 мільярда євро в громадську інфраструктуру. Eurogate також зобов'язалася інвестувати щонайменше 700 мільйонів євро в розширення контейнерного терміналу. Таким чином, загальний обсяг інвестицій сягає майже 2 мільярдів євро.

Як фінансуватиметься інфраструктура? Отримана земля залишатиметься у державній власності та буде здана в оренду HPA компанії Eurogate на ринкових умовах. Оскільки для будівництва громадської інфраструктури планується державне фінансування, Європейська Комісія повинна схвалити проект. Цей розгляд відповідно до законодавства про державну допомогу може тривати кілька років. Щоб забезпечити максимально можливу правову визначеність, HPA також проводить процедуру попереднього розгляду ex-ante, результати якої очікуються у 2026 році.

Розклад та реалізація

Коли буде реалізовано проєкт? Інфраструктуру планує завершити Адміністрація порту Гамбурга до середини 2030-х років. Eurogate планує завершити розширення контейнерного терміналу протягом двох років після передачі новоствореної землі. Планування розширення на захід триває з 1990-х років, і всі позови проти розширення порту з того часу були відхилені.

Який юридичний статус проєкту? Вже видано чинне рішення про затвердження плану, і з 2022 року, після того, як усі судові позови були відхилені, видаються дозволи на будівництво. У своєму рішенні від 12 травня 2021 року Вищий адміністративний суд Гамбурга постановив, що рішення про затвердження плану західного розширення є законним. Федеральний адміністративний суд також підтвердив законність проєкту.

Розширення потужностей та економічне значення

Яке збільшення потужності буде досягнуто? Очікується, що розширення збільшить пропускну здатність терміналу Eurogate у порту Вальтерсгоф з нинішніх приблизно чотирьох мільйонів стандартних контейнерів (TEU) до шести мільйонів TEU на рік. Це становить збільшення на 50 відсотків. Західне розширення передбачає додавання двох причалів для великих суден та одного фідерного причалу із загалом приблизно десятьма контейнерними козловими кранами, що теоретично збільшить потужність до двох мільйонів TEU.

Як Гамбург порівнюється з іншими європейськими країнами? Зі своїми чотирма контейнерними терміналами, порт Гамбурга є третім за величиною контейнерним портом у Європі після Роттердама та Антверпена. У першій половині 2025 року було оброблено 4,2 мільйона TEU, що становить збільшення на 9,3 відсотка. Це свідчить про сильніше зростання контейнерообігу, ніж у конкурентів у Роттердамі та Антверпені-Брюгге. Теоретична загальна потужність усіх чотирьох контейнерних терміналів становить приблизно 13 мільйонів TEU на рік, тоді як фактична потужність наразі становить близько восьми мільйонів TEU.

Модернізація та автоматизація

Які технічні інновації принесе цей проект? Eurogate пов'язує розширення та модернізацію з початком переходу від ручного переміщення вантажів до автоматизованої операційної концепції на своєму об'єкті в Гамбурзі. У майбутньому контейнери будуть переміщуватися за допомогою електричних автоматизованих транспортних засобів. Надбудови, великогабаритне обладнання та ІТ-інфраструктура будуть розроблені для автоматизованої системи обробки всього терміналу, включаючи розширення.

Як проєкт сприяє кліматичній нейтральності? Автоматизовані та електрифіковані процеси мають на меті не лише підвищити продуктивність, але й досягти кліматичної нейтральності до 2040 року. Повна електрифікація вантажно-розвантажувального обладнання є важливим кроком до декарбонізації. Гамбурзький порт вже дедалі більше зосереджується на відновлюваних джерелах енергії та електрифікації – наприклад, на контейнерному терміналі HHLA Альтенвердер експлуатується 95 акумуляторних електромобілів, що працюють на електроенергії з відновлюваних джерел.

Вплив на навколишнє середовище та компенсаційні заходи

Який вплив проекту на навколишнє середовище? Щодо впливу на навколишнє середовище, у рішенні про затвердження планувального плану чітко зазначено, що багато тварин і рослин на території поблизу Евелґьонне, яка роками лежала під паром, будуть повністю позбавлені свого середовища існування. Зелена смуга дерев довжиною приблизно один кілометр між контейнерним терміналом та майданчиком Airbus буде видалена для запланованого розширення. Гніздові будки плануються як компенсаційні заходи для певних видів птахів.

Як враховуються екологічні проблеми? BUND (Німецька федерація охорони навколишнього середовища та природи) наполягає на тому, що перед оцінкою проекту необхідно узгодити конкретні компенсаційні заходи. Експерти, залучені HPA, дійшли висновку, що справжні компенсаційні заходи в безпосередній близькості «просто неможливі». Щоб компенсувати забудову інших територій у гавані, на луках Фольгьофнер було заплановано створення сухих луків.

Критика та опір

Яка критика висловлюється? Новостворена популярна ініціатива під назвою «Врятуй Ельбський ліс» різко критикує проєкт. Згідно з їхнім дослідженням, проведеним у Торговій палаті, порт працює лише на 60 відсотків потужності, тому вони вважають, що два нові причали є непотрібними. Економічна основа планування давно застаріла – рішення про затвердження плану, якому вже майже десять років, прогнозувало контейнерообіг 14,5 мільйона TEU на 2025 рік, тоді як фактичний пропуск у 2024 році становив трохи більше половини, 7,8 мільйона TEU.

Як реагують мешканці? Мешканці та мешканці прямо протилежного північного берега Ельби подали 250 заперечень. Вони побоюються, що шум, забруднюючі речовини та потужні прожектори суттєво вплинуть на рекреаційну зону вздовж берегів Ельби від Евельгенне до Тойфельсбрюка. Нічну діяльність контейнерних перевантажувальних робіт вже чути аж до Альтони, Оттензена та Баренфельда.

Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – Експертні поради та рішення - Креативний образ: Xpert.Digital

Ця інноваційна технологія обіцяє фундаментально змінити контейнерну логістику. Замість того, щоб складати контейнери горизонтально, як раніше, вони зберігаються вертикально на багатоярусних сталевих стелажних конструкціях. Це не лише дозволяє різко збільшити місткість зберігання в межах одного простору, але й революціонізує всі процеси в контейнерному терміналі.

Детальніше про це тут:

• Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – експертні поради та рішення

Конкурентна ситуація та конкуренція в портах

Як розвивається конкурентна ситуація? В інших портах Північного моря, особливо в Антверпені та Роттердамі, за останні роки з'явилися величезні нові термінали. Згідно з дослідженням Гамбурзької школи ділового адміністрування, деякі з них технічно набагато досконаліші, ніж найновіший об'єкт у Гамбурзі, а отже, більш продуктивні. Це одна з причин, чому порти в сусідніх країнах значно зросли, тоді як Гамбург втратив пропускну здатність.

Які є альтернативи? Торгова палата Гамбурга пропонує побудувати новий контейнерний термінал у Середньому порту на Штайнвердері. Новий контейнерний термінал міг би посилити конкуренцію в порту, залучивши до порту третю компанію поряд з портовими операторами HHLA та Eurogate. Однак місто Гамбург обережно відреагувало на цю пропозицію.

Логістичне значення та зв'язки з внутрішніми районами

Яку роль відіграє сполучення з внутрішніми районами? Гамбург є безумовно провідним залізничним портом у Європі. Обладнання всіх контейнерних терміналів Гамбурга інтегрованими залізничними терміналами є ключовим внеском у це. Контейнерні перевезення внутрішніми районами у 2024 році зафіксували приблизно 5,2 мільйона TEU, що на 100 000 стандартних одиниць більше, ніж у 2023 році. У тоннажі для внутрішніх перевезень було зафіксовано 83,1 мільйона тонн.

Як працює міжнародне сполучення? Гамбурзький порт з'єднаний судноплавними маршрутами з більш ніж 900 портами у понад 170 країнах. Як найбільший контейнерний порт Німеччини та третій за величиною в Європі, Гамбург відіграє важливу роль у розподілі світових потоків товарів. Обсяг контейнерних перевезень з Далеким Сходом зріс на 10,7 відсотка у першій половині 2025 року, а з регіоном Балтійського моря — на цілих 20,8 відсотка.

Технічні проблеми та розміри суден

Які розміри суден можна обробляти? Наразі близько 90 відсотків найбільших контейнеровозів, що прибувають до Гамбурга, обробляються в порту Вальтерсгоф. Розширене радіус повороту забезпечує суднам більшу площу води для маневрів з повороту. Більше радіус повороту призначене для того, щоб контейнеровози довжиною до 400 метрів могли легше підходити до терміналу Eurogate. Це може скоротити вдвічі час, необхідний для маневрів з повороту, приблизно до 20 хвилин.

Які обмеження щодо осадки? Порт Гамбурга має сучасні контейнерні термінали, призначені для обслуговування найбільших у світі контейнеровозів. Ці сучасні контейнерні козлові крани можуть переміщувати два 40-футові контейнери або чотири 20-футові контейнери загальною вагою 110 тонн за один підйом. На контейнерному терміналі HHLA Burchardkai встановлено 23 таких гіганти, 18 з яких є так званими козловими кранами для мегашипів.

Історія планування та процедури затвердження

Як довго триває планування? Планування західного розширення триває з 1990-х років. Процес затвердження плану західного розширення тривав давно, і було важливо спланувати та затвердити розширення таким чином, щоб воно витримало очікуваний подальший судовий перегляд.

Які правові перешкоди було подолано? Усі позови проти розширення порту з того часу були відхилені. У своєму рішенні від 12 травня 2021 року Вищий адміністративний суд Гамбурга підтвердив законність рішення про затвердження плану на західне розширення. Прогноз попиту, що лежав в основі рішення про затвердження плану, був юридично безперечним. Міркування щодо допустимості викидів для району під час будівництва та експлуатації також не містили принципових помилок.

Робочі місця та регіональна економіка

Який вплив проекту на робочі місця? Контейнерний порт Гамбурга є великим роботодавцем, який прямо чи опосередковано працевлаштовує тисячі людей. Розширення на захід сприятиме забезпеченню конкурентоспроможності порту Гамбург та створенню нових робочих місць. Проект вважається важливою інвестицією в майбутню конкурентоспроможність порту.

Як це впливає на регіональний розвиток? Гамбург сподівається на фінансову підтримку Берліна для розширення свого порту. За словами сенатора з економічних питань Мелані Леонхард, найкращим рішенням було б, якби федеральний уряд щорічно надавав тризначну мільйонну суму північнонімецьким портам на нові проекти та обслуговування інфраструктури. Проект має на меті сприяти подальшому утвердженню Гамбурга як транспортного вузла для найважливіших судноплавних шляхів.

Сталий розвиток та майбутні технології

Які цілі сталого розвитку переслідуються? Розширення порту є частиною шляху до кліматичної нейтральності до 2040 року. У майбутньому контейнери будуть перевозитися електричними автономними транспортними засобами. Повна електрифікація вантажно-розвантажувального обладнання є важливим кроком до декарбонізації. Гамбурзький порт вже покладається на берегову енергію для круїзних суден і, все частіше, для контейнеровозів.

Які інноваційні технології використовуються? Інтеграція цифрових та автономних систем може підвищити ефективність роботи порту Гамбург, одночасно зменшуючи його вплив на навколишнє середовище. Інтелектуальні системи управління складом забезпечують оптимальне розміщення контейнерів та скорочують непотрібні транспортні маршрути. Автоматизовані кранові системи прискорюють обробку та зменшують споживання енергії. На контейнерному терміналі Альтенвердер невеликі перевізники вже працюють автономно та на електроенергії.

Вплив на судноплавство

Як покращиться безпека судноплавства? Розширення кола повороту на вході з річки Ельба до гавані Вальтерсхофер-Хафен підвищить безпеку та ефективність судноплавства. Усі причали у гавані Вальтерсхофер-Хафен отримають вигоду від цього заходу, що підвищить ефективність обробки. Таким чином, вхід та вихід до найзавантаженішої зони обробки контейнерів Гамбурга стануть безпечнішими та швидшими, а навігація по річці Ельба стане легшою та стабільнішою.

Які типи суден можна обробляти ефективніше? Eurogate прагне збільшити пропускну здатність за рахунок додаткових причалів для мега-суден та нових контейнерних козлових кранів. Ця інфраструктура допоможе забезпечити надійне та ефективне оброблення мега-суден у порту Гамбурга. Гамбург розширює свої потужності та залишається центром для найважливіших судноплавних маршрутів.

Землекористування та міський розвиток

Як відбувається забудова території? Для створення нової операційної зони порту буде викопано ґрунт зі східного мису на північ від нафтової гавані та вздовж насипу Бубендей. Це заповнить існуючий басейн гавані, який відділений від води дамбою. Проект також включає видалення Гефтшпітцена та підняття певних ділянок.

Який вплив це матиме на структуру міста? Зелений пояс дерев між контейнерним терміналом та майданчиком Airbus планують викреслити. Будь-хто, хто сидітиме на пляжі Ельби в Гамбург-Евелґьонне, буде дивитися прямо на цей приблизно кілометровий ряд дерев, який звільнить місце для розширення порту. Новостворена портова зона спроектована з урахуванням різноманітних потреб порту, як і очікується, виходячи з поточного планування.

Розвиток ринку та прогнози

Як змінилися показники вантажообігу? У 2024 році контейнерообіг у порту Гамбург досяг 7,8 мільйона TEU, що свідчить про незначне зростання на 0,9 відсотка. У першій половині 2025 року було оброблено 4,2 мільйона TEU – збільшення на 9,3 відсотка. Це означає, що Гамбург зростав швидше, ніж його конкуренти – порти Роттердам та Антверпен-Брюгге. Однак торгівля зі США скоротилася на 19,3 відсотка через невизначену митну політику.

Які довгострокові прогнози? Нещодавні прогнози підтверджують, що порт Гамбурга продовжує мати значний потенціал зростання. Початкове рішення про затвердження плану прогнозувало пропускну здатність контейнерів у 14,5 мільйона TEU на 2025 рік, але це виявилося занадто оптимістичним. Нові дослідження переглянули прогноз зростання в бік зниження, передбачивши лише збільшення до 13,1 мільйона стандартних контейнерів до 2035 року.

Eurogate як оператор терміналу

Яку роль відіграє Eurogate у порту Гамбурга? Eurogate є одним із чотирьох основних операторів терміналів у порту Гамбурга та обробляє приблизно третину всіх контейнерів там. Інші три контейнерні термінали належать Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Термінал Eurogate розташований у порту Вальтерсхофер разом із контейнерним терміналом Бурхардкай навпроти. Eurogate експлуатує загалом десять океанських суднових терміналів у Європі.

Як розвиваються показники пропускної здатності Eurogate? З січня по вересень 2024 року контейнерний термінал Eurogate у Гамбурзі обробив майже 1,5 мільйона контейнерних одиниць, що на 1,8 відсотка більше, ніж за аналогічний період минулого року. Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG на 50 відсотків належить гамбурзькій компанії Eurokai KGaA та бременській компанії BLG Logistics Group AG & Co. KG.

Таким чином, проект розширення на захід є ключовим елементом для майбутньої життєздатності порту Гамбург. Завдяки обсягу інвестицій майже два мільярди євро, найсучаснішим технологіям автоматизації та значному розширенню потужностей, очікується, що Гамбург не лише збереже, а й розширить свої позиції як одного з найважливіших контейнерних портів Європи. Незважаючи на обґрунтовані екологічні проблеми та правові суперечки, проект вважається важливим для конкурентоспроможності цього місця та його завершення заплановано на середину 2030-х років.

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

LinkedIn

Конрад Вольфенштейн

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn